2. un corredor prioritario
un corredor de 2.000 km
que conecta más de 10 regiones de cinco
Reino
Unido
países de la Unión Europea:
HOLANDA
NORD-PAS-DE-CALAIS
FLANDES
62 millones de habitantes*
PAYS DE ÎLE-DE-FRANCE
LA LOIRE
CENTRE Otras conexiones del corredor atlántico:
POITOU-CHARENTES
• Norte de Europa
• Centroeuropa
ASTURIAS
CANTABRIA AQUITAINE
GALICIA
NORTE
PAIS VASCO
NAVARRA
Norte de Italia
• Reino Unido
CASTILLA
Y LEÓN Mediterráneo
• Norte de Italia
LISBOA
• Norte de España
MADRID
E VALE
DO TEJO
• Mediterráneo
Sur de España
Maghreb
• Sur de España y Maghreb
* Fuente: EUROSTAT , año 2007 CORREDOR FERROVIARIO ATLÁNTICO / 1
Noviembre 2010
3. un corredor de mercancías
un corredor entre puertos:
conecta los puertos de Sines, Lisboa,
Leixões, Vigo, Gijón, Santander, Bilbao,
Rotterdam
Burdeos, Nantes-Saint Nazaire, Le Havre,
Antwerpen
Zeebrugge, Antwerpen, Rotterdam… Le Havre
Sirve grandes capitales (París, Madrid, Nantes-Saint Nazaire
Lisboa), regiones industriales como el País
Vasco, regiones competitivas como Gijón Bordeaux
Vigo
Aquitania y centros logísticos de primer Leixões
Bilbao
nivel (Flandes)… en conjunto:
El Corredor Ferroviario
Atlántico forma parte de las
RTE-T (red ferroviaria y red de
2 billones de euros de PIB* Lisboa
Sines
transporte combinado) y de
RailNetEurope (corredor 6) 40 millones de tn/año** Algeciras
* Fuente: EUROSTAT , año 2007 CORREDOR FERROVIARIO ATLÁNTICO / 2
** Estimado en el paso de los Pirineos, año 2004 Noviembre 2010
Fuente: Observatorio Hispano-Francés
4. un objetivo
La constitución de una red de actores que pretenda
promocionar y desarrollar, de manera eficaz y sostenible,
el Corredor Ferroviario Atlántico para mercancías (CFA):
• Impulsar el desarrollo de la infraestructura ferroviaria para mercancías del corredor
• Coordinar la planificación y ejecución de las distintas actuaciones
• Mejorar la calidad y la eficiencia de los servicios ferroviarios
• Promocionar el ferrocarril como modo alternativo a la carretera
• Asegurar la interoperatividad del material móvil, los servicios y los operadores
• Impulsar el desarrollo de terminales intermodales
CORREDOR FERROVIARIO ATLÁNTICO / 3
Noviembre 2010
5. una estrategia
• Convencer a las administraciones competentes de la prioridad, necesidad,
rentabilidad e interés del CFA
• Proponer a las administraciones ferroviarias las actuaciones necesarias en el CFA
para alcanzar el objetivo
• Reclamar a las administraciones el cumplimiento en plazo y calidad de sus planes
y programaciones
• Demostrar la viabilidad técnica y económica de los servicios ferroviarios de
mercancías en el corredor
• Difundir los beneficios socioeconómicos del CFA entre la sociedad civil
• Cooperar con otras redes o corredores similares, en especial con los de
interconexión Oeste-Este
CORREDOR FERROVIARIO ATLÁNTICO / 4
Noviembre 2010
6. un plan de acción
1. Redactar un documento de presentación
del corredor y su red de promoción y desarrollo
2. Organizar y celebrar un acto fundacional de la red
y poner en marcha la red (captación de adhesiones, espacio web, legalización…)
3. Presentaciones de la red
a las administraciones competentes, a las administraciones regionales y locales, en
ferias, participación en seminarios
4. Seguimiento de las actuaciones infraestructurales
y de las decisiones que afecten al CFA
5. Primer estudio técnico: diagnóstico del corredor
CORREDOR FERROVIARIO ATLÁNTICO / 5
Noviembre 2010
7. miembros potenciales
• regiones,
• autoridades portuarias,
• plataformas logísticas,
• empresas cargadores,
• empresas ferroviarias,
• operadores logísticos,
• organismos de promoción económica y logística,
• cámaras de comercio,
• colegios profesionales y universidades…
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