1. PRAVILNIK
O CESTOVNIM PRIJELAZIMA
1. UVODNE ODREDBE
clanak 1.
Ovim Pravilnikom se propisuju mjesta cestovnog prijelaza (u daljnjem tekstu: CPr) i mjere za
osiguranje prometa CPr obzirom na gra|evinske, prometne i sigurnosne mjere CPr.
Pravilnik vrijedi za CPr infrastrukture Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine (u daljnjem
tekstu: ŽFBiH), industrijske kolosijeke i `eljeznice drugih poduze}a.
2. OBJA[NJENJE KORI[TENIH NAZIVA
clanak 2.
(1) Nazivi kori{teni u Pravilniku imaju slijede}e zna~enje:
1. CPr je kri`anje `eljezni~ke pruge i ceste u istom nivou (Slika 1).
2. Cestovni signal je svjetlosno - zvu~ni prometni znak koji upozorava u~esnike u cestovnom
prometu na pribli`avanje vlaka, odnosno spu{tanje branika ili polubranika.
3. Branici i polubranici su ure|aji koji zatvaraju prelazak preko `eljezni~ke pruge.
4. Podijeljeni branik je ure|aj izveden tako da zatvara promet desnom trakom kolovoza te sa
vremenskim ka{njenjem zatvara lijevu stranu kolovoza u smjeru pribli`avanja CPr-u.
5. Nesigurno podru~je CPr-a je dio ceste izme|u granice najmanje udaljenosti stabilnih
objekata i ure|aja koji je 3 m od najbli`e {ine, odnosno 3,75 m od ose najbli`eg kolosijeka na
strani pribli`avanja CPr-a i granice slobodnog profila koja je 2 m iza zadnje {ine, odnosno
2,75 m od ose zadnjeg kolosijeka pri udaljavanju od CPr-a, (Slika 1).
6. Uklju~no mjesto je mjesto na pruzi - kolosijeku toliko udaljeno od CPr-a da osigurava
~itav proces osiguranja prijelaza. Opremljeno je ure|ajima za detekciju `eljezni~kih vozila
odnosno to~kova `eljezni~kih vozila koji kod automatskih ure|aja za osiguranje CPr-a pri
prevo`enju od strane `eljezni~kog vozila uklju~uje osiguranje.
7. Podru~je pribli`avanja je dio pruge odnosno kolosijeka kod CPR-a osiguranih
automatskim ure|ajima izme|u uklju~nog mjesta i CPr-a po kojem se vlak pribli`ava CPr-u.
8. Podru~je udaljavanja je dio pruge - kolosijeka kod CPr-a osiguranih automatskim
ure|ajima izme|u CPr-a i uklju~nog mjesta za vo`nju vlakova iz suprotnog smjera po kojem se
vlak udaljava od CPr-a.
9. Isklju~no mjesto je mjesto na pruzi - kolosijeku kod CPr-a osiguranih automatskim
ure|ajima neposredno na CPr-u, odnosno na kri`anju ceste i pruge opremljeno ure|ajem -

2. ure|ajima za detekciju `eljezni~kih vozila koji slu`e za automatsko isklju~enje osiguranja kad
ih `eljezni~ko vozilo pre|e.
10. Signalno-sigurnosni ure|aji su `eljezni~ki ure|aji izgra|eni po posebnim propisima i
standardima signalno tehni~ke sigurnosti (sistem "Sigurnog kvara" - "Fail safe" sistem). To
zna~i da se svaka predvidljiva koli~ina nepravilnosti odra`ava tako da sigurnost prometa ne
smije biti ugro`ena i da po pravilu dovede do zaustavljanja prometa.
11. Put pretr~avanja je prostor koji se nalazi iza mjesta na kojem se vlak mora zaustaviti i
vo`nja po njime za taj vlak nije predvi|ena, a koji mora biti slobodan i osiguran iz sigurnosnih
razloga. Du`inu puta pretr~avanja propisuju `eljezni~ki propisi.
(2) Drugi nazivi upotrijebljeni u ovom Pravilniku imaju isto zna~enje kako je dato u:
• propisima o javnim cestama,
• propisima sigurnosti cestovnog prometa,
• Zakonu o sigurnosti `eljezni~kog prometa,
• propisima o `eljezni~kom prometu.
3. OP]I KRITERIJI ZA CPr
3.1 Novoizgra|eni CPr
clanak 3.
ŽFBiH odnosno `eljeznice drugih poduze}a i nadle`na uprava za odr`avanje cesta sporazumno
utvr|uju mjesto CPr-a uvjete za projektiranje, izvo|enje radova pod prometom i mjere
sukladno ovom Pravilniku.
clanak 4.
Mjesto CPr-a odre|uje se ovisno od kategorije `eljezni~ke pruge, ceste, dozvoljene brzine na
pruzi, terenskih uvjeta i mjesnih prilika.
clanak 5.
Aktivnosti oko izgradnje novog CPr smatraju se okon~anim njegovim pu{tanjem u stalni rad
od strane komisije za tehni~ki pregled.
Komisija iz prethodnog stava formira se sukladno Zakonu o sigurnosti `eljezni~kog prometa i
Zakonom o gra|enju.
clanak 6.
Na magistralnoj pruzi zabranjena je gradnja novih CPr.
Izuzetno je gradnja dozvoljena ako se ukidanjem postoje}ih CPr-a smanjuje njihov ukupan
broj.
clanak 7.

