Suomen rannat ovat Itämeren roskaisimmat. Mistä roska tulee, mitä sille tapahtuu ja millaista se on? Tutkimustietoa ja toimintasuosituksia Pidä Saaristo Siistinä ry:ltä Maailman merien päivän seminaarissa 8.6.2015.
8. • Kaksivuotinen (2011-2013), EU-
rahoitteinen projekti, joka tutki
Itämeren rantojen roskaantumista
• 2014 – PSS ry:n oma rahoitus
• 2015 -> YM:n rahoitus
• Mukana Suomi (Pidä Saaristo Siistinä
ry), Viro, Latvia ja Ruotsi
• Suomi on roskaisin maa tulosten
mukaan
• Herättänyt paljon kiinnostusta mediassa
ja kansalaisissa
• Rantojen roskaantuminen on yksi
Itämeren hyvän ekologisen tilan
indikaattoreista (MSFD, desc. 10).
BALTIC MARINE LITTER - MARLIN
17. Muovi ja vaahtomuovi
75%
Paperi ja pahvi
5%
Metalli
7%
Puu
5%
Orgaaninen
1%
Muu jäte
0%
Kangas
2%
Lasi ja keramiikka
4%
Kumi
1%
Roskakategoriajakauma, Suomi 2012-
2013
26. MITÄ KÄDESSÄ?
• Roskaantumisongelma on urbaaneilla rannoilla isompi kuin
ulkosaaristossa.
• Miten Suomen rikkonainen rannikko ja saaristo vaikuttavat roskien
rantautumiseen? 70/15/15-sääntö?
• Miten paljon Suomen vesialueiden pohjassa on roskaa ja mitkä ovat niin
sanotut hot-spotit?
• Onko Suomessa liian vähän roskiksia kadunvarsilla ja retkeilyalueilla?
• Ovatko suomalaisten asenteet roskaamisesta löystyneet? Onko
suomalaisten ympäristötietoisuudessa puutteita roskien ja
roskaantumisen osalta?
28. RATKAISUJA
- Tietoisuuden lisäämisellä ja
aktivointikampanjoilla on ensisijaisen tärkeä
rooli käytöksen muutoksessa!
- Tarvitaan myös lisää tietoa: monitorointi ja
tutkimus
- Asiat eivät muutu, jos niistä ei puhuta ja jos
niitä ei muuteta!
29. RATKAISUJA
- Materiaalivalinnat -> vähemmän muovia
- Kulutusvalinnat: yksityiset ja julkisvalta (hankintojen
oikeanlainen ohjaaminen)
- Take away –elämäntyyli -> roskisten oikea sijoittelu ja
oikea määrä erityisesti vesien lähistöillä
(täyttymisenseuranta!)
- Roskatietoisuuden lisääminen: mikro- ja
makroroskat
- Roskaantumisen ja roskaamisen parempi
huomiointi teollisuudessa (luvat ja seuranta!)
Länsimetron tunnelityömaalta peräisin oleva louhe läjitetään mereen. Louheen mukana menee räjäytyslankaa ja putkia, sekä betonin sidosaineena käytettävää kuitua. Lupa louheen meritäyttöön ovat saaneet Helsingin Satama ja Helsingin kaupungin rakennusvirasto. Ympäristöluvassa annetaan lupa meren täyttöön “puhtailla kitkamailla ja louheella”. Luvassa edellytetään myös roskien leviämisen estämistä verhorakenteella.
Länsimetron tunnelityömaalta peräisin oleva louhe läjitetään mereen. Louheen mukana menee räjäytyslankaa ja putkia, sekä betonin sidosaineena käytettävää kuitua. Lupa louheen meritäyttöön ovat saaneet Helsingin Satama ja Helsingin kaupungin rakennusvirasto. Ympäristöluvassa annetaan lupa meren täyttöön “puhtailla kitkamailla ja louheella”. Luvassa edellytetään myös roskien leviämisen estämistä verhorakenteella.
Länsimetron tunnelityömaalta peräisin oleva louhe läjitetään mereen. Louheen mukana menee räjäytyslankaa ja putkia, sekä betonin sidosaineena käytettävää kuitua. Lupa louheen meritäyttöön ovat saaneet Helsingin Satama ja Helsingin kaupungin rakennusvirasto. Ympäristöluvassa annetaan lupa meren täyttöön “puhtailla kitkamailla ja louheella”. Luvassa edellytetään myös roskien leviämisen estämistä verhorakenteella.