"7 октября - на площадке газеты «Известия» состоялась пресс-конференция генерального директора ВЦИОМ Валерия Федорова, на которой он представил результаты всероссийского исследования, посвященного вопросам доступности пригородного железнодорожного сообщения в регионах России. - Как влияет пригородное пассажирское сообщение на рынок труда в российских регионах? - Может ли изменение условий проезда повлиять на степень мобильности населения? - Существует ли достойная альтернатива железнодорожному транспорту? - Готовы ли пассажиры массово пересесть с электричек на маршрутки? - Какой процент россиян уже сегодня готовы к активным действиям по отстаиванию своих конституционных прав на свободу передвижения? Ответы на эти и другие социально значимые вопросы были даны в ходе презентации результатов исследования."

1. Можно ли заменить электричку?
Пассажиры – о перспективах отмены
пригородного железнодорожного сообщения
МОСКВА, 2010 год

2. Основные задачи исследования
• Выявить роль и значение пригородного железнодорожного транспорта в жизни
ключевых регионов России.
• Определить влияние возможных изменений условий проезда на уровень мобильности
населения.
• Спрогнозировать поведение нынешних пользователей пригородного
железнодорожного транспорта в случае изменения условий его работы.
2

3. Методология исследования
• Целевая аудитория: жители областных и районных центов Московской,
Ленинградской, Свердловской и Новосибирской областей в возрасте старше 18 лет,
которые регулярно пользуются услугами пригородного сообщения.
• Цель: изучить особенности пользования и степень удовлетворенности представителей
целевой аудитории качеством услуг пригородного железнодорожного транспорта.
• Выборка: целевая выборка жителей областных и районных центров указанных
регионов старше 18 лет, пользующихся услугами пригородного сообщения. Объем
выборки в каждом регионе – 600 респондентов, общий объем выборки – 2400
респондентов.
• Метод: телефонное интервью по месту жительства респондента.
• Дата проведения опросов: 12-18 августа 2010 г.
3

4. Частота пользования пригородным железнодорожным
транспортом
Как часто Вы пользуетесь пригородным железнодорожным транспортом?
(закрытый вопрос, один ответ)
15
Ежедневно 6
3
2
12
Каждый рабочий день 7
2
3
3
Только по выходным 3
6
11
9
12 Московская обл.
Один-два раза в неделю 4
6 Ленинградская
8
Три-четыре раза в неделю 7 обл.
4
5 Свердловская
14 обл.
Один-два раза в месяц 16
7
14
5
Три-четыре раза в месяц 8
6
8
30
Несколько раз в год 33
38
45
Эпизодически в летний 1
11
период 30
6
4

5. Причины пользования пригородным железнодорожным
транспортом
Почему Вы пользуетесь пригородным железнодорожным транспортом?
(закрытый вопрос, несколько вариантов ответа)
61
На электричке быстрее 42
43
36
24
Никак иначе нельзя доехать до 22
места назначения 23
39
21
На электричке дешевле 27
29
27
13
На электричке надежнее 24
8
16
6 Московская обл.
Другое 8
3 Ленинградская обл.
3
4 Свердловская обл.
Затрудняюсь ответить 4 Новосибирская обл.
1
1
5

6. Значительное сокращение частоты движения пригородных
электричек серьезно скажется на структуре поездок большинства
пассажиров
Как отразится на Ваших поездках (по тому же маршруту, по которому Вы обычно пользуетесь
электричкой) значительное сокращение или полная отмена поездов?
(закрытый вопрос, один ответ)
Для меня это очень 18
существенно, мне придется 35
ограничивать себя в 39
поездках 37
Для меня это очень 39
существенно, мне придется 34
отказаться от поездок и
искать другие способы 28
доехать 29
Это не существенно 34
повлияет на мои 24
поездки, воспользуюсь 30
другими видами транспорта 32
9 Московская обл.
7
Затрудняюсь ответить Ленинградская обл.
3
2 Свердловская обл.
6

