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数据平台建 展 以及设进 汇报 对
品人 工作的产 员 认识
王 小红
186-2909-1954
weixin: wangbluer weibo:
http://weibo.com/wangbluer
1
什么要做 网?为 车联
整个 目隶属于项 HD10 目(即项
汽第三代 研 目),即陕 车 发项 HD
智能化 目 。 汽 网项 组 陕 车联 业务
如下:
• 内网(即 信息化);车 车辆
• 智能 端(分屏,瘦 端,车载 终 终
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•管理网站( 网生 系 );车联 态 统
注: 内网李 ,管备 车 锐负责
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2
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网
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信息域 CAN Bus 500Kb
多媒体多媒体
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显示屏
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环境监控系统环境监控系统天行健天行健
车身域 CAN Bus 250Kb
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开关开关
门窗
控制
门窗
控制 空调空调车身
控制
车身
控制 仪表仪表
行驶记录仪行驶记录仪
高级灯光
控制
高级灯光
控制
底盘域 CAN Bus 250Kb
电源
管理
电源
管理
TPMSTPMS
空气管理空气管理
车道偏离车道偏离
空气悬架空气悬架
动力与安全 CAN Bus 250Kb
EBSEBS
ABS/ASR/EBLABS/ASR/EBL
VCUVCU
ESPESP
ABSABS
自动紧
急制动
自动紧
急制动
自适应巡航自适应巡航
驾驶辅助驾驶辅助自动
变速器
自动
变速器缓速器缓速器
ISM 发动机ISM 发动机
WP 发动机WP 发动机
KWP2000
UDS
诊断总线 CAN Bus 250Kb
诊断接口诊断接口
发动机
防盗
发动机
防盗
独立空调
和暖风
独立空调
和暖风
G3 平台整体架构
天窗控制天窗控制
防盗报警系统防盗报警系统
内网架 :车 构
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智能 端 介:终 简
智能 端作 内网和车载 终 为车
管理网站之 的枢 ,间 纽 设计
需要考 以下几点:时 虑
•分屏;
•瘦 端( 少终 减 SKU ,个性化
功能上移到管理网站体 ,现
尽量适配多 型);种车
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4
管理网站管理网站
开发管理
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5
初步思路
基于周 描 的 ,我总 绘 蓝图 们
初步的 思路如下:设计
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能物流网 ,保 汽 品络 证陕 产
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管理系 ;车队 统
外延:全面深入物流产业链
中的其余 条。链
6
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……
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7
行 展业发 趋势
参考“
哲探 :如何吃到 云之外的互 网蛋卫 讨 马 联 糕
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集中 兵力, 点突破优势 单
