Liman Kapasitesi Sıkışıklık ve Etkinlik

Liman Kapasitesi
Tıkanıklık ve Etkinlik

Liman kapasitesi:Tıkanıklık ve Etkinlik
 Doğru ürünü, doğru yer ve doğru zamanda
en uygun maliyetle bulundurmayı hedefleyen
tedarik zinciri içerisinde tüm hareketlerin
içinde en önemlilerinden birisi > LOJİSTİK.
 1990’lı yıllarda LOJİSTİK başlı başına bir
disiplin iken gelişen ekonomik ilişkiler
içerisinde lojistik yönetimi TEDARİK ZİNCİRİ
yönetiminin en önemli fonksiyonlarından
birisi haline gelmiştir

Dünya Bankası Lojistik Performans İndeksi baz
alınırsa Türkiye lojistik sektörü gelişmişlik açısından
yerinde saymaktadır.
 2007 yılında 3,15 puanla 34.
 2014 yılında 3,50 puanla 30. sıradadır.
MÜSİAD Araştırma Raporları LOJİSTİK SEKTÖRÜNDE SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK 2015
Lojistik Sektör Raporu

 LOJİSTİKTE PERFORMANS YÖNETİMİ
Bir işi yapan birey ya da grubun konulan
hedefe nicel (miktar) ve nitel (kalite) olarak
ne derece ulaşabildiğinin belirlenmesi
performans yönetiminin temel konusudur.
Gültekin ALTUNTAŞ Lojistik yönetimi http://www.gultekinaltuntas.com

LOJİSTİK KRİTİK PERFORMANS GÖSTERGELERİ
 Müşteri hizmet (memnuniyet) düzeyinin artırılması
 Zamanında teslim oranının artırılması
 Temin süresinin (lead time, response time) azaltılması
 Toplam stokların düşük seviyeye getirilmesi
 Bozulma/hasar/kayıp oranının en aza indirilmesi
 Esnekliğin artırılması, seçenek çözüm sayılarının artırılması
 Veri güvenilirliğinin ve hızlı erişim oranının yükseltilmesi (miktar, zaman, yer vb.)
 Temel yetkinliğe (core competency) odaklanmanın sağlanması
 Lojistik faaliyetlerin etkinlik (planlara uyma) ve verimlilik (çıktı/ girdi) oranlarının
artırılması
 Müşteri ilişkilerinin geliştirilmesi, müşteri odaklılığın artırılması
 Riskin ve kazancın adil paylaşımı
 Sabit maliyetlerin değişken maliyet haline dönüştürülmesi
 Lojistik yönetim giderlerinin azaltılması
 Çevreye verdiğimiz zararın azaltılması
M.Tanyas TC Ekonomi Bakanlığı Kümeler için tedarik zinciri yönetimi kılavuzu. S.17

 Zaman yerine konulamayan ve yenilenemeyen tek
değerdir. Bu nedenle limanlarda gemilerin en hızlı
şekilde yüklenip boşaltılması ve güvenli bir şekilde
istiflenmesi önemli bir performans kriteridir. Liman ve
terminallerde yüksek teknoloji ürünü performansı
yüksek ve kompleks makinelerin uzman insan gücü
tarafından kullanılarak üretim verimliliğinin optimum
seviyelere çıkarılması sürdürülebilirlik ve rekabetçilik
açısından da önemlidir.

Etkinlik (Efficiency)
Örgütsel etkinlik, amaçlara ulaşma ve onları
elde etme derecesidir.
Bu görüşe göre; bir örgüt önceden saptadığı amaçlara ne
denli ulaşabiliyorsa, o kadar etkindir. (Aldemir,1985, 201-202)
Bir başka deyişle, fiili (gerçekleşen) performans, önceden
saptanan standart (olması gereken) performans ile
karşılaştırıldığında gerçekleşen performansın standart
performansa ne ölçüde yaklaşıp yaklaşmadığını gösterir.

 Etkinlik derecesi aşağıdaki eşitlik ile
belirlenebilir. http://www.ekodialog.com/ Konular/etkinlik_nedir.html
 Etkinlik= standart performans / gerçekleşen
(fiili) performans
 Örnek; bir işin standart süresi 2 saat ise fakat
uygulamada bu iş 3 saatte gerçekleşiyorsa:
 Etkinlik= 2 / 3 = 0,66’dır.

