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  • 1. Astondoa 40 El astillero español Astondoa PRUEBA está especializado en yates cabi- M nados a motor de media y gran eslora. Con el 40 Open presenta el inicio de una nueva línea de embarcaciones abiertas. por Gabi Mir MOTOR
  • 2. Open PROGRAMA DE NAVEGACION El 40 Open es un barco de navegación rápi- da y ágil, con un francobordo alto para lograr un volumen interior muy confortable. Dos camaro- tes, un aseo, salón y cocina en el mismo ambien- te, y un garaje en popa para el anexo forman las principales áreas bajo cubierta. Un gran solario en proa y el mobiliario de bañera bien resuelto completan las características a cielo abierto. La unidad probada es el primer prototipo, por cuanto algunos detalles que referiremos pueden cambiar para la fabricación en serie. Precio: No facilitado Motor: 2 x Volvo KAD 44P EDC 260 HP
  • 3. G Prueba motor Astondoa 40 Open INTERIORES HOJA TECNICA La ventaja de disponer de un francobor- do alto se nota pronto al entrar en la cabina, FICHA BARCO cuya altura ronda los dos metros. Situados al pie de la escalera y haciendo una inspec- MMarca . . . . . . . . . . . .Astondoa ción ocular rápida lo primero que destaca es Modelo . . . . . . . . . . .40 Open el trabajo impecable de acabados de la car- País origen . . . . . . . . .España Distribuidor . . . . . . . .Marina Estrella pintería. La banda de babor está ocupada Eslora . . . . . . . . . . . .11,97 m por la cocina y el aseo, y a estribor está el Eslora flotación . . . . .9,17 m salón comedor con asientos en arco abierto Manga . . . . . . . . . . . .3,60 m y mesa central regulable. Por encima del res- Calado . . . . . . . . . . . .0,68 m paldo de los asientos una cortina amaga dos Desplazamiento . . . .10.000 kg portillos practicables. Más arriba hay una su- N º plazas . . . . . . . . .4 perficie larga horizontal de madera que pare- N º literas . . . . . . . . .4 ce una moldura de decoración. Observando Agua dulce . . . . . . . .300 L con más detenimiento comprobaremos que Combustible . . . . . . .780 L dicha moldura es en realidad un conjunto de Potencia hélice . . . . .2 x 243 HP puertas de varios armarios, lo mismo que su- Precio sin impuestos .No facilitado cede en la cocina. Esta queda formada por Impuestos . . . . . . . . . . .16% IVA + 12% Matriculación un mueble, también de madera, con arma- Titulación mínima . . .P.E.R. rios y cajones en la parte inferior, una nevera Homologación . . . . .Categoría B de media altura, fregadero de 1 seno y su- perficie vitrocerámica de dos fuegos. Dos ar- marios en la parte de popa amagan el horno FICHA MOTOR microondas y el televisor, montado éste so- MMarca . . . . . . . . . . . .Volvo Penta bre una plataforma extraible y giratoria para Instalación . . . . . . . .Bimotor hacer visible la pantalla desde los asientos Modelo . . . . . . . . . . .KAD44P EDC del salón. En cada extremo del mueble de la Tipo . . . . . . . . . . . . .Diesel cocina hay una puerta. La de proa conduce Potencia hélice . . . . .243 HP al aseo, dividido en dos áreas, una con el la- Hélice . . . . . . . . . . . .Doble hélice contrarotatoria vamanos y mueble de estiba, y la otra con el Cilindrada . . . . . . . . .3.600 cm3 inodoro y la ducha. Nº cilindros . . . . . . . .6 La cabina de armador se encuentra en Alimentación . . . . . .Inyección electrónica proa, cerrada por mamparo y puerta. La ca- Aspiración . . . . . . . .Compresor ma ocupa prácticamente todo el lateral, Refrigeración . . . . . .Intercambiador de calor por cuanto las repisas para dejar objetos Transmisión . . . . . . .Dentrofueraborda se ubican casi a la entrada del camarote. A la misma altura y siguiendo el mismo estilo que los descritos en el salón, hay dos líne- as de armarios a los que cabe añadir un EQUIPAMIENTO MMolinete eléctrico de ancla . . . . . . . . . . . . . .Serie Cargador de baterías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Serie Inodoro eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Serie