2. ¿Cuál es el nombre completo del
Titanic? ¿Qué buques eran gemelos
al Titanic?
Su nombre completo: RMS o SS Titanic. Su
nombre reflejaba la imagen de poderío que se
quería dar a estas naves y contenía el sufijo
ic, característico de su compañía armadora, la
White Star Line.
Olympic y Britannic nacieron en la primera
década del siglo XX cuando este tipo de
majestuosas embarcaciones dominaba el
mundo. Los tres barcos, casi idénticos,
tuvieron una existencia extraña y un final
trágico. Incluso se llegó a hablar de naves
3. -Datosde la compañía naviera
White Star Line
La Oceanic Steam Navigation Company ,mejor
conocida como White Star Line, fue una importante
compañía naviera británica, conocida principalmente
por el incidente con el Titanic y el undimiento del
Britannic en la Primera guerra mundial. En 1934 se
fusionó con su rival, la Cunard Line, formando la
Cunard White Star Ltd. En diciembre de 1949 la
Cunard adquirió las acciones pertenecientes a la
White Star Line. La empresa fue fundada en Liverpool
en 1845 con el nombre "White Star Line" por John
Pilkington y Henry Threlfall Wilson, con la idea de
dedicarse al floreciente comercio de oro entre Gran
Bretaña y Australia. Inicialmente la flota estaba
compuesta por el Blue Jacket el Red Jacket, el Ellen
4. ¿Dónde, cuándo y cuánto duró la
construcción del Titanic?
El 31 de marzo de 1909 se instala la
quilla número 401en el astillero
Harland & Wolff, donde se va a
empezar a construir el gran
transatlántico llamado Titanic.
Después de dos años duros de
trabajo, el 31 de mayo de 1911, se
translada el Titanic al puerto de
Southamton. Y el 31 de marzo de
1912 ya estaba terminada la lista de
todos los tripulantes del barco.
5. Cubiertas: A, B, C, D, E y F.
Cubierta A :Conocida también como la cubierta de paseo, este nivel
albergaba los camarotes, la sala de lectura, el salón común, la sala
de fumadores y los Cafés Verandah de la primera clase. Su uso fue
únicamente para primera clase, pues la escalinata de segunda no
tenía salida a ésta cubierta.
Cubierta B :Esta cubierta fue diseñada principalmente para alojar a
los pasajeros de primera clase y tener una cubierta de paseo que se
extendería desde su parte delantera hasta la trasera, dividida justo
después de la escalinata trasera de primera clase para dar lugar a la
cubierta de paseo de segunda clase.
Cubierta C :Esta cubierta estaba dedicada principalmente al
alojamiento de los pasajeros y los espacios de la tripulación (los
cuales estaban reducidos a la proa).
Cubierta D :En la parte delantera de esta cubierta se encontraban
las estancias de los maquinistas y una sala común de tercera clase.
Luego de ser separados por un mamparo seguían las habitaciones
de primera clase, las cuales estaban decoradas con paneles de
madera blancos que se prolongaban hasta antes de los elevadores.
Cubierta E :Esta era la última cubierta a la que llegaba la gran
escalinata de primera clase de proa, en esta cubierta estaban los
7. Principales miembros de la
tripulación.
Los principales miembros de la tripulación del Titanic eran:
Capitán - Edward John Smith
Jefe de oficiales - Henry Wilde
Primer oficial - William Murdoch(originalmente asignado
como jefe de oficiales)
Segundo oficial - Charles Lightoller
Tercer oficial - Herbert Pitma
Cuarto Oficial - Joseph Boxhall
Quinto oficial - Harold Lowe
Sexto oficial - James Paul Moody
8. ¿Qué es un iceberg? ¿De dónde procedía el que
hundió el Titanic? ¿Cuánto tiempo tardó en llegar al
lugar del impacto?
Iceberg:Gran masa de hielo flotante que se ha
desprendido de un glaciar y sobresale de la
superficie del mar, donde flota arrastrado por las
corrientes.
9. Descripción del accidente
El Titanic tuvo un viaje placentero. Los días transcurrieron sin
novedad, pero el 13 de abril empezaron a llegar los primeros
informes de avistamiento de bloques de hielo en la ruta; al
menos una docena de mensajes pudieron ser recibidos antes de
que el telégrafo Marconi fallara por un periodo de 10 horas.
El 14 de abril de 1912, la noche era estrellada y el mar estaba
excepcionalmente tranquilo. Alrededor de las 22:30, el capitán
Smith se había retirado a su camarote de babor.
Aproximadamente a las 23:35, el cuarto oficial Joseph Boxhall
venía desde la popa y se dirigía hacía el puente de mando, el
segundo oficial Charles Lightoller estaba en su camarote presto
a descansar.
Smith, quien estaba en su camarote, salió cuando ya el témpano
estaba alejado y se informó de lo ocurrido. Hizo detener de
inmediato el barco e hizo llamar a Thomas Andrews y éste llamó
a John H. Hutchinson, el carpintero, para repasar todo el barco.
