Presentatie final gebundeld netwerkevent mobiliteit en ruimte omniplan 160519
•Download as PPTX, PDF•
0 likes•29 views
Netwerkevent mobiliteit en ruimte Omniplan
Recommended
Recommended
More Related Content
Similar to Presentatie final gebundeld netwerkevent mobiliteit en ruimte omniplan 160519
Similar to Presentatie final gebundeld netwerkevent mobiliteit en ruimte omniplan 160519 (20)
Presentatie final gebundeld netwerkevent mobiliteit en ruimte omniplan 160519
- 1. Netwerkevent jonge professionals 'Ruimte voor mobiliteit‘ Verplaatsen in de toekomst 16 mei 2019
- 2. • Ga lekker zitten • Pak je telefoon • Wi-Fi code RefugeeCompany2018! (optioneel) • Ga naar www.QANDR.eu en vul de sessiecode in: 3819 Welkom!
- 3. Programma IrisVoorwerk, Omniplan 16.00 - 16.10 Welkomstwoord Zsa Zsa Balian, Futureconsult 16.10 - 16.30 Zij zal het evenement openen met een blik op de toekomst over 30 jaar en ze geeft inzicht in hoe we hierop kunnen anticiperen. Ze neemt ons mee in verschillen tussen generaties en legt onze eigen mentaliteit onder de loep. Sietze Faber, Omniplan 16.30 – 16.50 Sietze neemt ons mee in de kansen die de aanstaande Omgevingswet biedt voor vitaliteit, fietsen en lopen. Gijs van der Poel, ElaadNL 16.50 - 17.10 Gijs gaat ons vertellen over de mogelijkheden van data in de duurzame mobiliteit. Hoe kunnen we data op een slimme manier inzetten, bijv door smart charging. Els Beukers, Innovatieprogramma Mobiele Stad 17.10 – 17.30 Els zal deze avond ingaan op hoe experimenteren bijdraagt aan het realiseren van meer duurzame stedelijke mobiliteit. Ze neemt het publiek mee in een experiment om te laten zien wat de waarde hiervan is. Borrelen en netwerken!! 18.00
- 4. Welkomstwoord en introvragen QANDR IrisVoorwerk
- 7. QANDR
- 8. FUTURECONSULT NIET VOORSPELLEN MAAR TOEKOMSTVERKENNEN SIGNALEREN SCENARIO’S ONTWIKKELEN VISIES OPSTELLEN The end result (…) is not an accurate picture of tomorrow, but better decisions about the future - Peter Schwartz
- 9. De toekomst …. … is soms dichterbij dan je denkt … bouwt voort op het verleden … is onzeker … is meer dan technologie
- 10. De toekomst …. … is soms dichterbij dan je denkt
- 16. De toekomst …. … bouwt voort op het verleden
- 20. De toekomst …. … is onzeker
- 23. Lineaire trend 0 10 20 30 40 50 60 70 80 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 # passagiers chiphol in miljoenen
- 25. Exponentiële trend 0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000 40000 45000 50000 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 Verkoop olledige elektrische auto’s
- 30. Tijdafhankelijk werken Tijdonafhankelijk werken Trek uit de stad Trek naar de stad 2040?
- 31. Wees je bewust van je perspectief! De toekomst is onvoorspelbaar! Ben je sceptisch over ontwikkelingen: • Denk eens terug, wat is er nu al wat je 10 jaar geleden niet had verwacht? Ben je zeker van ontwikkelingen: • Zijn er tegenbewegingen of versnellingen mogelijk? Zijn er nog andere toekomsten denkbaar?
- 32. De toekomst …. … is meer dan technologie
- 35. Aanbieders Consumenten “Ik koop nu geen elektrische auto want over een paar jaar zal de accu beter zijn” Gezamenlijk keuzegedrag
- 36. Aanbieders Overheden “Straks mag mijn innovatie de weg niet op…” Gezamenlijk keuzegedrag
- 37. Overheden Consumenten Gezamenlijk keuzegedrag “Hoe langer de reis, hoe meer je moet betalen in het openbaar vervoer.”
