CAT.: "Rodant al futur" és una campanya de consciencienciació que neix amb la intencionalitat de provocar un canvi d'hàbits en els veïns d'una ciutat de menys de 20.000 habitants. Aquest canvi d'hàbits consisteix en crear un canvi de consciència respecte a la manera de realitzar petits desplaçaments per la ciutat; fent que els veïns d'aquesta substitueixin el vehicle a motor per la bicicleta o un altre vehicle no contaminant a l’hora de fer petits recorreguts per la ciutat. Per la realització d'aquest projecte s'utilitzarà Tàrrega (Lleida) com a ciutat pilot tot i que és un projecte exportable a altres ciutats de similars característiques. CAST.: "Rodando al futuro" es una campaña de conscienciación que nace con la intencionalidad de provocar un cambio de hábitos en los vecinos de una ciudad de menos de 20.000 habitantes. Este cambio de hábitos consiste al crear un cambio de conciencia respecto a la manera de realizar pequeños desplazamientos por la ciudad; haciendo que los vecinos de esta sustituyan el vehículo a motor por la bicicleta u otro vehículo no contaminante. Sustituir el vehículo a motor por la bicicleta u otro vehículo no contaminante responde a la necesidad de mejorar la calidad del aire y reducir la contaminación en pequeñas ciudades. Para la realización de este proyecto se utilizará Tàrrega (Lleida) como ciudad piloto a pesar de que es un proyecto exportable a otras ciudades de similares características. ENG.: 'Rolling to the future' is an awareness campaign created with the intention of causing a change in the habits of citizens of a city with less than 20.000 inhabitants. This change of habits consists in creating a change of consciousness with regards to the way of making small trips within the city; so that citizens substitute engine vehicles for the bicycle or another non pollutant vehicle. Substituting engine vehicles for the bicycle or other non pollutant vehicle answers the needs of improving the quality of the air and reduce the pollution in small cities. This project will use Tàrrega (Lleida) as a pilot city although it is exportable to other cities of similar characteristics.

1. 2017 / 2018
Rodant al Futur
Javier Morillas

2. Campus Pau Gargallo
Campus Deià
Campus Llotja
Campus Serra i Abella
Campus Olot
Campus Ondara
Campus Vic

4. Campus Ondara, Tàrrega

5. Campus Ondara, Tàrrega (Lleida)

6. Campus Ondara, Tàrrega (Lleida)
Tàrrega
25300
Lleida Tàrrega, capital de la comarca de l'Urgell, és una població de Ponent
Dades breus

7. Campus Ondara, Tàrrega (Lleida)
Tàrrega
25300
Lleida Tàrrega, capital de la comarca de l'Urgell, és una població de Ponent
Dades breus