3. Na ostalim prugama ŽFBiH novi CPr mogu se otvarati uz ispunjavanje svih postavljenih
kriterija:
• gustoća cestovnog prometa koji se o~ekuje mora biti ve}a od 2500 vozila dnevno u
toku godine,
• vrijeme zatvorenosti CPr-a za cestovni promet ne smije biti ve}e od 90 sec,
• ako razvojnim planovima za narednih 5 godina nije predvi|ena gradnja CPr-a van
nivoa.
Razmak izme|u dva cestovna prijelaza mora biti ve}i od:
• 1 500 metara na pruzi gdje je dozvoljena brzina ve}a od 100 km/h
• 1 000 metara na prugama gdje je dozvoljena brzina od 70 do 100 km/h
• 700 metara na prugama gdje je dozvoljena brzina do 70 km/h.
clanak 8.
Dozvoljena je gradnja privremenog - osiguranog CPr-a za vrijeme izgradnje - obnove
infrastrukture. Takav CPr osigurava se na na~in i za vrijeme koje odlu~i Komisija ŽFBiH.
clanak 9.
Na `eljeznicama drugih poduze}a i industrijskim kolosijecima novi CPr mogu se otvarati ako
su osigurani trokuti preglednosti, a ukoliko to nije mogu}e ostvariti mora se primijeniti jedan
od vidova osiguranja:
• svjetlosno-zvu~na,
• svjetlosno-zvu~na sa polubranicima - branicima,
• polubranicima - branicima,
• ure|ajima trobojne cestovne signalizacije,
• koje prati `eljezni~ku kompoziciju
{to sporazumno utvr|uju ŽFBiH, uprave koje odr`avaju cestu i nadle`ni op}inski organi.
3.2. Postoje}i CPr
clanak 10.
CPr-e izgra|ene bez suglasnosti ŽFBiH i nadle`ne uprave za odr`avanje ceste se ukidaju.
Postupak ukidanja provodi nadle`na gra|evinska slu`ba ŽFBiH i nadle`na uprava za
odr`avanje ceste uz asistenciju radnika MUP-a i obavje{tavanja lokalne zajednice.
clanak 11.
Broj CPr-a se smanjuje:
• ukidanjem,
• svo|enjem vi{e CPR-a na jedan,
• izgradnjom kri`anja u dva nivoa.

