El diseño del suelo (barceloneta) emerson martínez palacios
Salón Urbano
1. GRAUS
CONCURSO DE IDEAS REURBANIZACIÓN INTEGRAL
DEL CONJUNTO DE LA “CALLE BARRANCO”
SALÓN URBANO
LEMA
2. UN BREVE ANÁLISIS
Graus es una pequeña ciudad de montaña con una gran actividad comercial y de
servicios, capital de una extensa comarca, donde la calle Barranco representa un centro
neurálgico que podríamos comparar -a su debida escala- con lo que representa la Calle
del Portal de Ángel o las Ramblas de Barcelona, el Passeig del Born de Palma, o la Piazza
Navona de Roma, o, más cercana a su escala, la plaza Mayor de Vic. Fijémonos que,
como en el caso de las ramblas barcelonesas, la calle incluso tiene hasta tres nombres
diferentes según su tramo, hecho que pone de relieve su “peso urbano” para la
ciudadanía.
Además, en Graus, la relación de dimensiones entre el núcleo urbano circundante y la
calle Barranco -más de 500 metros de longitud con un ancho variable entre los 12 y 27
metros-, acrecienta este efecto de “centro del centro”, así como el protagonismo que
juega en la estructura y la movilidad urbana, hecho que ha dificultado hasta ahora
acometer la profunda remodelación que la calle y la ciudad merecen.
En este sentido, nuestra propuesta de intervención propone que la calle Barranco asuma
plenamente su papel de centro neurálgico de Graus (complementario con el papel más
representativo de la Plaza Mayor): lugar de actividad comercial y de servicios, lugar de
encuentro ciudadano y foráneo, y lugar de fiesta y celebración.
Para ello liberamos la calle del máximo número de elementos posibles, generando
“espacio”, espacio libre que se cualifica mediante el perímetro edificado histórico,
espacio a disposición de la ciudadanía y las múltiples actividades sociales, económicas y
lúdicas que se desarrollan en él (diarias y cuotidianas, semanales o anuales). Un lugar
como la calle Barranco precisa un espacio libre y lo más flexible posible, capaz de
adaptarse constantemente a los usos cambiantes, sin más servitudes que las
imprescindibles. El lugar tiene tanta entidad propia, tanto peso histórico, que no precisa
de añadidos ni elementos que le “aporten valor” o le “añadan interés”. Se trata de
ordenar, más que de poner. Recolocar, añadir muy poco, quitar lo innecesario. Algunos
lo llaman cirugía urbana. En cualquier caso, el resultado debe revitalitzar el eje y toda la
ciudad.
3. BASES DEL PROYECTO
GEOGRAFIA Y URBANISMO: usos y actividades
Adoptamos la solución de calle con plataforma única, a fin de generar un espacio
flexible, funcional y elegante, que unifique las distintas secciones de la calle; un
pavimento-tapiz que se extienda desde la calle de Santa Bárbara hasta el acceso al
parque de la Fuente del Torroc y el futuro tanatorio, en el extremo de la calle del General
Mur, ampliando en ámbito de la calle hasta sus límites físicos máximos, a fin de potenciar
más si cabe el papel de eje vertebrador de la calle Barranco, sirviendo de entrada norte
a la ciudad desde la carretera a Benasque y de salida hacia el monte por los itinerarios a
la Piedra Plana, la Ermita de San Pedro, Las Planas, etc.
”Activaremos” el espacio diáfano puntualmente, mediante la inserción selectiva de seis
hitos que lo tensionen y aporten valor: el monumento a Joaquín Costa (que se conserva
en su emplazamiento actual), el corte o fisura que permite asomar a la luz un tramo del
torrente cubierto, la plataforma que marca el acceso a la calle Fermín Mur y Mur, la
plataforma frente al Ayuntamiento, la entrada a la calle Prior, y la plataforma de la plaza
de San Miguel.
