Este documento contiene varias publicaciones en LinkedIn del ingeniero civil Francisco Justo Sierra sobre temas de ingeniería de seguridad vial e infraestructura de transporte, incluyendo comentarios y enlaces a documentos relacionados.

1. 446
Sierra Francisco JustoAutorIngeniería civil Profesional
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Sierra Francisco Justo• TúIngeniería civil Profesional independiente
5 meses • Editado • hace 5 meses
https://lnkd.in/dY4xBNFZ
Analía y Oscar, los felicito por sus reflexiones sobre la seguridad vial, en particular las velocidades máximas
de 130 km/h señalizadas en duplicaciones de calzada disfrazadas de autopistas, para las cuales la ley dice
PODRÁ, no DEBERÁ, y que, como toda ley, no es de aplicación retroactiva. Con espíritu constructivo acoto
al pasar:
1. RN9: Red Ausol Acceso Norte, Ramal Pilar, Tronco Campana velocidades directrices: 110, 90, 110. Según
Alejandro Mazorco el límite máximo 130 km/h es válido para todos los carriles con limitaciones para
ómnibus y camiones. Los valores menores señalizados funcionarían para ordenar (?) el tránsito, como si
fueran 'advisory speeds, pero con la señal internacional de máxima velocidad.

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Sierra Francisco Justo• TúIngeniería civil Profesional independiente
5 meses • Editado • hace 5 meses
Clase/charla/forito FiUBA 7.7.2022 Las Heras 19 - 21:30 - Machete/muleto 4 en el banco.
https://lnkd.in/dYVM_6SZ
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Sierra Francisco Justo• TúIngeniería civil Profesional independiente
5 meses • hace 5 meses
Si las circunstancias a nuestro alrededor cambian aumentando o disminuyendo la seguridad percibida,
entonces adaptamos nuestro comportamiento, haciéndolo más o menos arriesgado, hasta recobrar
nuestro nivel personal de tolerancia al riesgo.
Cuanto más seguros nos sentimos, de manera más arriesgada nos comportamos. Entonces, las
contramedidas de seguridad pueden surtir el efecto contrario al deseado al fomentar conductas más
arriesgadas o descuidadas. #
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Sierra Francisco Justo• TúIngeniería civil Profesional independiente
6 meses • hace 6 meses
RN9 Duplicación calzada 2x3 cantero central ancho - Puente A°de la Cruz km 77,7 - Desnivel junta de
salida puente sentido CABA. Probable asentamiento losa aproximación, si tiene.
Despiste hacia izquierda sentido CABA. Banquinas de tierra + Discontinuidad geométrica y estructural
barandas metálicas TL-1. Taludes empinados 1:1 no traspasables sin volcar a 80 km/h.
Camionero muerto en cabina camión. Punto Negro. Anexos Documento 7 IT ANI
https://lnkd.in/dzMhZRmr
https://lnkd.in/dqQuzqNJ
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6. 554
6. IngenieriaSeguridad&SeguridadIngenieria.pdf
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7. 564
2. EZRA HAUER Seguridad & Normas & Dos
Mitos.pdf

8. 567
1. Resumenes Ingenieria Seguridad Vial x16
24p.pdf

9. 589
8 - LongitudMinimaDeseableClotoide EGIC-
FJS.pdf

10. 596
1 EJEMPLOS DE PUNTOS NEGROS EXISTENTES Y
EN GESTACIÓN.pdf

11. 600
5 - EGIC T&D°G° MovimientoSuelos 30p.pdf
slideshare.net

12. 624
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13. 641
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7 meses • hace 7 meses
PdB. Demoler vereda - Drenaje sumidero reja horizontal . Redistribución carriles.
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7 meses • hace 7 meses

14. 668
01 PNAG 2019 CISEV III BA 10.8.19.pdf
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15. 706
Sierra Francisco JustoAutorIngeniería civil Profesional
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6 meses
Según Sandro Rocci, la distribución del peralte y fricción según la norma española se adoptó para facilitar
el cálculo, no por razones de seguridad.
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16. 711
The N470 is a 17 km long provincial road in Delft, South Holland and when scheduled for maintenance the
chance was taken to make it the most sustainable road in the Netherlands. Solar panels installed on the
noise barriers along this road generate electricity to power lampposts and traffic lights. And thanks to the
battery storage along the N470, all electricity generated during the day can be used at night. If there’s no
traffic on the road late at night, the energy-efficient LED lampposts are designed to dim to save power.
What a great project and role model for future carbon-neutral highway systems. And #deltabloc is part of
this super project. Over a length of 1 km DB 120S concrete safety barriers and 27 DB 120S LMF with
integrated light masts have been installed. #safetybarriers #homeofroadsafety #roadsafety
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17. 714
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Sierra Francisco Justo• TúIngeniería civil Profesional independiente
7 meses • Editado • hace 7 meses
SIMONÍACA E IMPERDONABLE CENSURA DE MONOGRAFÍA CISEVIIIBA-AAC SOBRE INESTABILIDAD O2P
https://lnkd.in/d6R9NnqR
https://lnkd.in/eDw4ya2
https://lnkd.in/dK2_8KCM
Por sponsors oficiales me amparo en Ley 27275 Art. 7 y reitero pedido razones de Ingeniería de Seguridad
Vial de la censura, y no ridículos pretextos de lenguaje inapropiado. # #ingeniería
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18. 798
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8 meses • hace 8 meses
CONECTIVIDADES Y SERVIDUMBRES #
Al anunciar el Intendente MSI Gustavo Posse la construcción del túnel bajo nivel del FCM de la calle
Almirante Brown Estación San Isidro, destacó el valor de la CONECTIVIDAD resultante entre barrios,

19. 879

20. 979
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Sierra Francisco Justo• TúIngeniería civil Profesional independiente
9 meses • Editado • hace 9 meses
¿De señoritos son los giros derecha en el túnel de la calle España?
https://lnkd.in/dUVCjgUM
No dudo que lo sean, y que la geometría de la curva y los autos parados de sentido contrario colabore
para demostrarlo. Totalmente distinto a Florencio Varela donde el carril de 3,50 se convierte por arte de
magia o curro en 6 metros libres de polvo y paja.
Moraleja (Stonex, Leisch, Glennon, Hauer, Morral, Xumin, Palazzo, ...) muchos de los despistes con choques
y vuelcos de vehículo solo atribuidos al verso "se habría dormido", "mordió la banquina" cuando los más
probable en calzada húmeda con drenaje transversal pobre sea por el temible hidroplaneo, a veces
acompañado de falta de banquina, sin zona despejada, todas del factor camino #
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21. 1155
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Sierra Francisco Justo• TúIngeniería civil Profesional independiente
10 meses • Editado • hace 10 meses
RN9 km37 Curva R500 130 kph DNV-AUSOL = PUNTO NEGRO
<Despiste CruceCanteroCentral >ChoqueFrontal x 3: Homicidio culposo y lesiones culposas.
WHO? THE DEAD? #
https://lnkd.in/dP9XHWHn
https://lnkd.in/eSNe2kds
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