Prueba

1. 21/2/2018 CMF Clearinghouse >> Relación con el Manual de Seguridad Vial
http://www.cmfclearinghouse.org/hsm.cfm 1/2 Relación con el Manual de Seguridad Vial
El Centro de Información de Factores de Modificación de
Choques es solo una de las herramientas y recursos dis-
ponible para ayudar a los profesionales del transporte a
tomar decisiones de seguridad. El Manual de seguridad
vial (HSM), publicado en 2010, brinda a los profesionales
la mejor información y herramientas objetivas para facili-
tar el diseño de caminos y las decisiones operativas ba-
sadas en la consideración explícita de sus consecuencias
para la seguridad. Una de estas herramientas es la inclu-
sión de factores de modificación de accidentes, que se
pueden utilizar para respaldar el proceso de gestión de
seguridad vial de una agencia o como entrada para los
métodos de predicción de seguridad.
Si bien el HSM proporciona solo los mejores CMF dispo-
nibles basados en la investigación, el CMF Clearinghouse
es una lista completa de los CMF disponibles. La Cámara
de Compensación CMF incluye todos los CMF listados en
el HSM. Con la función de búsqueda avanzada del sitio
web, los usuarios pueden ver y buscar los CMF incluidos
en el HSM.
Tanto el HSM como el CMF Clearinghouse llevaron a
cabo un proceso de revisión de los CMF y asignaron una
"confianza" en el CMF con base en la calidad del estudio
que lo produjo. El proceso de revisión del HSM aplica un
factor de ajuste al CMF del estudio (para corregir el sesgo
de regresión a la media y volumen de tráfico) y un factor
de corrección del método al error estándar del estudio
(para corregir el diseño del estudio y el método seleccio-
nado, la muestra tamaño, factores de confusión y otras
características del estudio documentadas durante la revi-
sión crítica de la documentación de cada estudio). A los
CMF ajustados y los errores estándar se les asignan las
notaciones en negrita y cursiva en función de los rangos
del error estándar ajustado. El HSM asigna anotaciones
de asterisco (*) o intercalación (^) en función del intervalo
de confianza creado por el CMF ± dos veces el error es-
tándar, y cuando este intervalo incluye el valor CMF de
1,0.
El proceso de revisión de CMF Clearinghouse califica al
CMF según cinco categorías (diseño del estudio, tamaño
de la muestra, error estándar, sesgos potenciales y
fuente de datos) y juzga al CMF según su desempeño en
cada categoría. Asigna una calificación de estrellas (de
uno a cinco) basada en el desempeño acumulado en las
cinco categorías. Se diferencia del proceso HSM en que
no intenta ajustar el error estándar, pero de manera simi-
lar al HSM, considera explícitamente criterios como la
fuente de datos, que examina si un estudio usó datos de
una sola localidad o de múltiples ubicaciones en todo el
estado. o nación, entre otros.
Complementando al CMF Clearinghouse, el HSM es un
recurso eficaz que se puede utilizar para cuantificar y pre-
decir el desempeño de seguridad de la variedad de
elementos considerados en la planificación, diseño, man-
tenimiento, construcción y operación de carreteras.
Las características del HSM incluyen: Procedimientos
para estimar la frecuencia y la gravedad de los accidentes
de sitios con o sin historial de accidentes Procedimientos
para estimar el efecto de un tratamiento utilizando funcio-
nes de rendimiento de seguridad para el tipo de instala-
ción Métodos analíticos para evaluar el efecto de seguri-
dad de los tratamientos implementados Para obtener más
información , visite http://www.highwaysafetymanual.org/
Cómo CMF Clearinghouse asignó calificaciones de estre-
llas a HSM CMF El equipo de CMF Clearinghouse asignó
calificaciones de estrellas a CMF del Manual de seguri-
dad vial (HSM) utilizando el error estándar ajustado (ASE)
que se enumera en el HSM y el Documento de conoci-
miento del HSM. El ASE es un valor que fue determinado
por los revisores del HSM al multiplicar el error estándar
informado en el estudio por un Factor de corrección del
método (MCF), que es un valor que es más bajo para es-
tudios de buena calidad y más alto para estudios que tie-
nen calidad o problemas de sesgo. El ASE resultante es
el valor utilizado por el HSM para indicar la calidad o con-
fiabilidad de un CMF.
El método de CMF Clearinghouse para asignar califica-
ciones con estrellas también tuvo en cuenta si el CMF era
significativo dentro de un intervalo de confianza del 95 %.
Se estableció que un CMF era significativo si el intervalo
de confianza no incluía 1,0. Como se muestra en la si-
guiente tabla , las clasificaciones con estrellas se asigna-
ron a los CMF de HSM según el valor del ASE y si el CMF
era significativo.
Error estándar ajustado ¿Significativo? (conf. 95 %) Cla-
sificación por estrellas 0 – 0,05 Sí 5 0,05 – 0,2 Sí 4 0,2 –
0,4 Sí 3 > 0,4 Sí 2 0 – 0,4 No 3 21/2/2018 Cámara de
Compensación CMF >> Relación con el Manual de Segu-
ridad Vial http:// www.cmfclearinghouse.org/hsm.cfm 2/2
0.4 – 0.5 No 2 > 0.5 No 1 Este sitio está financiado por la
Administración Federal de Carreteras del Departamento
de Transporte de EE. UU. y mantenido por el Centro de
Investigación de Seguridad en las Carreteras de la Uni-
versidad de Carolina del Norte. Para obtener más infor-
mación, comuníquese con Karen Scurry en karen.scu-
rry@dot.gov La información contenida en el Centro de in-
formación de factores de modificación de accidentes
(CMF) se difunde bajo el patrocinio del Departamento de
Transporte de EE. UU. en interés del intercambio de in-
formación. El Gobierno de los EE. UU. no asume ninguna
responsabilidad por el uso de la información contenida en
CMF Clearinghouse. La información contenida en la Cá-
mara de Compensación de CMF no constituye un están-
dar, especificación o regulación, ni es un sustituto del
buen juicio de ingeniería.