8. Emissor pilot: Ajuntament de Tàrrega

9. Emissor pilot: Ajuntament de Tàrrega

10. Emissor pilot: Ajuntament de Tàrrega | Regidoria de Medi Ambient
Regidoria de
Medi Ambient

11. Emissor pilot: Ajuntament de Tàrrega, Regidoria de Medi Ambient | Brífing
Regidoria de
Medi Ambient

12. Emissor pilot: Ajuntament de Tàrrega, Regidoria de Medi Ambient | Brífing | Anàlisi
Regidoria de
Medi Ambient

13. Anàlisi | Problema principal:

14. Anàlisi | Problema principal:

15. Anàlisi | Problema principal:

16. Anàlisi | Problema principal:

17. Anàlisi | Problema principal:
MALA QUALITAT DE L’AIRE A LA CIUTAT

18. Anàlisi | Problema principal:
QUI PROVOCA AQUESTA MALA QUALITAT?

19. Anàlisi | Problema principal:
ENTRE D’ALTRES, ELS VEHICLES A MOTOR

20. Anàlisi | Problema principal:
ENTRE D’ALTRES, ELS VEHICLES A MOTOR

21. Anàlisi | Problema principal:
ELS COTXES I LES MOTOCICLETES
CONTAMINEN LA CIUTAT

22. Anàlisi | Problema principal:
TIPUS DE CONTAMINACIÓ:

23. Anàlisi | Problema principal:
TIPUS DE CONTAMINACIÓ:
· ATMOSFÈRICA

24. Anàlisi | Problema principal:
TIPUS DE CONTAMINACIÓ:
· ATMOSFÈRICA
· ACÚSTICA

25. Anàlisi | Problema principal:
TIPUS DE CONTAMINACIÓ:
· ATMOSFÈRICA
· ACÚSTICA
+ PROBLEMES A LA SALUT

26. Anàlisi | Problema principal:
TIPUS DE CONTAMINACIÓ:
· ATMOSFÈRICA
· ACÚSTICA
+ PROBLEMES A LA SALUT
+ PROBLEMES DE BENESTAR PÚBLIC

27. Anàlisi | Problema principal:
TIPUS DE CONTAMINACIÓ:
· ATMOSFÈRICA
· ACÚSTICA
+ PROBLEMES A LA SALUT
+ PROBLEMES DE BENESTAR PÚBLIC
... EN GENERAL AL MEDI AMBIENT

28. Estudi del problema principal:

29. Estudi del problema principal:
TOT I SER UNA CIUTAT PETITA TOTHOM
UTILIZA EL COTXE PER A REALITZAR
PETITS DESPLAÇAMENTS

30. Estudi del problema principal:
TOT I SER UNA CIUTAT PETITA TOTHOM
UTILIZA EL COTXE PER A REALITZAR
PETITS DESPLAÇAMENTS
45% | Cotxe
23% | A peu
17% | Transport públic
2% | Moto
2% | Bici
1% | Altres
En aquesta gràfica és pot observar el percentatge dels
moviments de petit recorregut dels veïns de la ciutat.

31. Estudi del problema principal:
OBSERVEM QUINS SON
AQUESTS DESPLAÇAMENTS

32. Estudi del problema principal:
OBSERVEM QUINS SON
AQUESTS DESPLAÇAMENTS
0,10
0,09
0,08
0,07
0,06
0,05
0,00
Emisions en µg/m³de NO2 a la atmosfera en un dia laboral
/escolar a la ciutat de Tàrrega. Hivern 2017. COTXE BUS MOTO
00:00
01:00
02:00
03:00
04:00
05:00
06:00
07:00
08:00
09:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00
En aquest diagrama s’observa que l’horari de
majors emisions de NO2 coincideix amb l’ho-
rari d’entrada i sortida laboral i amb l’horari
d’entrada i sortida escolar.

33. Conclusió:

34. Conclusió:
PER MILLORAR LA QUALITAT DE L’AIRE
CAL REDUÏR ELS DESPLAÇAMENTS
DIARIS AMB COTXE I SUBTITUIR-LOS PER
LA BICICLETA

35. Conclusió:
PER MILLORAR LA QUALITAT DE L’AIRE
CAL REDUÏR ELS DESPLAÇAMENTS
DIARIS AMB COTXE I SUBTITUIR-LOS PER
LA BICICLETA

36. Conclusió:
PER MILLORAR LA QUALITAT DE L’AIRE
CAL REDUÏR ELS DESPLAÇAMENTS
DIARIS AMB COTXE I SUBTITUIR-LOS PER
LA BICICLETA

37. Conclusió:
PER MILLORAR LA QUALITAT DE L’AIRE
CAL REDUÏR ELS DESPLAÇAMENTS
DIARIS AMB COTXE I SUBTITUIR-LOS PER
LA BICICLETA

38. Conclusió:
PER MILLORAR LA QUALITAT DE L’AIRE
CAL REDUÏR ELS DESPLAÇAMENTS
DIARIS AMB COTXE I SUBTITUIR-LOS PER
LA BICICLETA

39. Conclusió:
PER MILLORAR LA QUALITAT DE L’AIRE
CAL REDUÏR ELS DESPLAÇAMENTS
DIARIS AMB COTXE I SUBTITUIR-LOS PER
LA BICICLETA

40. Conclusió:
PER MILLORAR LA QUALITAT DE L’AIRE
CAL REDUÏR ELS DESPLAÇAMENTS
DIARIS AMB COTXE I SUBTITUIR-LOS PER
LA BICICLETA

41. PROPOSTA:
MITJANÇANT UNA CAMPANYA
GRÀFICA A PEU DE CARRER FAREM
CANVIAR ELS HÀBITS DELS VEÏNS
RESPECTE ELS PETITS DESPLAÇAMENTS.

