Logística y reducción de emisiones

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Logística y reducción de gases de efecto invernadero.
Ponencia de Carlos Kirby, director de operaciones y logística de Idom, ofrecida en el I Congreso ITS Euskadi.
24 de septiembre de 2010

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  • Light-duty vehicles (LDVs), i.e., passenger cars and commercial vehicles of up to 3.5 metric tonnes, totaling 728 million vehicles worldwide and emitting 2.7 GtCO2e per year in 2005, or 257 gCO2 per km (tank-to-wheel, real figures for fleet).Medium-duty vehicles (MDVs), defined as trucks with 3.5–16 metric tonnes in weight (e.g., delivery trucks), totaling 38 million vehicles emitting 0.7 GtCO2e per year in 2005.Heavy-duty vehicles (HDVs), defined as trucks greater than 16 metric tonnes in weight (e.g., long-haul freight trucks), totaling 20 million vehicles emitting 1.0 GtCO2e per year in 2005
  • Logística y reducción de emisiones

    1. 1. Oportunidades de reducción de GEI en el sector de la logística<br />24 de Septiembre de 2010<br />
    2. 2. Transporte y emisiones de GEI <br />La mayoría de los GEI son resultado de la producción y consumo de energía (64,8%)<br />Fuente: WorldResourcesInstitute (WRI)<br />2<br />Oportunidades de reducción de GEI, CKI, 24/09/2010<br />
    3. 3. El sector del transporte representa el 14% de las emisiones de GEI globales, con el transporte por carretera dando cuenta de casi ¾ partes de dichas emisiones<br />Transporte y emisiones de GEI <br />3<br />Oportunidades de reducción de GEI, CKI, 24/09/2010<br />Contribución del sector del Transporte a las Emisiones de GEI <br />Fuente: WorldResourcesInstitute (WRI)<br />
    4. 4. La intensidad de emisiones relativa de cada modo de transporte, medida en gramos de CO2e por tonelada y kilometro transportado varía de forma importante entre los diferentes modos de transporte<br />Transporte y emisiones de GEI <br />606<br />Intensidad media de carbono en los diferentesmodos de transporte (gr CO2/tkm)<br />Límite superior<br />Límiteinferior<br />Fuente: TERM report 2009. EuropeanEnvironmentAgency (EEA)<br />4<br />Oportunidades de reducción de GEI, CKI, 24/09/2010<br />
    5. 5. En el transporte por carretera los vehículos comerciales pesados son hasta 10 veces más eficientes en cuanto a emisiones (grCO2/tkm) que los vehículos ligeros<br />Transporte y emisiones de GEI <br />5<br />Oportunidades de reducción de GEI, CKI, 24/09/2010<br />Eficiencia de carbono para vehículos de distintos tamaños <br />Fuente: GHG Conversionfactors . Department of Environment, Food and Rural Affairs, UK<br />
    6. 6. Del total de 4,4 GtCO2e emitidas por el sector de transporte a nivel mundial, los vehículos medianos y pesados de transporte de mercancías suponen 1,7GtCO2e<br />Transporte y emisiones de GEI <br />6<br />Oportunidades de reducción de GEI, CKI, 24/09/2010<br />Emisiones de GEI (Gt CO2e) en el sector del transporte por tipo de vehículo (2005) <br />LCV<3.5t GVWR<br />CV >3,5t < 16t GVWR<br />HCV>16t GVWR<br />Nota: No incluye autobuses y motocicletas<br />Fuente: Pathways to a Low-Carbon Economy. Version 2 of the Global Greenhouse Gas Abatement Cost Curve. McKinsey & Company<br />
    7. 7. Las emisiones de GEI producidas por el vehículo (TTW, Tank-to-wheel) de transporte por carretera dependen de un número de variables clave, como la eficiencia de los vehículos, distancia recorrida, utilización de la capacidad del vehículo y contenido en carbono fósil del combustible consumido<br />Oportunidades de reducción: Transporte por carretera<br />7<br />Oportunidades de reducción de GEI, CKI, 24/09/2010<br />
    8. 8. Las líneas de acción de reducción de emisiones de GEI en el transporte por carretera de mercancias pueden clasificarse en 5 grupos<br />Oportunidades de reducción: Transporte por carretera<br />8<br />Oportunidades de reducción de GEI, CKI, 24/09/2010<br />1- Selección del combustible<br /><ul><li>Motores híbridos y eléctricos
    9. 9. Gas natural
    10. 10. Hidrogeno
    11. 11. Biocombustibles</li></ul>2- Diseño técnico<br /><ul><li>Tren de potencia
    12. 12. Motor, transmisión, ralentí
    13. 13. Otros
    14. 14. Aerodinámica, ruedas, peso</li></ul>3- Operaciones & Mantenimiento<br /><ul><li>Comportamiento en la conducción
    15. 15. Mantenimiento del vehículo</li></ul>4- Planificación de la Supply Chain<br /><ul><li>Diseño de la SupplyChain
    16. 16. Planificación de rutas
    17. 17. Eficiencia en el retorno de carga
    18. 18. Utilización de la capacidad del vehículo
    19. 19. Cambio en el modo de transporte </li></ul>5- Factores externos<br /><ul><li>Condiciones del tráfico
    20. 20. Red de carreteras</li></li></ul><li>Oportunidades de reducción: Transporte por carretera<br />Selección del combustible<br />Las mejoras en las tecnologías del motor de combustión interna (ICE), tanto para gasolina como para diesel, concentran el 58% del potencial de reducción en el sector de la carretera para 2030Sin considerar los biocombustibles, los vehículos comerciales ligeros representan el 55% del potencial de reducción <br />All vehicle types<br />Heavy Duty<br />Medium Duty<br />Light Duty<br />Abatement Cost <br />€/t CO2e<br />100<br />80<br />60<br />40<br />20<br />Abatement Potential<br />MtCO2e per year<br />0<br />2.500<br />2.000<br />1.500<br />1.000<br />500<br />0<br />-20<br />-40<br />D= Diesel<br />G= Gasoline<br />LDV ICE G<br />LDV HEV<br /> 1G Bio<br /> 2G Bio<br />LDV CNG<br />LDV PHEV<br />HDV ICE<br />LDV BEV<br />LDV ICE D<br />MDV ICE G<br />MDV ICE D<br />9<br />Oportunidades de reducción de GEI, CKI, 24/09/2010<br />Fuente: Pathways to a Low-Carbon Economy. Version 2 of the Global Greenhouse Gas Abatement Cost Curve. McKinsey & Company<br />
