1. 1
КАМЕНСК-УРАЛЬСКИЙ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИЙ ЗАВОДКАМЕНСК-УРАЛЬСКИЙ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИЙ ЗАВОД
КРУПНЕЙШИЙ РОССИЙСКИЙ ЗАВОД ПО ГЛУБОКОЙКРУПНЕЙШИЙ РОССИЙСКИЙ ЗАВОД ПО ГЛУБОКОЙ
ПЕРЕРАБОТКЕ АЛЮМИНИЯПЕРЕРАБОТКЕ АЛЮМИНИЯ

2. История КУМЗа.
55 маямая 19441944 Пуск завода.Пуск завода.
Выпуск продукции из алюминиевых сплавов
для авиационной промышленности
1958 Первый выпуск на КУМЗе продукции из магниевых
сплавов
1964 Первый выпуск на КУМЗе продукции из Al-Li сплавов
1969 Штампованные панели КУМЗа продемонстрированы на
Аэрошоу в Париже
1971 Начал работу стан по производству раскатных колец
для ракетостроения
1972 Пущен цех по производству бурильных труб
1993 Акционирование КУМЗа
2000 КУМЗ вошел в состав группы СУАЛ
2004 Модернизация главного привода стана горячей прокатки
2005 Построены два новых литейных агрегата мощностью
30,000 тн для производства авиационной продукции
2005 Начато производство широких прессованных панелей 2

3. История КУМЗа
2005 Начато строительство нового завода по производству авиационных листов и плит
2006 Система качества КУМЗа сертифицирована требованиям стандарта AS 9100; ISO 9001-2000;
ISO 14001:1996; OHSAS 18001:1999
2007 Запущены :
• печи отжига рулонов в инертной атмосфере
• печи гомогенизации слитков
• агрегат для закалки штамповок для авиационной промышленности
• участок резки толстых листов
• модернизирован стан горячей прокатки
• закончено строительство новой автодороги вокруг завода для обеспечения отгрузки
продукции автомобильным транспортом
• 12 декабря 2007 года пущен в эксплуатацию
новый завод поставке листов и плит для
авиационной промышленности
2008 Запущены печи гомогенизации и линия резки
круглых слитков
2009 Запланирован ввод в эксплуатацию литейно-плавильного
агрегата мощностью 60 000 тн и печи нагрева слитков
3

4. География поставок продукции ОАО «КУМЗ»
Поставки продукции ОАО "КУМЗ" осуществляются по всей
территории Российской Федерации, а также во многие зарубежные страны:
KUMZ
4

5. Использование продукции КУМЗа.
Кольская
сверхглубокая
Обогащение
урана
Авиация Ракетостроение,
космические
корабли
5

6. КУМЗ – это производство различных алюминиевых
полуфабрикатов
 Полуфабрикаты из алюминиевых и магниевых сплавов
 Более чем 80 сплавов в соответствии с российскими и международными стандартами
 Система качества сертифицирована TUV по стандарту ISO/AS-EN
 КУМЗ – интегрированное предприятие:
• На заводе сосредоточены литейные, прокатные, прессовые и штамповочные мощности.
• Техническая база по проектированию технологического инструмента и нового оборудования
• Собственные мощности по изготовлению инструмента позволяют изготавливать и поддерживать
инструмент для прессового и штамповочного производства
• Крупный инженерный центр и современные лаборатории позволяют разрабатывать и осваивать
новые сплавы и технологические процессы
 Площадь = 4.3 кв. км
 Количество работающих 4 524 человек
6

7. 7
Прочная производственная и техническая база
 Полуфабрикаты из алюминиевых и магниевых сплавов: более 80
российских и международных марок
 Прокатное, прессовое и кузнечное производство
 Собственное литейное производство
 Удобное расположение рядом с алюминиевым заводом
 Квалифицированный и опытный персонал
 Система качества сертифицированная по ISO 9001
 Поддержка заказчиков через местные офисы продаж
 Развитие новых товаров
 Динамичный рост

8. • Плавильно – литейные агрегаты для
отливки плоских и круглых (сплошных и
полых) слитков
8
ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКС ПРОИЗВОДСТВЕННОГО
ОБОРУДОВАНИЯ.