Verimlilik (Productıvıty)
Elde edilen ürün ve hizmetin kalitesini
yükseltme, çevreyi ve doğal yapıyı
koruma, çalışanlara en iyi yaşam ve
çalışma koşullarını sağlama ve bu arada
birim girdi başına üretim miktarını artırma
çabaları birlikte düşünülmektedir.
http://www.mpm.org.tr/verimlilik/

Verimlilik ilkeleri;
 Doğru ürün yada hizmetin
 Doğru zamanda
 Doğru miktarda
 En az maliyetle
 Müşteri beklentilerine uygun olarak
 Daha yüksek katma değer yaratacak biçimde
 İnsan kaynaklarını da gözeterek
 Çevreye zarar vermeden üretilmesidir. (Büyükkılıç, 2004:44)

 Etkinlik doğru işleri yapmaktır. (doing the right things)
 Verimlilik işleri doğru yapmaktır. (doing things right)

 Etkinlik ve Verimlilik ..
Bir sanayi şirketinin genel müdürü klasik müzik düşkünüymüş. Günlerden bir gün,
şehre ünlü bir orkestra gelmiş. Vereceği konserin en önemli parçası da Schubert'ın
ünlü “Bitmeyen Senfonisiymiş”. Genel müdüre, konser için bir davetiye gelmiş ama
işi nedeniyle gidemeyeceğinden davetiyeyi şirketin “verimlilik” uzmanına vermiş.
“Git ve bana izlenimlerini aktar.” demiş.
Ertesi gün verimlilik uzmanından bir değerlendirme raporu gelmiş.
“Sayın Genel Müdürüm”, diye başlıyormuş rapor; “Dört obuacı konserin önemli bir
süresinde boş oturdular. Bunların sayısını azaltırsak konsere daha çok katkıda
bulunurlar. Orkestrada on iki kemancı var. Bunların hepsi aynı anda hareket
ediyorlar ve aynı notaları seslendiriyorlar. Bence yanlış, personel tasarrufu yapılmalı.
Onaltılık notalara ağırlık verilmiş. Büyük ziyan. Seyirciler sekizlik ve onaltılık notalar
arasındaki farkı anlamaz. Bu nedenle onaltılık notalarla eser çalarak yüksek ücret
alan elemanlar yerine, sekizlik notaları çaldırıp, düşük ücretle çalışan stajyerler
kullanılmalı. Yaylı sazlarla işlenen pasajlar, nefesli sazlarla aynen tekrarlanıyor. Bu
durum gereksiz tekrar yaratıyor. Bu durum önlendiğinde iki saatlik konser yarı yarıya
iner. Eğer Schubert bu önlemleri alsaydı, 'bitmemiş senfoni' biterdi. Arz ederim,
efendim. 
”Verimlilik Uzmanı http://paribus.tr.googlepages.com/h_gurak2.pdf

 Ülkemiz limanlarında etkinlik ve verimlilik
ölçümleri operasyonel anlamda oldukça
yetersiz şekilde uygulanmaktadır.
 Kaynaklarını etkin ve verimli olarak
kullanamayan limanlarda sıkışıklık
yaşanması beklenen bir sonuçtur.

 Bir limanda sıkışıklığın yaşanmaması ve limanın
daha etkin çalışabilmesi için; öncelikle doğru liman
işletme yeri seçimi önemlidir.
 Buna göre liman işletme yerinin seçiminde iki temel
kriter bulunur.(Franke,1987)
1-İşletme alanı teknik ve ekonomik açıdan uygun mu?
2-İşletme alanı *Bölgesel gelişim olanakları,*Alt yapı
koşulları,*Potansiyel yüklere yakınlık,*Potansiyel iş
gücüne yakınlık ve sosyo ekonomik-doğal koşullar
açısından liman yapımına uygun mu?

Bu iki unsur uygun ise;
A-Maliyet
B-Yerel şartlar
C-Çevresel etkiler değerlendirilerek liman yeri
seçimi gerçekleştirilir.

 Etkin ve Verimli bir liman
1-Vermiş olduğu hizmetlerde ‘standartlaşmış’ olmalıdır.
2-Vermiş olduğu hizmetlerde ‘maliyet etkin’ politika
izlemelidir.
3-Vermiş olduğu hizmetlerde yeterli stok seviyesi
gözetilerek ‘sürdürülebilirlik’ temel alınmalıdır.
4-Vermiş olduğu hizmetler değişen koşullara ayak
uydurabilecek şekilde ‘esneklik’ temel alınmalıdır.

5-Vermiş olduğu hizmetlerde ‘basitlik’ temel
alınmalıdır.
6-Vermiş olduğu hizmetlerde ‘ölçülebilir ve
izlenebilir’ olmalıdır.
7-Vermiş olduğu hizmetlerde ilişki içinde olduğu
tüm paydaşları ile ‘koordinasyon’ içinde
çalışmalıdır.