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8
汽 展陕 发
网车联 业务
源资
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数据
外延
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目标
更好的 用 服 ,为 户 务
提升 汽市 争力陕 场竞
状现
无自主研 、 能发 运营
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9
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兼容多 端终
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在 足 汽重满 陕
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尽力拓展到其
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数据平台建设
中, 必用通务
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第三方能方便
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提供服户 务
放平台开
放互 ,开 联 就是以掌控数据 前提,用 其包容为 极
的心 参与 网生 系 建态 车联 态 统 设。
10
架逻辑 构
11
技 架术 构
By 陈国栋
12
行 展业发 趋势
网网 端车联 络 发网网 端车联 络 发
展趋势展趋势
用 体户 验
功能
服 可靠性务
萌芽
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估 度预 开发进
项目阶段 启动时间
(年 月
日)
完成时间
(年 月
日)
任务描述及目标 重 要
程度
前期筹备 2013/12/5 2014/3/31 需求细化,立项并完成招标 高
测试网站 2014/4/1 2014/6/31 完成测试网站建设,与车载智能终
端联调
低
数据平台
V1
2014/6/1 2014/12/31 数据平台架构搭建,基础功能实现 高
数据平台
V2
2015/1/1 2015/12/31 接入 LE 等中间车型,逐步优化产品
使用流程,细化功能
中
数据平台
V3
2016/1/1 2016/12/31 深入挖掘用户需求,并构建车联网
生态系统,提升数据平台用户体验
中
合计
14
度实际开发进
功能模块 编号 开发目标 计划
前期筹备
1 需求分析
1 、概要需求梳理;
2 、明确项目计划;
3 、组建团队; 4 、
一边接洽供应商,一边细化需求。
2 立项
1 、 2 月 8-16 日撰写立项文件;
2 、 2 月 17-18 日撰写询价单;
3 、 2 月 18-22 日预估项目预算; 4 、
2 月 24-3 月 1 日组织评审项目; 5 、 2
月 26-3 月 1 日完成立项签字。
3 招标
1 、 2 月 27-3 月 3 日撰写标书; 2 、
3 月 3-8 日议标材料审核; 3 、 3 月
10-13 日供应商购买招标文件; 4 、 2 月
27 日 -3 月 24 日继续与供应商接洽,明确需求,协
助其制定最终竞标方案; 5 、 3 月
24-29 日举行招标会。
4 签约
1 、 3 月 20-4 月 2 日起草合同和技术协议;
2 、 4 月 2-12 日审批; 3 、 4
月 10-15 日签约。
产品实施      
后期迭代      
15
16
品 理产 经
用户
体验
技术
实现
商业
逻辑
品 理是什么?产 经
状:现
1 、中国有很多有名的 品 理,但未必产 经
就是好的 品 理;产 经
2 、很多 品 理的名气是来自于他的产 经 产
品,但很多 品的爆 并非 品 理的功产 发 产 经
,而是大 所 ;劳 势 趋
3 、以之前我 内部做 品架 的们 产 构师 评级