9. • 39 горизонтальных гидравлических прессов
усилием от 500 до 12 000 тс
• правильно-растяжные машины
• печи закалки и отжига
• по 2 гидравлических штамповочных пресса усилием 1 250 тс и
5 000 тс
• по 1 гидравлическому штамповочному прессу усилием
10 000 тс, 15 000 тс и 30 000 тс
• гидравлический ковочный пресс усилием 6 000 тс
• радиально-прокатный стан
9

10. 10
 Горизонтальные
гидравлические пресса 60 МН
 Горизонтальная
закалочная печь

11. 11
 Растяжная машина 4 МН
 Вертикальный гибочный пресс 1,6 МН
 Трубонарезные станки с ЧПУ
 Довёрточные станки

12. • стан «Кварто» горячей прокатки с валками 2800 мм
• 2 ленточных стана «Кварто» холодной прокатки с
валками 1680 мм
• стан «Кварто» полистной холодной прокатки с валками
1560 мм
• правильно растяжная машина усилием 1000 тс
• печи закалки и отжига
12

13. 13
СТРАТЕГИЧЕСКИЕ РЫНКИ КУМЗа.
 АВИАЦИЯ
 ТРАНСПОРТНОЕ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
 НЕФТЕГАЗ
 ВПК
 СТРОИТЕЛЬСТВО
 ЭНЕРГЕТИКА

14. ОАО «КУМЗ»ОАО «КУМЗ» −− ведущееведущее
металлургическое предприятиеметаллургическое предприятие
аэрокосмической и обороннойаэрокосмической и оборонной
промышленности Россиипромышленности России
14

15. Специальная продукция для аэрокосмической
отрасли.
КУМЗ производит широкий диапазон
продукции для аэрокосмического применения,
включающий в себя прокатную, прессованную и
штампованную продукцию, делая КУМЗ таким
образом единым поставщиком для многих
потребителей аэрокосмической отрасли.
Продукция:
 Листы и плиты из сплавов серий 2xxx и 7xxx
Экструзия из сплавов серий 2xxx и 7xxx
 Штамповки из сплавов серий 2xxx & 7xxx
Применение:
 Обшивка самолетов и несущие части
 Балки и несущие элементы конструкции
 Компоненты шасси, стоек и другие части
15

16. Уникальная продукция для аэрокосмической,
атомной и военной промышленности.
КУМЗ – единственное в России предприятие, обладающее технологиями по
производству эксклюзивных сплавов и материалов для различных отраслей
промышленности.
Продукция:
 Листы и плиты из Al-Li сплавов
 Экструзия из Al-Li и Mg сплавов
 Штамповки из Al-Li и Mg сплавов
 Изделия для обогащения урана из особо прочного сплава
 Ковка прутков из сплавов на основе Ti в кооперации с ВСМПО
 Уникальные катаные закаленные плиты толщиной до 152 мм для изготовления
ответственных деталей конструкции самолета
16

17. Экструзия и штамповка из магниевых сплавов.
КУМЗ является давним поставщиком экструзии и штамповок из Mg
сплавов на все российские военные, оборонные и гражданские предприятия.
Пресса
КУМЗа
Штамповки
Производители
самолетов
Преимущества Mg:
 Хорошее соотношение веса и прочности
 Высокая твердость
 Отсутствие коррозии
 Незначительная чувствительной к царапинам
 Высокое поглощение ударных нагрузок
 Высокая теплопроводимость
Ti Al Mg
4,5
1,74
2,7
0
1
2
3
4
5
Удельныйвес(г/см
3
)
17

18. Al-Li сплавы.
В кооперации с Всероссийским Институтом авиационных материалов (ВИАМ),
КУМЗ освоил производство нескольких модификации Al-Li сплавов и остается экспертом в
этой области уже долгое время. КУМЗ является единственным заводом в России,
производящим полуфабрикаты из Al-Li сплавов.
Содержание Li:
 1.7% up to 2.4%
Преимущества Al-Li сплавов:
 Сопротивление коррозии
 Прочность на излом
 Примерно на 10% легче, чем стандартные алюминиевые сплавы
Применение Al-Li сплавов:
 Авиация и аэрокосмическая отрасли
Листы: крылья самолетов, топливные баки
для ракет
Экструзия: балки и несущие части для самолетов
Штамповки: колеса и несущие части для самолетов
18