8- Rıhtımların tamamı ile bağlantılı trafik sıkışıklığı
oluşturmayacak şekilde planlanmış ana arterler ile
bağlantılı demiryolu ve karayolu bağlantıları
bulunmalıdır.
9- Farklı rıhtımlarda aynı anda hizmet verebilecek
elleçleme yapabilecek alt yapı-ekipman ve insan
gücü bulunmalıdır.
10-Değişen/gelişen ekonomiler ve buna bağlı olarak
büyüyen yüksek tonajlı gemilere hizmet verebilecek
şekilde genişleme imkanı bulunmalıdır.

11-Deniz trafiğini izleyebilecek son teknolojik
cihazlar ve radar sistemleri kullanılmalıdır.
12-Kimyasal-Fiziksel-Biyolojik kontrol
laboratuarları bünyesinde yer almalıdır.
13-Soğuk hava tesisleri bünyesinde yer
almalıdır.

Liman Kullanıcılarının Liman Seçimlerini Etkileyen Faktörler
 Liman Tarifesi
 Hasar/Kayıp Geçmişi
 Limanın Konumu
 Sevkiyat Bilgisi
 Liman Etkinliği
 Liman Tesisleri ve Ekipmanları
 Su Derinliği
 İntermodal Bağlantılar
 Hizmet Kalitesi
 Geminin Limanda Kalma Süresi
Kaynak: Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Dergisi ULK 2015 Özel Sayı Sayfa:1-23
ISSN:1309-4246 Cemile SOLAK FIŞKIN Ersin Fırat AKGÜL Çimen KARATAŞ ÇETİN

 Gümrük prosedürlerindeki yavaşlıklar ve uygulama yetersizlikleri
 Gemi acentelerinden gelen eksik ve yanlış bilgiler
 Operatör yetersizlikleri
 Gemilere hizmet verecek deniz römorkörlerinin az sayıda olması
 Limanlarda aydınlatmanın yetersiz olması
 Operasyonlar sırasında birden fazla vinç ataması yapılması gereken
gemilerde vinçlerin birbirlerine olan mesafeleri ve iskele genişlikleri
nedeniyle sıkışma oluşması
 Liman iç trafiği kadar liman dış trafiğindeki sıkışıklıklar
 Operasyonel organizasyon şemasındaki karışıklıklar ve limanlardaki
karar alma süreçlerinin karmaşıklığı
 Zemin betonu kalınlığı, depolama alanlarının düzlüğü, iç yolların
uzunluğu, yanaşma yerindeki kırıklıklar, istasyonların arasının uzak
olması gibi tüm fiziki yetersizlikler
 Otomasyon sistemlerine sahip olmayan limanlarda yaşanan
yavaşlamalar

Kaynakça:
 Bandırma İktisadi Araştırmalar Enstitüsü
BANDIRMANIN LOJİSTİK MERKEZ HALİNE GETİRİLMESİNE YÖNELİK SAHA
ÇALIŞMASI
Prof. Dr. Edip ÖRÜCÜ Yrd. Doç. Dr. Gülnil AYDIN Arş. Gör. Özlem KIZILGÖL Arş. Gör.
Özlem HASGÜL Bandırma Kasım 2008
 Uluslararası İktisadi ve İdari Bilimler Dergisi 2 (2) 2016, 144-160 Ayhan DEMİRCİ, Dilara
Berrak TARHAN
 MÜSİAD Araştırma Raporları
LOJİSTİK SEKTÖRÜNDE SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK 2015 Lojistik Sektör Raporu
Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Sosyal Bilimler Enstitüsü
Lojistik ve Deniz Ulaştırması Yüksek Lisans Ders Kitapçığı 10. Bölüm Liman İşletme
Yönetimi
Soner Esmer- Ç.Karataş Çetin
 Türk Özel Limanlarının ETKİNLİK ve VERİMLİLİK Analizi
Yrd. Doç. Dr. Volkan ÇAĞLAR

Furkan Orkan Bayram
Dokuz Eylül Üniversitesi
Sosyal Bilimler Enstitüsü
Lojistik ve Deniz Ulaştırması Yüksek Lisans Öğrencisi
2016800042

Liman Kapasitesi Sıkışıklık ve Etkinlik

Recommended

Recommended

More Related Content

Featured

Featured (20)

Liman Kapasitesi Sıkışıklık ve Etkinlik

Editor's Notes