11. Hvorfor gjør vi dette?
● Tilby publikum trafikkdata via vegvesen.no
● Internt behov for å fornye dagens tekstbaserte
trafikkmeldinger
● Som leverandør av grunnlagsdata må vi sikre god nok
kvalitet
● Vi benytter kun offisielle datakilder
● Våre datasett på «difi» er lite i bruk
● Vi håper med KT at 3 parts aktører ser et større marked i å
videreutvikle egne tjenester basert på våre grunnlagsdata
15.02.2016
12. Tanker fremover
● Mindre endringer og forbedringer etter tilbakemeldinger på
Beta-tjenesten inkl. ny ruteplanlegger med trafikkmeldinger
(planlagt medio mars)
● Berike trafikkinformasjon med været på veien (Vegvær)
● Legge inn nye krav fra ITS-direktivet action C inn i
trafikkmeldingslaget
● Integrert trafikk og ruteplanleggertjeneste for biltrafikk på
vegvesen.no hvor man kan flette data inn i rutebeskrivelsen
og ta hensyn til avviksdata i ruteberegningen (bruker kan
deretter evnt. be om automatisk rerutet, eks. hvis
Hardangervidda er stengt får bruker opp Haukeli som
alternativ).
15.02.2016
13. Tanker fremover
● Berike tjenesten med nyttige og relevante data fra NVDB for
privatbilisten/ tungtrafikk (innfartsparkering, rasteplasser,
høyde, hvileplasser, eventuelt anbefalte omkjøringsruter)
Dette gjelder både i kartet som poi’er og i
ruteplanleggeren/reisebeskrivelsen.
● Kartbasert reiseplanlegger for tungtrafikk med høyde,
bredde, aksellast, spesialtransport
● Gang og sykkelruter søkbart i ruteplanleggeren
● Berike tjenesten med trafikkmeldinger for Sverige
● Berike tjenesten med luft/støy
15.02.2016
14. Bakgrunnskart / innhold i tjenesten?
● Viktig å fremheve budskapet i tjenesten
● Samspillet mellom fargevalg i bakgrunnskartet og innhold i
tjenesten (punkt og strekningsdata)
● Benytte interaksjonsdesign/designere i sterkere grad
(20-30% av det totale budsjettet)
15.02.2016