1. 1/3
http://safety.fhwa.dot.gov/tools/crf/resources/cmfs/ -
dot_41153_DS1 (1)
FACTORES DE MODIFICACIÓN DE CHOQUES EN LA PRÁCTICA
Aplicación en el mundo real de factores de modificación de choques
"La serie CMFs in Practice es una excelente herramienta para mostrar
cómo los factores de modificación de choques ayudan a racionalizar el
riesgo y construir mejores proyectos. La serie aborda situaciones im-
portantes como las excepciones de diseño, esenciales para permitir fle-
xibilidad en el diseño".
Juan E. Wright, P.E., Director, Diseño de Carreteras y Soporte Técnico
Departamento de Transporte de Indiana.
Los factores de modificación de choques (CMF) apoyan una serie de
actividades relacionadas con la seguridad en el proceso de desarrollo
del proyecto. En la práctica, la serie CMF incluye cinco guías separadas
que identifican oportunidades para considerar y cuantificar la seguridad
en actividades específicas, incluidos la gestión de la seguridad vial, las
auditorías de seguridad vial, las decisiones de diseño y las excepciones,
el desarrollo y el análisis de alternativas, y a nivel nacional, los profe-
sionales del transporte están utilizando factores de modificación de
choques (CMF) para estimar cómo diseñar un elemento del camino
o aplicar una contramedida pueden afectar los choques. En la nueva
serie CMF in Practice de la FHWA, los expertos en seguridad vial
exploran las formas en que se usan los CMF y demuestran su valor
al tomar decisiones en el desarrollo del proyecto.
Cinco guías separadas documentan el uso de CMF en las siguientes
actividades:
Gestión de la seguridad vial
Auditorías de Seguridad Vial
Desarrollo y Análisis de Alternativas
Decisiones de diseño y excepciones
Ingeniería de valor
Cada guía de la serie incluye una demostración paso a paso de có-
mo se aplican los CMF en una actividad específica, un estudio de
caso para mostrar la aplicación de los CMF en el mundo real,
una discusión de los posibles desafíos en la aplicación de CMF y
las oportunidades para superar esos desafíos.
GESTIÓN DE LA SEGURIDAD VIAL
Cuando se usan en la gestión de seguridad vial, los CMF ayudan a los equipos a seleccionar
contramedidas y priorizar proyectos a través de una evaluación económica. Un estudio de ca-
so sigue el programa Estratégicamente Targeted Affordable Roadway Solutions en Virginia,
destinado a mejorar los puntos críticos de seguridad y congestión en todo el estado.
Los equipos de estudio identifican la seguridad potencial y la operación Ingeniería de valor.
En la práctica, el propósito de la serie CMF es ilustrar el valor de los CMF en estas cinco activi-
dades y demostrar la aplicación práctica de los CMF, junto con una lista de posibles contrame-
didas. Luego, los CMF se aplican para ayudar a justificar y priorizar las sugerencias.
2. 2/3
http://safety.fhwa.dot.gov/tools/crf/resources/cmfs/ -
dot_41153_DS1 (1)
Los responsables de la toma de decisiones usan los resultados para identificar estrategias ren-
tables, lo que eventualmente conduce a proyectos más centrados en la seguridad.
AUDITORÍAS DE SEGURIDAD VIAL
Los CMF se aplican en el proceso de Auditoría de Seguridad Vial (RSA) para cuantificar los
efectos de seguridad de los tratamientos, y justificar las sugerencias del equipo de RSA al
propietario del proyecto. Un estudio de caso muestra cómo el Departamento de Transporte de
Michigan aplicó los CMF en una RSA. En su informe, el equipo de RSA dio CMF para varias
contramedidas sugeridas, estimó la reducción anual de choques basada en los CMF, estimó los
costos de cada contramedida y analizó el costo-beneficio. Los resultados del análisis se usan
al solicitar financiación.