7. Альтернатива пригородному железнодорожному транспорту
Если бы пригородные поезда по Вашему маршруту Как бы Вы отнеслись к решению субъекта федерации
были отменены, каким видом транспорта Вы об отмене пригородных поездов и их замене на
бы, скорее всего, воспользовались? автобусное сообщение?
(закрытый вопрос, несколько вариантов ответа) (закрытый вопрос, один ответ)
68
66
Автобусом
65 Московская
4 19 73 4
62 обл.
20
19 Ленинградская
Личным автомобилем 10 17 67 6
16 обл.
16
5
Свердловская 3
Попутным 4 9 32 56
обл.
автомобилем 13
5
Откажусь от поездки 6 Новосибирская
из-за отсутствия Московская обл. 8 46 44 2
10 обл.
подходящей по
8 Ленинградская обл.
времени или цене
альтернативы 5
Свердловская обл. Положительно/ Скорее положительно
8
9 Скорее отрицательно
Другое Новосибирская
4 обл.
17 Отрицательно
Затрудняюсь ответить
6
4
Затрудняюсь ответить
10
5
7

8. Большинству пассажиров доходы позволяют оплачивать проезд в
пригородных поездах, но…
Хватает ли Вам личных доходов, чтобы оплачивать
проезд в пригородных поездах?
(закрытый вопрос, один ответ)
Вполне хватает, не 43
испытываю 56
затруднений с оплатой 55 • Условная группа риска –
проезда 27 пассажиры, которые при
Хватает, но приходится
29 повышении тарифов или
тратить на проезд
29 изменении уровня их
35
слишком много денег
58
доходов, могут частично
отказаться от поездок в
7
Не хватает, приходится
2
пригородных поездах и/или
уклоняться от полной нерегулярно оплачивать свой
4
оплаты проезда
11 проезд составляет от 33% до
Не хватает, приходится 3 42% респондентов в
реже пользоваться 2 Ленинградской, Московской и
пригородными 3 Свердловской областях. В
поездами 2
Новосибирской области она
10 значительно выше и
4
Другое
1
Московская обл. составляет 71%.
1 Ленинградская обл.
8
7 Свердловская обл.
Затрудняюсь ответить
2
Новосибирская обл.
1
8

9. Резкий рост тарифов на пригородный транспорт приведет к
существенным изменениям в использовании данного вида
транспорта населением
Если произойдет резкий рост тарифов на пригородном транспорте, как лично
Вы будете реагировать на это?
(закрытый вопрос, один ответ)
35
Буду платить столько, сколько нужно 22
38
28
13
Перестану покупать билет 12
10
7
16
Перестану пользоваться этим видом 23
транспорта 24
18
3
Приму участие в акциях протеста 7
6
10
8
Сокращу количество поездок 18
20
24
22
Ничего не буду делать, как ездил, так 15
и буду ездить 14
22
У меня нет необходимости 2
пользоваться пригородным 2 Московская обл.
2
транспортортом 1
Ленинградская обл.
8
12 Свердловская обл.
Затрудняюсь ответить 5
2 Новосибирская обл.
9

10. Отказ субъектов федерации от выплаты местным ППК компенсации
за перевозку пассажиров негативно скажется на пассажирских
перевозках
Представьте, что субъекты федерации откажутся возмещать перевозчику затраты на
перевозку пассажиров в пригородном сообщении. Какие последствия, на Ваш
взгляд, будет иметь это решение?
(закрытый вопрос, несколько вариантов ответа)
50
Вырастут цены на билеты 57
73 •Пятая часть участников
52
19
исследования в
Люди станут реже ездить 33
38
Ленинградской и
56 Свердловской областях (23%
Люди станут активнее пользоваться
19
36 и 28% соответственно)
другими видами транспорта 33 отметили, что подобное
33
14 поведение региональных
Люди начнут выражать 23
недовольство, участвовать в акциях… 28 властей вызовет
15
недовольство у населения, в
5
Пригородные пассажирские перевозки 15 том числе может
значительно сократятся или исчезнут… 23
18 спровоцировать их на участие
Сфера пригородных перевозок станет
3
8
в акциях протеста.
конкурентной, появятся новые… 7 Московская обл.
9
1 Ленинградская обл. •В свою очередь, эти
Повысится эффективность 2 результаты подчеркивают
использования бюджетных средств 1 Свердловская обл.
2
Новосибирская обл.
социальную значимость
Улучшится ж/д
1
2 возможных последствий этой
инфраструктура, обновится … 1 ситуации для населения, так
2 как подобное число
1
Другое респондентов (14-
1
28%), готовых митинговать
31
Затрудняюсь ответить 19 против действий
5
2 региональной власти, на
общем фоне политической и
гражданской активности
населения нашей страны
10
является существенным.