- 40. X Jaren 60 & 70 Y Jaren 80 & 90 Z Jaren 00 & 10 Work hard play hard Skeptical Status Freedom Open Connectivity Experience Digital natives Global Multitasking Quality
- 41. QANDR
- 42. Sietze Faber Op naar een beweegvriendelijke toekomst! Fietsen en lopen
- 44. Hoofddoel: een groei van het aantal fietskilometers in de periode 2017- 2027 met 20 % in Nederland
- 47. 1. Fietsen en lopen stimuleren in omgevingsvisies-en plannen 2. Actief netwerk opzetten en kennis delen 3. Gericht op uitvoering en praktijk
- 48. 1. Wat is een beweegvriendelijke stad? QANDR
- 49. 1. Wat is een beweegvriendelijke stad? • een leefomgeving die mensen faciliteert, stimuleert en uitdaagt om te bewegen
- 50. Bron: Stadsarchief & Schlijper.nl
- 51. Bron: Stadsarchief & Schlijper.nl
- 55. Bron: Coolsingel Gemeente Rotterdam
- 57. Bron: Columbuskwartier, Almere (Kinderpad)
- 58. 2. Waarom een beweegvriendelijke stad?
- 61. 2. Waarom een beweegvriendelijke stad? • Ruimtegebruik • Hoge kwaliteit leefomgeving • Gezondheid (schone lucht en bewegen) • Klimaatadaptatie • Participatie Inzetten op fietsen en lopen in beweegvriendelijke steden = Omgevingswet-proof! “ De Omgevingswet heeft als doel een gezonde fysieke leefomgeving en een goede omgevingskwaliteit in stand houden en bereiken.”
- 62. Ruimte
- 65. Bron: POSADMAXWAN (2019) Ruimte en leefomgeving
- 66. Gezondheid Bron: Marco Broekman, 2017 ‘ Eindhoven takes care’
- 67. Bron: Urhahn, Beweegvriendelijke Stad (2017)
- 68. Klimaat
- 69. Participatie Bron: Frans Halsbuurt herinrichting, gemeente Amsterdam 2019
- 70. 3. Hoe maak je een beweegvriendelijke stad?
- 71. Ontwerptools
- 74. Bron: Paul v/d Coevering BUAS
- 75. Bron: Erik Tetteroo APPM
- 76. Bron: Erik Tetteroo APPM
- 77. Bron: BOD, Paul v/d Coevering BUAS
- 78. Bron
- 79. Bron: Frans Halsbuurt herinrichting, gemeente Amsterdam 2019
- 80. Voorbeelden
- 81. Bron: Marco Broekman, 2017 ‘ Eindhoven takes care’
- 82. Bron:
- 83. Bron: MUST 2019
- 84. Bron: Vestdijk Gemeente Eindhoven
- 85. Bron: Merwedekanaalzone, Gemeente Utrecht
- 88. QANDR
- 89. Vragen?
- 90. Gijs van der Poel
- 91. Mini-Quiz QANDR
- 93. 1750 Watt
- 95. Watts at peak power use 685 1000 1200 1200 1750 4500 5400 3700 11000 22000 1 x 16A 3 x 16A 3 x 32A
- 98. 9 8
- 100. QANDR
- 101. Els Beukers Universiteit van Amsterdam Experimenten en opschalen
- 102. Wat gaan we doen? • Toelichting Innovatieprogramma Mobiele stad • Toelichting kenmerken transitie-experimenten • Wat is de transitiepotentie van de IMS experimenten? Oefening in Quandr
- 103. IMS partners
- 104. Doel IMS • Ontwikkeling en kennisoverdracht over experimenten die mobiliteit, techniek en stedelijke ontwikkeling integreren op lokaal, regionaal en nationaal niveau • Een praktijkgericht innovatieprogramma; ontwikkelen en uitvoeren van experimenten in verschillende regio’s • Experimenten als middel voor verandering naar meer duurzame stedelijke mobiliteit • Leren en opschalen van en met experimenten door leer- en transitiestrategie
- 105. Kenmerken transitie-experiment • Radicaal: Fundamenteel anders dan de dominante praktijk; • Relevant: Gericht op een knelpunt dat relevant is in de weg naar verandering; • Toepasbaarheid: Kan worden uitgevoerd; • Strategisch waard: Leert ons over de grotere te bereiken doelen; • Communicatie en mobilisatie waarde: Heeft een WOW- effect en is aansprekend. Roorda et al., 2014
- 106. Wat is de transitiepotentie van de IMS experimenten? Oefening met Quandr
- 107. Bord spel: knooppuntontwikkeling regio Utrecht-oost
- 109. Digitale serious game: regionale woningbouwontwikkeling en mobiliteit
- 110. Mobility as a service: Den Bosch Paleiskwartier
- 111. Wat is de transitiepotentie van de IMS experimenten? Reflectie
- 112. ….Tijd voor de borrel!
