Astondoa 40 El astillero español Astondoa
PRUEBA




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Astondoa 40 Open                                                             INTERIORES

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  EXTERIORES
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  comprende la proa con balcón c...
NAVEGACION                                                    PUESTO
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  1. 1. Astondoa 40 El astillero español Astondoa PRUEBA está especializado en yates cabi- M nados a motor de media y gran eslora. Con el 40 Open presenta el inicio de una nueva línea de embarcaciones abiertas. por Gabi Mir MOTOR
  2. 2. Open PROGRAMA DE NAVEGACION El 40 Open es un barco de navegación rápi- da y ágil, con un francobordo alto para lograr un volumen interior muy confortable. Dos camaro- tes, un aseo, salón y cocina en el mismo ambien- te, y un garaje en popa para el anexo forman las principales áreas bajo cubierta. Un gran solario en proa y el mobiliario de bañera bien resuelto completan las características a cielo abierto. La unidad probada es el primer prototipo, por cuanto algunos detalles que referiremos pueden cambiar para la fabricación en serie. Precio: No facilitado Motor: 2 x Volvo KAD 44P EDC 260 HP
  3. 3. G Prueba motor Astondoa 40 Open INTERIORES HOJA TECNICA La ventaja de disponer de un francobor- do alto se nota pronto al entrar en la cabina, FICHA BARCO cuya altura ronda los dos metros. Situados al pie de la escalera y haciendo una inspec- MMarca . . . . . . . . . . . .Astondoa ción ocular rápida lo primero que destaca es Modelo . . . . . . . . . . .40 Open el trabajo impecable de acabados de la car- País origen . . . . . . . . .España Distribuidor . . . . . . . .Marina Estrella pintería. La banda de babor está ocupada Eslora . . . . . . . . . . . .11,97 m por la cocina y el aseo, y a estribor está el Eslora flotación . . . . .9,17 m salón comedor con asientos en arco abierto Manga . . . . . . . . . . . .3,60 m y mesa central regulable. Por encima del res- Calado . . . . . . . . . . . .0,68 m paldo de los asientos una cortina amaga dos Desplazamiento . . . .10.000 kg portillos practicables. Más arriba hay una su- N º plazas . . . . . . . . .4 perficie larga horizontal de madera que pare- N º literas . . . . . . . . .4 ce una moldura de decoración. Observando Agua dulce . . . . . . . .300 L con más detenimiento comprobaremos que Combustible . . . . . . .780 L dicha moldura es en realidad un conjunto de Potencia hélice . . . . .2 x 243 HP puertas de varios armarios, lo mismo que su- Precio sin impuestos .No facilitado cede en la cocina. Esta queda formada por Impuestos . . . . . . . . . . .16% IVA + 12% Matriculación un mueble, también de madera, con arma- Titulación mínima . . .P.E.R. rios y cajones en la parte inferior, una nevera Homologación . . . . .Categoría B de media altura, fregadero de 1 seno y su- perficie vitrocerámica de dos fuegos. Dos ar- marios en la parte de popa amagan el horno FICHA MOTOR microondas y el televisor, montado éste so- MMarca . . . . . . . . . . . .Volvo Penta bre una plataforma extraible y giratoria para Instalación . . . . . . . .Bimotor hacer visible la pantalla desde los asientos Modelo . . . . . . . . . . .KAD44P EDC del salón. En cada extremo del mueble de la Tipo . . . . . . . . . . . . .Diesel cocina hay una puerta. La de proa conduce Potencia hélice . . . . .243 HP al aseo, dividido en dos áreas, una con el la- Hélice . . . . . . . . . . . .Doble hélice contrarotatoria vamanos y mueble de estiba, y la otra con el Cilindrada . . . . . . . . .3.600 cm3 inodoro y la ducha. Nº cilindros . . . . . . . .6 La cabina de armador se encuentra en Alimentación . . . . . .Inyección electrónica proa, cerrada por mamparo y puerta. La ca- Aspiración . . . . . . . .Compresor ma ocupa prácticamente todo el lateral, Refrigeración . . . . . .Intercambiador de calor por cuanto las repisas para dejar objetos Transmisión . . . . . . .Dentrofueraborda se ubican casi a la entrada del camarote. A la misma altura