2. JAULA DE FARADAY
La Jaula de Faraday es una caja metálica
que protege de las descargas eléctricas, ya
que, su interior el campo eléctrico es nulo. Su
nombre se debe al Físico Michael Faraday.
3. ¿CÓMO FUNCIONA?
Cuando la caja metálica es expuesta a un campo eléctrico,
las cargas positivas quedan en posiciones de la red,
mientras como la carga del electrón es negativa, los
electrones se mueven en sentido contrario al campo
eléctrico, haciendo que un lado de la caja quede con
exceso de electrones y el otro con deficiencia. Esto
provoca que en su interior se forme un campo eléctrico,
esto quiere decir que ninguna carga puede atravesarla.
5. LOS AVIONES Y LOS RAYOS
Los rayos son alcanzados por sus extremos,
o sea, en las alas, estos recorren todo el
cuerpo del avión y finalmente escapan por la
cola de éste.
6. ¿QUÉ RELACIÓN HAY EN JAULA DE FARADAY
Y LOS AVIONES?
La Jaula de Faraday juega un papel muy importante,
debido a que los aviones se construyen a una imitación de
ella, para esto se utiliza materiales no metálicos como fibra
de vidrio, que son sometidos a procesos de transformación,
por lo tanto la gran cantidad de carga eléctrica del rayo
pueda circular y distribuirse en todo el cuerpo del avión.
7. ELECTRICIDAD ESTÁTICA
Es la acumulación de cargas eléctricas
que hay en un objeto. La acumulación
puede hacer que haya una descarga
eléctrica cuando hay contacto con otro
objeto.
8. ¿DÓNDE ENCONTRAMOS LA CARGA
ESTÁTICA?
Podemos apreciar la carga estática, en el momento que
existe la fricción del avión con el aire ó incluso la que hay
en las llantas y el suelo en el despegue y aterrizaje.
9. ELIMINACIÓN DE LA CARGA
ESTÁTICA EN LOS AVIONES
Gracias a la interconexión de los módulos de la estructura
del avión, hace que se elimine toda la carga estática,
mediante los ‘’descargadores de estáticas’’.
10. DESCARGADORES DE ESTÁTICAS
Estos son unas varillas flexibles situadas en los
extremos de las alas y superficies de control de un
avión. Es un conductor eléctrico, que se encarga de
liberar la electricidad estática, generada por la fricción
del aire.
11.
12. DATOS CURIOSOS
El impacto de un rayo libera mil millones de
voltios, 200.000 amperios y 30.000ºC de
temperatura.
Se calcula que un avión es alcanzado por un
rayo una vez cada 10.000 horas de vuelo.
13. CONCLUSIÓN
Se concluyó que la Electrostática si es un riesgo en esta
área, ya que puede tener daños primarios (daños
estructurales: agujeros, hendiduras) y daños secundarios
(desconexión de sistemas, sobrecarga de generadores).
Pero gracias a los materiales que está compuesta la
estructura del avión disminuya más las probabilidades de
riesgos