Flaps hidráulicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Serie VHF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Serie Corredera y sonda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Serie Teca en plataforma baño y bañera . . . . . . . . .Serie TV de 14", antena y vídeo . . . . . . . . . . . . . . .Serie Frigorífico en cocina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Serie Horno microondas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Serie Sistema de agua caliente . . . . . . . . . . . . . . . .Serie Faro pirata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Serie Hélice de proa . . . . . . . . . . . . . . . . . .No facilitado Generador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .No facilitado Aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . .No facilitado Radar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .No facilitado Piloto automático . . . . . . . . . . . . . . . .No facilitado GPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .No facilitado Toldo de navegación . . . . . . . . . . . . .No facilitado Lona de fondeo . . . . . . . . . . . . . . . . .No facilitado 1999 28
  • 4. COCINA MUbicación Estribor Forma Longitudinal Altura 1,97 m Fregadero 1 seno Grifería De rosca Enchufes Sí Luces 5 Portillos 1 practicable Armarios 3 Estantes No Cajones 3 Encimera Sí Fuegos 2 vitrocerámicos Horno No Microondas Sí Nevera Sí AMPLITUD 6 COCINA ERGONOMIA 6 VENTILACION 7 ESTIBA 6 ASEO 1 MUbicación Lateral Accesos Salón Altura 1,84 m Lavamanos 1 seno ropero colgador cerrado. El otro camarote Grifería Monomando se encuentra en el extremo opuesto de la Enchufes Sí cabina, bajo el piso de la bañera. A pesar Luces 2 de esta condición tiene una altura muy Portillos 1 buena en la entrada, con zona amplia para Armarios 2 ser utilizada como vestidor. Las camas son Estantes 1 individuales, y una persona adulta puede Cajones 3 sentarse en ellas sin tocar al techo con la Inodoro Eléctrico cabeza. Puesto que esta cabina ocupa to- Ducha Independiente Suelo Silestone da la manga hay dos portillos laterales que Paredes Fórmica permitirán una ventilación muy agradable Techo Fibra en las noches de intenso calor estival. AMPLITUD 7 CAMAROTES ASEO ERGONOMIA 7 VENTILACION 7 MTipo Armador Invitados ESTIBA 7 Ubicación Proa Popa Altura 1,87 m 1,84 m Camas Doble 2 individuales Medidas 1,90 x 1,60 m 1,93 x 0,65 m SALON Asiento No Sí Armarios 6 1 MUbicación Cabina Colgador 1 No Altura 1,97 m Cajones 3 1 Asientos En C Portaobjetos 2 3 Medidas 1,40 m Estantes 2 2 Plazas 4 Escotillas 1 practicable No Mesa Regulable Portillos 2 practicables 2 practicables Medidas 1,05 x 0,50 m Luces 7 4 Escotillas No Enchufes Sí Sí Portillos 2 practicables Suelo Moqueta Moqueta Luces 6 Paredes Textil/plástico Textil/plástico Armarios 3 Techo Textil/plástico Textil/plástico Estantes 2 Acceso aseo No No Cofres 2 Botellero Sí CAMAROTE 1 CAMAROTE 2 AMPLITUD 7 AMPLITUD 8 AMPLITUD 7 SALON ERGONOMIA 7 ERGONOMIA 7 ERGONOMIA 6 VENTILACION 7 VENTILACION 7 VENTILACION 7 ESTIBA 8 ESTIBA 6 ESTIBA 6 M M M 1999 29
  • 5. G Prueba motor Astondoa 40 Open EXTERIORES La zona exterior del Astondoa 40 Open comprende la proa con balcón cerrado, cubier- ta con solario, bañera, un segundo solario so- bre el portón del garaje y la plataforma de ba- ño. Este resumen es válido para muchas em- barcaciones abiertas, aunque Astondoa quiere conferirle personalidad propia a su nueva open. En lugar de un parabrisas envolvente se monta uno prácticamente plano, con muy poca curvatura y gran inclinación. Los laterales son verticales, con sendos cristales de corte curvi- líneo que protegen la bañera hasta muy a po- pa. Más atrás queda el solario sobre el portón del garaje y la plataforma de baño, todo ello dejando un pasillo ancho que conduce a la ba- ñera y al tambucho de la cabina. Entrando por dicho pasillo desde la plataforma topamos de frente con un pequeño mueble bar que incluye un fregadero, una nevera de