Editor's Notes
- Werkt QANDR bij iedereen? Eerste testvragen ter intro Evt daarna buurman/buurvrouw 2 minute kennismaken (wat doe je en waarom ben je hier)
- OG = TDF vanuit Omniplan. Samenwerkingsverband
- Elke gemeente moet omgevingsvisie vaststellen. Kans voor fietsen en lopen
- Wat is het NIET?
- Naast Infra ook Voorzieningen
- Veilige beweegstimulerende gebieden
- Cultuur DNA Modal shift 34% verplaatsingen > 7.5 km
- Cultuur DNA Modal shift 34% verplaatsingen > 7.5 km Uniek in NL
- Verdichten is trend en nabijheid als kans
- Ruimtegebrek als kans!
- 13 maanden korter leef je in de stad
- Beweegnormen in Omgevingswet
- Ontwerpen vanuit de beweegvriendelijke stad. Tools Haven stad Merwedekanaalzone. Gaat om integrale ambities gebiedskwaliteit en gezondheid
- Integrale afwegingen. Gezondheid doel van de wet. Bewegen als basis en schone verplaatsingen grote kans!
- Concept BOD is van station en wijk combinatie maken. Nodig: Stadsniveau inrichten
- Langs snelfietsroutes ontstaan, ook op grotere afstanden van het station, mogelijkheden om nieuwe woon- en werkgebieden te ontwikkelen.
- Natransport erg laag fietsaandeel!
- Verplaatsen en verblijven. Dus herinrichten daarop. Snelle en langzame fietsers, verblijven en flows
- Participatie samen met bewoners straten herinchten wordt kans
- 13 maanden korter leef je in de stad
- Haven Stad Fietsstad 2040
- Den Haag Autovrije binnenstad
- QANDR . Tech als kans of bedreiging voor de beweegvriendelijke stad?
- Toen ik vanochtend vertrok nam ik dit waanzinnig waardevolle goedje mee vanuit huis. Iemand enig idee wat dit is? Dit is een theezakje. Meer specifiek is dit PG Tips. Van die veel te sterke Engelse thee waar veel melk in moet om het drinkbaar te houden. Sinds ik een aantal jaar geleden mijn Engelse vriendin tegenkwam, heb ik een hoop geleerd over theedrinken. Als Hollander drink ik vooral koffie en als ik al thee drink is dat al helemaal zonder melk en suiker. Het verhaal is dat Thee het fundament is onder de Engelse samenleving en niet alleen is dat terecht, dit theezakje zal ook laten zien waarom Slim Laden van elektrische auto’s DE norm moet worden. Mijn naam is Gijs van der Poel en ik ben een marktanalist voor ElaadNL. Dat betekent dat ik kijk naar de wereld om ons heen, scenario’s maak over de Toekomst, vragen, ontwikkelingen en knelpunten omzet in bruikbare inzichten. Bij ElaadNL hebbben we data hoog in het vaandel staan en dus gebruiken we daar veel van in combinatie met modellen, toekomstscenario’s en ik zal jullie meenemen in de vraag waarom de wereld in 2030 en verder schreeuwt om Slim Laden.
- ElaadNL is eigendom van de netbeheerders. Hier in Amsterdam is dat Liander en die hebben een heel eenvoudig doel: regel dat het licht niet uit gaat bij mensen thuis. Dat doen de netbeheerders door honderduizenden kilometres stroomkabel, transformatorhuisjes, onderstations en slimme meters in beheer te hebben. Om te weten hoeveel extra kabels, transformatorhuisjes, onderstations en meters erbij komen moeten we weten hoeveel energie er nog getransporteerd gaat worden. En zoals het met alle infrastructuurbeheerders gaat, gaat het ons niet zozeer om het totaal, maar om de piek. Het gaat ons om het moment dat de maximale hoeveelheid stroom verplaatst moet worden.