准“只有依靠自己的力量,影响整个行标
或 品 展的 品 ,我 才会业 产 发 产 设计师 们 给
予 品架 的 ”;产 构师 评级
上, 在正 的 做正 的 品的综 选择 确 时间 确 产
品 理,也是一般意 上出名好的 品产 经 义 产
理(经 By 江答案边 )。
品产 专员 VS 品 理产 经
一个 品必定有一个 品 理,但是不是 予一个人 品 理 个 ,他就是产 产 经 赋 产 经 这 头衔
品 理。当 着 的 品 理无法 个 品尽心尽力 的 候,最 做了 品产 经 带 头衔 产 经 对这 产 负责 时 终 产
理工作的,可能会是他的上 。经 级
品 理最需要的素 ,就是能 真正担 起一个 品的 任。当客 反 出产 经 质 够 负 产 责 户 馈
BUG 的 候,能 立即去跟 理;当客 得体 差的 候,能 感到羞愧,并且时 够 进处 户觉 验 时 够
深入了解,做到更好;能 不需要人在背后推 ,自己也能 去 找 , 找一切能够 动 够 寻 问题 寻
品 得更完美的改 方向;在 品需要你的 候,你能 第一 跳出来, 就够让产 变 进 产 时 够 时间 这
了。够
一句 ,就是 品 跟 品 理区 在于 任心,三流 品 理跟二流总结 话 产 专员 产 经 别 责 产 经 产
品 理区 在于 技能,二流 品 理跟一流 品 理区 在于思想(经 别 专业 产 经 产 经 别 By
匿名用户)。另可参考俞军 PM12 条。
一个 品的某一个模 也可以看做一个” 品”,努力 起 模 ,才是入 品产 块 产 负责 该 块 门产
的起点。专员
17
品全生命周期管理产
18
品人 要做 些工作?产 员 哪
19
产品人员在全生命周期中的工作 产品人员各项工作所占自己时间比例
“ 品的父母”产 / 需求分析 + 目推项 进
( 解决 , 果 向问题 结 导 )
品 理产 经 VS 目 理项 经
• 从知 域来 , 目 理要求技 背景, 是必 的,一般 的 目 理由非常有识领 说 项 经 术 这 须 团队 项 经
目 的项 经验 RD 担当,他的 在于将目 化 可量化可 的 目 ,偏重于职责 标转 为 实现 项 计划 执
行 面。而 品 理的知 域 泛,且不一定非要求懂技 。层 产 经 识领 较 术
• 从 任周期来 , 目 理 有始有 ,他可以 完一个 目后,再无 切 到另责 说 项 经 职责 终 负责 项 缝 换
外一个 目,而 品 理基本不能, 品 理随着 品一同成 , 品的成 更迭伴随项 产 经 产 经 产 长 产 长
着无数的 目。项
• 重点不同, 目 理 : 目、排期、人月; 品 理 :需求、用 、侧 项 经 关键词 项 产 经 关键词 户 产
品( 目 理工作 参考项 经 请 PMP )。
在大公司, 品 理和 目 理分工是非常明 的,但在初 公司和一些中小产 经 项 经 确 创
型公司 品 理和 目 理通常是一个人, 人力和 通成本(产 经 项 经 节约 沟 By 雄陈 )。
20
后期运营
21
2020
2019
2018
2017
2016
•完成 放平台建 ,定 好接口开 设 义
• 初步探索留住用 策略户
• 初步探索与第三方合作模式
• 拓展盈利渠道
•为用户提供更优质更全面的服务
……
•全面接入第三方应用
•留住用户
……
品 的日常工作是什么?产 运营
• 不同 分 位,在不同的 段,日常工作都是不一 。不同的 品形 的数量指 不一细 职 阶 样 产 态 标
要,周期也会不一 。不同的 品形 ,内容也不一 。样 产 态 样
• 搜索引擎、 EDM 、促 活 、广告等各 渠道推广都是 的 。日常也是看着情销 动 种 运营 职责
况而定用 一 方式, 之手段不限制,只要完成推广的指 就行。哪 种 总 标
• 任何一 活 ,要 研——目 定——策 —— 行——分析与改 么一个循项运营 动 经历调 标确 划 执 进这
周期,或数据分析、用 反 —— —— 原因——提出解决方案。环 户 馈 发现问题 调查
多 候的 要 大量的 碎的“小事”,但如果被 些表面所蒙蔽,以运营许 时 确 负责 锁 这 为
就 那就 了(运营 这样 错 By WinsunChen ) . 可参考
王 : 就是人工完成尚未自 化的 工作坚 运营 动 运营 , 星, 品 的思路。韩军 产 运营
