Análise comparativa da evolução da indústria automotiva entre Brasil e Argentina

Rio de Janeiro, 23 de Septiembre de 2008 Colégio Brasileiro de Altos Estudos Universidade Federal do Rio de Janeiro

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INVESTIMENTO/PIB 2007: 17,6% (R$ 450.000 milh) 2010: 21% (R$ 620.000 milh) médio anual 11,3% ( 2008-2010) % EXPORTAÇÕES MUNDIAIS 2007: 1,18% (US$ 160.600 milh) 2010: 1,25% (US$ 208.800 milh) médio anual 9,1% (2007-2010) I+D PRIVADA/PIB 2005: 0,51% (R$ 11.500 milh) Meta 2010: 0,65% (R$ 18.200 milh) médio anual 9,8% ( 2007-2010) No- PMES EXPORTADORAS 2006: 11.792 empresas 2010: +10% Metas por programas específicos ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],Ações sistêmicas: externalidades positivas para o estrutura produtiva Destaques estratégicos: política pública para o desenvolvimento produtivo no longo prazo Programa de Aceleração Crescimento (PAC ) Política de Desenvolvimento Produtivo (PDP) + taxa de Investimento fixo + % Expo comércio mundial Elevação do gasto P rivado I+D + número de PMEs exportadoras Macrometas 201 0

BRASIL COMO SUJETO DE LAS RELACIONES INTERNACIONALES Impulso da UNASUR (antes Comunidad SudAmericana) Creada 23 de mayo 2007 espaçio sudamericano de libre comercio, mecanismo politico UNASUR, CAN o MERCOSUR? Consejo de Seguridad de la ONU 4 miembros permanentes adicionales. Candidatos Brasil , Alemania, Japon e Índia, 5 actuales: USA RUSIA, FRANCIA, UK, CHINA. OMC G7: USA, UE, JAPON, Índia, Brasil, AUSTRALIA Y CHINA. Frente comun con Argentina ? Desde 2007 SOCIO ESTRATEGICO DE UNION EUROPEA

Argentina ,[object Object],Décadas de ’70 e ‘80: ,[object Object],[object Object],[object Object],CAMBIOS DE LA VISION ESTRATEGICA EN EL TIEMPO Década de ‘90 ,[object Object],[object Object],[object Object],Década atual ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]

CRISE NOS EUA: As 3 grandes de Detroit mantêm seus problemas de produção por elevados custos e mudanças nas pautas de consumo , isto determina grandes alterações no mapa produtivo mundial. Inicia-se mudança trascendental na demanda de veículos. FORÇA NO MEXICO: A indústria automotiva mexicana é “puxada” pela demanda norte-americana e se expande graças aos seus baixos custos de produção . A AMÉRICA DO SUL CRESCE: possui perspectivas de crescimento muito favoráveis em vendas e produção. A Argentina superando as 620 mil unidades neste ano e focando-se na fabricação de 1 milhão em 2013. O Brasil consolida-se como um dos principais produtores mundiais. VANTAGEM DE CUSTOS NA INDIA: A parece como um dos países produtores de maior dinâmica nas projeções de produção. PRODUTORES EMERGENTES: A Europa do Leste é um dos grandes captadores dos investimentos do setor automotivo na atualidade. A Rússia, a Polônia e a Eslováquia constituem grandes protagonistas. MERCADO MADURO NA UE: O fato de ser um mercado maduro, somado às desvantagens de custos, provocam que a Europa Ocidental não se perfile como um dos mercados de maior dinâmica no médio prazo. DIVERGÊNCIAS NO CRESCIMENTO DA PRODUÇÃO: O Sudeste Asiático, especialmente o Japão e a Coréia do Sul não vão expandir sua produção de maneira significativa nos próximos 5 anos. No entanto, outros atores como a Tailândia e a Indonésia vão contribuir com grande dinâmica no setor automotivo regional. BOOM AMARELO: A China aparece como o mercado de maior evolução nos últimos 10 anos. Já se localiza como 3eiro produtor mundial e incorpora firmas locais ao tabuleiro mundial da produção. A ÁFRICA DO SUL EXPANDE PRODUÇÃO: É prevista uma consolidação da Áf rica do Sul tanto no produtivo quanto no relativo ao seu mercado. ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],O cenário setorial global :: Em um contexto de mudanças qualitativas no setor automotivo…

O cenário setorial regional :: Nesse marco mundial e regional, destacam-se Brasil, México e Argentina ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],MÉXICO ARGENTINA BRASIL ,[object Object]

O cenário setorial bilateral (terminal) :: A relação com o Brasil da ótica dos terminais ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],Principais comentários expostos por representantes dos terminais automotivos a respeito da relação comercial com o Brasil

O cenário setorial bilateral (terminal) :: As diferenças com o Brasil da ótica dos terminais Do setor terminal existe a percepção de que o Brasil é mais confiável que a Argentina por uma combinação de questões macro e questões setoriais. ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]

[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],O cenário setorial bilateral (autopeças) :: … fato que, somado a condições macro e setoriais locais, dificulta o processo investidor … ,[object Object]

O cenário setorial bilateral (autopeças) :: … com um consequente aumento do déficit comercial argentino no intercâmbio de autopeças ,[object Object],[object Object],Fonte: Universo amplo de autopeças = posições consideradas autopeças pelo Decreto 939/2004 (Ac. Comercial com o Brasil).

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Setor Automotivo Regional “ O Olhar Sul-Americano” Rio de Janeiro, 23 de Septiembre de 2008 Lic. Dante Sica Colégio Brasileiro de Altos Estudos Universidade Federal do Rio de Janeiro

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