MOVILIDAD: todo está conectado
El tejido urbano histórico de Graus es de origen medieval y ha llegado a nuestros días
conservado sin grandes transformaciones, compuesto por una red de calles muy
estrechas, de unos 3-4 metros de ancho, y punteado de pequeñas plazas (Plaza Mayor o
Mercadal, plaza del Coreche, plaza de Fantón, plaza de la Compañía o Estiráos).
Este preciado activo histórico le supuso sin embargo un hándicap a la ciudad a la
llegada del vehículo a motor; hándicap que vino a paliar, en los siglos XIX y XX, la
apertura de nuevas calles de mayor ancho (entre los 8 y 11 metros), como la traviesa de
la carretera a Benasque (calles Joaquín Costa y Calle Ángel Samblancat, la ampliación
de la calle Don Carlos o la consolidación del camino de Arriba o de Cosialls como calle
Baltasar Gracián. Frente a esta realidad, es evidente que la calle Barranco, con sus hasta
27 metros de ancho, con mínimos de 12 metros, supusiera y suponga la solución más
natural a los problemas de movilidad y estacionamiento en la ciudad.
Además, la topografía y el crecimiento urbano histórico han condicionado la apertura de
nuevas vías y la formación de una red completa que estructure la ciudad, de modo que
son las calles anchas anteriormente mencionadas las que canalizan la mayor parte del
tránsito, con la dificultad añadida que éstas se estructuran en forma de estrella, con el
vértice central situado en la glorieta-rotonda de Joaquín Costa -justamente la única
rotonda de toda la ciudad-. Las restantes calles de la ciudad actúan de red local en
forma de malla irregular, casi siempre con sentido único de circulación, dada su anchura,
y sin posibilidad de aparcamiento.
Finalmente, cabe observar cómo la actual aproximación a la ciudad por parte de los
turistas es poco didáctica, dado que la inexistencia de las murallas y la movilidad rodada
y las posibilidades de aparcamiento disperso no ayudan a entender la geografía urbana
histórica. En este sentido, creemos que sería oportuno formalizar y canalizar los accesos
peatonales a la ciudad (al centro histórico) a pie, y por las vías y puertas históricas
existentes. Para ello sería conveniente habilitar aparcamientos situados en el exterior del
centro, y habilitar la señalización necesaria.
4. Por todo lo anterior, creemos que la oportunidad que supone el presente concurso sobre
la calle Barranco debe aprovecharse para completar la reforma urbanística y de la
movilidad en el centro urbano de Graus, dado que no es posible afrontar una plena
transformación de la calle Barranco sin alterar el tejido circundante, ni es conveniente
intentar conservar una heredada movilidad peatonal y vehicular que tampoco es
satisfactoria.
Por otro lado, el papel de gran salón público que creemos corresponde a la calle
Barranco aconseja limitar la presencia de vehículos a la imprescindible circulación
vecinal y la carga y descarga comercial, evitando los estacionamientos permanentes en
su interior, ya que dicha actividad presenta unas servidumbres difícilmente compatibles
con el resto de actividades ciudadanas.
Así pues, la propuesta asume el reto de trasladar la actividad de aparcamiento de
vehículos a puntos más adecuados pero lo más próximos posible al centro: se propone
crear tres bolsas de aparcamiento: una consolidando y ampliando el actual aparca-
miento en la esquina de las calles Santa Bárbara y Miguel Cuervo Radigales; otra
contigua al Espacio Pirineos, y una tercera habilitando una línea de aparcamiento a lo
largo de la Calle Ángel Samblancat y reordenando el existente en la calle Joaquín Costa.
Las bolsas de aparcamiento de la calle Santa Bárbara y del Espacio Pirineos ofrecen la
ventaja de poderse ampliar en caso de necesidad en el futuro, y de permanecer como
parques en caso de tener poca demanda.