22
运营 VS 品产
• 品素 决定 的 余地产 质 运营 发挥
品的 量,潜力和方向在 品 初期已 成型, 品的基 素 决定 的产 质 产 规划 经 产 础 质 运营
余地,好的有潜力的 品 起来很舒服,但是 不好也可能做 掉。发挥 产 运营 运营 砸
• 掘 品潜力提高 品素运营发 产 产 质
程中,因 商 化目 ,会 品有需求, 些需求可以 品有更多的运营过 为 业 标 对产 这 让产
提升空 ,并且不断改 品的体 和 量。间 进产 验 质
• 品和 缺一不可不能割裂产 运营
品和 都是 品服 的,是有机整体。 也会促 品的更新 代,拓产 运营 为产 务 运营 进产 换
展新的方向;新升 的 品,又能 更多 源(级 产 继续给运营 资 by 云透)
品的整体 和价 完整准 的 品 ,并告知他你 可能会成产 逻辑 值 确 传递给产 运营 认为 为
引爆点的一些 品特性; 品 理从 人 那里了解用 了解市 了解 品反运营 产 产 经 运营 员 户 场 产 馈
非常重要(需要甄 和判断)。 品 理如果有更 大的想法,那就不要在意 在自己别 产 经 远 现
品 理的身份和 能界定, 帮 人 ,因 那是产 经 职 尝试 运营 员 为 COO 之路。
23
推荐
• 籍:书 《商 常 》《十 美金的教 》《业 识 亿 训 Don't Make Me Think 》
《人人都是 品 理》 《 网》 《 品 理的第一本 》 《 示 》产 经 结 产 经 书 启 录
《游 改 世界》《黑客与画家》《 炮、病菌与 》戏 变 枪 钢铁
• 思想: Kevin Kelly , Mary Meeker 、雷 、 云、蔡文 、李彦宏、军 马 胜
王 、(史玉柱、郭敬明)等兴
TechCrunch 、 Techmeme 、 Engadget (科技博客,但 2013 年中国
与硅谷互 网 展已 分道 )联 发 经 扬镳
• 品 理:周 、 化 、 、 小 、阿北( 勃)、傅盛、 江、产 经 鸿祎 马 腾 俞军 张 龙 杨 边
占 、王 、(李明 )等马 凯 坚 远
• 思考:瞎想 -> 记录 -> 整理 -> 出输 -> 分享
例如《米奇妙妙屋》,日本的《全能改造王》等
24
品信仰产
品 理是个悲 的 ,参与的产 经 剧 职业 99% 的 品都是失 的。产 败
品 理制度是从产 经 P&G 展起来的,但是直到发 2000 年互 网企 采 后才 展起联 业 纳 发
来
而今 然是互 网最 的 位。由于形成 短,没相 的本科教育,更多的企 招聘俨 联 热门 职 时间 对 业
注的是 域 品的 程度而不是 , 争 常惨烈。同 ,除了形成了一点基关 对该领 产 热爱 专业 竞 异 样
本的共 和 ,没 累和 承,因此大家更多的是“摸着石 河”。识 规则 啥经验积 传 头过
但,那又怎 ?样
大家除了适 境外,都要保持 度的自信和原生 的思 和方法, 傲与挑请 应环 极 态 维 让骄 战
并存。
学一些 ,是 自己的 害,其他的技巧也是,但 些是必 的。规则 对 伤 这 须
不要把每个人的 都当做正 的,不要有权威感,更不要被 服。话 确 驯
25
各 位眼中的彼此种职
26
特 感 王 的大力支持与鼓励!别 谢 钊
也要感 国 、王学 、楚川、万勇、魏 波、王 、 、曹爵、王林、谢陈 栋 军 鹏 继军 陈恺
、李 、司小 、田 、殷明君、张凯 锐 鹏 伟 小 Core 等的帮助与支持(另外一些想法和思路
,也来自和供 商的交流与 通)!应 沟
同 也感 今天到 的各位。以上是我 汽 网 一点粗鄙的 ,希样 谢 场 针对陕 车联 业务 认识
望能帮你 打 一扇从互 网 品的角度建 汽 网的 。 切的 迎大家 下们 开 联 产 设陕 车联 门 热 欢 线 沟
通交流,共同 步;同 也真 的期待大家能 参与进 时 诚 积极 HD 智能化 目,共建 汽项 陕 车联
网事 。业
祝 汽 网成 行 巨 !预 陕 车联 为 业 头
27