4. ŽFBiH i nadle`na uprava za odr`avanje ceste moraju kontinuirano voditi aktivnosti za
smanjenje broja CPr-a na bazi godi{njih planova za koje moraju dobiti suglasnost FMPiK.
clanak 12.
Inspekcija `eljezni~kog inspektorata uz suglasnost ŽFBiH i nadle`ne uprave za odr`avanje
ceste donosi rje{enje o ukidanju CPr-a kada postoji cesta kojim se cestovni promet mo`e
usmjeriti na slijede}i CPr osiguran po odredbama ovog Pravilnika, a udaljenost od njega nije
ve}a od:
• 1 500 metara na pruzi gdje je dozvoljena brzina ve}a od 100 km/h,
• 1 000 metara na prugama gdje je dozvoljena brzina od 70 do 100 km/h,
• 700 metara na prugama gdje je dozvoljena brzina do 70 km/h.
clanak 13.
Ukoliko se CPr ukida svo|enjem na susjedni CPr ili na kri`anje ceste i pruge u dva nivoa,
treba izgraditi spojnu cestu koja mora da ima iste ili bolje tehni~ke karakteristike od ceste
koja se ukida.
clanak 14.
Kada se smanjenje broja CPr-a izvodi izgradnjom nadvo`njaka, izgra|eni nadvo`njak smatra se
objektom ceste. Kolosijek ispod nadvo`njaka zajedno sa instalacijama i ure|ajima potrebnim
za sigurno kori{tenje kolosijeka smatra se objektom pruge - kolosijeka i o njegovom
odr`avanju du`na je starati se ŽFBiH odnosno `eljeznice drugih poduze}a.
Izgra|eni nadvo`njak predaje se na upravljanje upravi koja upravlja cestom.
clanak 15.
Kada se smanjenje broja CPr-a izvodi izgradnjom podvo`njaka, izgra|eni podvo`njak smatra
se objektom pruge. Kolovoz ceste ispod podvo`njaka zajedno sa instalacijama i ure|ajima
potrebnim za sigurno kori{tenje ceste smatra se objektom ceste i o njegovom odr`avanju
du`na je starati se uprava koja upravlja cestom.
Izgra|eni podvo`njak predaje se na upravljanje ŽFBiH, odnosno `eljeznicama drugih
poduze}a.
clanak 16.
Aktivnosti vezane za projektiranje i izvo|enje gra|evinskog ure|enja na podru~ju CPr-a za
cestovni dio obavlja nadle`na uprava za ceste.
ŽFBiH odnosno `eljeznice drugih poduze}a moraju dati suglasnost na projekt.
Projektiranje i izvo|enje gra|evinskog ure|enja na podru~ju CPr za `eljezni~ki dio obavlja
ŽFBiH odnosno `eljeznice drugih poduze}a.
clanak 17.

5. Sve aktivnosti oko promjene nivo sigurnosti na postoje}im CPr-a smatraju se zavr{enim
odobravanjem pu{tanja u stalni rad od strane komisije za tehni~ki pregled.
Komisiju za tehni~ki pregled iz prethodnog stava formira ŽFBiH odnosno `eljeznice drugih
poduze}a.
Izuzetno, komisiju formira nadla`ni organ uprave koji je izdao dozvolu za gradnju ako je
procenat devastacije ve}i od procenta propisanog Zakonom o gra|enju.
U komisiju koju formiraju `eljeznice drugih poduze}a obavezno se imenuju ~lanovi FMPiK i
ŽFBiH.
clanak 18.
ŽFBiH odnosno `eljeznice drugih poduze}a i nadle`na uprava za odr`avanje cesta na
postoje}im CPr kontinuirano vodi aktivnost za pove}anje sigurnosti `eljezni~kog i cestovnog
prometa:
• rekonstrukcijom ceste u podru~ju CPr-a
• osiguranjem prometa na CPr-u sukladno ovom Pravilniku.
ŽFBiH odnosno `eljeznice drugih poduze}a i nadle`na uprava za odr`avanje cesta zajedni~ki
snose tro{kove promjena na pruzi odnosno cesti srazmjerno potrebama `eljezni~kog odnosno
cestovnog prometa.
clanak 19.
Tro{kove odr`avanja ure|aja za davanje znakova kojim se sudionicima u prometu na cestama
najavljuje pribli`avanje vlaka CPr-u, ure|aja za zatvaranje prometa na CPr-u, tro{kove
osvjetljenja i druge neophodne tro{kove za osiguranje urednog i nesmetanog prometa na CPr-
u snose ravnomjerno ŽFBiH odnosno `eljeznice drugih poduze}a sa nadle`nom upravom za
odr`avanje cesta.
4. UVJETI ZA OSIGURANJE PROMETA NA CPr-u
clanak 20.
Za osiguranje prometa na CPr-u moraju biti ispunjeni gra|evinski i prometni uvjeti sukladno
ovom Pravilniku.
clanak 21.
Razmak izme|u dva CPr mo`e iznositi:
• 1 500 metara na pruzi gdje je dozvoljena brzina ve}a od 100 km/h,
• 1 000 metara na prugama gdje je dozvoljena brzina od 70 do 100 km/h,
• 700 metara na prugama gdje je dozvoljena brzina do 70 km/h.
clanak 22.

