2. 30-е годы 20 века было временем рекордов. В авиации тогда ставили
рекорды на дальность полетов. Появилась идея перелета из Москвы
в Америку через Северный полюс, но для этого необходимо было снабжать
летчиков метеоданными. В 1932 году впервые удалось за одну навигацию
пройти весь Северный морской путь, но морякам были необходимы карты
течений Северного Ледовитого океана. Необходимость организации
дрейфующих станций была вызвана тем, что в центральной части Северного
Ледовитого океана нет суши, пригодной для устройства постоянных
наблюдательных пунктов.
Впервые идея использования дрейфа льдов для исследования природы
высокоширотных районов Северного Ледовитого океана была осуществлена
в 1893-1896 гг. Ф. Нансеном.
Подготовка к дрейфу
13 февраля 1936 года в Кремле на совещании об организации
транспортных полѐтов академик О.Ю. Шмидт изложил разработанный план
воздушной экспедиции на Северный полюс и основании станции в его
районе. Сталин и Ворошилов на основании плана приняли
правительственное постановление, поручавшее Главному Управлению
Северного морского пути (Главсевморпуть) организовать в 1937 году
экспедицию в район Северного полюса и доставить туда на самолѐтах
оборудование научной станции и зимовщиков. Руководство возложили на
Шмидта.
Шмидт разработал математические методы
определения направления и скорости дрейфа льдов. Уже
тогда, наблюдая характер дрейфа, Шмидт сделал вывод,
что льдину вынесет к берегам Гренландии.
Иван Папанин
Академик О.Ю.Шмидт
Для выбора места (аэродрома) создания
промежуточной базы для штурма полюса на о. Рудольфе
(Земля Франца-Иосифа) весной 1936 года в разведку
отправились лѐтчики Водопьянов и Махоткин. В августе
туда направился ледокольный пароход «Русанов»
(начальник экспедиции И. Д. Папанин) с грузом для
строительства новой полярной станции и оборудования аэродрома.
13 февраля 1937 года на заседании в Кремле Шмидт отчитался о
проделанной работе и о подборе участников экспедиции. Провести
гидрологические и метеонаблюдения на первой в мире дрейфующей станции
«Северный полюс» поручили руководителю Ивану Дмитриевичу Папанину,
гидробиологу Петру Петровичу Ширшову, геофизику Евгению
Константиновичу Федорову и радисту Эрнсту Теодоровичу Кренкелю.
3. Эскадра воздушной экспедиции состояла из 4 четырѐхмоторных
самолѐтов АНТ-6-4М-34Р «Авиаарктика» и двухмоторного разведчика Р-6
(АНТ-7).
Летчики, герои Советского Союза (слева
направо): И. Т. Спирин, М. И. Шевелев,
М. С. Бабушкин, О. Ю. Шмидт,
М. В. Водопьянов, А. Д. Алексеев,
В. С. Молоков.
Юлиус Фучик писал перед началом
экспедиции: «Какая судьба ожидает отважную
четверку в течение года в полярном лагере на
льдине? У четверых обитателей полюса будет четкий распорядок дня; они
будут вставать в восемь утра, завтракать в десять и обедать в три, они будут
ложиться в одиннадцать, когда выполнят всю дневную программу научных
исследований, дважды передадут метеосводку на Большую землю, закончат
измерение скорости течений и глубины океана, зарегистрируют все
неизвестные до сих пор явления, которые представляют интерес для
полярных исследователей, гидрологов, зоологов, магнитологов, физиков и
географов всего мира.
Через год закончится их героический дрейф….Суровая полярная
природа еще будет сопротивляться. Несомненно, она приготовит немало
коварных сюрпризов отважным завоевателям. Но ей уже не устоять. Станция
«Северный полюс» следит за ее проделками, и пропасть между двумя
частями света перекрыта. Ее ликвидировал «черный домик» «четверых
Папаниных». Только теперь здесь по-настоящему проходит ось мира».
