1. Ministerio de Fomento
Dirección General de Aviación Civil
Subdirección General de Control del Transporte Aéreo
CURSO BÁSICO PARA TCP - EXAMEN FINAL
C
Instruccione s:
1. Responda a las preguntas en la hoja de res puestas que se le entrega
2. La respuesta que considere es válida deberá señalarla c on un X sobre la letra
correspondiente a la opción deseada. En el caso de que quiera corregir su respuesta,
tache la X anterior y señale a continuación con otra X la respuesta que considere
válida. Las hojas de res puesta que no cumplan este requerimiento serán anuladas.
3. Si tiene que hacer cálculos u otro tipo de anot aciones, hágalos en la parte posterior de
la hoja de res puestas, nunc a en este documento de preguntas.
4. No olvide poner su nombre, apellidos y DNI, si lo tiene a mano, en la hoja de
respuestas y firmarla al final.
5. Dispone de 60 minutos para completar el examen
1. El 7 de diciembre de 1944 se firmó uno de los documentos fundamentales de la
A viación Civil Internacional, que todavía está vigente en nuestros días. Se trata de:
a) El convenio de Tokio
b) El Acuerdo para el trans port e aéreo int ernacional
c) El convenio sobre aviación civil internacional
d) El tratado para el establecimiento de las Autoridades conjuntas de aviación.
2. El conjunto de normas y procedimientos para la entrada y salida, por vía aérea, de
pasajeros, correo y carga, recibe el nombre de:
a) Reglamentación
b) Facilitación
c) Procedimientos operacionales
d) Normalización
3. Para que se pueda decir que una pers ona o una c osa están a bordo de una aeronave
se ha de dar una de las siguient es situaciones:
a) Que se encuent ren en el interior de la aeronave
b) Que se encuent ren en contacto con la aeronave
c) Que se encuent ren en el interior o en cont acto con la aeronave
d) Que se encuent re en el entorno físico de la aeronave
4. Desde el año 2003 la Ley fundamental que regula la aviación civil en España es:
a) La Ley de Navegación Aérea
b) La Ley de Seguridad Aérea
c) La Ley Penal y procesal de la Navegación Aérea
d) El Convenio sobre A viación Civil Internacional
5. Entre las circunstancias que impiden a un tripulante el llevar a cabo sus funciones en
un avión no figura:
a) Estar bajo los efectos de una droga que pueda afectar a sus facultades

2. b) Haber practicado el buceo de profundidad
c) Si sospechan que están fatigados
d) No figurar en la programación mensual como asignados a ese vuelo concreto
6. ¿Los miembros de la tripulación no deberán consumir alcohol desde cuantas horas
antes del vuelo?
a) 12 horas
b) 8 horas
c) 10 horas
d) 24 horas
7. La organización responsable de la gestión de los aeropuertos en España es:
a) Senasa
b) Aena
c) Dirección General de A viación Civil
d) Dirección General de Infraestructuras
8. Los organismos internacionales de aviación civil con capacidad de establecer normas,
a distintos niveles son:
a) OACI, CEAC, EASA, JAA, IATA
b) OACI, EASA, JAA, IATA
c) OACI, EASA, JAA
d) OACI, IA TA, JAA
9. La esas mínima para poder obtener el Certificado de Tripulante de Cabina de
Pasajeros es de:
a) 21 años
b) 18 años
c) 17 años
d) 20 años
10. Para poder ejercer las funciones de Tripulant e de cabina de pasajeros, se requiere
estar en posesión de un certificado médico-aeronáutico de:
a) Clase 1 de acuerdo con el Anex o 1 de OA CI
b) Clase 1 de acuerdo con JA R-FCL 3
c) Clase 2 de acuerdo con el Anex o 1 de OA CI
d) Clase 2 de acuerdo con JA R-FCL 3
11. A lo largo de su vida profesional un Tripulante de cabina de Pasajeros deberá realizar
los siguientes procesos de entrenamiento:
a) Inicial, de conversión y diferencias, periódico, de refresco
b) Inicial, de conversión, periódico, de refresco
c) Inicial, de conversión y diferencias, de refresco
d) Inicial, de conversión y diferencias, periódico.