hielo y un armario bajo. A estribor está la mesa circundada por los asientos para cuatro personas, con respal- do alto y cómodo, formando una curva bastante cerrada y muy protegido por las ventanas laterales. A proa de este empla- zamiento se ubica el puesto de mando. El solario de proa queda muy alto sobre el nivel de flota- ción, y para acceder a él hay que pasar por el lateral de ba- bor, una superficie muy estre- cha y poco protegida por el bal- cón de acero inoxidable. La existencia del solario de popa y este paso poco seguro invitan a no utilizar el solario de proa du- rante la navegación. Incluso en las maniobras de puerto resulta poco práctico moverse hacia la parte anterior del barco tenien- do alguna mano ocupada, bien por cabos, bien por defensas. El problema se podría solucio- nar con relativa facilidad exten- diendo el balcón de acero hacia popa, cubriendo más extensión lateral, o bien abriendo el para- brisas en la parte central, de- jando tres en lugar de dos cris- tales. PROA CUBIERTA POPA MBotalón . . . . . .No MSolario . . . . . . . .2,10 x 1,75 m MPlataforma . . . .Sí Balcón . . . . . . .Cerrado Antideslizante . . .Grabado Escala . . . . . . .No Cornamusas . .2 Pasamanos . . . . .No Ducha . . . . . . .Sí Gateras . . . . . .No Asiento . . . . . . . .No Cornamusas . . .2 Pozo anclas . . .Sí Portaobjetos . . . .Sí Estiba . . . . . . . .Garaje CUBIERTA ERGONOMIA 7 ERGONOMIA 7 ERGONOMIA 8 POPA PROA SEGURIDAD 7 SEGURIDAD 6 SEGURIDAD 7 CIRCULACION 6 CIRCULACION 6 CIRCULACION 7 1999 30
  • 6. NAVEGACION PUESTO DE GOBIERNO Las cualidades dinámicas de la Aston- MUbicación Exterior Asiento Banco doa 40 Open se centran en una aceleración Plazas 1-2 muy buena y una sobresaliente velocidad Medidas 0,95 x 0,45 m punta, 34 nudos según nuestras medicio- Regulación No nes. La transmisión dentrofueraborda permi- Reposapiés Sí te regular el ángulo vertical de propulsión de Parabrisas Envolvente las hélices que, en el caso de este prototipo, Volante 4 radios se trata de doble hélice contrarotatoria, el Regulación No sistema Duoprop de Volvo. Con ello y el re- Mandos motor 1 doblemando glaje apropiado de los flaps se consigue ha- Power trim Sí cer planear a esta embarcación de diez tone- Flaps Sí Asiento copiloto Sí ladas de desplazamiento. La parte anterior Plazas 2 de la carena sale pronto del agua para, a Regulación No continuación, empezar el planeo sobre la su- Reposapiés No perficie más plana de popa. Durante los gi- Asideros Sí ros, la altura del francobordo y del puesto de Guantera Sí gobierno acentúan la sensación de escora, Portaobjetos No especialmente a alta velocidad cuando hay Portacartas No una mínima parte del barco sumergida. Esta GOBIERNO característica puede resultar algo sorpren- VISIBILIDAD 6 PUESTO DE dente al tomar los mandos de la embarca- POSICION 6 ción por primera vez; a medida que se vayan ERGONOMIA 6 dejando las millas atrás la sensación de es- PROTECCION 6 cora exagerada pasará a un segundo plano. BAÑERA El puesto de gobierno MAsientos En C está formado por una am- Plazas 4 plia consola con indicado- Mesa Regulable res muy visibles, más una Medidas 1,50 x 1,65 m superficie adicional para Solario Sí montar electrónica: GPS, Medidas 1,65 x 1,50 m radar, piloto automático y Cofres 2 cuanto desee el armador. Armarios 1 Como asiento se dispone Mueble bar Sí de un banco amplio con ca- Fregadero Sí pacidad para dos perso- Nevera Sí nas; la superficie horizontal del mismo se abate hacia atrás para facilitar el pilota- BAÑERA ERGONOMIA 8 je en posición vertical, aunque la solución SEGURIDAD 8 adoptada no es perfecta. CIRCULACION 6 También queda por mejo- PRESTACIONES Y SONORIDAD rar, en este prototipo, el MREGIMEN RITMO VELOCIDAD banco de acompañantes. 700 rpm Mínimo 5 nudos La altura respecto al plano 1.000 rpm 6 nudos de apoyo de los pies es ex- 1.500 rpm 8 nudos cesiva, y la posición de los 2.000 rpm 11 nudos dos pasajeros no es la ide- 2.500 rpm 17 nudos al para afrontar una trave- 3.000 rpm Crucero 24 nudos sía larga o con un poco de 3.500 rpm 30 nudos ola. Este banco se verá 3.800 rpm Máximo 34 nudos pronto relegado al desuso Lugar: Palma de Mallorca. Mar: llana. Viento: 1 Beaufort. para aprovechar el mayor Tripulantes: 2. Combustible: 90 %. Agua dulce: 50%. confort de los asientos de Mediciones: GPS Garmin 75 / Sonómetro INS LM-9600. bañera. M M M