19. 19
В 1985 -1990 гг. были изготовлены самолеты МИГ-29М и МИГ-29МК из Al-
Li сплавов с применением сварки. Самолеты имели ориентировочно 18% выигрыша в
весе, операции сварки были автоматические.
Развитие производства листов из Al-Li
сплавов.
Результат:
выигрыш в весе ~ 18%, что
приводит к:
- увеличенному запасу топлива
- большему радиусу действия
- увеличению размещаемого на
борту вооружения
автоматизированный процесс
сварки > 80%
 улучшенная ремонтопригодность
19

20. 20
Развитие производства листов из Al-Li сплавов.
• Только три компании в мире способны производить эти сплавы:
Алкоа (США), Алкан (Канада), ОАО «КУМЗ» (Россия)
• Применение сплавов позволяет:
– Снизить вес самолета за счет:
 Меньшего удельного веса сплавов
 Снятия герметиков и нахлестов
 Снятия болтов и заклепок
– Заменить клепаные конструкции сварными, автоматизировать
сборку самолетов, снизить трудоёмкость при проведении
ремонтов.

21. 21
Развитие производства листов из Al-Li сплавов.
Для строительства современных самолётов необходимы
алюминиевые листы и плиты шириной не менее 2,5 метров. В настоящее
время только две компании в мире: «Алкоа» и «Алерис» имеют прокатные
станы, способные катать плиты шириной 5 и 4,5 метра (соответственно).
Для изготовления широких листов под заказ компании
«Бомбардье», необходимо организовывать прокатку слитков ОАО КУМЗ в
Германии у компании «Алерис», которая в дальнейшем выступит
поставщиком этих листов.
На КУМЗе разработаны лучшие Al-Li сплавы

22. Продукция дляПродукция для
железнодорожного транспортажелезнодорожного транспорта
22

23. Грузовое вагоностроение.
За рубежом доля алюминиевых кузовов по разным странам составляет от 50 % до 80 %
от общей доли производимых транспортных средств.
Наибольший объём потребления алюминиевых полуфабрикатов в грузовом
вагоностроении наблюдается в США (80% парка грузовых вагонов в США изготовлены из
алюминиевых сплавов).
Ежегодное производство грузовых вагонов в США в 2000-2007гг. составило 55-60
тыс.ед., из которых ежегодно в 45 тыс. ед. грузовых вагонах используются алюминиевые
полуфабрикаты.
В России до сих пор нет собственного производства алюминиевых вагонов.
Алюминий успешно используется в грузовых полувагонах для перевозки угля, вагонах-
хопперах для перевозки разнообразных сыпучих грузов, для перевозки нефтехимических
продуктов и продуктов с агрессивными средами.
23

24. Опыт производства грузовых вагонов в России.
• 1970 г1970 г. - спроектированы и изготовлены на Уралвагонзаводе универсальные. - спроектированы и изготовлены на Уралвагонзаводе универсальные
полувагоны из Аполувагоны из Аll сплавов модели 12-535.сплавов модели 12-535.
Вагоны прошли необходимый цикл испытаний, но в серию не пошли.Вагоны прошли необходимый цикл испытаний, но в серию не пошли.
• 2003 г.2003 г. - ОАО «КУМЗ» в содружестве с ГУП «ПО УВЗ» изготовил- ОАО «КУМЗ» в содружестве с ГУП «ПО УВЗ» изготовил
полувагон сполувагон с
кузовом с применением Акузовом с применением Аll сплавов модели 12-568 повышеннойсплавов модели 12-568 повышенной
грузоподъемности.грузоподъемности.
Отличительные особенности:Отличительные особенности:
- использование новой тележки с нагрузкой до 25 тс- использование новой тележки с нагрузкой до 25 тс
- стандартная стальная рама, воспринимающей основные- стандартная стальная рама, воспринимающей основные
вертикальные и продольные нагрузкивертикальные и продольные нагрузки
- кузов полностью из А- кузов полностью из Аll профилей и листов.профилей и листов.
- грузоподъемность вагона была на 4,5 тонн больше, чем у серийных- грузоподъемность вагона была на 4,5 тонн больше, чем у серийных
полувагоновполувагонов
• июнь 2004 годаиюнь 2004 года ОАО «КУМЗ» реализовало инвестиционную программуОАО «КУМЗ» реализовало инвестиционную программу
стоимостью около 2 млн. долларов и запустило линию по производствустоимостью около 2 млн. долларов и запустило линию по производству
полых панелей длиной до 14 метров.полых панелей длиной до 14 метров.
• июнь 2006 годаиюнь 2006 года - изготовлен 1-й опытный образец полувагона, который- изготовлен 1-й опытный образец полувагона, который
прошел натурные испытанияпрошел натурные испытания 24