DECISIONES DE DISEÑO Y EXCEPCIONES
Los CMF se aplican para cuantificar los efectos en la seguridad de los elementos de diseño in-
dividuales y evaluar el efecto general de las excepciones de diseño en el desempeño de la se-
guridad de una instalación. Un estudio de caso ilustra cómo el Departamento de Transporte de
California aplicó los CMF para estimar los efectos en la seguridad de los mejoramientos de in-
geniería propuestos después de 24 choques durante un período de tres años en una sección
de la US 199. Si bien algunos de los cambios propuestos no cumplen la norma de diseño de
California , el uso de CMF demostró que se podría obtener una reducción de los choques en
comparación con las condiciones existentes. Otro estudio de caso ilustra cómo el Departamen-
to de Transporte de Missouri aplicó los CMF junto con las funciones de desempeño de seguri-
dad (SPF) para cuantificar el desempeño de seguridad de varios elementos de diseño. Los SPF
se usaron para predecir los choques para las condiciones de referencia y los CMF se aplicaron
para ajustar los choques previstos de referencia para reflejar las condiciones de interés. Los
resultados se usaron para seleccionar valores de elementos de diseño que mejoran la seguri-
dad.
DESARROLLO Y ANÁLISIS DE ALTERNATIVAS
Los CMF se aplican en el análisis de alternativas para cuantificar el desempeño de seguridad
de diseños alternativos. En el primer estudio de caso, para acomodar el creciente desarrollo
en el área de Castle Rock, Colorado, el Departamento de Transporte de Colorado consideró
dos diseños de intersección como parte de un nuevo distribuidor en la I-5. Se emplearon CMF
para estimar el rendimiento de seguridad a largo plazo de las dos opciones. La seguridad es-
timada del rendimiento de cada opción se comparó con el rendimiento operacional, costos del
proyecto, efectos ambientales y otros factores para identificar un diseño equilibrado y la alter-
nativa más deseable. Otro estudio de caso ilustra cómo el Departamento de Transporte de
Arizona usó los CMF junto con los SPF al desarrollar y analizar alternativas. Los SPF se usaron
para predecir choques en condiciones base y los CMF se aplicaron para ajustar los choques de
referencia previstos para reflejar las condiciones de interés. Los resultados se usaron para
identificar un ancho de banquina óptimo para el corredor, basado en la rentabilidad.
INGENIERÍA DE VALOR
Los CMF se aplican en el estudio de ingeniería de valor para considerar y cuantificar explícita-
mente los efectos de seguridad de las oportunidades identificadas por el equipo de estudio. Un
estudio de caso ilustra cómo el Departamento de Transporte de Missouri aplicó los CMF junto
con los SPF para cuantificar los efectos en la seguridad de las oportunidades relacionadas con
la sección transversal y el diseño vial. Los SPF se usaron para predecir los choques para las
condiciones de referencia y los CMF se aplicaron para estimar los choques para las oportuni-
dades de interés. Los resultados se usaron para comparar el rendimiento de seguridad del di-
3. 3/3
http://safety.fhwa.dot.gov/tools/crf/resources/cmfs/ -
dot_41153_DS1 (1)
seño original con alternativas que incorporaron las sugerencias del equipo de ingeniería de
valor.
"La aplicación de CMF es un seguimiento efectivo para más información:
Para obtener más información sobre los CMF o la serie CMF en la práctica, medida para priori-
zar el mejoramiento de la seguridad de proyectos viales identificadas como áreas con un alto
potencial de reducción de choques por modelos de funciones de rendimiento de seguridad.
Con recursos disponibles para financiar estos proyectos, estas herramientas son necesarias
para establecer la transparencia y rendición de cuentas".
David Swenka, P.E., Ingeniero de Tránsito del Colorado DOT.
Comuníquese con Karen Scurry, Oficina de Seguridad de FHWA, karen.scurry@dot.gov, 609-
637-4207.
Visítenos en la web en: http://safety.fhwa.dot.gov/tools/crf/resources/cmfs/
FHWA-SA-13-017
Herramientas y tecnología - Seguridad | Administración Federal de Carreteras (dot.gov)
Página no encontrada - Seguridad | Administración Federal de Carreteras (dot.gov)
https://safety.fhwa.dot.gov/intersection/Resources.cfm
https://highways.dot.gov/safety/other/crash-modification-factors-cmfs
