Hastighetens betydelse för energieffektiviteten - eller När persontransporter blir godstransporter Transportforum 2013

1. HASTIGHETENS BETYDELSE
FÖR ENERGIEFFEKTIVITETEN
NÄR PERSONRESOR BLIR
GODSTRANSPORTER
Emeli Adell
Trivector Traffic
© Trivector

2. DET ÄR MER ENERGISMART
ATT LÅTA NÅGON ANNAN
KÖRA HEM MATEN
© Trivector
2

3. HASTIGHETENS BETYDELSE FÖR
TRAFIKSLAGENS ENERGIEFFEKTIVITET
 När är det mer energismart att
använda ett trafikslag jämfört med
ett annat?
© Trivector
3

4. HASTIGHETENS BETYDELSE FÖR
TRAFIKSLAGENS ENERGIEFFEKTIVITET
 När är det mer energismart att
använda ett trafikslag jämfört med
ett annat?
© Trivector
4

5. HASTIGHETENS BETYDELSE FÖR
TRAFIKSLAGENS ENERGIEFFEKTIVITET
 När är det mer energismart att
använda ett trafikslag jämfört med
ett annat?
 Person- och Godstransporter
 Underlag
‒ Energiåtgång i olika hastigheter per fordon
‒ Antal personer/ton i fordonet
© Trivector
5

6. GODSTRANSPORTER
© Trivector
6

7. GODSTRANSPORTER
© Trivector
7

8. PERSONTRANSPORTER
© Trivector
8

9. PERSONTRANSPORTER
© Trivector
9

10. PERSONTRANSPORTER
© Trivector
10

11. TRANSPORTMEDELS INBÖRDES ENERGI-
EFFEKTIVITET BEROR INTE PÅ HASTIGHETEN
© Trivector
11

12. TRANSPORTMEDELS INBÖRDES ENERGI-
EFFEKTIVITET BEROR INTE PÅ HASTIGHETEN
Godstransporter Persontransporter
 Sjöfart och spårburna  Spårburen trafik
transporter energieffektivast energieffektivast
 Långväga lastbilstrafik är  I stadstrafik ökar bussens
generellt sett mer energieffektivitet med högre
energieffektiv än korta medelhastighet
lastbilstransporter  Sjötransporter kan vara ett
 Flyg är i särklass minst alternativ vid låga
energieffektivt hastigheter
 Flyg och bil är jämförbara
per pkm. Total energi-
användning dock oftast
© Trivector
större för flyg.
12

13. KOPPLINGEN MELLAN PERSON- OCH
GODSTRANSPORTER
Råvara Produktion Butik Konsument
Godstransporter Persontransport
Råvara Produktion Butik Konsument
Godstransporter
© Trivector
13

14. ENERGIÅTGÅNG FÖR HEMTRANSPORT
AV VECKOHANDLING
© Trivector
14

15. ENERGIÅTGÅNG FÖR HEMTRANSPORT
AV VECKOHANDLING
Genomsnittsbil på 1,4 ton
ger 70 kg bil per kg mat
Halvfull distributionslastbil
på 10 ton ger drygt 1 kg
lastbil per kg mat
© Trivector
15

16. SKULLE OMVANDLING FRÅN
PERSONRESOR TILL GODSRESOR
HA BETYDELSE?
Transportarbetet i Sverige
© Trivector
16

17. SKULLE OMVANDLING FRÅN
PERSONRESOR TILL GODSRESOR
HA BETYDELSE?
 Dessa 7% motsvarar ca 17
miljoner personkilometer
 Om dessa personresor
skulle omvandlas till
samordnade godstransporter
skulle motsvarande ca 9 TWh
kunna sparas.
© Trivector
17

18. SOLKLART –
MEN ÄNDÅ KOMPLICERAT
Hur förändrar detta vårt beteende?
 Tar vi ändå bilen för att titta på varan?
 Vilket transportmedel ersätter
hemleveransen?
 Tar vi bilen till något annat istället?
© Trivector
18

19. ENERGISMART ATT
OMVANDLA PERSONRESOR
TILL GODSRESOR?
Det finns en stor potential.
Om den kan omsättas beror till
stor del på hur det påverkar
personresorna i övrigt.
Emeli Adell
Trivector Traffic
© Trivector
emeli.adell@trivector.se
19