O documento discute logística interna e externa, descrevendo a movimentação interna de materiais, equipamentos de estocagem e transporte, e a gestão de transportes. Também compara prestadores de serviços tradicionais e operadores logísticos, e explica práticas logísticas como milk run, transit point, merge in transit, just in time e cross docking.

1. UNIVERSIDADE DA REGIÃO DA CAMPANHA
CAMPUS UNIVERSITÁRIO DE SANT’ANA DO LIVRAMENTO
Centro de Ciências da Economia e da Informática
Curso de Administração
Administração de Recursos Logísticos e Materiais II
URCAMP Prof. Cristiano Ferreira Cesarino
Unidade 1.3: Logística Interna e Externa PARTE 2
MOVIMENTAÇÃO INTERNA DE MATERIAIS
A movimentação interna de materiais é compreendida como o transporte rápido de
pequenos volumes de quantidades por distancias curtas no ambiente interno da
organização.
Atenção:
O custo depende da dimensão dos espaços físicos; (armazenagem e movimentação)
Layout (influencia a determinação de custos de necessidades de recursos)
A movimentação de materiais inclui:
Identificação de materiais em estoque;
Decisões sobre os endereços de armazenagem;
Rotatividade dos materiais;
O uso e de códigos de barra para a identificação;
Otimização dos espaços físicos;
Eficiência da movimentação interna;
Obs: unitização de carga a consolidação de materiais em unidades econômicas de
transporte. Os exemplos mais comuns são os containers e pallets destas unidades de
transporte.
Equipamentos de estocagem e movimentação:
Pallets de madeira Empilhadeira

2. Caixas reutilizáveis Esteira de transporte
Prateleiras de estocagem Ponte rolante.
Figuras: exemplos de equipamentos de estocagem e movimentação de materiais.
GESTÃO DE TRANSPORTES
O transporte é o maior responsável pela parcelas dos custos logísticos.por esta razão é
possível que a confusão entre esses conceitos tenha acontecido na prática.

3. A infra estrutura, é outro fator determinante para a formação dos custos. Sejam em sua
qualidade, sejam em sua precariedade.
Dinâmicas de preços do serviço estimulam a melhoria dos processos e da
competitividade;
Como está infra-estrutura no Brasil? ....
A gestão de transportes relaciona-se com a manutenção dos níveis de serviço e com a
manutenção dos custos operacionais necessários.
Custos nessa área: mão de obra, equipamentos, combustível, manutenção, taxas de uso
de terminais, taxa de uso de modais custos administrativos entre outros. Lembrar da
relação e identificação dos custos fixos e variáveis nestes processos.
As atividades centrais da gestão de transporte são:
A designação do modal ou dos modais apropriados;
A roteirização de embarque;
Programação de veículos;
Consolidação de fretes.
OPERADORES LOGÍSTICOS:
Comparação das características dos operadores logísticos com prestadores de serviços
tradicionais:
Prestador de Serviços Tardicionais Operador Logístico
Oferece serviços genericos Oferece serviços sobre medida-
personalizados
Tende a se concentrar em uma única
atividade logística: transporte ou estoque
ou armazenagem.
Oferece múltiplas atividades de forma
integrada: transporte,
estoque,armazenagem.
O objetivo da empresa contratante do
serviço e minimização do custo especifico
da atividade contratada.
Objetivo da contratante é reduzir os custos
totais da logística, melhor os serviços e
aumentar a flexibilidade.
Contratos de serviço tendem a ser de curto
a médio prazos ( 6 meses a 1 ano).
Contratos de serviços tendem a ser de
longo prazo (5 a 10 anos).
Know-how tende a ser limitado e
especializado em áreas específicas.
Possui ampla capacidade de análise e
planejamento logístico, assim como de
operação.
Negociações de contratos tendem a ser
rápidas e tratadas em nível operacional
Negociações de contrato tendem a ser
longas e se dão no nível gerencial.
PRÁTICAS LOGÍSTICAS NAS CADEIAS DE SUPRIMENTOS
Milk Run (caminho do leite) surgiu em decorrência das atividades leiteiras que eram de
marcar horários e pontos de coletas junto aos produtores como forma que a usina fosse
abastecida.

4. Transit Point (ponto de transito) é uma estrutura existente para recebimento e
fracionamento de cargas para diferentes rotas com a otimização do custo de transporte
necessária.
Merge in Transit (fusão em trânsito) trata-se da consolidação de partes fragmentadas e
que serão consolidadas para a formação de um produto mais próximo possível do centro
consumidor.
Just in Time e Just in Sequence a lógica é o abastecimento na seqüência das
necessidades dos materiais. Esta atividade requer uma forte coordenação entre os
programas de produção e demanda.
Cross Docking (através de docas) é uma operação que elimina a armazenagem.pois seu
princípio é transpor a carga rapidamente utilizando uma instalação onde se realiza o
recebimento seguido as separação de itens e preparação da carga para a entrega a
clientes localizados em diversos pontos. Sua lógica é realizar esta atividade com uma
redução radical de custos e armazenagem e se possível, eliminar os estoques. Daí esta
nomenclatura: material que somente passa pelas docas de recebimento e distribuição,
sem parar.