y siguiendo el mismo estilo que los descritos en el salón, hay dos líne- as de armarios a los que cabe añadir un EQUIPAMIENTO MMolinete eléctrico de ancla . . . . . . . . . . . . . .Serie Cargador de baterías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Serie Inodoro eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Serie Flaps hidráulicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Serie VHF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Serie Corredera y sonda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Serie Teca en plataforma baño y bañera . . . . . . . . .Serie TV de 14", antena y vídeo . . . . . . . . . . . . . . .Serie Frigorífico en cocina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Serie Horno microondas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Serie Sistema de agua caliente . . . . . . . . . . . . . . . .Serie Faro pirata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Serie Hélice de proa . . . . . . . . . . . . . . . . . .No facilitado Generador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .No facilitado Aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . .No facilitado Radar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .No facilitado Piloto automático . . . . . . . . . . . . . . . .No facilitado GPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .No facilitado Toldo de navegación . . . . . . . . . . . . .No facilitado Lona de fondeo . . . . . . . . . . . . . . . . .No facilitado 1999 28
  4. 4. COCINA MUbicación Estribor Forma Longitudinal Altura 1,97 m Fregadero 1 seno Grifería De rosca Enchufes Sí Luces 5 Portillos 1 practicable Armarios 3 Estantes No Cajones 3 Encimera Sí Fuegos 2 vitrocerámicos Horno No Microondas Sí Nevera Sí AMPLITUD 6 COCINA ERGONOMIA 6 VENTILACION 7 ESTIBA 6 ASEO 1 MUbicación Lateral Accesos Salón Altura 1,84 m Lavamanos 1 seno ropero colgador cerrado. El otro camarote Grifería Monomando se encuentra en el extremo opuesto de la Enchufes Sí cabina, bajo el piso de la bañera. A pesar Luces 2 de esta condición tiene una altura muy Portillos 1 buena en la entrada, con zona amplia para Armarios 2 ser utilizada como vestidor. Las camas son Estantes 1 individuales, y una persona adulta puede Cajones 3 sentarse en ellas sin tocar al techo con la Inodoro Eléctrico cabeza. Puesto que esta cabina ocupa to- Ducha Independiente Suelo Silestone da la manga hay dos portillos laterales que Paredes Fórmica permitirán una ventilación muy agradable Techo Fibra en las noches de intenso calor estival. AMPLITUD 7 CAMAROTES ASEO ERGONOMIA 7 VENTILACION 7 MTipo Armador Invitados ESTIBA 7 Ubicación Proa Popa Altura 1,87 m 1,84 m Camas Doble 2 individuales Medidas 1,90 x 1,60 m 1,93 x 0,65 m SALON Asiento No Sí Armarios 6 1 MUbicación Cabina Colgador 1 No Altura 1,97 m Cajones 3 1 Asientos En C Portaobjetos 2 3 Medidas 1,40 m Estantes 2 2 Plazas 4 Escotillas 1 practicable No Mesa Regulable Portillos 2 practicables 2 practicables Medidas 1,05 x 0,50 m Luces 7 4 Escotillas No Enchufes Sí Sí Portillos 2 practicables Suelo Moqueta Moqueta Luces 6 Paredes Textil/plástico Textil/plástico Armarios 3 Techo Textil/plástico Textil/plástico Estantes 2 Acceso aseo No No Cofres 2 Botellero Sí CAMAROTE 1 CAMAROTE 2 AMPLITUD 7 AMPLITUD 8 AMPLITUD 7 SALON ERGONOMIA 7 ERGONOMIA 7 ERGONOMIA 6 VENTILACION 7 VENTILACION 7 VENTILACION 7 ESTIBA 8 ESTIBA 6 ESTIBA 6 M M M 1999 29
  5. 5. G Prueba motor Astondoa 40 Open EXTERIORES La zona exterior del Astondoa 40 Open comprende la proa con balcón cerrado, cubier- ta con solario, bañera, un segundo solario so- bre el portón del garaje y la plataforma de ba- ño. Este resumen es válido para muchas em- barcaciones abiertas, aunque Astondoa quiere conferirle personalidad propia a su nueva open. En lugar de un parabrisas envolvente se monta uno prácticamente plano, con muy poca curvatura y gran inclinación. Los laterales son verticales, con sendos cristales de corte curvi- líneo que protegen la bañera hasta muy a po- pa. Más atrás queda el solario sobre el portón del garaje y la plataforma de baño, todo ello