  • 7. G Prueba motor Astondoa 40 Open BALANCE Nuestra crítica Puntuación global 7 Con esta embarcación de tipo open se abre una nueva singla- dura en un astillero con mucha tradición en los barcos cabinados 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 con flybridge y grandes esloras. Posiblemente los imperativos co- Proa 7 merciales y la necesidad de disponer de un producto acabado pa- Cubierta 6 ra los salones náuticos del presente año hayan prevalecido sobre Bañera 7 el diseño de exteriores. Algunas cuestiones relativas a la ergono- Popa 7 mía y la seguridad debieran estar muy presentes en la construc- Circulación 5 ción de embarcaciones: en la que probamos, un modelo muy pro- Salón 7 pio para navegar en familia o en grupos donde puede estar fácil- Cocina 6 mente presenta uno o más niños, la circulación a proa requiere Camarotes 7 que los menudos vayan acompañados de un adulto, con el engo- Aseos 7 rro que ello supondrá al cabo de varios días de navegación. Inclu- Acceso motor 7 so una persona adulta con poco equilibrio puede tener problemas Estiba 7 navegando en puerto a escasa velocidad, al ir a montar las defen- Puesto gobierno 6 sas a proa. Tampoco es muy marinero un asiento que pocas ve- Velocidad 8 ces va a ser utilizado por cuestiones de ergonomía básica: a gran Aceleración 7 velocidad el cuerpo se mantiene más firme sentados en un banco Comportamiento 6 o butaca cuyo respaldo se oriente al través de la marcha, no para- lelo a ella o ladeado. ✌ NOS HA GUSTADO DEBERIA MEJORAR ☛ Otros detalles muy importantes destacan positivamente: dispo- ner de un garaje cerrado para estiba de un pequeño anexo y de G Comodidad solario G Asientos de piloto múltiples utensilios accesorios es un gran adelanto en esta eslora. de popa y copiloto También lo es la habitabilidad conseguida en la distribución inte- G Ergonomía cabina G Escora en virajes rior, aunque para ello haga falta aumentar la altura del francobordo transversal debida a altura del siempre que no afecte a la navegación del barco. La calidad de G Carpintería interior francobordo construcción de Astondoa se pone de manifiesto en toda la eslora, G Seguridad pasillos de salvando los detalles mencionados que afectan más a cuestiones acceso a cubierta de concepto. HABITABILIDAD GGGGG L El compromiso entre habitabilidad y segu- ridad en una embarcación es tarea difícil pe- ro no imposible, y siempre hay aspectos sub- jetivos en la valoración de ambas cuestiones. No cabe duda que la 40 Open de Astondoa cuenta con volúmenes interiores muy traba- jados, fruto de la larga experiencia del astille- ro. En el exterior caben mejoras que espera- mos se hayan hecho evidentes, ya con ante- rioridad a nuestra subjetiva opinión. NAVEGACION GGGGG L Aunque en condiciones ideales de mar lla- na y viento casi nulo las cualidades dinámi- cas de este modelo son muy buenas, nos pre- guntamos cómo va a afectarle el gran volu- men y alto francobordo en condiciones ad- versas, con mar cruzada, viento de fuerza tres y ola con cresta rompiente. Si tales condicio- nes obligan a disminuir la marcha hasta una velocidad muy reducida para evitar grandes escoradas, cabría pensar en exceso de obra muerta o falta de lastre, o ambos a la vez. CONSTRUCCION GGGGG L La construcción es una de las principales bazas de esta embarcación. Tratándose de la primera unidad prototipo los acabados son im- pecables, el concepto está muy bien planteado y sólo queda solventar aquellas cuestiones que se ven realmente con el barco en el agua, no en los salones náuticos o en el astillero. 1999 32

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