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  • 2. 什么要做 网?为 车联 整个 目隶属于项 HD10 目(即项 汽第三代 研 目),即陕 车 发项 HD 智能化 目 。 汽 网项 组 陕 车联 业务 如下: • 内网(即 信息化);车 车辆 • 智能 端(分屏,瘦 端,车载 终 终 基于 Android 系 );统 •管理网站( 网生 系 );车联 态 统 注: 内网李 ,管备 车 锐负责 理网站王 , 智能 端钊负责 车载 终 人一起 。两 负责 2
  • 3. 网 关 &CIM 网 关 &CIM 信息域 CAN Bus 500Kb 多媒体多媒体 第二 显示屏 RadioRadio 环境监控系统环境监控系统天行健天行健 车身域 CAN Bus 250Kb ICIC 开关开关 门窗 控制 门窗 控制 空调空调车身 控制 车身 控制 仪表仪表 行驶记录仪行驶记录仪 高级灯光 控制 高级灯光 控制 底盘域 CAN Bus 250Kb 电源 管理 电源 管理 TPMSTPMS 空气管理空气管理 车道偏离车道偏离 空气悬架空气悬架 动力与安全 CAN Bus 250Kb EBSEBS ABS/ASR/EBLABS/ASR/EBL VCUVCU ESPESP ABSABS 自动紧 急制动 自动紧 急制动 自适应巡航自适应巡航 驾驶辅助驾驶辅助自动 变速器 自动 变速器缓速器缓速器 ISM 发动机ISM 发动机 WP 发动机WP 发动机 KWP2000 UDS 诊断总线 CAN Bus 250Kb 诊断接口诊断接口 发动机 防盗 发动机 防盗 独立空调 和暖风 独立空调 和暖风 G3 平台整体架构 天窗控制天窗控制 防盗报警系统防盗报警系统 内网架 :车 构 3
  • 4. 智能 端 介:终 简 智能 端作 内网和车载 终 为车 管理网站之 的枢 ,间 纽 设计 需要考 以下几点:时 虑 •分屏; •瘦 端( 少终 减 SKU ,个性化 功能上移到管理网站体 ,现 尽量适配多 型);种车 •Android 系 ( 放,有利统 开 于第三方加入共建 网生车联 系 )。态 统 4
  • 6. 初步思路 基于周 描 的 ,我总 绘 蓝图 们 初步的 思路如下:设计 建 目 :参与 建核心智设 标 构 能物流网 ,保 汽 品络 证陕 产 在智能网 中的 争能力;络 竞 所需核心 源:智能卡 ;资 车 管理系 ;车队 统 外延:全面深入物流产业链 中的其余 条。链 6
  • 7. 欠考虑 已考虑 自身 力实 源资 争与 作竞 协 机时 …… 展发 趋势 展目发 标 用 需求户 初 思路 后 奠定了 基 ,随着不步设计 为 续设计 调 断的 通与学 , 前期欠考 一些内容。沟 习 发现 虑 7
  • 8. 行 展业发 趋势 参考“ 哲探 :如何吃到 云之外的互 网蛋卫 讨 马 联 糕 ”; 《世界是平的》 机时 我们把握机会 参考“周 :鸿祎 集中 兵力, 点突破优势 单 ”; ” YC 始人离任前 者的忠告:找创 给创业 对 ” 8
  • 9. 汽 展陕 发 网车联 业务 源资 智能卡 , 行车 车辆 驶 数据 外延 智能物流网 ?络 车联 网生 系 ?态 统 目标 更好的 用 服 ,为 户 务 提升 汽市 争力陕 场竞 状现 无自主研 、 能发 运营 力,但有集 支持团 9
  • 10. 一步 思路进 设计 兼容多 端终 通用 及工具协议 在 足 汽重满 陕 的情况下,卡 尽力拓展到其 他重 上卡 数据平台建设 中, 必用通务 用 及工协议 具 放互开 联 第三方能方便 迅速的 用为 提供服户 务 放平台开 放互 ,开 联 就是以掌控数据 前提,用 其包容为 极 的心 参与 网生 系 建态 车联 态 统 设。 10
  • 12. 技 架术 构 By 陈国栋 12
  • 13. 行 展业发 趋势 网网 端车联 络 发网网 端车联 络 发 展趋势展趋势 用 体户 验 功能 服 可靠性务 萌芽 13
  • 14. 估 度预 开发进 项目阶段 启动时间 (年 月 日) 完成时间 (年 月 日) 任务描述及目标 重 要 程度 前期筹备 2013/12/5 2014/3/31 需求细化,立项并完成招标 高 测试网站 2014/4/1 2014/6/31 完成测试网站建设,与车载智能终 端联调 低 数据平台 V1 2014/6/1 2014/12/31 数据平台架构搭建,基础功能实现 高 数据平台 V2 2015/1/1 2015/12/31 接入 LE 等中间车型,逐步优化产品 使用流程,细化功能 中 数据平台 V3 2016/1/1 2016/12/31 深入挖掘用户需求,并构建车联网 生态系统,提升数据平台用户体验 中 合计 14