12. Siempre que c ada tripulante descanse una cuart a parte del tiempo calculado
sustrayendo una hora de cada sector del tiempo total de vuelo, el tiempo de vuelo se
limitará a:
a) 15 horas
b) 16 horas y media
c) 18 horas y media
d) 12 horas y media
13. Los parámetros utilizados para calcular el número de t ripulantes que conformará la
tripulación de la cabina de pasajeros son:

3. a) el número de asient os
b) el número de pasajeros que puede llevar el avión
c) el número de pasajeros que efectivamente lleva el avión
d) los que indica el certificado de aeronavegabilidad
14. Entre las señales visuales que pueden utilizar los supervivientes de un accidente para
hacer indicaciones a quienes los buscan desde el aire, se encuent ra la V, que significa:
a) Necesitamos ayuda médica
b) Estamos todos bien
c) Necesitamos ayuda
d) Necesitamos ayuda alimenticia
15. Para poder viajar en avión, el pasajero deberá:
a) Llevar inexcusablement e un billete o contrato de transporte
b) Ser titular de un recibo de pago del coste del viaje
c) Un documento emitido por una agencia de viajes
d) Figurar en las listas de pasajeros de la compañía
16. Los gases que se enumeran a continuación son los principales componentes de la
atmósfera, ¿cuál es el más abundante?
a) Anhídrido carbónico
b) Argón
c) Nitrógeno
d) Oxígeno
17. La atmós fera se distribuye en distintas capas, ¿cuál es la más próxima a la tierra?
a) Exosfera
b) Estratosfera
c) Mesosfera
d) Troposfera
18. El ‘gradiente térmico’ o disminución de la temperatura a medida que s e asciende en la
atmósfera, midiendo en metros, significa una pérdida de:
a) 6,5ºC por cada 1000 metros
b) 2ºC por cada 1000 metros
c) 6,5ºF por cada 1000 metros
d) 2ºF por cada 1000 metros
19. Las nubes separadas, generalmente densas y de contornos bien definidos, que se
desarrollan verticalmente en forma de promontorios, cúpulas o torres, cuyas partes
superiores salientes, a veces, se parecen a una col, se llaman:
a) Cúmulos
b) Estratos
c) Cirros
d) Nimbos
20. Si en un moment o y lugar determinado de la atmósfera se encuentra airee inestable,
humedad relativamente alta y una acción de tipo ascensional, se está formando:
a) Un frente frío
b) Un frente cálido
c) Una tormenta
d) Una posible precipit ación de agua o granizo

4. 21. Una nube que toc a el suelo y reduce la visibilidad horiz ontal a 1.050 metros,
significando un peligro para determinadas fases de la navegación aérea, recibe el
nombre de
a) Niebla
b) Smog
c) Nieblina
d) Bruma
22. La turbulencia es uno de los peligros potenciales más gran des de la aviación. Por esa
razón y para poder prevenir sus efectos se clasifica en varios niveles, ¿cuál de las
siguientes respuestas recoge exactament e esa clasificación?
a) Débil, moderada, fuerte
b) Débil, moderada, fuerte, severa
c) Débil, moderada, fuerte, muy fuerte xxxxxx
d) Inapreciable, débil, fuerte
23. Las condiciones atmos féricas que se suelen dar, por regla general en un lugar
determinado de la geografía de la tierra, forman la:
a) Climatología estacional
b) Meteorología estacional
c) Meteorología regional
d) Climatología regional
24. Por razones de uniformidad, brevedad y efic acia, la información met eorológica se
facilita en forma de mensajes de acuerdo a códigos especiales. ¿Cuál de los siguient es
códigos no existe?
