1. Satakunnan liikenneturvallisuus- ja koulukuljetusseminaari, 6.10.2016,
Jaakko Klang,Varsinais-Suomen ELY-keskus

2.  Turvallisuus
 turvallisuus yleisesti
 turvallisuus lasten
vanhemmille
 Mukavuus
 Liikkuvuus
 Houkuttelevuus
 Joku, joka kuuntelee / välittää
6.10.2016 Jaakko Klang,Varsinais-Suomen ELY-keskus 2

3. Riittävän
alhaiset –
yhtenäiset
ajonopeudet
6.10.2016 Jaakko Klang,Varsinais-Suomen ELY-keskus 3

4. 97.4
70.4
55.5
38.1
33.9
28.5
26.8
25.2
5
1.8
22.5
35.1
38.8
38.8
45.2
29.7
48.3
28.7
0.7
5.8
7.2
16.6
18.3
18.7
21.9
21
33.4
0.1
0.8
2.2
5.3
6.9
6.7
14.8
4.9
24.7
0
0.5
0
1.2
2.1
0.9
6.7
0.5
8.2
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
Rattijuopumus
Ajokortitta ajo
Ajo päin punaista
Ajo yli 15km/t ylinopeudella
Turvavyön käyttämättömyys
Keltaisen viivan ylittävä ohittaminen
Punaista päin kävely
Liian lähellä perässä ajo
Ajo alle 15 km/t ylinopeudella
erittäin vakava vakava siltä väliltä lievä erittäin lievä
6.10.2016 Jaakko Klang,Varsinais-Suomen ELY-keskus 4

5. AUSTRALIALAINENTUTKIMUSTAAJAMISSA
 0,22 g/100 ml alkoholia veressä
-> noin 30 kertainen onnettomuusriski
 20 km/h ylinopeutta taajamassa (40->60 km/h)
-> noin 30 kertainen onnettomuusriski
SANKTIOT RUOTSISSA JA SUOMESSA
 Ruotsi: max. 2 v vankeutta, 2 v ajokielto
(vaihtoehto alkolukko); Suomi: sakkoja, 0,5 v
vankeutta, törkeissä 2 v, yleensä ehdollista
 Ruotsi: 250 € sakkoa; Suomi: 115 € rikesakko
6.10.2016 Jaakko Klang,Varsinais-Suomen ELY-keskus 5

6.  Jos todelliset
ajonopeudet 50-70
km/h -> kuoleman
todennäköisyys -
70% … 100%
 Korkein sallittu
ajonopeus? –
seuraukset
jalankulkijoille ja
pyöräilijöille?
 Kuolemat ja
loukkaantumiset on
mahdollista
vähentää lähes 0
6.10.2016 Jaakko Klang,Varsinais-Suomen ELY-keskus 6

7. 6.10.2016 Jaakko Klang,Varsinais-Suomen ELY-keskus 7

8. 6.10.2016 Jaakko Klang,Varsinais-Suomen ELY-keskus 8

9. HYÖDYT
 Alhaisemmat ajonopeudet
-> houkuttelevampaa jalankululle
ja pyöräilylle
-> enemmän jalankulkijoita ja
pyöräilijöitä
-> vähemmän autoilua
-> turvallisempaa jalankulkijoille ja
pyöräilijöille
-> parempi terveys ja hyvinvointi
-> vähemmän melua
-> parempi ilmanlaatu
-> enemmän tilaa
6.10.2016 Jaakko Klang,Varsinais-Suomen ELY-keskus 9

10. AUTOILIJAN "SPONTAANI
SUHTAUTUMINEN" PYÖRÄILIJÖIHIN
PYÖRÄILYNOSUUS SUHTEESSA
AUTOILIJOIDEN NOPEUSTASOON
VÄHEMMÄN MELUA
6.10.2016 Jaakko Klang,Varsinais-Suomen ELY-keskus 10

11. 6.10.2016 Jaakko Klang,Varsinais-Suomen ELY-keskus 11
Lähde: Nielsen. G, 2007.Traffic integration or segregation
for the sustainable city - A review of current debate and
literature. CIVITAS RESEARCH, January 2007
Viihtyisämpi
kaupunki?

12. JOS PEHMEÄT HYÖDYT EIVÄT
OLE RIITTÄVÄN TEHOKKAITA?
 Matka-ajat henkilöautolla
pidentyvät, mutta kuinka
paljon?
 Hyöty: vähemmän
liikennevaloja?
 Matka-aika verrattuna
elämyksiin/kokemuksiin?
 Mitä tiedämme seurauksista?
 Liikenteen jakaminen / -ohjaus?
 Logistiikka, uudet
jakelukanavat jne. ???
MUTTA MITEN SAAMME ALHAISET
JAYHTENÄISET AJONOPEUDET?
 Esim. 1: Kun
nopeusrajoitusta laskettiin
10 km/h 40->30 km/h,
todelliset ajonopeudet
laskivat vain 2 km/h
 Esim. 2:Vaikutus
henkilövahinkoihin
johtaneisiin
onnettomuuksiin:
 Uusi suojatie -> + 44%
 Korotettu suojatie -> - 42%
6.10.2016 Jaakko Klang,Varsinais-Suomen ELY-keskus 12

13. … JOKA ANTAA/SALLII MAX 20-30
KM/H
 Hidasteita – töyssyjä
 Pieniä kiertoliittymiä
 Kavennuksia
 Kapeampia / ahtaampia katuja
ja liittymiä
6.10.2016 Jaakko Klang,Varsinais-Suomen ELY-keskus 13

14. 6.10.2016 Jaakko Klang,Varsinais-Suomen ELY-keskus 14