Faustx2

2. MODELLO: X-YACHTS X-302
versione MKII dell’aprile 2000
(lunghezza 9,15 mt, baglio massimo 3,04 mt, pescaggio 1,70 mt, stazza 2.600 kg).
Cabina di prua con cuccetta doppia 200 x 135 cm e due mensole laterali a vista; cabina di poppa con
cuccetta doppia 200 x 135, armadio guardaroba, mensola laterale a due ripiani; dinette con due divani
longitudinali da 190 cm, due ripiani retrostanti e tavolo centrale parzialmente abbattibile; zona cottura
con cucina basculante a due fuochi con forno a gas, frigorifero da 100 lt e lavello di acciaio inox con
rubinetto acqua dolce pressurizzata; zona carteggio con ampio tavolo, quadro elettrico a murata, vano
porta oggetti laterale e sedile con gavone; toilette-doccia con ampio piano contenente lavabo e rubi-
netto doccia, wc marino manuale, armadietto cerate, pagliolo autodrenante con raccolta acque nella
sentina centrale. Le finiture degli interni sono di mogano marino e similpelle, le paratie sono strutturali
in compensato marino.SCAFO-COPERTA
Costruiti in sandwich di vetroresina laminata a mano su anima in foam Divyncell, lo
scafo è rinforzato da un telaio di acciaio resinato nello stesso, sul quale scaricano chiglia, albero e
sartiame, ed è finito all’esterno con gel-coat a stampo di colore bianco.
Due gavoni nel pozzetto, di cui uno più grande e profondo, sul lato di dritta, l’altro si trova di fronte,
mentre a poppavia di quest’ultimo si trova l’alloggiamento per la bombola del gas. Le sedute del
pozzetto sono rivestite in teak.
INTERNISCHEDA TECNICA

3. Yanmar diesel 10HP monocilindrico (consumo 1,5 litri x ora circa), trasmissione S-Drive con elica bipale
abbattibili, serbatoio gasolio inox 50 lt.
MOTORIZZAZIONE
VELA
ALBERATURA
Albero Sparcraft 9/10 passante, in alluminio anodizzato, rastremato, a due ordini di crocette, boma con
due mani di terzaroli e base rinviata sulla tuga, n. 2 tangoni di alluminio di cui uno con varee Harken e
l’altro Forespar.
MANOVRE FISSE
Sartiame in tondino inox diam. 6 mm, strallo di prua regolabile con arridatoio Riggarna, paterazzo in vec-
tram con rinvii in spectra.
Crociera mylar UK: randa, genoa medio, fiocco olimpico, gennaker;
Regata 2002 kevlar Montefusco: randa, genoa leggero, genoa medio, genoa pesante, fiocco olimpico,
spinnaker LNR 0.75, VMG 0.50;
Regata 2004 carbonio Montefusco: randa, genoa leggero, spinnaker LNR 0.50;
Regata 2006 spidertech Montefusco: genoa pesante, genoa leggero;
Regata 2007 spidertech Montefusco: genoa medio, spinnaker VMG 0.50;
Regata 2008 carbonio Montefusco: randa; spinnaker LNR 0.50.
MANOVRE CORRENTI
STRUMENTAZIONE
Drizze genoa (n. 3) e drizza randa in spectra, scotte genoa in spectra con moschettoni Tylaska, scotte spy
in kevlar con moschettoni Gibb, scotta randa in spectra con circuito ridotta, circuito del caricabasso in
spectra.
Amplificatore di bolina (wind speed, wind direction, vmg) e tridata (log, depht, miles) Raytheon, bussola
analogica Suunto, ricetrasmettitore VHF fisso ICOM, autopilota Autohelm ST2000.
ATTREZZATURA DI COPERTA
DOTAZIONI
Vang rigido, due winch primari Lewmar 30, due winch drizze Lewmar 16, rotaie genoa regolabili e carrello
randa Frederiksen, n. 6 stopper Spinlock, bozzelli e strozzascotte Harken.
Serbatoio acqua dolce 150 lt., autoclave, due batterie, raddrizzatore corrente, cavo elettrico 20 mt.,
pompa di sentina elettrica, ancora Bruce 10 kg con catena 10 mt. e cima piombata 30 mt., ancora
ombrello 12 kg con catena 10 mt, zattera autogonfiabile Arimar per 6 persone, kit razzi e segnali luminosi,
due estintori, n. 8 salvagente con torcetta stagna, n. 8 cinture di sicurezza e n. 2 life-line, n. 6 parabordi.

4. NOTE
Si tratta di una barca parecchio veloce a vela, in special modo con vento dagli 8 ai 15 nodi, cosa che,
unitamente ad un rating estremamente favorevole e ad un equipaggio di amici molto affiatato, ha
consentito di vincere numerose regate:
- Giro di Puglia a Vela 2002 e 2006;
- Campionato Grande Altura 2006 e 2007;
- Brindisi-Corfù 4° raggruppamento 2002, 2004, 2007;
- Coppa Magna Grecia 2002, 2003, 2007;
- Pizzomunno Cup 2002;
- Trofeo Bocche di Puglia selezione naz. IMS 2003;
- Coppa del Salento 2002 e 2006;
- Trofeo Bottiglieri 2002, ecc.).
A motore la velocità di crociera è di 5,5 nodi circa,
velocità che però, grazie al dislocamento leggero
della barca, è suscettibile di essere facilmente
incrementata non appena vi è vento favorevole
per navigare a vela-motore.
Non posso cambiare la direzione del vento,
ma posso aggiustare le vele per raggiungere
sempre la mia destinazione.
Elif Shafak