a) Metar
b) Parte
c) TAF
d) Sigmet
25. Los movimientos del avión se realizan en torno a tres ejes que produc en tres tipos de
movimientos en la aeronave, ¿Cuáles?
a) Guiñada, alabeo, cabeceo
b) Trans versal, longitudinal, vertical
c) A vance, giro, estabilización
d) Sobre los ejes, fuera de eje, paralelo a los ejes
26. Los aviones dedicados al transporte aéreo llevan en las alas unos disposi tivos que
reciben el nombre de ‘flaps’ y ‘slats’. Estos se pueden considerar:
a) Dispositivos sustentadores
b) Dispositivos de frenado en vuelo (aerofrenos)
c) Dispositivos orientadores
d) Dispositivos hipersustentadores
27. El elemento fundament al para que se produzca la sustentación de una aeronave es:
a) la potencia que generan los motores
b) el ala
c) el conjunt o de la aeronave
d) la velocidad
28. Las fuerzas que actúan en un avión de una forma combinada para poder volar son:
a) Empuje, sustentación, peso y velocidad
b) Empuje, elevaci ón, peso y velocidad
c) Empuje, sustentación, peso y resistencia
d) Sustentación, peso, resistencia y velocidad

5. 29. El interfono de la cabina de pasajeros se incluye en uno de los ‘sistemas’ del avión.
¿Cuál?
a) Sistema de seguridad
b) Sistema de alarma
c) Sistema de comunic aciones
d) Sistema de relaciones con el pasajero
30. Si comunicándome con una estación aeronáutica utilizo la ex presión ‘hotel, oscar,
tango, alfa’, ¿qué estoy diciendo?
a) Hora
b) Tiempo
c) Necesitamos ayuda
d) Arribada
31. Los extremos del eje terrestre se denominan:
a) Longitud y latitud
b) Polos
c) Meridianos
d) Paralelos
32. La dirección del eje longitudinal del avión con respecto al nort e geográfic o, se llama:
a) Rumbo
b) Curs o real
c) Deriva
d) Rumbo verdadero
33. El círculo más grande de los que se pueden distinguir sobre la superficie terrestre es el:
a) Meridiano
b) Paralelo
c) Polar
d) Ecuador
34. En aeronáutica la velocidad se mide en
a) Kilómetros por hora (Km/h)
b) Nudos (Kt)
c) Millas por hora (Mn/h)
d) Millas marinas (MN)
35. La expresión UTC, empleada como referencia de tiempo en la navegación aérea, se
refiere a:
a) Huso horario
b) Hora local
c) Hora universal coordinada
d) Diferencia horaria
36. El Servicio de tránsito aéreo, se compone a su vez de tres servicios operativos
concretos, ¿cuáles?
a) Servicio de control, servicio de información de vuelo, servicio de alerta
b) Servicio de control, servicio de información de vuelo, servicio de alerta, servicio
de recat e
c) Servicio de control, servicio de alerta, servicio de rescate
d) Servicio de control, servicio de información de vuelo, servicio de rec ate

6. 37. El reloj de un avión que va a despegar del aeropuerto de Madrid marca las 06:45 z,
teniendo en cuenta las distancias geográficas, ¿qué hora marcará el reloj de un avión
que en el mismo momento va a despegar del aeropuerto de Nueva York ?
