Logística y reducción de gases de efecto invernadero. Ponencia de Carlos Kirby, director de operaciones y logística de Idom, ofrecida en el I Congreso ITS Euskadi. 24 de septiembre de 2010

1. Oportunidades de reducción de GEI en el sector de la logística 24 de Septiembre de 2010

2. Transporte y emisiones de GEI La mayoría de los GEI son resultado de la producción y consumo de energía (64,8%) Fuente: WorldResourcesInstitute (WRI) 2 Oportunidades de reducción de GEI, CKI, 24/09/2010

3. El sector del transporte representa el 14% de las emisiones de GEI globales, con el transporte por carretera dando cuenta de casi ¾ partes de dichas emisiones Transporte y emisiones de GEI 3 Oportunidades de reducción de GEI, CKI, 24/09/2010 Contribución del sector del Transporte a las Emisiones de GEI Fuente: WorldResourcesInstitute (WRI)

4. La intensidad de emisiones relativa de cada modo de transporte, medida en gramos de CO2e por tonelada y kilometro transportado varía de forma importante entre los diferentes modos de transporte Transporte y emisiones de GEI 606 Intensidad media de carbono en los diferentesmodos de transporte (gr CO2/tkm) Límite superior Límiteinferior Fuente: TERM report 2009. EuropeanEnvironmentAgency (EEA) 4 Oportunidades de reducción de GEI, CKI, 24/09/2010

5. En el transporte por carretera los vehículos comerciales pesados son hasta 10 veces más eficientes en cuanto a emisiones (grCO2/tkm) que los vehículos ligeros Transporte y emisiones de GEI 5 Oportunidades de reducción de GEI, CKI, 24/09/2010 Eficiencia de carbono para vehículos de distintos tamaños Fuente: GHG Conversionfactors . Department of Environment, Food and Rural Affairs, UK

6. Del total de 4,4 GtCO2e emitidas por el sector de transporte a nivel mundial, los vehículos medianos y pesados de transporte de mercancías suponen 1,7GtCO2e Transporte y emisiones de GEI 6 Oportunidades de reducción de GEI, CKI, 24/09/2010 Emisiones de GEI (Gt CO2e) en el sector del transporte por tipo de vehículo (2005) LCV<3.5t GVWR CV >3,5t < 16t GVWR HCV>16t GVWR Nota: No incluye autobuses y motocicletas Fuente: Pathways to a Low-Carbon Economy. Version 2 of the Global Greenhouse Gas Abatement Cost Curve. McKinsey & Company

7. Las emisiones de GEI producidas por el vehículo (TTW, Tank-to-wheel) de transporte por carretera dependen de un número de variables clave, como la eficiencia de los vehículos, distancia recorrida, utilización de la capacidad del vehículo y contenido en carbono fósil del combustible consumido Oportunidades de reducción: Transporte por carretera 7 Oportunidades de reducción de GEI, CKI, 24/09/2010

9. Gas natural

10. Hidrogeno

12. Motor, transmisión, ralentí

13. Otros

16. Planificación de rutas

17. Eficiencia en el retorno de carga

18. Utilización de la capacidad del vehículo

22. Ubicación y dimensionamiento de las plantas de fabricación

23. Ubicación y tamaño de los nodos logísticos

24. Estrategias de distribución de red

25. Configuración de rutas

26. Estrategias de reposición

27. Asignación del modo de transporte según la ruta

29. Consolidación por enlace común

30. Consolidación Multi-Stop

31. Redes Multi-Nivel

32. Consolidación LTL

33. Movimientos continuos

34. Gestión en ola

35. ….Fuente: SMART 2020: Enabling the low carbon economy in the information age. Global E-SustainabilityEffort

36. Oportunidades de reducción: Transporte por carretera Utilización de la capacidad del vehículo La utilización de Sistemas de Gestión de Almacén Avanzados y Sistemas de Gestión del Transporte puede mejorar la utilización de la capacidad del camión mediante la óptima distribución de las cargasEl diseño de productos, empaquetamiento y paletización puede optimizar la eficiencia del transporte 12 Oportunidades de reducción de GEI, CKI, 24/09/2010 Colocación del cargamento para optimizar la utilización de la capacidad del camión IKEA como ejemplo de la introducción del diseño de productos para la logística Fuente: A New Approach to Reducing Truckload Freight Costs. Thomas A. Moore

37. Oportunidades de reducción: Transporte por carretera Condiciones del tráfico Según cifras de la UE, la mitad del combustible empleado en la actualidad se desperdicia en atascos de tráfico causados por una inadecuada infraestructura y cuellos de botellaLa economía de combustible de los camiones se deteriora con la congestión del tráfico y el movimiento stop-go, ya que el consumo puede duplicarse/triplicarse si han de parar una vez/dos veces en un trayecto corto 13 Oportunidades de reducción de GEI, CKI, 24/09/2010 Impacto de la congestión del tráfico en el consumo de un camión de 40 toneladas Fuente: VerbandderAutomobilindustrie (VDA)

38. Oportunidades de reducción: Transporte por carretera Condiciones del tráfico 14 Oportunidades de reducción de GEI, CKI, 24/09/2010 ITS Management Tools ITS Management Areas Arterial Management Surveillance Los sistemas de transporte inteligentes (ITS) pueden jugar un papel clave en la reducción de la congestión permitiendo un aprovechamiento mejor de las infraestructuras Lane Management Highway Management Parking Management Crash Prevention & Safety Enforcement Road Weather Management Information Dissemination Roadway Operations & Maintenance Warning Signs Transit Management Weather Surveillance Traffic Accidents Management Traffic Control Strategies Emergency Management Asset Management Electronic Payment & Pricing Operations & Fleet Management Traveller Information Electronic Toll Collection Information Management Electronic Transit Fare Payment Commercial Vehicle Operations Electronic Truck Screening Intermodal Freight Freight Tracking