42. PROPOSTA:
MITJANÇANT UNA CAMPANYA
GRÀFICA A PEU DE CARRER FAREM
CANVIAR ELS HÀBITS DELS VEÏNS
RESPECTE ELS PETITS DESPLAÇAMENTS.

43. CAMPANYA:
ESTRATÈGIA: COMPARATIVA
Què es vol comunicar
Les aventatges de la bici sobre el cotxe
A qui es vol comunicar
Als veïns que realitzen petits desplaçaments amb cotxe
Com es diu el que es vol comunicar
El missatge s’expressa a traves de la comparativa
Quins mitjans de comunicació s'utilitzaran.
Imatge gràfica impresa a peu de carrer
Quan i durant quant de temps es comunicarà.
Comença en primavera i durarà un any

44. CAMPANYA:
ESTRATÈGIA: COMPARATIVA
Què es vol comunicar
Les aventatges de la bici sobre el cotxe
A qui es vol comunicar
Als veïns que realitzen petits desplaçaments amb cotxe
Com es diu el que es vol comunicar
El missatge s’expressa a traves de la comparativa
Quins mitjans de comunicació s'utilitzaran.
Imatge gràfica impresa a peu de carrer
Quan i durant quant de temps es comunicarà.
Comença en primavera i durarà un any

45. CAMPANYA:
ESTRATÈGIA: COMPARATIVA
Què es vol comunicar
Les aventatges de la bici sobre el cotxe
A qui es vol comunicar
Als veïns que realitzen petits desplaçaments amb cotxe
Com es diu el que es vol comunicar
El missatge s’expressa a traves de la comparativa
Quins mitjans de comunicació s'utilitzaran.
Imatge gràfica impresa a peu de carrer
Quan i durant quant de temps es comunicarà.
Comença en primavera i durarà un any

46. CAMPANYA:
ESTRATÈGIA: COMPARATIVA
Què es vol comunicar
Les aventatges de la bici sobre el cotxe
A qui es vol comunicar
Als veïns que realitzen petits desplaçaments amb cotxe
Com es diu el que es vol comunicar
El missatge s’expressa a traves de la comparativa
Quins mitjans de comunicació s'utilitzaran.
Imatge gràfica impresa a peu de carrer
Quan i durant quant de temps es comunicarà.
Comença en primavera i durarà un any

47. CAMPANYA:
ESTRATÈGIA: COMPARATIVA
Què es vol comunicar
Les aventatges de la bici sobre el cotxe
A qui es vol comunicar
Als veïns que realitzen petits desplaçaments amb cotxe
Com es diu el que es vol comunicar
El missatge s’expressa a traves de la comparativa
Quins mitjans de comunicació s'utilitzaran.
Imatge gràfica impresa a peu de carrer
Quan i durant quant de temps es comunicarà.
Comença en primavera i durarà un any

48. CAMPANYA:
GRÀFICA
COLOR:

49. CAMPANYA:
GRÀFICA
COLOR:
Pantone 354 C
CMYK C: 89 M: 5/ Y: 81/ K: 1
RGB R: 0/ G: 166/ B: 92
Hexadecimal #00A65C
Es pretèn que el color verd sigui el color de
la campanya “Rodant al Futur”.
La intencionalitat d’aquest és que el públic
relacioni directament aquest verd amb la
bicicleta i amb el canvi d’hàbit.