a) Las 01:45
b) Las 12:45
c) Las 18:45
d) Las 06:45
38. El número mach es una medida de velocidad que indica:
a) La velocidad del avión respecto al suelo
b) La velocidad del avión en relación con la atmósfera
c) La velocidad del avión en relación con la del sonido
d) La velocidad del avión en relación con la de la luz
39. Cuando en relación con la actividad aeronáutica y el vuelo de las aeronaves se utiliza
la expresión VOR, se está hablando de:
a) Una ayuda terrestre a la navegación aérea
b) Un sistema de alerta para casos de emergencia
c) Es la sigla operativa de la Compañía que opera el avión
d) Es una señal de socorro
40. Cuando se habla de estabilidad en relación con un avión se puede distinguir entre
estabilidad horizontal, estabilidad vertical y estabilidad lateral. Para garantizar la
estabilidad vertical el avión dispone, entre sus componentes estructurales, de un
estabilizador vertical, que a su vez contiene diversos elementos constitutivos. Señale el
verdadero:
a) Alerón
b) Timón de dirección
c) Timón de profundidad
d) Spoiler
41. Un avión que dispone de 202 asientos, con ocho salidas de emergencia a ras de suelo
y cuatro ventanas de emergencia, transportando 51 pasajeros, todo ello en dos
cubiertas, de acuerdo con el JA R-OPS, deberá llevar una Tripulación de Cabina de
Pasajeros compuesta por un total de:
a) 6 tripulantes
b) 7 tripulantes
c) 2 tripulantes
d) 5 tripulantes
42. De entre los miembros de la Tripulación de cabina de pasajeros se designará un
sobrecargo cuando
a) La tripulación esté formada por más de un miembro
b) Esté formada por más de dos miembros
c) Siempre
d) Lo decida el operador
43. Los tripulantes de cabina de pasajeros, miembros de la tripulación, deberán llevar,
siempre, los siguientes documentos de carácter aeronáutico
a) Certificado de tripulante de cabina de pasajeros e identificación como personal
de la compañía que opera la aeronave
b) Documento de identidad, certific ado de tripulante de cabina de pasajeros e
identificación como pers onal de la compañía q ue opera la aeronave
c) Certificado de tripulant e de c abina de pas ajeros, pasaport e e identificación
como personal de la compañía que opera la aeronave

7. d) Certificado de tripulante de cabina de pasajeros e identificación como personal
de la compañía que opera la aeronave, junto con el registro de enseñanza.
44. De acuerdo c on lo dispuesto en el JAR -OPS, el operador garantizará que ningún
miembro de la Tripulación de cabina de un avión opere en mas de
a) un tipo de aeronave
b) dos tipos de aeronave
c) tres tipos de aeronave
d) cuatro tipos de aeronave
45. Para poder ejercer las funciones de tripulante de cabina de pasajeros, los TCP deben
ser titulares de un c ertificado médico aeronáutico de clas e 2. ¿Cuando el TCP tiene 28
años este certific ado cuando caduc ará?
a) Cuando cumpla 30 años
b) Cuando cumpla 32 años
c) Cuando cumpla 29 años
d) Cuando cumpla 33 años
46. Para que un avión s ea certificado deberá demostrarse que es posible abandonarlo por
la totalidad de los pasajeros, excluidos los menores de dos años, y la t ripulación
utilizando el 50% de las salidas de emergencia en un tiempo igual o inferior a
a) 60 segundos
b) 90 segundos
c) 120 segundos
d) 150 segundos
47. Cuando en una aeronave la altura entre el borde inferior de la puert a y el suelo es igual
o superior a 6 pies (1,83 metros), deberá contar con elementos especiales para
abandonarla en caso de emergencia. Estos medios consisten en:
a) Escaleras de emergencia
b) Planos inclinados de deslizamiento
c) Atalajes de gravedad
d) Toboganes inflables
48. Para atacar al fuego que pueda producirse a bordo de una aeronave, esta dispone de
un conjunto obligatorio de quipos y sistemas, consistentes en:
a) Detectores de humo, PBE, extintores port átiles y extintores fijos
b) Detectores de humo, PBE y extintores portátiles
c) Detectores de humo, extintores portátiles y extintores fijos
d) Detectores de humo, PBE, y extintores fijos
49. Para prevenir los efectos de la despresurización del avión, este debe ir equipado con
equipos especiales, consistentes en:
a) Sistema de oxígeno de emergencia, mascarillas de oxígeno en cada asiento y
suplementarias y oxígeno portátil para tripulantes de cabina.
b) Sistema de ox ígeno de emergencia y mascarillas de oxígeno en cada asient o y
suplementarias.
c) Mascarillas de oxígeno en c ada asiento y suplementarias y oxígeno port átil
para tripulantes de cabina.
d) Sistema de oxígeno de emergencia y ox ígenos portátil para tripulantes de
cabina.