  • 15. 度实际开发进 功能模块 编号 开发目标 计划 前期筹备 1 需求分析 1 、概要需求梳理; 2 、明确项目计划; 3 、组建团队; 4 、 一边接洽供应商,一边细化需求。 2 立项 1 、 2 月 8-16 日撰写立项文件; 2 、 2 月 17-18 日撰写询价单; 3 、 2 月 18-22 日预估项目预算; 4 、 2 月 24-3 月 1 日组织评审项目; 5 、 2 月 26-3 月 1 日完成立项签字。 3 招标 1 、 2 月 27-3 月 3 日撰写标书; 2 、 3 月 3-8 日议标材料审核; 3 、 3 月 10-13 日供应商购买招标文件; 4 、 2 月 27 日 -3 月 24 日继续与供应商接洽,明确需求,协 助其制定最终竞标方案; 5 、 3 月 24-29 日举行招标会。 4 签约 1 、 3 月 20-4 月 2 日起草合同和技术协议; 2 、 4 月 2-12 日审批; 3 、 4 月 10-15 日签约。 产品实施       后期迭代       15
  • 16. 16 品 理产 经 用户 体验 技术 实现 商业 逻辑 品 理是什么?产 经 状:现 1 、中国有很多有名的 品 理,但未必产 经 就是好的 品 理;产 经 2 、很多 品 理的名气是来自于他的产 经 产 品,但很多 品的爆 并非 品 理的功产 发 产 经 ,而是大 所 ;劳 势 趋 3 、以之前我 内部做 品架 的们 产 构师 评级 准“只有依靠自己的力量,影响整个行标 或 品 展的 品 ,我 才会业 产 发 产 设计师 们 给 予 品架 的 ”;产 构师 评级 上, 在正 的 做正 的 品的综 选择 确 时间 确 产 品 理,也是一般意 上出名好的 品产 经 义 产 理(经 By 江答案边 )。
  • 17. 品产 专员 VS 品 理产 经 一个 品必定有一个 品 理,但是不是 予一个人 品 理 个 ,他就是产 产 经 赋 产 经 这 头衔 品 理。当 着 的 品 理无法 个 品尽心尽力 的 候,最 做了 品产 经 带 头衔 产 经 对这 产 负责 时 终 产 理工作的,可能会是他的上 。经 级 品 理最需要的素 ,就是能 真正担 起一个 品的 任。当客 反 出产 经 质 够 负 产 责 户 馈 BUG 的 候,能 立即去跟 理;当客 得体 差的 候,能 感到羞愧,并且时 够 进处 户觉 验 时 够 深入了解,做到更好;能 不需要人在背后推 ,自己也能 去 找 , 找一切能够 动 够 寻 问题 寻 品 得更完美的改 方向;在 品需要你的 候,你能 第一 跳出来, 就够让产 变 进 产 时 够 时间 这 了。够 一句 ,就是 品 跟 品 理区 在于 任心,三流 品 理跟二流总结 话 产 专员 产 经 别 责 产 经 产 品 理区 在于 技能,二流 品 理跟一流 品 理区 在于思想(经 别 专业 产 经 产 经 别 By 匿名用户)。另可参考俞军 PM12 条。 一个 品的某一个模 也可以看做一个” 品”,努力 起 模 ,才是入 品产 块 产 负责 该 块 门产 的起点。专员 17
  • 19. 品人 要做 些工作?产 员 哪 19 产品人员在全生命周期中的工作 产品人员各项工作所占自己时间比例 “ 品的父母”产 / 需求分析 + 目推项 进 ( 解决 , 果 向问题 结 导 )
  • 20. 品 理产 经 VS 目 理项 经 • 从知 域来 , 目 理要求技 背景, 是必 的,一般 的 目 理由非常有识领 说 项 经 术 这 须 团队 项 经 目 的项 经验 RD 担当,他的 在于将目 化 可量化可 的 目 ,偏重于职责 标转 为 实现 项 计划 执 行 面。而 品 理的知 域 泛,且不一定非要求懂技 。层 产 经 识领 较 术 • 从 任周期来 , 目 理 有始有 ,他可以 完一个 目后,再无 切 到另责 说 项 经 职责 终 负责 项 缝 换 外一个 目,而 品 理基本不能, 品 理随着 品一同成 , 品的成 更迭伴随项 产 经 产 经 产 长 产 长 着无数的 目。项 • 重点不同, 目 理 : 目、排期、人月; 品 理 :需求、用 、侧 项 经 关键词 项 产 经 关键词 户 产 品( 目 理工作 参考项 经 请 PMP )。 在大公司, 品 理和 目 理分工是非常明 的,但在初 公司和一些中小产 经 项 经 确 创 型公司 品 理和 目 理通常是一个人, 人力和 通成本(产 经 项 经 节约 沟 By 雄陈 )。 20