6. Podru~je CPr-a u gra|evinskom smislu podrazumijeva cestu preko `eljezni~ke pruge na du`ini
20 m od ose krajnjeg kolosijeka sa obje strane ceste.
clanak 23.
[irina kolovoza na podru~ju CPr-a mora iznositi najmanje 5,5 m na postoje}em CPr, odnosno
najmanje 6 m na novim CPr.
clanak 24.
Kolovoz ceste na CPr-u mora biti u ravni sa gornjim ivicama {ina na du`ini od najmanje 1
metar sa obje strane pruge, mjereno od ose kolosijeka, odnosno od ose krajnjeg kolosijeka
kada cesta prelazi dva ili vi{e kolosijeka.
clanak 25.
Kolovoz ceste na preostalom podru~ju CPr-a ne smije imati uzdu`ni nagib ve}i od 3 %.
clanak 26.
Kut kri`anja na podru~ju CPr-a mora biti 90o
.
Izuzetno mo`e biti i manji ali ne manji od 60o
za {ta je potrebna suglasnost FMPiK.
clanak 27.
Ako je udaljenost cestovnog kri`anja i CPr manja od 25 metara ŽFBiH odnosno `eljeznice
drugih poduze}a i uprava u ~ijoj je nadle`nosti odr`avanje ceste moraju uraditi projekt kojim
}e se:
• omogu}iti cestovnim vozilima sigurno napu{tanje zone CPr-a izgradnjom uklju~nih -
isklju~nih traka,
• ostvariti me|usobna ovisnost svjetlosne signalizacije na cestovnom kri`anju sa
svjetlosno-zvu~nom signaliza- cijom na CPr-u.
clanak 28.
Za osiguranje prometa na CPr-u, osim uvjeta propisanim ~lankom 99. Zakona o sigurnosti
`eljezni~kog prometa ŽFBiH, odnosno `eljeznice drugih poduze}a du`ne su na CPr-a
osiguranim trokutom preglednosti i "Andrejinim kri`em" pored prometnog znaka "Andrejin
kri`" postaviti prometni znak " Stop".
Direkcija koja upravlja cestom du`na je na cesti na podru~ju CPr izvu}i punu uzdu`nu crtu.
clanak 29.
Udaljenost izme|u glavnih signala na `eljezni~koj pruzi i CPr na kojem su ugra|eni ure|aji za
osiguranje mora biti ve}a od 50 m.
4.1. Propisana preglednost na `eljezni~ku prugu

7. clanak 30.
Propisana preglednost sa ceste na `eljezni~ku prugu odre|uje se " trokutom preglednosti".
Trokutom preglednosti osigurava se sudionicima u cestovnom prometu nesmetan vidik na
`eljezni~ku prugu s obje strane ceste radi pravovremenog uo~avanja vlaka odnosno
`eljezni~kog vozila u cilju sigurnog prelaska preko `eljezni~ke pruge.
clanak 31.
Trokut preglednosti je prostor ograni~en crtama koje ~ine trokut ABC (na slici 2 u Prilogu).
To~ka B nalazi se u osi kolovoza ceste od koje po~inje preglednost cestovnog prijelaza, u
ravni s prometnim znakom " Andrejin kri`".
To~ke A i C nalaze se u osi kolosijeka `eljezni~ke pruge na kojima se mora uo~iti `eljezni~ko
vozilo iz to~ke B na cesti. To~ka S nalazi se u sjeci{tu osa kolovoza ceste i `eljezni~ke
pruge.
Crta 1. je okomica na os ceste koju mora pro}i cestovno vozilo da bi bilo izvan slobodnog
profila pruge.
Najmanja udaljenost crte 1. od to~ke S ovisi od ugla kri`anja pruge i ceste i iznosi:
• za kut 80-90 stepeni 3,50 m,
• za kut 70-79 stepeni 4,50 m,
• za kut 60-69 stepeni 5,50 m.
Udaljenost AS i SC odre|uje se za svaki prijelaz posebno, prema izrazu: AS = SC = Vv x t u
kojem je:
Vv - najve}a dopu{tena brzina na pruzi
t - ukupno potrebno vrijeme da cestovno vozilo najve}e dopu{tene duljine krene iz to~ke B i
zadnjim svojim dijelom prije|e crtu 1 na suprotnoj strani pruge
t = tu +tc
tu - potrebno vrijeme da cestovno vozilo nakon pokretanja postigne brzinu Vc=5 km/sat uz
pretpostavljeno jednoliko ubrzano kretanje
tu = Vc / a
Vc - brzina cestovnog vozila na cestovnom prijelazu
a - konstantno ubrzanje cestovnog vozila (od trenutka pokretanja iz to~ke B do trenutka
postizanja brzine od 5 km/ sat) koje iznosi 1 m/s.
tc - vrijeme vo`nje cestovnog vozila nakon postizanja brzine od Vc=5 km/ sat dok zadnjim
dijelom ne prije|e crtu 1.