En ese momento, Wilde, en inspección del sector proel, fue
informado por el señalero Hemmings y por el contramaestre
Haines de que en el estanque de pique de proa se escuchaba
un silbido inusual, señal de que el agua estaba desplazando con
fuerza el aire contenido a presión en su interior.(Alrededor de las
10. *Continuación
Jack Phillips, primer oficial de radio, recibe la orden de
enviar telegramas pidiendo auxilio. El primero de varios
mensajes, será: «CQD CQD CQD CQD CQD CQD de
MGY MGY MGY MGY MGY posición 41.44 N 50.24 W.
Además, en otras llamadas utilizará las siglas SOS, siendo
uno de los primeros (no el primero) en usar este mensaje.
El Titanic había colisionado a unos 600 km de la isla de
Terranova. Varios barcos recibieron el SOS, entre ellos el
Mount Temple, el Frankfurt, el Birma, el Baltic, el Virginia y
el Carpathia. (Alrededor de las 00:10)
A la 1:30 la proa estaba ya sumergida y a la 1:45 el agua
alcanzaba la cubierta de botes; se desató el pánico entre
los que quedaban y hubo disparos y confusión. 2 horas y
40 minutos después del impacto con el iceberg, a las 2:20
del lunes 15 de abril, el Titanic se había hundido. El
hundimiento se saldó con 1.500 muertos
aproximadamente, muertos por ahogamiento o hipotermia,
debido a que el buque, aún cumpliendo con la legislación
vigente, no llevaba botes salvavidas para todo el pasaje y
13. El telégrafo Marconi
La antena fue diseñada por Marconi: Una antena
vertical en "T" de 1/4 de onda con carga superior,
para una frecuencia de 700 KHz que mediante un
acoplador inductivo podía trabajar desde 500
KHz (Frecuencia para contactos barco-tierra y
CQD/SOS desde 1908.
"V V V CQ DE MGY". (Transmisión de prueba,
llamada general del buque Titanic).
14. Realizar una descripción del
hundimiento
A la 1:30 la proa estaba ya sumergida y a la 1:45 el agua
alcanzaba la cubierta de botes; se desató el pánico entre los que
quedaban y hubo disparos y confusión. 2 horas y 40 minutos
después del impacto con el iceberg, a las 2:20 del lunes 15 de
abril, el Titanic se había hundido. El hundimiento se saldó con
1.500 muertos aproximadamente, muertos por ahogamiento o
hipotermia (de acuerdo con la investigación del Senado de los
EE. UU.), debido a que el buque, aún cumpliendo con la
legislación vigente, no llevaba botes salvavidas para todo el
pasaje y tripulación. Sólo se embarcaron 711 personas de un
total de 1.178 plazas disponibles en los botes, dándosele
preferencia a la primera y segunda clase, mujeres y niños
principalmente. El 75% de la tercera clase pereció. Fue uno de
los peores desastres marítimos en tiempos de paz de la historia
y sin duda el más famoso.
La White Star Line alquiló cuatro barcos para recuperar los
cuerpos del desastre: el Mackay-Bennett, el Minia, el
Montmagny y el Algerine. Los cuatro barcos lograron recuperar
un total de 328 cuerpos, de los cuales 119 fueron devueltos al
mar debido a su estado de descomposición avanzada.[
15. Los pasajeros.
Sr. William Walker Anderson, de 47 años, nació el
08 de agosto 1863 en Chorlton, Manchester,
Inglaterra. En 1912 residía en East Orange,
Nueva Jersey.
Él abordó el Titanic en Southampton, como un
pasajero de primera clase (número de boleto
36967, £ 34 0s 5d). Ocupó la cabina D-46.
Walker murió en el hundimiento. Su cuerpo, si se
recupera, nunca fue identificado.
16. Walker, Mr. W. Anderson
Aquí Walker, Mr. W. Anderson con su esposa
también fallecida en el Titanic.
17. Maria y su esposo Victor Peñasco
Castellana.
Victor Peñasco Castellana heredó la fortuna atesorada por su
padre y su abuelo. A sus 24 años Peñasco era un joven
apuesto millonario y profundamente enamorado de su joven
esposa. Maria una fastinante belleza (cuentan las cronicas)
dos años mas joven, con la que recorrió Europa durante su
larga luna de miel.
Pese a que la madre de Peñasco, Purificación que debia
poseer un don profetico, les había advertido que una travesia
en barco les traeria mala suerte. Los recien casado decieron
terminar su viaje de novios llegando a Nueva York a bordo del
Titanic. Para burlar los miedos de su madre, Victor ideo una
estrategia: Dejó en Paris a su mayordomo con una serie de
postales escritas por ellos que deberian ir mando una por
semana a Purificación. En los cuatro dias que duro el viaje
Victor y Maria se hicieron muy populares en el barco, la noche
18. Fotos de Victor y María.
Antepasado mio, primo de mi abuela.
19. Miss Elsie Edith Bowerman
La señorita Elsie Edith Bowerman, de 22 años, nació en Tunbridge Wells, Kent, el 18
de diciembre de 1889, la hija de William Bowerman y su esposa Edith Marta Barber.
Elsie era hijo único y su padre murió cuando ella tenía sólo 5 años de edad.