  • 21. 后期运营 21 2020 2019 2018 2017 2016 •完成 放平台建 ,定 好接口开 设 义 • 初步探索留住用 策略户 • 初步探索与第三方合作模式 • 拓展盈利渠道 •为用户提供更优质更全面的服务 …… •全面接入第三方应用 •留住用户 ……
  • 22. 品 的日常工作是什么?产 运营 • 不同 分 位,在不同的 段,日常工作都是不一 。不同的 品形 的数量指 不一细 职 阶 样 产 态 标 要,周期也会不一 。不同的 品形 ,内容也不一 。样 产 态 样 • 搜索引擎、 EDM 、促 活 、广告等各 渠道推广都是 的 。日常也是看着情销 动 种 运营 职责 况而定用 一 方式, 之手段不限制,只要完成推广的指 就行。哪 种 总 标 • 任何一 活 ,要 研——目 定——策 —— 行——分析与改 么一个循项运营 动 经历调 标确 划 执 进这 周期,或数据分析、用 反 —— —— 原因——提出解决方案。环 户 馈 发现问题 调查 多 候的 要 大量的 碎的“小事”,但如果被 些表面所蒙蔽,以运营许 时 确 负责 锁 这 为 就 那就 了(运营 这样 错 By WinsunChen ) . 可参考 王 : 就是人工完成尚未自 化的 工作坚 运营 动 运营 , 星, 品 的思路。韩军 产 运营 22
  • 23. 运营 VS 品产 • 品素 决定 的 余地产 质 运营 发挥 品的 量,潜力和方向在 品 初期已 成型, 品的基 素 决定 的产 质 产 规划 经 产 础 质 运营 余地,好的有潜力的 品 起来很舒服,但是 不好也可能做 掉。发挥 产 运营 运营 砸 • 掘 品潜力提高 品素运营发 产 产 质 程中,因 商 化目 ,会 品有需求, 些需求可以 品有更多的运营过 为 业 标 对产 这 让产 提升空 ,并且不断改 品的体 和 量。间 进产 验 质 • 品和 缺一不可不能割裂产 运营 品和 都是 品服 的,是有机整体。 也会促 品的更新 代,拓产 运营 为产 务 运营 进产 换 展新的方向;新升 的 品,又能 更多 源(级 产 继续给运营 资 by 云透) 品的整体 和价 完整准 的 品 ,并告知他你 可能会成产 逻辑 值 确 传递给产 运营 认为 为 引爆点的一些 品特性; 品 理从 人 那里了解用 了解市 了解 品反运营 产 产 经 运营 员 户 场 产 馈 非常重要(需要甄 和判断)。 品 理如果有更 大的想法,那就不要在意 在自己别 产 经 远 现 品 理的身份和 能界定, 帮 人 ,因 那是产 经 职 尝试 运营 员 为 COO 之路。 23
  • 24. 推荐 • 籍:书 《商 常 》《十 美金的教 》《业 识 亿 训 Don't Make Me Think 》 《人人都是 品 理》 《 网》 《 品 理的第一本 》 《 示 》产 经 结 产 经 书 启 录 《游 改 世界》《黑客与画家》《 炮、病菌与 》戏 变 枪 钢铁 • 思想: Kevin Kelly , Mary Meeker 、雷 、 云、蔡文 、李彦宏、军 马 胜 王 、(史玉柱、郭敬明)等兴 TechCrunch 、 Techmeme 、 Engadget (科技博客,但 2013 年中国 与硅谷互 网 展已 分道 )联 发 经 扬镳 • 品 理:周 、 化 、 、 小 、阿北( 勃)、傅盛、 江、产 经 鸿祎 马 腾 俞军 张 龙 杨 边 占 、王 、(李明 )等马 凯 坚 远 • 思考:瞎想 -> 记录 -> 整理 -> 出输 -> 分享 例如《米奇妙妙屋》,日本的《全能改造王》等 24