25. г. Нижний Тагил, октябрь 2003 годаг. Нижний Тагил, октябрь 2003 года
25
25

26. Опытный образец вагона из алюминиевых сплавов,
изготовленный в рамках проекта РЖД – КУМЗ – ВАСО.
26

27. ВА 2007 - ключевые параметры.
Грузоподъемность, т 84
Масса тары, т 16
Объем кузова, м3
90
Нагрузка от оси на рельс, тс 25
Цена 1 вагона, млн. руб. 2,2 27

28. Преимущества вагонов из Аl.
меньшая масса вагона,
увеличение грузоподъемности,
снижение расхода электроэнергии,
высокая коррозионно- и износостойкость,
долговечность, срок службы увеличивается на 15-30 лет,
рециклируемость,
экологичность,
эстетичность. 28

29. Выгоды от применения алюминиевых грузовых вагонов.
У РЖД:
• Плюс 5-10 тонн груза в каждом вагоне,
• 30-35% экономии электроэнергии при перевозке
порожних вагонов,
У перевозчика:
• Больше перевозится грузов при том же парке,
• Требуется меньшее количество подвижного состава.
У грузовладельца:
• Снижение затрат на обработку меньшего количества
вагонов
• Более выгодный тариф для вагонов большей
грузоподъемности
29

30. Стальной вагон
Перспективная модель ФГУП «УВЗ» 12-197
Грузоподъемность, т 76 -8
Масса тары, т 24 +8
Объем кузова, м3
90
Нагрузка от оси на рельс, тс 25
Цена 1 вагона, млн. руб. 1,9
Снижение
грузоподъемности из-за
более тяжелой тары
Равные объемы
кузовов
Худшая
аэродинамика
30

31. Сравнительные характеристики полувагонов
с применением Аl сплавов.
№№
п/пп/п
ХарактеристикиХарактеристики
полувагонаполувагона
Модели полувагонаМодели полувагона
стальнойстальной
кузовкузов кузов из алюминиевых сплавовкузов из алюминиевых сплавов
Фирма (странаФирма (страна
изготовитель)изготовитель)
12-197 ГУП12-197 ГУП
ПО УВЗПО УВЗ
РоссияРоссия
(новый)(новый)
12-56812-568
ГУП ПОГУП ПО
УВЗУВЗ
РоссияРоссия
ВАСОВАСО
РоссияРоссия
модель ВАмодель ВА
20072007
СШАСША
RFFSARFFSA
ЮАРЮАР
AlusuisseAlusuisse
ШвейцарияШвейцария
11
Грузоподъемность,Грузоподъемность,
тоннтонн
7676 7979 8844 110,2110,2 8080 6969
22 Масса тары, тоннМасса тары, тонн 2424 20,520,5 1166 19,519,5 1919 18,618,6
33 Объем кузова, мОбъем кузова, м33
9090 86,786,7 9900 91,591,5 7474 107,6107,6
44
Нагрузка от оси наНагрузка от оси на
рельсы, тсрельсы, тс
2525 2525 2525 32,532,5 2525 2222
55
КонструкционнаяКонструкционная
скорость, км/чскорость, км/ч
120120 120120 120120 120120 120120 120120
31

32. Пассажирское вагоностроение.
• В начале 80х, когда Франция разработала высокоскоростные поезда (В начале 80х, когда Франция разработала высокоскоростные поезда (TGVTGV),),
возникшие технические проблемы были решены за счет алюминия.возникшие технические проблемы были решены за счет алюминия.
• Наибольший объём потребления алюминиевых полуфабрикатов вНаибольший объём потребления алюминиевых полуфабрикатов в
пассажирском вагоностроении наблюдается в Европе и в Японии. В Европепассажирском вагоностроении наблюдается в Европе и в Японии. В Европе
лидерами являются компании Германии и Франции. Также скоростные поездалидерами являются компании Германии и Франции. Также скоростные поезда
с применением алюминия строятся в Италии, Швеции, Испании.с применением алюминия строятся в Италии, Швеции, Испании.
• В настоящее время в Европе из всех производимых пассажирских вагоновВ настоящее время в Европе из всех производимых пассажирских вагонов
80% делаются с алюминиевыми кузовами.80% делаются с алюминиевыми кузовами.
• Франция - компания Alstom в Бельфоре (семейство поездовФранция - компания Alstom в Бельфоре (семейство поездов TGV);TGV);
• Германия - компанииГермания - компании Adtranz,Siemens (Adtranz,Siemens (семейство поездовсемейство поездов ICE1,2,3);ICE1,2,3);
• Италия - компании Fiat Ferroviaria, AnsaldoBreda (семейство поездовИталия - компании Fiat Ferroviaria, AnsaldoBreda (семейство поездов
Pendolino)Pendolino);;
• Испания - компанияИспания - компания AlstomAlstom на (семейство поездовна (семейство поездов AVE)AVE);;
• Великобритания - компанияВеликобритания - компания Alstom на (Alstom на (семейство поездовсемейство поездов Pendolino).Pendolino).
32