8. tc = (m+n+d-s) / Vc
m - udaljenost prometnog znaka " Adrejin kri`" od osi kolosijeka mjerena po osi ceste,
n - udaljenost crte 1 od osi kolosijeka mjerene po osi ceste.
d - najve}a dopu{tena duljina cestovnog vozila.
s - put koji prije|e cestovno vozilo nakon pokretanja iz to~ke B dok ne postigne brzinu Vc = 5
km/sat.
s=1/2at
clanak 32.
Za CPr - e koji nisu osigurani ure|ajima, trokut preglednosti izra~unava Komisija formirana
od strane ŽFBiH ili `eljeznica drugih poduze}a.
U Komisiju iz prethodnog stava imenuju se predstavnici nadle`ne uprave za ceste.
clanak 33.
Propisana preglednost na `eljezni~ku prugu odnosno na industrijski kolosijek na pje{a~kom
prijelazu postoji ako pje{ak tri metra ispred najbli`e tra~nice `eljezni~kog kolosijeka vidi
prugu najmanje u duljini koja se dobije mno`enjem najve}e dopu{tene brzine na `eljezni~koj
pruzi sa dva (Vv x 2) izra`ene u metrima ra~unaju}i od sjeci{ta osi `eljezni~ke pruge i osi
pje{a~ke staze (Slika 3).
clanak 34.
Mimoilazne za{titne ograde na pje{a~kom prijelazu moraju biti izvedene kako je prikazano
na slici
5. OSIGURANJE PROMETA NA CPr
clanak 35.
CPr je osiguran u slijede}im slu~ajevima:
• ako je osiguran trokut preglednosti sa Andrejinim kri`om,
• ako su ugra|eni ure|aji za osiguranje,
• ako se vr{i neposredno reguliranje prometa.
clanak 36.
Ure|aji za osiguranje prometa na CPr mogu biti:
• automatski ure|aji za zatvaranje prometa na cesti sa (polu)branicima i svjetlosno-
zvu~nom signalizacijom,
• ure|aji koji automatski najavljuju sudionici cestovnog prometa nailazak vlaka,

9. • mehani~ki (polu)branici.
clanak 37.
Prema na~inu uklju~enja i kontrole ispravnosti kao i mjesta CPr-a na `eljezni~koj pruzi ure|aji
za osiguranje prometa na CPr djele se na:
• automatske ure|aje za osiguranje prometa na CPr sa daljinskom kontrolom,
• poluautomatski ure|aji za osiguranje prometa na CPr,
• ure|aji za osiguranje prometa na CPr u stani~nom podru~ju,
• ure|aji za osiguranje prometa na CPr sa pru`nim kontrolnim signalima.
clanak 38.
Posebne tehni~ke uvjete koje moraju ispunjavati ure|aji za osiguranje prometa na CPr - u,
donosi ŽFBiH.
5. PRIJELAZNE I ZAVR[NE ODREDBE
clanak 39.
Uskla|ivanje postoje}eg stanja cestovnih prijelaza sa odredbama ~lanka 12. treba izvr{iti
odmah po stupanju na snagu Pravilnika.
clanak 40.
Uskla|ivanje postoje}eg stanja cestovnih prijelaza sa odredbama ~lanaka 11,13. i 21. treba
vr{iti kontinuirano, a najkasnije u roku 10 godina od dana stupanja na snagu ovog Pravilnika.
clanak 41
Uskla|ivanje postoje}eg stanja cestovnih prijelaza sa odredbama ~lanaka 23, 24, 25. i 26.
treba izvr{iti u roku od 10 godina od stupanja na snagu Pravilnika, osim u slu~ajevima kada
konfiguracija terena ili preveliki tro{kovi rekonstrukcije to ne dozvoljavaju.
clanak 42.
Komisija iz ~lanka 32. treba da zavr{i obveze iz istog ~lanka u roku od godinu dana od dana
stupanja Pravilnika na snagu.
Uskla|ivanje postoje}eg stanja cestovnih prijelaza sa odredbama ~lanka 31. treba izvr{iti u
roku od dvije godine od dana stupanja na snagu ovog Pravilnika.
clanak 43.
Tehni~ke uvjete za CPr iz ~lanka 38. ŽFBiH trebaju donijeti u roku od godinu dana od dana
stupanja na snagu ovog Pravilnika.
clanak 44.

10. Ovaj Pravilnik stupa na snagu osmog dana od dana objave u "Slu`benim novinama Federacije
BiH".
Broj 01-27-1054-5/06
20. srpnja 2006. godine
Mostar
Ministar
mr. Ned`ad Brankovi}, v. r.

11. S3
_TN_H2.JPG

12. S3 (2)