  • 25. 品信仰产 品 理是个悲 的 ,参与的产 经 剧 职业 99% 的 品都是失 的。产 败 品 理制度是从产 经 P&G 展起来的,但是直到发 2000 年互 网企 采 后才 展起联 业 纳 发 来 而今 然是互 网最 的 位。由于形成 短,没相 的本科教育,更多的企 招聘俨 联 热门 职 时间 对 业 注的是 域 品的 程度而不是 , 争 常惨烈。同 ,除了形成了一点基关 对该领 产 热爱 专业 竞 异 样 本的共 和 ,没 累和 承,因此大家更多的是“摸着石 河”。识 规则 啥经验积 传 头过 但,那又怎 ?样 大家除了适 境外,都要保持 度的自信和原生 的思 和方法, 傲与挑请 应环 极 态 维 让骄 战 并存。 学一些 ,是 自己的 害,其他的技巧也是,但 些是必 的。规则 对 伤 这 须 不要把每个人的 都当做正 的,不要有权威感,更不要被 服。话 确 驯 25
  • 27. 特 感 王 的大力支持与鼓励!别 谢 钊 也要感 国 、王学 、楚川、万勇、魏 波、王 、 、曹爵、王林、谢陈 栋 军 鹏 继军 陈恺 、李 、司小 、田 、殷明君、张凯 锐 鹏 伟 小 Core 等的帮助与支持(另外一些想法和思路 ,也来自和供 商的交流与 通)!应 沟 同 也感 今天到 的各位。以上是我 汽 网 一点粗鄙的 ,希样 谢 场 针对陕 车联 业务 认识 望能帮你 打 一扇从互 网 品的角度建 汽 网的 。 切的 迎大家 下们 开 联 产 设陕 车联 门 热 欢 线 沟 通交流,共同 步;同 也真 的期待大家能 参与进 时 诚 积极 HD 智能化 目,共建 汽项 陕 车联 网事 。业 祝 汽 网成 行 巨 !预 陕 车联 为 业 头 27

Editor's Notes

  1. 用户需要 陕汽2/3的用户是中小物流企业,以及个体户,买车是为了赚钱。买一辆陕汽重卡要三四十万,正常营运情况下一年光油就三四十万,因此用户急需通过信息化手段提升盈利能力(如降低事故率,提升调度水平,协助驾驶员管理等)。另外流通环节也需要,如代理商,保险企业。 陕汽需要 陕汽正在部署后市场,如德银融资租赁、上海远行供应链、通汇物流和“彬县-西安”绿色煤炭物流示范线路,以及战略部正在筹划的二手车项目,都需要数据支持和支付,而车联网正是数据的来源。另外在销售时能给4S店建议,制造时能协助信息故障分析。 行业趋势 互联网逐步渗入传统行业,逐步改变原有市场格局,同时国家政策也积极支持发展车联网。陕汽作为排名第五的重卡制造企业,要向在未来同质化的产品中获得一席之地,发展车联网业务是很好的加分项。现在车联网业务处于发展初期阶段,亦是主机厂最佳介入时期。
  2. 资源: 车辆行驶数据。主机厂、保险企业和TSP都介入车联网业务,现阶段我认为主机厂和保险企业的优势较大。车联网玩的就是数据,因此TSP企业初期受限较大,且后装获取的数据较少。保险企业和主机厂一样刚开始有用户数量优势,且替优质用户节省的保险可比较,但用此系统会剔除部分劣质用户近期对企业不利。 发展趋势: 智能重卡和智能物流是大势所趋,作为其中一环,我们必须紧跟时代潮流。车联网技术壁垒逐渐降低,另外各行各业都在积极参与,如“CES 2014:“车联网”大行其道(http://finance.chinanews.com/auto/2014/01-16/5743197.shtml)”。 发展目标: 构建车联网生态系统,提升陕汽重卡在未来市场中的竞争力。 用户需求: 利用信息化工具提升管理水平,提高盈利能力。 自身实力: 我们目前正在逐步培养自主研发能力,且团队较薄弱,因此我们最好做的少而精。 竞争与协作: 车联网处于发展阶段,发展日新月异,一定要时刻关注竞争对手做什么,找到我们存在的价值。背靠陕汽,前装一下子就几万量,而且也不怎么缺钱,这是我们最大的优势,也是我们的劣势。因为给你资源就会对你提要求,另外也导致我们比较慵懒,这些都要妥善处理。同样,车联网这么大一个市场,不是我们主机厂一家就能够玩转的,需要广泛的与第三方合作,但必须保持并加强我们的核心竞争力—对数据的管控以及应用。 时机: 在我们处于弱小阶段的时候,还是尽力做好数据平台,即提供好管道,吸引第三方和我们一起构建车联网系统。等到真的强大那天,到时候再根据市场情况选择,因为有很多条坦途。
  3. 数据采集: 多终端适配,清洗后预处理。 数据加工: 一方面是深度加工并存储,另一方面是接入第三方服务提供商、第三方内容提供商和互联网抓取的信息,汇总打包成各种开放接口。