50. CAMPANYA:
GRÀFICA
TIPOGRAFIA:

51. CAMPANYA:
GRÀFICA
TIPOGRAFIA:
Vtg Stencil DIN Rough
ABCDEFGHIJKMNOPQRSTUVWXYZ
a b c d e f g h i j k m n o p q r s t u v w x y z
0 1 2 3 4 � � � 8 �
+ - * / ? ( ) / & % $ # @ |

52. CAMPANYA:
GRÀFICA
NAMING:

53. CAMPANYA:
GRÀFICA
NAMING:

54. CAMPANYA:
GRÀFICA
ESLÒGAN

55. ANEM A
PORTAR-NOS
BÉ
(1)
CAMPANYA:
GRÀFICA
ESLÒGAN

56. CAMPANYA:
GRÀFICA
LLIBRET
Zona 50 km/hZona 30 km/hZona 20 km/h
ANAR AMB COTXE
VS
ANAR EN BICI
COTXE
COST MENSUAL:
· ASSEGURANÇA: 0 ------------|----------- 0€
· COMBUSTIBLE
0 ------------|----------- 0€
· MECÀNICA
0 ------------|----------- 0€
· PÀRQUING
0 ------------|----------- 0€
CALORIES CREMADES AL CONDUÏR:
· 0 ---------------|--------------- 100cal/min
EMISSIONS DE GASOS CONTAMINANTS
· NO
2: 0 -------------|------------- 1�0gNO
2/kM
· CO
2: 0 -------------|------------- 1�0gCO
2/kM
BICI
COST MENSUAL:
· ASSEGURANÇA: 0 ------------|----------- 0€
· COMBUSTIBLE
0 ------------|----------- 0€
· MECÀNICA
0 ------------|----------- 0€
· PÀRQUING
0 ------------|----------- 0€
CALORIES CREMADES AL CONDUÏR:
· 0 ---------------|--------------- 100cal/min
EMISSIONS DE GASOS CONTAMINANTS
· NO
2: 0 -------------|------------- 1�0gNO
2/kM
· CO
2: 0 -------------|------------- 1�0gCO
2/kM
Rodant al futur és el nom que rep
la campanya informativa i de
promoció per a que els veïns de la
ciutat de Tàrrega entenguin la
importància de realitzar un canvi
d’hàbits respecte a l’ús del vehicle
a motor per realitzar petits
desplaçaments substituint-los per
els desplaçaments amb bicicleta.
La Policia Local vetllarà pel
cumpliment de les normes dels usuaris de
vehicles a motor; els que han de respectar
als veïns que es desplaçen amb bicicleta ja
que aquestos estàn fent de Tàrrega una ciutat
millor, amb una millor qualitat de l’aire, més
sostenible, amb menys contaminació acústica
i amb millor forma física.
TÀRREGA ZONA 30
Saps que significa que Tàrrega sigui el primer poble de la comarca de
Lleida declarada com a “CIUTAT 30”?’
La mesura forma part del nou pla de mobilitat de la regidoria de
Governació i la Policia Local de Tàrrega, amb l'objectiu d'afavorir la
convivència entre vianants, ciclistes i vehicles de motor
Zona a 30
Indica la zona de circulació especialment
condicionada que està destinada en primer lloc als
vianants.
La velocitat màxima dels vehicles està fixada en 30
quilòmetres per hora.
Els vianants tenen prioritat.
Carrer residencial
Indica les zones de circulació especialment
condicionades que estan destinades en primer lloc
als vianants i en les quals s'apliquen les normes
especials de circulació següents:
· La velocitat màxima dels vehicles està fixada en 20 quilòmetres per hora
i els conductors han de concedir prioritat als vianants.
· Els vehicles no poden estacionar més que en els llocs designats per
senyals o per marques.
· Els vianants poden utilitzar tota la zona de circulació.
· Els jocs i els esports estan autoritzats en ella
· Els vianants no han de destorbar inútilment als conductors de vehicles.