Дрейф
Первая в мире советская полярная научно-исследовательская
дрейфующая научная станция «Северный полюс-1» начала работу 21 мая
1937 года. Пять самолетов полярной воздушной экспедиции Академии наук
СССР доставили ученых на льдину. Официальное открытие «СП-1»
состоялось 6 июня 1937 года. Над Северным полюсом был поднят флаг
СССР.
Размер льдины, на которой зимовали
исследователи: 3x5 км, толщина 3 м.
Каждый месяц в Москву отправлялись
отчѐты о проделанной научной работе.
За 274 дня они прошли на льдине более
2500 километров—до самых берегов
Гренландии.
Рацион
для
полярников подбирали «по науке», которая
4. в то время считала очень полезной едой смесь шоколада с куриным мясом.
Основу рациона полярников составляли суповые концентраты и мясо-
колбасные изделия. Овощей и фруктов было очень мало. Картофельного
порошка полагалось 500 граммов на 10 дней, а лука—всего 120 граммов, или
по 3 грамма на человека в сутки. Еще полярники должны были
съедать 1,5 килограмма черной икры за десять дней. Но к икре не было хлеба
(сухарей им дали из расчета 1 (один) грамм на человека на один прием
пищи). Про свою пищу папанинцы говорили: «Кушаньем все это никак
назвать нельзя, но голод утоляет».
Работать приходилось в тяжелейших условиях Арктики. Аккумуляторы
радиостанции заряжались с помощью ветряного двигателя. Когда не было
ветра, приходилось вручную крутить генератор, чтобы отправить
телеграммы. Еще приходилось постоянно крутить гидрологическую лебедку,
с помощью которой определяли глубину океана и температуру разных слоев
воды. Поскольку глубина в районе полюса достигала 4 километров,
то выкручивать трос приходилось подолгу.
Выдержки из дневников Папанина:
«06.08. …мы работаем не менее 16 часов
в сутки.
10.08. …с утра
до часу ночи все
время трудимся
и трудимся.
18.08. Петрович и Женя в процессе своих
работ встречают такие явления, о которых
научный мир не знал… Интересно: каждый
из нас не подает виду и старается шутками показать свое якобы хорошее
настроение».
Спасение
С конца января 1938 года льдина непрерывно уменьшалась, и вскоре
полярникам пришлось послать радиограмму: «В результате шестидневного
шторма в 8 утра 1 февраля в районе станции поле разорвало трещинами от
полкилометра до пяти. Находимся на обломке поля длиной 300, шириной 200
метров. Отрезаны две базы, также технический склад… Наметилась трещина
под жилой палаткой. Будем переселяться в снежный дом. Координаты
сообщу дополнительно сегодня; в случае обрыва
связи просим не беспокоиться».
На спасение четвѐрки были направлены
пароход «Мурманец», а затем и «Мурман» с
«Таймыром». Последние два и сняли папанинцев
с льдины 19 февраля 1938 года за 70-й широтой
в нескольких десятках километров от берегов
Гренландии. Вскоре полярники пересели на
ледокол «Ермак», который 15 марта доставил их в Ленинград.
5. Героев встречали с ликованием, вся
страна была проникнута полярным духом.
В 1938 году была выпущена серия
марок «Воздушная экспедиция на
Северный полюс в 1937 г.», посвященная
открытию первой в мире дрейфующей
станции «Северный полюс-1». А также марка с изображением четверки
папанинцев.
Итоги
Научные результаты, полученные в уникальном дрейфе, получили
высокую оценку Академии наук СССР. Научному составу экспедиции были
присвоены учѐные степени. Иван Дмитриевич Папанин и Эрнест Теодорович
Кренкель получили звания докторов географических наук.
За выдающийся подвиг, совершѐнный во славу советской науки и в
деле освоения Арктики, четырѐм полярникам было присвоено звание Героя
Советского Союза.
Экспедиция Папанина сделала много интересных открытий.