11. Россияне не знают, на кого возложена ответственность за
организацию пригородного пассажирского сообщения
Кто, по Вашему Кто, по Вашему Кто, по Вашему
мнению, выполняет перевозку в мнению, устанавливает тарифы мнению, устанавливает
пригородном железнодорожном на проезд в пригородных расписание движения
сообщении? поездах? пригородных поездов?
(закрытый вопрос, один ответ) (закрытый вопрос, один ответ) (закрытый вопрос, один ответ)
54 60
67
53
57 54 ОАО "РЖД"
ОАО "РЖД" ОАО "РЖД" 26
29 29
55 44
52
4 9
12 5 18
Местная ППК Местная ППК
41 Местная 12 45
29 ППК 40 33
3 21 4
Региональны
е органы
4 Региональные органы 4
9 6 власти 10
власти Региональн
11 7 16
ые органы
1 власти 10
Федеральны 16
2
2 Федеральные органы
е органы 2
6 власти
власти 3 8 4
Федеральны 4
3
1 е органы
2 власти 5 1
Другое 7 1
Другое
27
24 Затрудняюсь 24
Затрудняюсь 23 24
ответить 16
ответить 15 Затрудняюсь ответить
22
2 4 15
3
Московская Ленинградская Свердловская обл. Новосибирская обл.
обл. обл.
11

12. Основные выводы
• Услуги пригородного сообщения широко востребованы в разных регионах России, и, в первую
очередь – в тех субъектах, где высок уровень маятниковой миграции. Так, в Московской области
пригородными электричками минимум раз в неделю пользуются 50% опрошенных.
• Главные преимущества электрички по сравнению с автомобильным транспортом – это экономия
времени и приемлемая стоимость проезда. Кроме того, зачастую электричка является просто
единственным способом добраться до места значения.
• Значительное сокращение частоты движения пригородных электричек серьезно скажется на
структуре поездок большинства (57-69%) пассажиров. В этом случае существенная часть жителей
столичного региона (39%) будут вынуждены переключиться на другой вид транспорта, а в
Свердловской и Новосибирской областях более трети респондентов (39% и 37% соответственно)
намерены полностью отказаться от пригородных поездок, так как не имеют другой возможности
добраться до места назначения.
• Главной альтернативой пригородным электричкам для большинства пассажиров является
автобусное сообщение (62-68%). При этом подавляющее большинство участников исследования (84-
92%) отрицательно относятся к возможности замены пригородных электропоездов автобусным
сообщением. Главные претензии к автобусам:
небезопасность, некомфортность, нерегулярность, высокие цены.
• По мнению абсолютного большинства респондентов, отказ субъектов федерации от выплаты
местным пригородным пассажирским компаниям компенсации за перевозку пассажиров негативно
скажется на пассажирских перевозках и приведет в первую очередь к значительному росту тарифов
(50-73%).
• До 10% опрошенных заявили о своих намерениях принять участие в акциях протеста, в случае
резкого повышения тарифов или сокращения количества пригородных поездов.
• Россияне не знают, на кого возложена ответственность за организацию пригородного пассажирского
сообщения. Они не разделяют роль перевозчика и обязанности региональных властей по 12
формированию транспортного заказа и основные претензии предъявляют той организации, которая
для них является главным ответственным за все, связанное с железной дорогой – т.е. ОАО «РЖД».