    21. 21. Oportunidades de reducción: Transporte por carretera<br />Diseño de la SupplyChain<br />La inclusión de criterios de emisión de GEI en el diseño y configuración de la Supply Chain y el uso de herramientas de estión y planificación intermodal tiene el potencial de reducir las emisiones significativamente<br />10<br />Oportunidades de reducción de GEI, CKI, 24/09/2010<br />Supply Chain Optimization<br /><ul><li>Estrategias de abastecimiento
    22. 22. Ubicación y dimensionamiento de las plantas de fabricación
    23. 23. Ubicación y tamaño de los nodos logísticos
    24. 24. Estrategias de distribución de red
    25. 25. Configuración de rutas
    26. 26. Estrategias de reposición
    27. 27. Asignación del modo de transporte según la ruta
    28. 28. Estrategias de transporte (LTL, TL, contenedores ..) </li></li></ul><li>Oportunidades de reducción: Transporte por carretera<br />Planificación de rutas<br />La mejora de la eficiencia del transporte por carretera mediante la optimización de rutas podría reducir el consumo de combustible del vehiculo y sus emisiones de GEI en un 7% para 2020<br />Las flotas de vehículos de una compañía podrían reducir las emisiones de GEI y mejorar la efectividad del coste del sistema al diseñar rutas robustas, equilibrando las cargas de trabajo entre las distintas rutas, minimizando la distancia recorrida, y considerando patrones de tráfico a lo largo de la ruta<br />La integración de Información Geográfica, Gestión del Tráfico y sistemas de Ejecución Logística pueden permitir el cálculo continuo y optimización de las rutas<br />11<br />Oportunidades de reducción de GEI, CKI, 24/09/2010<br />Potencial de reducción de GEI en el sector del tranporte utilizando tecnologías de infomación y comunicación<br />Algoritmos de optimización de ruta<br /><ul><li>Consolidación Multi-Enlace Multi-Modo
    29. 29. Consolidación por enlace común
    30. 30. Consolidación Multi-Stop
    31. 31. Redes Multi-Nivel
    32. 32. Consolidación LTL
    33. 33. Movimientos continuos
    34. 34. Gestión en ola
    35. 35. ….</li></ul>Fuente: SMART 2020: Enabling the low carbon economy in the information age. Global E-SustainabilityEffort<br />
    36. 36. Oportunidades de reducción: Transporte por carretera<br />Utilización de la capacidad del vehículo<br />La utilización de Sistemas de Gestión de Almacén Avanzados y Sistemas de Gestión del Transporte puede mejorar la utilización de la capacidad del camión mediante la óptima distribución de las cargasEl diseño de productos, empaquetamiento y paletización puede optimizar la eficiencia del transporte<br />12<br />Oportunidades de reducción de GEI, CKI, 24/09/2010<br />Colocación del cargamento para optimizar la utilización de la capacidad del camión<br />IKEA como ejemplo de la introducción del diseño de productos para la logística<br />Fuente: A New Approach to Reducing Truckload Freight Costs. Thomas A. Moore<br />
    37. 37. Oportunidades de reducción: Transporte por carretera<br />Condiciones del tráfico<br />Según cifras de la UE, la mitad del combustible empleado en la actualidad se desperdicia en atascos de tráfico causados por una inadecuada infraestructura y cuellos de botellaLa economía de combustible de los camiones se deteriora con la congestión del tráfico y el movimiento stop-go, ya que el consumo puede duplicarse/triplicarse si han de parar una vez/dos veces en un trayecto corto<br />13<br />Oportunidades de reducción de GEI, CKI, 24/09/2010<br />Impacto de la congestión del tráfico en el consumo de un camión de 40 toneladas<br />Fuente: VerbandderAutomobilindustrie (VDA)<br />
    38. 38. Oportunidades de reducción: Transporte por carretera<br />Condiciones del tráfico<br />14<br />Oportunidades de reducción de GEI, CKI, 24/09/2010<br />ITS Management Tools<br />ITS Management Areas<br />Arterial Management<br />Surveillance<br />Los sistemas de transporte inteligentes (ITS) pueden jugar un papel clave en la reducción de la congestión permitiendo un aprovechamiento mejor de las infraestructuras<br />Lane Management<br />Highway Management<br />Parking Management<br />Crash Prevention & Safety<br />Enforcement<br />Road Weather Management<br />Information Dissemination<br />Roadway Operations & Maintenance<br />Warning Signs<br />Transit Management<br />Weather Surveillance<br />Traffic Accidents Management<br />Traffic Control Strategies<br />Emergency Management<br />Asset Management<br />Electronic Payment & Pricing<br />Operations & Fleet Management<br />Traveller Information<br />Electronic Toll Collection<br />Information Management<br />Electronic Transit Fare Payment<br />Commercial Vehicle Operations<br />Electronic Truck Screening<br />Intermodal Freight<br />Freight Tracking<br />

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