dejando un pasillo ancho que conduce a la ba- ñera y al tambucho de la cabina. Entrando por dicho pasillo desde la plataforma topamos de frente con un pequeño mueble bar que incluye un fregadero, una nevera de hielo y un armario bajo. A estribor está la mesa circundada por los asientos para cuatro personas, con respal- do alto y cómodo, formando una curva bastante cerrada y muy protegido por las ventanas laterales. A proa de este empla- zamiento se ubica el puesto de mando. El solario de proa queda muy alto sobre el nivel de flota- ción, y para acceder a él hay que pasar por el lateral de ba- bor, una superficie muy estre- cha y poco protegida por el bal- cón de acero inoxidable. La existencia del solario de popa y este paso poco seguro invitan a no utilizar el solario de proa du- rante la navegación. Incluso en las maniobras de puerto resulta poco práctico moverse hacia la parte anterior del barco tenien- do alguna mano ocupada, bien por cabos, bien por defensas. El problema se podría solucio- nar con relativa facilidad exten- diendo el balcón de acero hacia popa, cubriendo más extensión lateral, o bien abriendo el para- brisas en la parte central, de- jando tres en lugar de dos cris- tales. PROA CUBIERTA POPA MBotalón . . . . . .No MSolario . . . . . . . .2,10 x 1,75 m MPlataforma . . . .Sí Balcón . . . . . . .Cerrado Antideslizante . . .Grabado Escala . . . . . . .No Cornamusas . .2 Pasamanos . . . . .No Ducha . . . . . . .Sí Gateras . . . . . .No Asiento . . . . . . . .No Cornamusas . . .2 Pozo anclas . . .Sí Portaobjetos . . . .Sí Estiba . . . . . . . .Garaje CUBIERTA ERGONOMIA 7 ERGONOMIA 7 ERGONOMIA 8 POPA PROA SEGURIDAD 7 SEGURIDAD 6 SEGURIDAD 7 CIRCULACION 6 CIRCULACION 6 CIRCULACION 7 1999 30
  6. 6. NAVEGACION PUESTO DE GOBIERNO Las cualidades dinámicas de la Aston- MUbicación Exterior Asiento Banco doa 40 Open se centran en una aceleración Plazas 1-2 muy buena y una sobresaliente velocidad Medidas 0,95 x 0,45 m punta, 34 nudos según nuestras medicio- Regulación No nes. La transmisión dentrofueraborda permi- Reposapiés Sí te regular el ángulo vertical de propulsión de Parabrisas Envolvente las hélices que, en el caso de este prototipo, Volante 4 radios se trata de doble hélice contrarotatoria, el Regulación No sistema Duoprop de Volvo. Con ello y el re- Mandos motor 1 doblemando glaje apropiado de los flaps se consigue ha- Power trim Sí cer planear a esta embarcación de diez tone- Flaps Sí Asiento copiloto Sí ladas de desplazamiento. La parte anterior Plazas 2 de la carena sale pronto del agua para, a Regulación No continuación, empezar el planeo sobre la su- Reposapiés No perficie más plana de popa. Durante los gi- Asideros Sí ros, la altura del francobordo y del puesto de Guantera Sí gobierno acentúan la sensación de escora, Portaobjetos No especialmente a alta velocidad cuando hay Portacartas No una mínima parte del barco sumergida. Esta GOBIERNO característica puede resultar algo sorpren- VISIBILIDAD 6 PUESTO DE dente al tomar los mandos de la embarca- POSICION 6 ción por primera vez; a medida que se vayan ERGONOMIA 6 dejando las millas atrás la sensación de es- PROTECCION 6 cora exagerada pasará a un segundo plano. BAÑERA El puesto de gobierno MAsientos En C está formado por una am- Plazas 4 plia consola con indicado- Mesa Regulable res muy visibles, más una Medidas 1,50 x 1,65 m superficie adicional para Solario Sí montar electrónica: GPS, Medidas 1,65 x 1,50 m radar, piloto automático y Cofres 2 cuanto desee el armador. Armarios 1 Como asiento se dispone Mueble bar Sí de un banco amplio con ca- Fregadero Sí pacidad para dos perso- Nevera Sí nas; la superficie horizontal del mismo se abate hacia atrás para facilitar el pilota- BAÑERA ERGONOMIA 8 je en posición vertical, aunque la solución SEGURIDAD 8 adoptada no es perfecta. CIRCULACION 6 También queda por mejo- PRESTACIONES Y SONORIDAD rar, en este prototipo, el MREGIMEN RITMO VELOCIDAD banco de acompañantes. 700 rpm Mínimo 5 nudos La altura respecto al plano 1.000 rpm 6 nudos de apoyo de los pies es ex- 1.500 rpm 8 nudos cesiva, y la posición de los 2.000 rpm 11 nudos dos pasajeros no es la ide- 2.500 rpm 17 nudos al para afrontar una trave- 3.000 rpm Crucero 24 nudos sía larga o con un poco de 3.500 rpm 30 nudos ola. Este banco se verá 3.800 rpm Máximo 34 nudos pronto relegado al desuso Lugar: Palma de Mallorca. Mar: llana. Viento: 1 Beaufort. para aprovechar el mayor Tripulantes: 2. Combustible: 90 %. Agua dulce: 50%. confort de los asientos de Mediciones: GPS Garmin 75 / Sonómetro INS LM-9600. bañera. M M M
