Documentos del III Congreso Boliviano de Ing. Mecanica Electromecanica, Realizado el 2006 en Santa Cruz-Bolivia

1. La Determinación de la Causa Raíz de la Falla ( R oot C ause A nalysis) Richard L. Widman CEO Widman International S.R.L. www.widman.biz

2. Eliminar Fallas de Equipo La clave de bajar costos de mantenimiento es

4. En la realidad, muchos de los problemas que acontecen son tomados como “normal” y no buscamos la causa raíz.

5. Si logramos identificar la causa raíz real podemos buscar soluciones para evitar su repetición.

10. El primer paso en la identificación de la causa raíz del problema es Quitar de nuestras cabezas las ideas tradicionales y mitos. El Proceso

11. El segundo paso es Recopilar toda la documentación relacionada con el problema. El Proceso

14. El tercer paso es reunir todo el personal con toda la documentación, las fotos, las piezas, etc. El Proceso

15. Requiere la participación de todos. Nadie puede tener miedo de hablar. Y nadie debe criticar sugerencias de otros. El Proceso

16. Hay que dibujar el Árbol Lógica de Causas Posibles de la Falla Buscando todas las causas posibles El Proceso

17. ¿Por qué falló? y ¿Cómo Falló? Las preguntas críticas para cada falla son:

18. Tal vez estamos investigando desgaste desigual de un engranaje Desgaste desigual de Engranaje Mal Alineado Vibraciones Mal Ensamblado Desgaste de Eje o Rodamiento

19. Para este ejercicio (hoy) descartamos las otras causas y concentramos en el lubricante Desgaste Desigual de Engranaje Desgaste de Eje o Rodamiento Lubricante Inadecuado Mal Alineado Vibraciones Fatiga Sobrecarga

20. Concentramos ahora en el Lubricante Desgaste desigual de Engranaje Desgaste de Eje o rodamiento Lubricante Inadecuado Mal Alineado Vibraciones Fatiga Sobrecarga

21. Hay muchas causas posibles para encontrar un lubricante inadecuado Desgaste desigual de Engranaje Desgaste de Eje o Rodamiento Lubricante Inadecuado Viscosidad Incorrecta Aditivos Incorrectos Deteriorado Contaminado Temperatura Baja Alta Índice de Viscosidad Bajo Cizallamiento Insuficiente Protección EP Incompatibilidad con metales Tiempo de uso por su calidad Oxidación Agua Tierra Gases o residuos de producción Del Ambiente Del Proceso Deterioración de Aditivos Oxidación Filtros y Respiradero Retenes Exceso de uso Contaminación

22. Hay muchas causas posibles para un lubricante inadecuado Viscosidad Desgaste desigual de Engranaje Desgaste de Eje o Rodamiento Lubricante Inadecuado Viscosidad Incorrecta Temperatura Baja Alta Índice de Viscosidad Bajo Cizallamiento Oxidación

23. Hay muchas causas posibles para un lubricante inadecuado Selección de Aditivos Desgaste desigual de Engranaje Desgaste de Eje o Rodamiento Lubricante Inadecuado Aditivos Incorrectos Insuficiente Protección EP Incompatibilidad con metales

24. Hay muchas causas posibles para un lubricante inadecuado Contaminación Desgaste desigual de Engranaje Desgaste de Eje o Rodamiento Lubricante Inadecuado Contaminado Agua Tierra Gases o residuos de producción Del Ambiente Del Proceso Filtros y Respiradero Retenes

25. Hay muchas causas posibles para un lubricante inadecuado Deterioración Desgaste desigual de Engranaje Desgaste de Eje o Rodamiento Lubricante Inadecuado Deteriorado Tiempo de uso por su calidad Oxidación Deterioración de Aditivos Exceso de uso

26. Hoy hablaremos de la Deterioración de Aditivos por exceso de uso por exceso de uso Desgaste desigual de Engranaje Desgaste de Eje o Rodamiento Lubricante Inadecuado Viscosidad Incorrecta Aditivos Incorrectos Deteriorado Contaminado Temperatura Baja Alta Índice de Viscosidad Bajo Cizallamiento Insuficiente Protección EP Incompatibilidad con metales Tiempo de uso por su calidad Oxidación Agua Tierra Gases o residuos de producción Del Ambiente Del Proceso Deterioración de Aditivos Oxidación Filtros y Respiradero Retenes Exceso de uso Contaminación

38. ¿ Preguntas ? Richard L. Widman CEO Widman International S.R.L. www.widman.biz Foro de Mantenimiento www.asboman.com