1. Zijn de emissief actoren v oor wegv erkeer goed te v oorspellen? 16
Contactpersoon Luc Verhees
Datum september 2016
Zijn de emissiefactoren voor wegverkeer goed te voorspellen?
Het ministerie van Infrastructuur en Milieu publiceert jaarlijks voor 15 maart een update van gegevens
die worden gebruikt in de Nederlandse rekenmodellen voor luchtkwaliteit. Hiervan maken de
emissiefactoren voor wegverkeer ook deel uit.
De gepubliceerde emissiefactoren omvatten tevens de geprognosticeerde cijfers voor de jaren 2015
en 2020. In maart 2016 werden de emissiefactoren voor 2015 definitief. We kunnen nu dus vaststellen
in hoeverre voorspellingen uit het verleden voor het jaar 2015 afwijken van de definitieve cijfers.
De volgende figuren tonen de emissiefactoren voor NOx, NO2 en PM10 voor het jaar 2015, zoals
gepubliceerd vanaf 2009, toen men dus een voorspelling voor 6 jaar vooruit deed, tot en met 2016. Dit
laatste punt in de grafieken (2016) stelt dus de uiteindelijke en definitieve emissiefactor van 2015 voor.
Figuren 1 t/m 3 tonen de SRM1 emissiefactoren (voor niet-snelwegen). Figuren 4 t/m 6 tonen de
SRM2 emissiefactoren (voor snelwegen). Figuren 7 t/m 9 tonen tot slot de emissiefactoren voor
stagnerend wegverkeer.
Het blijkt uit de figuren dat het moeilijk is om de toekomst consistent in te schatten. Jaarlijks kunnen de
inzichten significant anders zijn dan het jaar daarvoor. De geprognosticeerde emissiefactoren voor
PM10 voldoen in het algemeen goed aan de uiteindelijke emissiefactor in 2015. Voor NOx en NO2 is
dit minder het geval.
Gepubliceerd in Tijdschrift Lucht, september 2016
Luc Verhees
Tauw
Notitie

2. Zijn de emissief actoren v oor wegv erkeer goed te v oorspellen?26
Figuur 1 Ontwikkeling NOx emissiefactoren voor SRM1 (niet-snelwegen) voor het jaar 2015
zoals gegeven vanaf 2009. Het betreft hier de emissie van de snelheidscategorie
‘stad doorstromend’.
Figuur 2 Ontwikkeling NO2 emissiefactoren voor SRM1 (niet-snelwegen) voor het jaar 2015
zoals gegeven vanaf 2009. Het betreft hier de emissie van de snelheidscategorie
‘stad doorstromend’.
0.0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1.0
0.0
1.0
2.0
3.0
4.0
5.0
6.0
7.0
8.0
9.0
10.0
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
g/kmNOxinNO2equivalenten
jaartal uitgave emissiefactor voor 2015
middelzwaar wegverkeer zwaar wegverkeer bussen licht wegverkeer (rechter as)
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
g/kmNO2
jaartal uitgave emissiefactor voor 2015
licht wegverkeer middelzwaar wegverkeer zwaar wegverkeer bussen

3. Zijn de emissief actoren v oor wegv erkeer goed te v oorspellen? 36
Figuur 3 Ontwikkeling PM10 emissiefactoren voor SRM1 (niet-snelwegen) voor het jaar 2015
zoals gegeven vanaf 2009. Het betreft hier de emissie van de snelheidscategorie
‘stad doorstromend’.
Figuur 4 Ontwikkeling NOx emissiefactoren voor SRM2 (snelwegen) voor het jaar 2015 zoals
gegeven vanaf 2009. Voor licht wegverkeer betreft het hier de emissie voor de
snelheid 120 km/uur.
0.00
0.02
0.04
0.06
0.08
0.10
0.12
0.14
0.16
0.18
0.20
0.22
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
g/kmPM10
jaartal uitgave emissiefactor voor 2015
licht wegverkeer middelzwaar wegverkeer zwaar wegverkeer bussen
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.00
0.50
1.00
1.50
2.00
2.50
3.00
3.50
4.00
4.50
5.00
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
g/kmNOxinNO2equivalenten
jaartal uitgave emissiefactor voor 2015
middelzwaar wegverkeer zwaar wegverkeer licht wegverkeer (rechter as)

4. Zijn de emissief actoren v oor wegv erkeer goed te v oorspellen?46
Figuur 5 Ontwikkeling NO2 emissiefactoren voor SRM2 (snelwegen) voor het jaar 2015 zoals
gegeven vanaf 2009. Voor licht wegverkeer betreft het hier de emissie voor de
snelheid 120 km/uur.
Figuur 6 Ontwikkeling PM10 emissiefactoren voor SRM2 (snelwegen) voor het jaar 2015 zoals
gegeven vanaf 2009. Voor licht wegverkeer betreft het hier de emissie voor de
snelheid 120 km/uur.
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
g/kmNO2
jaartal uitgave emissiefactor voor 2015
licht wegverkeer middelzwaar wegverkeer zwaar wegverkeer
0.00
0.01
0.02
0.03
0.04
0.05
0.06
0.07
0.08
0.09
0.10
0.11
0.12
0.13
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
g/kmPM10
jaartal uitgave emissiefactor voor 2015
licht wegverkeer middelzwaar wegverkeer zwaar wegverkeer

5. Zijn de emissief actoren v oor wegv erkeer goed te v oorspellen? 56
Figuur 7 Ontwikkeling NOx emissiefactoren voor stagnerend verkeer (file) voor het jaar 2015
zoals gegeven vanaf 2009.
Figuur 8 Ontwikkeling NO2 emissiefactoren voor stagnerend verkeer (file) voor het jaar 2015
zoals gegeven vanaf 2009.
0.0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1.0
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
g/kmNOxinNO2equivalenten
jaartal uitgave emissiefactor voor 2015
zwaar wegverkeer SRM1 zwaar wegverkeer SRM2
middelzwaar wegverkeer SRM1 middelzwaar wegverkeer SRM2
licht wegverkeer SRM1 (rechter as) licht wegverkeer SRM2 (rechter as)
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.75
0.80
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
g/kmNO2
jaartal uitgave emissiefactor voor 2015
licht wegverkeer SRM1 middelzwaar wegverkeer SRM1 zwaar wegverkeer SRM1
licht wegverkeer SRM2 middelzwaar wegverkeer SRM2 zwaar wegverkeer SRM2

6. Zijn de emissief actoren v oor wegv erkeer goed te v oorspellen?66
Figuur 9 Ontwikkeling PM10 emissiefactoren voor stagnerend verkeer (file) voor het jaar 2015
zoals gegeven vanaf 2009.
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
g/kmPM10
jaartal uitgave emissiefactor voor 2015
zwaar wegverkeer SRM1 zwaar wegverkeer SRM2
middelzwaar wegverkeer SRM1 middelzwaar wegverkeer SRM2
licht wegverkeer SRM1 (rechter as) licht wegverkeer SRM2 (rechter as)