50. De los extintores portátiles que se pueden llevar en los aviones, el más efectivo, por
servir para toda clase de fuegos es el que contiene:
a) Dióxido de carbono
b) Agua

8. c) Bromoclorodifluoromet ano
d) Dimetilaminofenildimetilpirazolona
51. Los extintores fijos de que se dota a los aviones están situados en:
a) La cabina de pilotaje
b) Las zonas de servicio
c) Puntos estratégicos a lo largo de todo el avión
d) Los lavabos.
52. Para los casos de un amerizaje de eme rgencia, los aviones han de ir dotados de
medios de flotación. Estos serán los siguientes:
a) Chalecos salvavidas de adult os, chalecos salvavidas de niños, cunas flotantes
y balsas salvavidas
b) Chalecos salvavidas de adultos, cunas flot antes y balsas salvavid as
c) Chalecos salvavidas y balsas salvavidas
d) Depende de la zona geográfica en la que se vuele.
53. Para poder romper puertas de compartimentos o cort ar paneles dentro del avión en
caso de emergencia, el avión irá dotado de un número de hachas calculado según el
número de pasajeros que pueda transportar. Estas hachas en situación normal están
situadas en:
a) Los armarios que contienen los equipos de emergencia
b) Los compartimentos de servicio del avión
c) La cabina de vuelo
d) En un compartimento especial en uno de los extremos de la aeronave.
54. La Organización de aviación civil internacional ha prohibido fumar en las aeronaves:
a) En vuelos de más de tres horas de duración
b) Desde que se entra en las mismas hasta que se sale
c) En espacios determinados de la aeronave
d) Cuando lo indique expresamente el comandante
55. Los teléfonos móviles, de ac uerdo con la normativa española, pueden ser utilizados en
las aeronaves:
a) Nunc a
b) Desde que se cierran las puertas para despegar hasta que se abren después
de aterrizaje.
c) Siempre
d) Siempre que se tenga autorización de la tripulación
56. Los pasajeros han de recibir instrucciones de seguridad habladas o mediante una
presentación audiovisual:
a) Antes del despegue de la aeronave
b) Antes del despegue y antes del aterrizaje
c) Antes del despegue, después del despegue, antes del aterrizaje y después del
aterrizaje.
d) Siempre que el comandante lo considere oportuno
57. Las instrucciones dadas a los pasajeros antes del despegue, contendrán como mínimo,
los siguientes elementos:
a) Reglamentación del uso de tabaco, posición de los asientos, situación de las
salidas de emergencia, conocimiento y uso de la senda luminosa de
evacuación.
b) Posición de los asientos, situación de las salidas de emergencia, conoc imiento
y uso de la senda luminosa de evacuación, colocación del equipaje de mano,

9. restricciones en el uso de equipos electrónicos y situación del folleto de
instrucciones de seguridad.
c) Posición de los asientos, situación de las salidas de emergencia, conocimiento
y uso de la senda luminosa de evac uación, colocación del equipaje de mano y
situación del folleto de instrucciones de seguridad.
d) Reglamentación del uso de tabaco, posición de los asientos, situación de las
salidas de emergencia, conocimiento y uso de la senda luminosa de
evacuación, colocación del equipaje de mano, restricciones en el uso de
equipos electrónicos y situación del folleto de instrucciones de seguridad.
58. Cuando se transportan personas con movilidad reducida (PRM) se han de tener en
cuenta determinadas limitaciones en la asignación de plazas:
a) No ocuparán plazas que obstruyan el acceso a los equipos de emergencia.
b) No ocuparán plazas que impidan la evacuación de emergencia.
c) No ocuparán plazas que impidan ejercer sus funciones a la tripulación.
d) Las tres anteriores son ciertas.