57. CAMPANYA:
GRÀFICA
PLÀNOL DE BUTXACA
ANAR AMB COTXE
VS
ANAR AMB BICI
COTXE
COST MENSUAL:
· ASSEGURANÇA: 0 ------------|----------- 0€
· COMBUSTIBLE 0 ------------|----------- 0€
· MECÀNICA
0 ------------|----------- 0€
· PÀRQUING
0 ------------|----------- 0€
CALORIES CREMADES AL CONDUÏR:
· 0 ---------------|--------------- 100cal/min
EMISSIONS DE GASSOS CONTAMINANTS
· NO
2: 0 -------------|------------- 1�0gNO
2/kM
· CO
2: 0 -------------|------------- 1�0gCO
2/kM
BICI
COST MENSUAL:
· ASSEGURANÇA: 0 ------------|----------- 0€
· COMBUSTIBLE 0 ------------|----------- 0€
· MECÀNICA
0 ------------|----------- 0€
· PÀRQUING
0 ------------|----------- 0€
CALORIES CREMADES AL CONDUÏR:
· 0 ---------------|--------------- 100cal/min
EMISSIONS DE GASSOS CONTAMINANTS
· NO
2: 0 -------------|------------- 1�0gNO
2/kM
· CO
2: 0 -------------|------------- 1�0gCO
2/kM
ANARAMBCOTXE
VS
ANARENBICI
COTXE
COSTMENSUAL:
·ASSEGURANÇA:0------------|-----------0€
·COMBUSTIBLE0------------|-----------0€
·MECÀNICA
0------------|-----------0€
·PÀRQUING
0------------|-----------0€
CALORIESCREMADESALCONDUÏR:
·0---------------|---------------100cal/min
EMISSIONSDEGASSOSCONTAMINANTS
·NO
2:0-------------|-------------1�0gNO
2/kM
·CO
2:0-------------|-------------1�0gCO
2/kM
BICI
COSTMENSUAL:
·ASSEGURANÇA:0------------|-----------0€
·COMBUSTIBLE0------------|-----------0€
·MECÀNICA
0------------|-----------0€
·PÀRQUING
0------------|-----------0€
CALORIESCREMADESALCONDUÏR:
·0---------------|---------------100cal/min
EMISSIONSDEGASSOSCONTAMINANTS
·NO
2:0-------------|-------------1�0gNO
2/kM
·CO
2:0-------------|-------------1�0gCO
2/kM
PLÀNOL
nucli urbà
TÀRREGA
ANARAMBCOTXE
VS
ANARENBICI
COTXE
STMENSUAL:
SSEGURANÇA:0------------|-----------0€
COMBUSTIBLE0------------|-----------0€
MECÀNICA
0------------|-----------0€
·PÀRQUING
0------------|-----------0€
CALORIESCREMADESALCONDUÏR:
·0---------------|---------------100cal/min
EMISSIONSDEGASSOSCONTAMINANTS
·NO
2:0-------------|-------------1�0gNO
2/kM
·CO
2:0-------------|-------------1�0gCO
2/kM
BICI
COSTMENSUAL:
·ASSEGURANÇA:0------------|-----------0€
·COMBUSTIBLE0------------|-----------0€
·MECÀNICA
0------------|-----------0€
·PÀRQUING
0------------|-----------0€
CALORIESCREMADESALCONDUÏR:
·0---------------|---------------100cal/min
EMISSIONSDEGASSOSCONTAMINANTS
·NO
2:0-------------|-------------1�0gNO
2/kM
·CO
2:0-------------|-------------1�0gCO
2/kM
PLÀNOL
nucli urbà
TÀRREGA
INTERIORPLÀNOL
Zona 50 km/h
Zona 30 km/h
Zona 20 km/h

58. CAMPANYA:
GRÀFICA
OPI PARADA BUS
ANEM A
PORTAR-NOS
BÉ
(1)
1. BÉ
Allò que procura un avantatge, una satisfacció.
Desitjar el bé de tothom. Voler bé a algú.
Bé comú: Conjunt de condicions de vida social
que permeten el desenvolupament [...]