En 1901, cuando Elsie tenía 11 años, ella era la niña más pequeña en la abadía de
Wycombe , una Iglesia de prestigio de la escuela internado de Inglaterra de las niñas
en Buckinghamshire. Ella dejó la abadía de Wycombe en 1907 para pasar el tiempo
en París antes de ir a Cambridge, un año después de leer Idiomas Edad Media y
Moderna en el Girton College . Elsie aprobado el examen Tripo en 1911.
Alrededor de 1910 ella y su madre se convirtieron en miembros activos de la Mujer la
señora Pankhurst Unión Social y Política , que realizó una vigorosa campaña para la
extensión de la franquicia.
Aunque Edith se había trasladado a Thakeham, Sussex después de su matrimonio
con Alfred Chibnall, en 1912 ella y Elsie vivían juntos en el camino de 145
'Thorncliffe' London, St Leonards-on-Sea, Sussex.
El 10 de abril se embarcaron en el Titanic en Southampton, como pasajeros de
20. Consecuencias del
hundimiento
A raíz de este accidente, se hizo cargo el afamado
jurisconsulto Lord Mersey y se convocó en 1913 en
Londres la 1ª Convención sobre Seguridad de la vida
en el mar, que adoptó en 1914 el primer Convenio
internacional para la protección de la vida humana en
el mar (SOLAS), una serie de medidas para evitar la
serie de fallos que habían motivado y agravado tal
catástrofe, entre ellos la habilitación de una ruta
mucho más al sur en tiempos de deshielo y una
patrulla marítima que advirtiera periódicamente de
icebergs en ruta.
En cambio, la figura del capitán Edward John Smith
fue exaltada en el sentir popular, erigiéndosele una
estatua en su pueblo natal, en calidad de héroe. No
cabía duda de que el capitán dio honor a su mando y
protocolo de salvamento de la época al dar prioridad
a sus pasajeros. La fidelidad a su trabajo hizo popular
una frase que fue respetada por muchas décadas a
21. Socorro a los supervivientes
A las 00:10 el oficial Boxhall considera la posición del buque a 41°46'N,
50°14'W. A las 00:15, ya no había esperanzas, la primera llamada de socorro
fue la señal CQD (Copy Quality Distress) por TSF sobre la longitud de onda
de 600 metros.A las 00:45, la señal CQD se convierte en SOS y el RMS
Carpathia, un barco que recogió la señal de socorro está en marcha a todo
vapor, aunque este barco era lento (por lo general su navegación era a 15
nudos, pero esa noche bate su récord y llegó a los 17,5 nudos, aunque esto
representaba aún mucho más lento que otros buques) y la presencia de hielo
lo retrasó aún más.
Varios buques, aparentemente, percibieron o escucharon estas señales.
De hecho, un oficial de guardia había visto las bengalas del Titanic, pero no
entendió su sentido de urgencia. En el SS Californian, el operador de radio
se fue a la cama, poco antes del momento en que el mensaje de socorro del
Titanic fue enviado. Entre los buques que recibieron el SOS, el RMS
Olympic (barco gemelo del Titanic) se encontraba a más de 500 millas (926
km) y le era imposible llegar a tiempo, el Mount Temple a 49 millas (95
km),[el Frankfurt a 153 millas (285 km), los buques Birma, el Baltic y el
Virginia estaban, respectivamente, a 70, 243 y 170 millas, el Carpathia era
el que se encontraba sólo a 58 millas (107 km), y es el que intentó rescatar
al Titanic.
Se continuaron mandado bengalas a intervalos regulares, y esto hasta
la 1:40. Lo mismo ocurre con las llamadas de SOS que se enviaron hasta las
2:17
22. El capitán Edward John Smith
hace transmitir mensajes de
socorro a Jack Phillips.
23. Impacto de la catastrófe
Tuvo consecuencias increíblemente malas, ya
que un hundimiento de un barco de tan enormes
dimensiones, y con tantos litros de petróleo en su
interior, tuvieron consecuencias devastadoras
para los animales submarinos que se
encontraban en el fondo de aquel océano.
24. ¿Quién, cuándo y cómo se
descubrió el Titanic?
Muchos hombres han buscado incansablemente los restos
del Titanic,
pero siempre volvían con las manos vacías. Durante
muchos años, este
gran barco a eludido a todos los que le buscaban, hasta el
1 de Septiembre de 1985, cuando una expedición conjunta
compuesta por la Woods Hole Oceanographic Institution y
la French Oceanographic organization IFREMER,
descubrieron los restos del Titanic en el Atlántico Norte.
La Admiración y fascinación por el Titanic, fueron los
principales alicientes para que el Dr. Robert D. Ballard
fuese en busca de los restos del Titanic. Él y su equipo
junto con IFREMER y el equipo de Jean-Louis Michel son
los responsables del descubrimiento y posterior estudio
del Titanic.
Hasta el 1 de Septiembre de 1985, siempre se había
pensado que los restos del Titanic permanecerían en muy
buen estado, dada la profundidad de las aguas donde
reposaba, ya que al ser una profundidad muy elevada
