1. Providencia: Propuestas para un
transporte humanizado
Elecciones Municipales 2012

2. El 5 de octubre fue presentado y notariado el programa Providencia somos
tod@s, trabajo conjunto de la ciudadanía organizada en torno al núcleo
Providencia Participa, de la candidata a alcaldesa, Josefa Errázuriz y de los
candidatos a concejales de la oposición, dentro de los que me cuento. Aquí
el programa:
http://www.josefaerrazuriz.cl/wp-content/uploads/2012/10/Programa-
Municipal-Josefa-Err%C3%A1zuriz.pdf
Muchos candidatos aportamos nuestra visión sobre distintos aspectos,
incluido lo que está bien, lo que debe mejorarse y lo que definitivamente
hay que cambiar.
La propuesta que aquí presentamos recoge, en parte, lo allí expresado,
pero también algunas ideas que someteremos a evaluación del concejo
municipal en caso de triunfar.
La comparto con ustedes.

3. Hacia un transporte humanizado: propuesta
Democratizar las opciones de movilidad en
Providencia, implementando medidas que
favorezcan el uso de un transporte equitativo
y a escala humana.

4. Hacia un transporte humanizado: fundamentación
Quienes somos ciclistas sabemos cuáles son las dificultades que existen en la
ciudad para desplazarse por ese medio: ciclovías que no son “ciclorutas”,
muchas de ellas en mal estado, descontinuadas o interrumpidas; calles que no
son aptas para el ciclismo, por la falta de segregación y/o por las altas
velocidades permitidas al transporte motorizado; falta de infraestructura para
ciclistas: bebederos, lugares donde dejar las bicicletas, espacios de descanso;
falta de integración con otros medios de transporte, por nombrar sólo algunos.
No vemos la bicicleta como un objeto “recreativo” o ´”ecológico”, aunque
también puede serlo. La vemos como un medio de transporte humano y
democrático, necesario en una ciudad que ha priorizado los vehículos
motorizados por una visión mal entendida del desarrollo.
Falazmente, se ha “vendido” la idea de que Providencia es una excelente
comuna para ciclistas. Eso es falso. Las ciclovías están mal conectadas y son
insuficientes; sus pavimientos están deteriorados; y no existe segregación en
las principales calles de la comuna. De poco sirven las bicicletas munici-
pales si la infraestructura es deficitaria.

5. Hacia un transporte humanizado: objetivos
Fomentar “barrios lentos”, donde la circulación motorizada tenga
velocidades reducidas, que favorezcan tanto a ciclistas como a peatones.
Las arterias a intervenir deberán elegirse en un cuidado proceso de
estudio y planificación.
Coordinar con las municipalidades vecinas un tejido de ciclorutas que dé
continuidad al desplazamiento de quienes quieran acceder a sus
actividades diarias. Esto depende de las comunas involucradas, pero es
un esfuerzo conjunto necesario e impostergable.
Sectorizar, sea por la vía de la demarcación o la segregación, las vías que
conformarán dicho tejido.
Dotar al municipio de una infraestructura para el desplazamiento
humano que facilite las tareas de transporte y descanso de las personas,
y el almacenamiento de bicicletas, al tiempo que ponga en valor el
entorno de la ciudad con diseños amigables.

6. Más sobre ciclismo en el programa conjunto Providencia
Somos Tod@s (N° 5: “Hacia un transporte sustentable”, p.
19):
http://www.josefaerrazuriz.cl/wp-
content/uploads/2012/10/Programa-Municipal-Josefa-
Err%C3%A1zuriz.pdf

7. AlA
Algo sobre la bicicleta que uso desde que me convertí en ciclista:
http://www.youtube.com/watch?v=_3P4LAL2Vz0
Tomada en Buenos Aires durante mi participación en “Masa Crítica”,
en julio de 2012: http://www.masacriticabsas.com.ar/

8. PROVIDENCIA:
#ComunaDiversa