1. 22 CHINAYACHTING OCTOBER 2011
COLUMN 专栏
中国南北方的船文化
船员们常常对动力游艇不屑一顾，有时候甚至开玩笑说游艇只是一个“密封的罐子”。然
而，他们依然欣赏游艇优美的曲线和在大海中滑行的英姿。在帆船赛事中，
游艇总是在不幸关头扮演救世主的角色—协助困境中的帆船重返码头。
即便如此，我还是认为帆船更能体现纯粹的船文化，因为它在很大程度上展现了人与自然的抗争。
帆船和游艇之间存在着微妙的良性竞
争，这种竞争对于行业的竞争发展来说不
可欠缺。有些买家常在二者之间做着艰难
的取舍。相比之下，职业的船员则客观很多，
退休之后，他们会选择游艇来继续享受大
海。这期的专栏将以帆船和游艇的差异为
切入点，和大家分享我个人的感受。
北方的游艇和南方的帆船
我几乎走遍了中国的各大游艇会所，
游艇的停泊数量占总泊位数的几乎 85%
到 100%。亚洲其他国家的状况也差不多。
在新加坡，多数人认为驾驶帆船比游艇难
得多。
从地理上分析，帆船和游艇在中国南
北地区的分布十分鲜明。北部地区多以游艇为主，
南部地区更重视帆船的普及。深圳作为一个倡导
帆船运动的南方城市，蕴含着丰富的帆船文化。
在深圳举办的“中国杯”帆船赛已经具有国际规
模，去年吸引了来自 20 个国家的 80 支船队参与。
另一方面，青岛虽是一个北方城市，却独树一帜，
在奥运会帆船赛事的影响下，帆船文化呈现出一
派欣欣向荣的景象。
萝卜青菜，各有所爱
萝卜青菜，各有所爱。中国人本身的亲水习
惯左右了其选择，他们不太喜欢在大风浪中漂泊，
一般来说更钟情于游艇。有时，中国女性会担心
烈日灼伤白皙的皮肤。我的妻子曾经说过 ：“在帆
船上，你无法躲避火辣的阳光。”所以，不难看出，
在中国，游艇比帆船更受欢迎。
中国和西方国家最大的不同之处是对游艇
的使用。我到过大连、青岛、上海、三亚、深圳
和厦门，在那里拜访了一些船东、游艇会和码头
的工作人员。通过和他们的交谈，我认识了一些
“具有中国特色的买家”：这些人大多数都是事业
有成的企业家，也许并不甚喜爱大海，购买游艇
只是用于商务接待；他们雇船长，将一切问题抛
给泊船的游艇会所 ；他们热衷于尺寸更大的豪华
游艇，因为看起来更加体面。所以，大尺寸的游
艇在中国有着骄人的销售业绩。商务游艇已经成
加拿大人，现任彩虹地产集团有限公司旗
下一洋国际游艇会的总经理，忠实的帆船
玩家，多次参加大型国际帆船比赛，驾驶帆
船到达过12个国家。
本刊特约撰稿：
白礼贤
ONECOUNTRY:
TWOBOATINGCULTURES
为中国游艇市场上一个重要的组成部分。
光明的前景
这意味着什么呢？在我看来，这意味着首次
购船的买家将继续购买大尺寸的游艇，之后甚至
会继续购买更大尺寸的游艇。在新加坡，有两个
船东，他们是好朋友。三年之内，两人暗自较劲，
共买了 5 艘游艇，双方都想买一艘比对方更大的
游艇。这种心态将势必引起超级游艇泊位的短缺。
据统计，在中国，80 英尺以上的游艇越来越受到
推崇，随之而来的现象是国内船长、机械师和船
员会供不应求。
与此同时，南方地区的帆船运动将继续蓬勃
发展。在北方地区，以青岛为中心也将普及推广帆
船文化。我服务的一洋国际游艇会所在的天津滨
海新区将会成为帆船和游艇爱好者的聚集地，便
于他们更好地利用北方短暂的船季。北欧各国对
冬季帆船赛都十分狂热，多伦多的游艇会通常在
冬季组织船东开派对，以方便船东和爱艇见面。
当船员们渐渐老去的时候，就不得不离开喜
爱的帆船，转而选择一艘游艇，驾艇出游，享受安
逸的晚年生活。
帆船和游艇带来的是截然不同的乐趣。前者
贴近自然，后者忠于生活。但是无论从哪个角度看
中国的船舶行业，我看到的都是帆船和游艇数量
的不断增长。