Para habilitar el aparcamiento en la Calle Ángel Samblancat, y además mejorar la
sección general de dicha calle-carretera (ahora de aceras estrechas y mucho tránsito),
se transfiere su tráfico rodado en sentido norte al Paseo del Río Ésera, consolidando la
vocación de ronda de circunvalación que dicho paseo ya tiene geográficamente.
Gracias a este desdoblamiento, las calles Joaquín Costa y Calle Ángel Samblancat
conservan la circulación en sentido sur, y en la sección de calzada liberada se crea
espacio de aparcamiento, además de poderse ampliar las aceras hasta los 2,50 metros
en cada lado (acera 2,50 + aparcamiento 2,50 + calzada 3,50 + acera 2,50 = 11 metros).
El Paseo del Río Ésera tan sólo tiene que cambiar de sentido de circulación, manteniendo
intacto el aparcamiento en batería existente. (de hecho, incrementamos su seguridad y
practicidad, al pasar a usarse como aparcamiento “de marcha atrás”).
Teniendo presente la dificultad de un cambio de esta envergadura para la ciudad,
prevemos su implantación por fases: en un primer momento, se mantiene la mitad del
aparcamiento en el interior de la calle Barranco, en forma de batería en un solo lado de
la calle (lado este), situando los coches sobre los parterres en forma de “aparcamiento
verde”. En esta fase se habilita la bolsa de aparcamiento en la calle de santa Bárbara. En
una segunda fase, se señaliza el cambio de sentidos de circulación en las calles Joaquín
Costa y Calle Ángel Samblancat y Paseo del Río Ésera, y se habilitan los aparcamientos
asociados. En una tercera fase, se elimina todo el aparcamiento de la calle Barranco, y
se habilita la bolsa de aparcamiento del Espacio Pirineos.
ACCESIBILIDAD
Todo el espacio público reformado garantizará la movilidad universal, siendo accesible a
toda la ciudadanía. Se eliminarán todas las barreras arquitectónicas, gracias al uso de
calles con plataforma única, y se completará el acceso a la iglesia de San Miguel
mediante rampa. El mobiliario urbano será accesible, contando los bancos con respaldos
y apoyabrazos, y las fuentes de agua serán de tipo accesible (fuente Caudal de Santa &
Cole).
5. MEDIO AMBIENTE Y PAISAJE: otra lectura del lugar
Si bien una ciudad de montaña como Graus se enmarca en un entorno natural
inmejorable, el crecimiento de todas las ciudades en los dos últimos siglos ha girado la
espalda a esta naturaleza, si no destruyéndola, como mínimo ignorándola. Actualmente,
el redescubrimiento de la naturaleza y nuestra vinculación con ella aconsejan una
reconciliación que permita conjugar con inteligencia el metabolismo y los ecosistemas
naturales y las necesidades humanas (todas ellas, desde las productivas, hasta las
vivenciales y las lúdicas).
En el caso de Graus, cabe recordar que el Barranco de san Miguel constituyó en su
origen lo que hoy llamamos un corredor biológico entre en río Éssera y el monte. Con su
cubrición y urbanización, dicho papel se perdió, cuando el reciente utilitarismo
monotemático humano se impuso sobre el aprovechamiento más holístico e integrador
de la naturaleza de antaño. Los dos grandes plátanos que se conservan en las
proximidades de la glorieta de Joaquín Costa es el único testimonio que nos ha llegado
de esta naturalidad perdida.
El restante arbolado existente a lo largo de la calle, de pequeño porte y muy podado
debido a su plantación excesivamente cercana a las fachadas ilustra esta subordinación
de la naturaleza a la mano urbanizadora. Contrastan con ellos los grandes chopos de la
ribera del Éssera, que asoman libres por la Plaza de Barcelona.
En este sentido, el proyecto de reforma de la calle Barranco no puede sino perseguir su
renaturalización (en la medida de lo posible en un entorno urbano, y sin contradecir el
espíritu primordial del proyecto de generar espacio libre).