Папанинцы впервые измерили глубину океана у полюса: она оказалась
равной 4290 м, обнаружили теплую атлантическую воду Гольфстрима у
самого полюса на глубине в несколько сот метров. До этой экспедиции
многие думали, что центральная часть Арктики безжизненна. Исследователи
увидели на полюсе жизнь. В воде они нашли рачков и водоросли на глубине
3000 м. Вблизи полюса им встречались чайки, нерпы, белые медведи. Раньше
считали, что у полюса постоянно держится высокое давление и что погода
там почти не меняется. Оказалось, что в этом районе проходят циклоны. В
центре Арктики теплее, чем думали раньше.
Современная и будущая жизнь дрейфующих станций «Северный
полюс»
Станции «Северный полюс» и в наше
время выполняют программу комплексных
круглогодичных исследований в области
океанологии, ледоведения (физики и
динамики льдов), метеорологии; аэрологии,
6. геофизики (наблюдения в ионосферном и магнитном полях), гидрохимии,
гидрофизики, а также в области биологии моря. Часть работ выполняется в
интересах ВМФ РФ (навигация и связь с атомными подводными лодками).
В октябре 2012 года начала свою работу станция «Северный полюс-
40». Станция представляет собой небольшой посѐлок. Для полярников
строится жильѐ, для размещения аппаратуры и оборудования возводятся
специальные строения. Среднее количество научных работников на
дрейфующей станции составляет 15 человек.
В среднем за год на станции «СП» выполняются: 600—650 измерений
глубин океана; 3500—3900 метеонаблюдений за комплексом элементов
погоды, 600—650 выпусков шаров-пилотов, несущих радиозонды, 1200—
1300 измерений температуры и взятий проб морской воды на химический
анализ. Производятся также магнитные, ионосферные, ледовые и другие
наблюдения. Регулярное определение координат льдины астрономическим
способом позволяет получать данные о направлении и скорости еѐ дрейфа.
Все дрейфующие станции «Северный полюс» организуются
Арктическим и Антарктическим научно-исследовательским институтом
(ААНИИ).
Работа дрейфующих научно-исследовательских станций в Арктике в
будущем будет совмещена с работой научно-исследовательских и
экспедиционных судов, которые станут опорными дрейфующими базами для
этих станций. Российские суда для высокоширотных плаваний "Академик
Федоров" и "Академик Трешников" периодически будут совершать рейсы в
Арктику. Это позволит получить очень важные данные о состоянии этого
региона.
Евросоюз также собирается реализовать программу дрейфующей
арктической станции к 2017 году. Норвегия планирует осуществить дрейф
научно-исследовательского судна во льдах уже в 2012 году, а Канада высадит
группу полярников на лед на два месяца в 2018 году.
Можно сделать вывод о том, что героическая работа первых полярных
исследователей на станции «Северный полюс-1» положила начало освоению
и изучению Северного полюса. Программа использования дрейфующих
станций продолжает развиваться и приносить новые научные открытия.
7. Список использованной литературы
1. Пресс-релиз Росгидромета «Исполнилось 70 лет с начала
легендарного дрейфа станции «Северный полюс-1»
2. Папанин И., Кренкель Э., Ширшов П., Федоров Е.. «Девять
месяцев на дрейфующей станции «Северный Полюс». — М.:
Государственное издательство политической литературы, 1938.
3. Папанин И. Д. Жизнь на льдине. Дневник. — М.: изд-во Правда,
1938.
4. Папанин И. Д. Лед и пламень. — М.: Издательство
политической литературы, 1984.
5. Бронтман А. На вершине мира. — «Гослитиздат», 1938.
6. Фѐдоров Е. К. Полярные дневники. — Л.: Гидрометеоиздат,
1982.
7. Кренкель Э. Т. Четыре товарища. — М.: Художественная
литература, 1940.
8. Кренкель Э. Т. RAEM — мои позывные. — М.: Советская
Россия, 1973.
9. Статья РИА «Новости» А. Юдина «Дрейфующие станции в
Арктике будут работать вместе с научными судами». – 17.10.2012г.
10. Юлиус Фучик. «Завоевание Северного полюса. Репортаж о
действительности, которая превзошла фантазию Жюля Верна». —
Ленинград, 1964.