  7. 7. G Prueba motor Astondoa 40 Open BALANCE Nuestra crítica Puntuación global 7 Con esta embarcación de tipo open se abre una nueva singla- dura en un astillero con mucha tradición en los barcos cabinados 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 con flybridge y grandes esloras. Posiblemente los imperativos co- Proa 7 merciales y la necesidad de disponer de un producto acabado pa- Cubierta 6 ra los salones náuticos del presente año hayan prevalecido sobre Bañera 7 el diseño de exteriores. Algunas cuestiones relativas a la ergono- Popa 7 mía y la seguridad debieran estar muy presentes en la construc- Circulación 5 ción de embarcaciones: en la que probamos, un modelo muy pro- Salón 7 pio para navegar en familia o en grupos donde puede estar fácil- Cocina 6 mente presenta uno o más niños, la circulación a proa requiere Camarotes 7 que los menudos vayan acompañados de un adulto, con el engo- Aseos 7 rro que ello supondrá al cabo de varios días de navegación. Inclu- Acceso motor 7 so una persona adulta con poco equilibrio puede tener problemas Estiba 7 navegando en puerto a escasa velocidad, al ir a montar las defen- Puesto gobierno 6 sas a proa. Tampoco es muy marinero un asiento que pocas ve- Velocidad 8 ces va a ser utilizado por cuestiones de ergonomía básica: a gran Aceleración 7 velocidad el cuerpo se mantiene más firme sentados en un banco Comportamiento 6 o butaca cuyo respaldo se oriente al través de la marcha, no para- lelo a ella o ladeado. ✌ NOS HA GUSTADO DEBERIA MEJORAR ☛ Otros detalles muy importantes destacan positivamente: dispo- ner de un garaje cerrado para estiba de un pequeño anexo y de G Comodidad solario G Asientos de piloto múltiples utensilios accesorios es un gran adelanto en esta eslora. de popa y copiloto También lo es la habitabilidad conseguida en la distribución inte- G Ergonomía cabina G Escora en virajes rior, aunque para ello haga falta aumentar la altura del francobordo transversal debida a altura del siempre que no afecte a la navegación del barco. La calidad de G Carpintería interior francobordo construcción de Astondoa se pone de manifiesto en toda la eslora, G Seguridad pasillos de salvando los detalles mencionados que afectan más a cuestiones acceso a cubierta de concepto. HABITABILIDAD GGGGG L El compromiso entre habitabilidad y segu- ridad en una embarcación es tarea difícil pe- ro no imposible, y siempre hay aspectos sub- jetivos en la valoración de ambas cuestiones. No cabe duda que la 40 Open de Astondoa cuenta con volúmenes interiores muy traba- jados, fruto de la larga experiencia del astille- ro. En el exterior caben mejoras que espera- mos se hayan hecho evidentes, ya con ante- rioridad a nuestra subjetiva opinión. NAVEGACION GGGGG L Aunque en condiciones ideales de mar lla- na y viento casi nulo las cualidades dinámi- cas de este modelo son muy buenas, nos pre- guntamos cómo va a afectarle el gran volu- men y alto francobordo en condiciones ad- versas, con mar cruzada, viento de fuerza tres y ola con cresta rompiente. Si tales condicio- nes obligan a disminuir la marcha hasta una velocidad muy reducida para evitar grandes escoradas, cabría pensar en exceso de obra muerta o falta de lastre, o ambos a la vez. CONSTRUCCION GGGGG L La construcción es una de las principales bazas de esta embarcación. Tratándose de la primera unidad prototipo los acabados son im- pecables, el concepto está muy bien planteado y sólo queda solventar aquellas cuestiones que se ven realmente con el barco en el agua, no en los salones náuticos o en el astillero. 1999 32

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