- Waarom is dat theedrinken dan zo belangrijk. Nou zoals jullie misschien wel weten drinken Engelsen de godganse dag thee. Elk moment van sociale ongemakkelijkheid wordt aangegrepen om de waterkoker aan te zetten en bij Engelsen is dat bijna altijd het geval. ‘Shall I put on the kettle’ is dan ook de meest uitgesproken zin bij ons thuis. Maar hoeveel energie kost zo’n kopje thee dan eigenlijk? 1750 Watt, oftewel 1,75 kW
- 1,75 kW is best wel veel stroom. Als netbeheerder gaan we ervan uit dat huizen in een straat maximaal 1 tot 1,5 kW per huis gebruiken. Het is immers zo dat waterkokers niet de hele avond aanstaan en daardoor wisselen ze elkaar mooi af. De wet van de grote getallen zorgt ervoor dat de piek bij één huishouden vaak wordt gecompenseerd door een dal bij de buurman. In Engeland is het echter zo dat deze regel op twee momenten niet opgaat: De eerste is in de rust bij het voetbal en direct na Strictly Come Dancing. Dan stapt elke Engelsman naar de keuken om de waterkoker aan te zetten en komt er dus een waterkokerarmada. Thee zorgt dus voor de piek in elektriciteitsverbruik in Engeland en is daarmee verantwoordelijk voor de manier waarop het stroomnet daar wordt uitgelegd. Maar er is een ‘new kettle in town’.
- Deze waterkoker is iets anders dan degene die we kennen. Hij heft wielen, een stuur en een serieuze accu. Deze waterkoker is beter bekend als een elektrische auto en hij heeft een nogal heftige impact op het stroomnet. Een waterkoker is 1750 watt terwijl een elektrische auto het dubbele, het zesvoudige of zelfs het twaalfvoudige aan elektriciteit vraagt. Dat betekent in een land met 7 miljoen huishoudens en 8 miljoen auto’s dat je er rekening mee moet houden dat je tussen de 16 miljoen en 96 miljoen waterkokers aan toe gaat voegen. Waterkokers die niet een paar minuten maar een paar uur aan het stroomnet hangen en dus wel overlappen met de buren. Zelfs als niet iedereen elke avond zijn auto op gaat laden wat we ook niet verwachten zal de impact significant zijn. Dat gaat niet passen en dus moeten we iets slims gaan bedenken waardoor
- Maar er is nog een omgekeerde waterkoker bezig. Planologen in heel den lande zijn bezig om elk huis in elke nieuwbouwwijk van zonnepanelen te voorzien. En als die aan gaan dan gaan ze ook bij alle mensen in de rest van de straat aan op een moment dat de meeste mensen niet thuis zijn en dus alle stroom het net op gaat. Deze omgekeerde waterkokers zijn, zeker in nieuwbouwwijken buiten de grote steden, de veroorzaker van de grootste pieken en dus een hoop extra graafwerkzaamheden, extra vierkante meters voor transformatorhuisjes en een hoop extra kosten.
- Hoe slim laden er precies uit gaat zien weet ik ook niet. Maar ik zie het voor me dat je thuis komt, je auto inplugt en een push berichtje op je telefoon krijgt met iets in de trant van: “Hey Gijs, we zien dat je je auto hebt ingeplugd, we verwachten dat je morgen weer om 07.45 naar je werk gaat rijden. Op dit moment is de stroom erg duur en allesbehalve duurzaam. Vannacht gaat het waarschijnlijk hard waaien in Duitsland dus kunnen we je voor de helft van de prijs overtollige windstroom aanbieden.” Bij deelauto’s kan je koppelingen maken met reserveringssystemen en zelfrijdende auto’s kunnen naar wijken rijden waar we verwachten dat er zoveel zonnestroom wordt geproduceerd dat het stroomnet het waarschijnlijk niet aankan.
- De elektrische auto zorgt ervoor dat we als netbeheerder in de knoop kunnen komen, maar ook dat elektrische rijders onnodig dure en niet duurzame stroom gebruiken. Het zorgt ervoor dat ook planologen moeten gaan nadenken over het energiesysteem doordat energie en mobiliteit samenkomen met alle gevolgen van dien voor de openbare ruimte, graafwerkzaamheden en extra infrastructuur boven en onder grond.
- Tegelijkertijd kunnen we de waterkoker op wielen ook inzetten om de grilligheid van ons nieuwe energiesysteem te neutraliseren. De waterkoker op wielen is dus zowel een bedreiging als een kans. Wat we kiezen is aan ons allen.