59. Cuando se haya de repostar combustible con las pasajeros a bordo se seguirá un
procedimiento consistente en:
a) Los pasajeros estarán sentados, sin cinturón de seguridad, las puertas estarán
abiertas y las salidas contrarias al lado por el que se realiza la carga tendrán
las rampas armadas.
b) Los pas ajeros estarán sentados, con el cinturón de seguridad, las puertas
estarán abiertas y las salidas contrarias al lado por el que se realiza la carga
tendrán las rampas armadas.
c) Los pasajeros estarán sentados, sin cinturón de seguridad, las puertas estarán
abiertas.
d) No se cargará combustible con los pasajeros en el avión.
60. Cuando se lleven equipajes de mano, los bult os se situarán en los compartiment os
existentes sobre las cabezas de los pasajeros y no se excederá de:
a) Seis kilos de peso por bulto
b) Un bulto por persona
c) Una medida máxima de 50 cms por el lado más largo
d) De la capacidad para la que está certificado el compartiment o.
61. Los tripulantes de cabina de pasajeros permanecerán sentados y con los arnes es
abrochados:
a) Siempre que las luces de ‘abróchense los cinturones’ estén encendidas.
b) Durante las maniobras de despegue y aterrizaje y cuando el comandante lo
juzgue conveniente.
c) Solo durante las maniobras de des pegue y aterrizaje.
d) Durante las maniobras de despegue y aterrizaje y los tiempos de descanso.
62. Además de los miembros de la tripulación en la cabina de vuelo del avión podrán
entrar:
a) Todas las personas autorizadas por el comandante
b) Los inspectores debidamente autorizados por la Autoridad aeronáutica
c) Los directivos de la Compañía aérea a la que pert enezca el avión
d) Cualquier miembro de la tripulación auxiliar de la aeronave
63. ¿Cuáles son las medidas que ha de tomar un TCP ante un incidente relacionado con
mercanc ías peligrosas?
a) Notificarlo al comandant e e identificar el producto.
b) Identificar el producto y refrigerarlo con un extintor de agua.
c) Accionar las mascaras de oxígenos de los pas ajeros
d) Apagar todos las luces de la cabina de pasajeros .

10. 64. Los líquidos radioactivos que sean pirofóricos, son mercancías peligrosas:
a) Aceptables
b) Prohibidos salvo dispensa
c) Prohibidos para su transporte por vía aérea
d) Exceptuados.
65. La clase 1 de mercancías peligrosas corresponde a:
a) Explosivos
b) Gases comprimidos, licuados, disueltos a presión o refrig erados
c) Líquidos inflamables
d) Substancias oxidantes
66. Las mercancías correspondientes a la respuesta correcta a la pregunta anterior
deberán llevar una etiqueta de color:
a) Naranja
b) Blanco
c) Verde
d) Rojo
67. En caso de tener que garantizar la supervivencia en el desie rto se ha de tener en
cuenta que el peligro más importante es:
a) la posibilidad de alcanzar la inanición
b) las heridas que puedan provocar animales salvajes
c) la deshidratación por falta de agua
d) las altas temperaturas
68. Para hac er un fuego que produzca un humo muy negro a fin de identificarnos
utilizaremos:
a) Un neumático
b) Ramas de arbol verdes.
c) Los detritus del monte.
d) Papel.
69. Cuando se deben utilizar las bengalas día/ noche
a) Inmediat amente después de activar las balizas de emergencia
b) Solo durante el período nocturno
c) Cuando se presuma que pueden ser percibidas
d) Siempre que el sol no esté muy alto
70. Que acción realizará un TCP antes de abrir una puert a de emergencia en una situación
de evacuación de emergencia en un aterrizaje forzoso.
a) No mirará por la ventana para no perder tiempo en la apertura.
b) Valorará las condiciones exteriores antes de proc eder a la apert ura.