59. CAMPANYA:
GRÀFICA
RETOLACIÓ BUS
ANAR AMB COTXE
VS
ANAR AMB BICI
COTXE
COST MENSUAL:
· ASSEGURANÇA: 0 ------------|----------- 0€
· COMBUSTIBLE 0 ------------|----------- 0€
· MECÀNICA 0 ------------|----------- 0€
· PÀRQUING 0 ------------|----------- 0€
CALORIES CREMADES AL CONDUÏR:
· 0 ---------------|--------------- 100cal/min
EMISSIONS DE GASSOS CONTAMINANTS
· NO2: 0 -------------|------------- 1�0gNO2
/kM
· CO2: 0 -------------|------------- 1�0gCO2/kM
BICI
COST MENSUAL:
· ASSEGURANÇA: 0 ------------|----------- 0€
· COMBUSTIBLE 0 ------------|----------- 0€
· MECÀNICA 0 ------------|----------- 0€
· PÀRQUING 0 ------------|----------- 0€
CALORIES CREMADES AL CONDUÏR:
· 0 ---------------|--------------- 100cal/min
EMISSIONS DE GASSOS CONTAMINANTS
· NO2: 0 -------------|------------- 1�0gNO2
/kM
· CO2: 0 -------------|------------- 1�0gCO2/kM
1. BÉ
Allò que procura un avantatge, una satisfacció.
Desitjar el bé de tothom. Voler bé a algú.
Bé comú: Conjunt de condicions de vida social
que permeten el desenvolupament [...]
ANEM A
PORTAR-NOS
BÉ
(1)
1. BÉ
Allò que procura un avantatge, una satisfacció.
Desitjar el bé de tothom. Voler bé a algú.
Bé comú: Conjunt de condicions de vida social
que permeten el desenvolupament [...]
ANEM A
PORTAR-NOS
BÉ
(1)

60. CAMPANYA:
GRÀFICA
CONJUNT DE BANDEROLES
Amb cotxe
es cremen
10cal...
Però amb
bici 100 ;)
Amb bici
ja hauries
aparcat.
La benzina
puja.
L’aigua
baixa.
Fas
esport?
Sí, em
moc amb
bici.
Pedalaré
Pedalaràs
Pedalarà
Pedalarem
Pedalareu
Pedalaran

61. CAMPANYA:
GRÀFICA
TANCA PUBLICITÀRIA

62. COM A REFORÇ PER LA CAMPANYA
I PER CAPTAR A UN PÚBLIC JOVE
S’HA DISSENYAT UNA APLICACIÓ
PER A TELÈFONS INTEL·LIGENTS

63. CAMPANYA:
APP RODANT AL FUTUR

64. CONCLUSIONS.

65. 45% | Cotxe
23% | A peu
17% | Transport públic
2% | Moto
2% | Bici
1% | Altres
En aquesta gràfica és pot observar el percentatge dels
moviments de petit recorregut dels veïns de la ciutat.
CONCLUSIONS:
L’OBJECTIU D’AQUEST PROJECTE NO
ÉS MÉS QUE INTENTAR GIRAR LA RODA
MITJANÇANT EL DISSENY GRÀFIC COM
A EINA.

66. 45% | Cotxe
23% | A peu
17% | Transport públic
2% | Moto
2% | Bici
1% | Altres
En aquesta gràfica és pot observar el percentatge dels
moviments de petit recorregut dels veïns de la ciutat.
20% | Cotxe
23% | A peu
15% | Transport públic
2% | Moto
27% | Bici
3% | Altres
En aquesta gràfica és pot observar el percentatge
dels moviments de petit recorregut dels veïns de la
ciutat 1 any desprès de l’aplicació de la campanya
‘Rodant al futur’.
CONCLUSIONS:
L’OBJECTIU D’AQUEST PROJECTE NO
ÉS MÉS QUE INTENTAR GIRAR LA RODA
MITJANÇANT EL DISSENY GRÀFIC COM
A EINA.

67. CONCLUSIONS:
ELS TEMPS CANVIEN I SI NO ENS
ADAPTEM ALS CANVIS NO VEUREM
CANVIAR RES, PER AIXÒ UN
CANVI D’HÀBITS ARA ES UN CANVI
DE FUTUR.