33. Пассажирское вагоностроение.
высокоскоростныевысокоскоростные скоростныескоростные
пригородныепригородные
городскиегородские
метрометро
монорельсмонорельс
33

34. Пассажирское вагоностроение в России.Пассажирское вагоностроение в России.
-середина 60-х – в МПС принято решения о развитии скоростного движениясередина 60-х – в МПС принято решения о развитии скоростного движения
в СССР.в СССР.
- 1972 г. - на Калининском вагоностроительном заводе построены- 1972 г. - на Калининском вагоностроительном заводе построены
опытные вагоныопытные вагоны
РТ-200РТ-200
- - январь 1974 г. - Рижский вагоностроительный завод отправил на- - январь 1974 г. - Рижский вагоностроительный завод отправил на
испытанияиспытания
ЭР-200.ЭР-200.
(Кузова РТ-200 и ЭР-200 были изготовлены из алюминий-магниевых(Кузова РТ-200 и ЭР-200 были изготовлены из алюминий-магниевых
сплавов с высокими прочностными характеристиками)сплавов с высокими прочностными характеристиками)
- 1993-2000 гг. - в ЦКБ «Рубин» был спроектирован и изготовлен- 1993-2000 гг. - в ЦКБ «Рубин» был спроектирован и изготовлен
высокоскоростной поезд «Сокол-250», который должен заменить ЭР-200.высокоскоростной поезд «Сокол-250», который должен заменить ЭР-200.
34

35. Проект пассажирского вагона РЖД - КУМЗ – ВАСО.
35

36. ЭФФЕКТИВНОСТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Al
ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ.
Вес
вагона,
тонн
Кол-во
пассажиров
Вес
пассажиров,
тонн
Соотношение веса
вагона к весу
пассажиров
Стоимость
вагона,
млн.руб
Стальной вагон (мод. 61-828) 50,3 60 4,8 10,5 17
Al 2-х эт. пассажирский вагон 58,0 134 10,7 5,4 60
Использование алюминиевых пассажирских вагонов дает следующие преимущества:
• Увеличение пропускной способности дорог на 60% без затрат на инфраструктуру
• Снижение на 30% эксплуатационных затрат
• Увеличенный срок службы вагонов
• Возврат средств при сдаче тары в лом
• Экономия энергии и топлива
36

37. ВПЕРВЫЕВПЕРВЫЕ
В РОССИИВ РОССИИ
ИЗГОТОВЛЕНЫ
КРУПНОГАБАРИТНЫЕ
ПОЛЫЕ ПАНЕЛИ ДЛЯ
Ж/Д ТРАНСПОРТА
37

38. Сегодняшние возможности оборудования линии позволяют
получать полые прессованные панели из закаленных алюминиевых
сплавов:
ЛИНИЯ СКОРОСТНОГО ПРЕССОВАНИЯ.
- длиной до 15 000 мм - шириной до 700 мм
- высотой до 150 мм - толщиной стенки 2,5 мм
38

39. Объем производства – 22 300 тонн/год,
Введен в эксплуатацию – 12 декабря 2007 года
Производство листов и плит авиационного и общего применения из сплавов
серий 2ххх, 7ххх и 6ххх, размерами, мм: макс. длиной – 15 000, макс.
шириной – 2 500, толщиной 6,3 -152,0.
39

40. 40

41. 41

42. «Обеспечение производства закаленных плит
длиной до 30 м. для изготовления крыла
самолета».
Обеспечение авиации России всей номенклатурой полуфабрикатов, в
том числе плитами длиной до 30 метров для изготовления крыльев.
42