c) Esperará una orden del comandant e para abrir la puerta
d) Desarmará las balsas
71. En una evacuación de emergencia los TCP deberán informar al pasaje que
permanezcan sentados aunque el avión esté completamente detenido, hasta:
a) Que se ordene la evac uación de emergencia.
b) Que se vea fuego.
c) Que vengan los bomberos.
d) Que se abran las salidas de emergencia

11. 72. Si estamos en una situación en la que se ha de garantizar la supervivencia se ha de
procurar no beber
a) Agua de lluvia
b) Bebidas calientes
c) Bebidas alcohólicas
d) Bebidas carbónicas
73. Un pasajero de 20 años con una tensión arterial habitual de 170/100 mmHg
a) Es hipotenso
b) Es normotenso
c) Es hipertens o
d) Tiene, necesariamente, tensión ocular
74. Entendemos por hipoxia en sentido estricto:
a) La disminución de la concentración de oxígeno en el medio ambiente.
b) La disminución de la presión parcial del oxígenos en los alvéolos pulmonares
c) La dificultad respiratoria originada por un problema ventilatorio
d) La disminución de la cantidad de ox ígeno en los órganos y tejidos corporales
que dificulta o impide su funcionamiento normal
75. La presión habitual de la cabina de un avión comercial es de:
a) Nivel del mar
b) 2000 pies
c) 4000 pies
d) 6000 pies
76. Las primeras manifestaciones de jet-lag son de tipo:
a) Hormonal
b) Psico-intelectual
c) Gastroint estinal
d) Cardiovascular
77. El reajuste de los ritmos biológicos tras un des fase horario es más difícil:
a) Tras un desplazamiento hacia el este
b) Tras un desplazamiento hacia el oeste
c) Tras un desplazamiento hacia el norte
d) Tras un desplazamiento hacia el sur
78. La ansiedad y el miedo pueden causar un cuadro de:
a) Hipoxia
b) Desorient ación espacial
c) Hiperventilación
d) Hipot ensión
79. Un pasajero puede sufrir un ataque de taquicardia cuando su corazón late a un ritmo:
a) Superior a 100 latidos por minut o
b) Superior a 60 latidos por minuto
c) Menor de 60 latidos por minuto
d) Menor de 100 latidos por minuto
80. Un pasajero puede sufrir un ataque de bradicardia cuando su corazón late a un ritmo:
a) Superior a 100 latidos por minut o
b) Superior a 60 latidos por minuto
c) Menor de 60 latidos por minuto

12. d) Menor de 100 latidos por minuto
81. La fatiga que se produce como consecuencia de recuperación inadecuada durant e los
períodos de descanso se llama:
a) Fatiga física
b) Fatiga aguda
c) Fatiga acumulativa
d) Fatiga crónica
82. A bordo de la aeronave, durante el vuelo, se dan unas condiciones de sequedad del
ambiente muy superiores a las normales, por ello se hace nec esaria la ingestión de
agua durante el vuelo. Para hacer frente a las necesidades que se puedan generar, en
vuelo de tres horas, la cantidad de agua potable a bordo no debe ser inferior a:
