Prezentacja z II Kongresu Rowerowego. Dolnośląski Festiwal Rowerowy, Wrocław, 21.04.2018.

1. BARIERY I SZANSE ROZWOJU
RYNKU ROWERÓW
ELEKTRYCZNYCH W POLSCE
Anna Para
II Kongres Rowerowy
Dolnośląski Festiwal Rowerowy

2. Plan wystąpienia
• Rynek rowerów w UE
• Polski rynek rowerów
• Prawdy i mity na temat rowerów elektrycznych
• Bariery rozwoju rynku rowerów elektrycznych w Polsce
• Szanse i profity rozwoju rynku rowerów elektrycznych w Polsce

3. Produkcja rowerów w UE
2339
1971 1904
1150
948 900
775 720
402 351 350
200 153 112 75 30 4 3
0
500
1000
1500
2000
2500
[tys. szt.]
POLSKA 4-TYM NAJWIĘKSZYM PRODUCENTEM ROWERÓW W UE

4. Polski rynek rowerowy
1200000
1150000
1200000
1150000
1100000
800,000
900,000
1,000,000
1,100,000
1,200,000
1,300,000
1,400,000
500
600
700
800
900
1000
1100
1200
1300
1400
2014 2015 2016 2017 2018
SPRZEDAŻ (ILOŚĆ) SPRZEDAŻ (WARTOŚĆ)
[TYS.
PLN]
[SZT.]
SPADA ILOŚĆ SPRZEDAWANYCH ROWERÓW, ROŚNIEWARTOŚĆ RYNKU

5. Rynek rowerów elektrycznych w UE
ROŚNIE UDZIAŁ SPRZEDAŻY EBIKE W KRAJACH EUROPY ZACHODNIEJ
605,000
270,000
186,000
134,000
124,400
86,456
75,665
45,000
41,040
40,269
40,000
0 100,000 200,000 300,000 400,000 500,000 600,000
Niemcy
Holandia
Belgia
Francja
Włochy
Austria
Szwajcaria
Szwecja
Dania
Hiszpania
Norwegia

6. Co wiemy o rowerach elektrycznych?
• Czym jest rower elektryczny?
• Dla kogo przeznaczony jest rower elektryczny?
• Jakie typy rowerów elektrycznych wyróżniamy?
• Ile kosztuje rower elektryczny?
• Kto z Państwa jeździł kiedyś na rowerze elektrycznym?

7. Rynek rowerów elektrycznych w Polsce
• Rocznie w Polsce sprzedaje się około 2000-6000 rowerów elektrycznych
• Rozwija się rynek rowerów nowych oraz używanych
• Trwa moda na przerabianie rowerów konwencjonalnych za pomocą
zestawów do konwersji
• Nowe szanse biznesowe dla polskich producentów
• Produkty rodzimych producentów, np. Kross, Romet, GeoBike, EcoBike
• Powiew świeżości w branży: szansa na tworzenie nowych produktów,
akcesoriów, usług

8. Ebike jako rozwiązanie współczesnych
problemów społecznych
• Rower elektryczny to przyjazny środowisku środek transportu
• Antidotum na rosnące zanieczyszczenie środowiska (m.in.smog)
• Rower elektryczny to środek sprawnej i szybkiej komunikacji
• Rozwiązanie problemów zakorkowanych miast i aglomeracji
• Baterie jako magazyny energii w sieci
• Ebike jako zachęta do uprawiania sportu; poprawa kondycji i stanu zdrowia
• Przeciwdziałanie wykluczeniu osób starszych i z ograniczeniami sprawności
EBIKE TO ŁATWO DOSTĘPNY, PRZYJAZNY ŚRODOWISKU ŚRODEK TRANSPORTU

9. Ebike jako źródło innowacji w branży
• Rowery elektryczne ożywiają nie tylko branżę rowerową
• Rozwój systemów do zarządzania energią, aplikacji wspomagających jazdę,
aplikacji do integracji systemu ebike ze smartfonem
• Pojawianie się nowych produktów, np. opony do ebike, kaski rowerowe, plecaki z
miejscem na baterię,
• Rozwój usług okołorowerowych: ubezpieczenia, leasing, wypożyczalnie, flota
firmowa, podróże rowerowe
EBIKE TO ŁATWO DOSTĘPNY, PRZYJAZNY ŚRODOWISKU ŚRODEK TRANSPORTU

10. Rowery elektryczne a polska strategia
elektromobilności
• Do 2025 r. po polskich drogach ma jeździć milion pojazdów elektrycznych.
• Ten ambitny cel może zostać osiągnięty dzięki włączeniu rowerów elektrycznych do strategii
elektromobilności
• Rower elektryczny będzie coraz łatwiej dostępny dla konsumentów w Polsce (szeroka oferta
polskich producentów)
• Rower elektryczny będzie z czasem coraz tańszy (rozwój i upowszechnienie technologii,
lżejszy (rozwój komponentów elektrycznych) oraz bardziej wydajny (baterie lub
infrastruktura do ładowania)

11. Bariery rozwoju rynku rowerów
elektrycznych
• Cena: wyższa cena roweru elektrycznego wynikająca z kosztu silnika, baterii, systemu,
projektu roweru (cena eBike: 10 000 PLN, cena samochodu elektrycznego: 150 000 PLN)
• Technologia: wysoka waga roweru i komponentów elektrycznych
• Konsument: brak wiedzy na temat rowerów elektrycznych
• Infrastruktura:
 Brak sieci punktów ładowania elektryków; stworzenie sieci jest tańsze i łatwiejsze niż w
wypadku samochodów elektrycznych
 Brak lub niedostateczna infrastruktura do jazdy rowerem (niekompletne sieci dróg
rowerowych)
JUŻ TERAZ MOŻEMY EDUKOWAĆ KONSUMENTÓW ORAZ UDOSKONALAĆ
INFRASTRUKTURĘ

12. Wsparcie zakupu ebike w innych krajach
NORWEGIA
DOPŁATY DO ZAKUPU E-BIKE
• dopłaty na zakup elektrycznego
roweru, w tym także cargo e-bike
• miasto pokrywa do 25% kosztu
roweru (max.500 EUR)
• budżet na 1000 sztuk e-bike
• program działa w Oslo
FRANCJA
DOPŁATY DO ZAKUPU E-BIKE
• dopłaty w wysokości 20% wartości
roweru (max. 200 EUR)
• zwrot kosztów na podstawie
rachunków
• element strategii dot. rozwoju
elektromobilności.
SZWAJCARIA
DOPŁATY DO ZAKUPU E-BIKE
• dopłaty w wysokości do 50% wartości
roweru (max. 250 CHF)
• zwrot kosztów na podstawie
rachunków
•.dopłaty do zakupu baterii (do 100
CHF)
• program działa w Genewie
ROWER ELEKTRYCZNY TRAKTOWANY PRIORYTETOWO W STRATEGIACH
ELEKTROMOBILNOŚCI

13. Podsumowanie
• Rynek rowerów elektrycznych ma duże perspektywy rozwoju także w Polsce
• Dzięki rowerom elektrycznym jesteśmy w stanie rozwiązać wiele problemów
społecznych i ekonomicznych
• Najważniejszymi barierami w Polsce są brak wiedzy i świadomości dot. rynku
rowerów elektrycznych oraz ceny produktów
• Aby zwiększyć popularność rowerów elektrycznych niezbędne będą działania
systemowe zwiększające ich dostępność

14. Dziękuję za uwagę!
•Anna.Para@doktorant.sgh.waw.pl