a) Un litro y medio por pasajero
b) Medio litro por pasajero
c) Dos litros por pasajero
d) Dos litros y medio por pasajero
83. El órgano de la audición está situado en:
a) Oído externo
b) Oído interno
c) Oído medio
d) Oreja
84. De los que se indican a continuación que factor no es de riesgo cardiovascular
a) Fumar
b) Hipertensión art erial
c) Tasas elevadas de colesterol
d) Ejercicio físico
85. El embarazo en una tripulante de cabina de pasajeros:
a) Es causa de incapacidad total para el vuelo
b) No impide la realización de las actividades de la TCP
c) Si no provoca anormalidades significativas permite volar durante la fase
intermedia del mismo
d) No está contemplado como causa de baja para el vuelo
86. Hablando de botiquines de a bordo de la aeronave, ¿qué considera correcto?
a) No es rec omendable llevar botiquines a bordo
b) Es obligatorio llevarlos en cualquier aeronave y comprobar su estado
periódicamente
c) Es conveniente llevarlo y comprobar su estado periódicamente
d) Nunc a se habla de botiquines a bordo
87. Las bebidas gas eosas tomadas a bordo de la aeronave favorecen:
a) La digestión de las comidas
b) Los disbarismos intestinales
c) El tránsito intestinal
d) El aeroembolismo
88. Un tripulante que viaja a zonas tropicales deberá estar vacunado contra:
a) El cólera
b) La fiebre amarilla
c) La viruela

13. d) La tosferina
89. La automedicación puede ser extremadamente peligrosa por los efectos secundarios
de los medicamentos. De los siguientes medicamentos cuales son incompatibles con el
vuelo:
a) Aspirina.
b) Complejos vitamínicos
c) Antihistamínicos
d) Heparinas
90. El acto mediante el cual nuestra c onciencia se pone en contacto c on el mundo exterior
se denomina:
a) Recepción
b) Activación
c) Recopilación
d) Percepción
91. La unidad básica del sistema nervioso cent ral es:
a) La sinapsis
b) La neurona
c) El cortex
d) El cerebro
92. Elija una definición de conducta humana:
a) La actividad total, subjetiva y objetiva, observable y no observable de un
individuo o grupo
b) La organización única de características que determinan la norma típica o
recurrente en un individuo
c) Las condiciones nec esarias de un sujeto o grupo para realizar determinada
actividad
d) El sometimiento a las normas.
93. Los factores que influyen en la comunicación son:
a) Fuent e, transmisor, canal y receptor
b) Emisor, código, mensaje, receptor
c) Redundancia, feed-back, sintonización
d) Voz, gesto, mirada.
94. De los siguientes estilos de mando, ¿cuál no es verdadero?
a) En el estilo autocrático o autoritario el director des vía la responsabilidad hacia
el subordinado.
b) En el estilo paternalista se introduce una relación amistosa y de buena
intención entre jefe y subordinado
c) En el estilo comercial el jefe no da órdenes sino que vende sus decisiones a
quienes han de cumplirlas
d) En el sistema democrático la responsabilidad reside en el grupo
95. ¿Qué tipo de trastorno emocional y de personalidad podemos es perar que provoque
algún incidente a bordo de una aeronave?
a) Ansiedad, miedo o fobias
b) Neurosis depresiva
c) Neurosis hipocondríaca
d) Retraso mental

14. 96. se puede identificar a un pasajero que vuela por primera vez porque:
a) Mira a los demás pasajeros e imita sus actuaciones
b) Aparece como encogido en su asiento, mirada perdida en el vacío y s udando
c) Se manifiesta aturdido cuando le habla el TCP
d) Por todos estos síntomas
97. Aceleración del pulso, dilatación de las pupilas, aumento de la irritabilidad, sequedad
de boca, incontinencia urinaria y trastornos digestivos, son síntomas de:
a) Ansiedad
b) Miedo
c) Tanto de ansiedad como de miedo
d) Cans ancio
98. De las siguientes afirmaciones sobre secuestros aéreos, ¿cuál no es correcta?
a) Los terroristas suelen pensar racionalmente, pero están dispuestos a matar y
morir por su causa.
b) Cuanto mayor es el miedo que tiene el secuestrador por su riesgo personal,
más difícil resulta combatir contra ellos.
c) La combinación de idealismo y capacidad limitada de juicio es la mezcla más
peligrosa de todas.-
d) La mujer terrorista suele ser más fría y calculadora que el hombre.
99. ¿Cuál es la primera función que aparece en todo grupo humano?
a) Las ideas y las actitudes
b) La cooperación
c) La dirección
d) Los usos y las costumbres
100. La comunicación verbal y no verbal van inseparablemente unidas. Pero c uando
ambas entran en conflicto:
a) es mas fiable el componente verbal
b) Es mas fiable el componente no verbal
c) Ambos son igual de fiables
d) En este caso no son fiables ninguno.