En definitiva, se trata de recuperar la memoria del lugar, del torrente, mediante tres
acciones: la re-apertura de un tramo del torrente a la luz, la plantación de un tramo de
arbolado a modo de vegetación de ribera y la creación de algunos tramos de prados-
parterres.Todas estas actuaciones se situarán en el tramo más ancho de la calle Barranco
(aquí denominada calle Salamero), dónde las dimensiones lo permiten sin entrar en
conflicto con los demás criterios de actuación.
Detalladamente, la reapertura del barranco (que además nos permitirá recuperar la
estampa de una fotografía histórica del lugar) se realizará en forma de “corte” o “fisura”
en el pavimento, generando unos planos inclinados de diferente pendiente que permitan
ver el fluir del agua en su cauce, casi a modo de “playa urbana”. Exitosos casos recientes
como los desarrollados en el casco antiguo de Figueres (Girona) nos pueden servir de
ilustración.
El arbolado se realizará en forma de dos alineaciones, desencajadas entre ellas y
dispuestas a lo largo de la calle Salamero. Se compondrán de plátanos (Platanus x
hispanica) y se plantarán ejemplares del mayor porte posible, a fin de acortar el tiempo
de espera hasta conseguir una imagen urbana completa.
En tercer lugar, los prados-parterres se plantarán a lo largo de una de las alineaciones de
árboles, la más cercana al río, y se ejecutarán con pavimentos calados que hacen
posible la siembra de herbáceas en los espacios intersticiales a la vez que permiten el
paso a pié o incluso el aparcamiento esporádico de vehículos.
Finalmente, la vegetación también jugará un papel fundamental en las bolsas de
aparcamiento, que se plantean como un aparcamiento verde - plantación, de manera
que el aparcamiento vaya más allá del uso estacionamiento y se configure como un
pequeño ecosistema, que gestione sus recursos y emisiones (drenaje pluvial, agua de
6. riego, efecto isla de calor, cobertura vegetal, control de la erosión, emisión de polvo y
ruido) y minimice las cargas sobre el entorno. Para ello, los aparcamientos recogerán el
agua de lluvia en pequeños estanques vegetados, facilitando la fitodepuración y
recogiendo una parte en depósitos para su posterior uso en el riego de la vegetación en
épocas de sequia.
PATRIMONIO HISTÓRICO Y ARQUITECTÓNICO: memoria, presente y futuro
Graus cuenta con un numeroso patrimonio histórico, con niveles diversos de protección y
conservación, desde las excelentes Plaza Mayor, Basílica de la Peña o Puente de Abajo
hasta las derruidas (pero no olvidadas) Ermita de Santa Bárbara o la antigua Central de
Electricidad contigua.
Además, Graus cuenta con diverso patrimonio que necesita poner en valor y re-descubrir,
como puede ser el Pozo de Hielo, el canal de riego de Santa Lucía y todos sus elementos
complementarios, y además de patrimonio industrial hasta ahora olvidado e ignorado,
pero cada vez más valorado y estimado, como los antiguos molinos o las fábricas de
Hilaturas en Pueyo. Todos ellos carecen todavía del necesario reconocimiento y la
debida protección.
Redescubrir, revalorizar, proteger, reutilizar, difundir... son acciones a desarrollar sobre el
numeroso patrimonio histórico de Graus. La calle Barranco ha de aprovechar este
potencial, del cual forma parte relevante.
Por todo ello, el proyecto aprovecha el discurrir desde los pies del Pozo de Hielo hasta la
Ermita de Santa Bárbara para servir de reclamo sobre los mismos, al menos incorporando
su señalización y paneles informativos, siguiendo el modelo ya aplicado en otros edificios
de la ciudad. Asimismo, la reapertura de un pequeño tramo del barranco ha de servir
para dignificarlo y poner el valor su peso en la configuración de la ciudad.
GEOMETRIA Y CONSTRUCCIÓN: la forma y los materiales, sostenibilidad y economía
Una de las singularidades de la calle Barranco es su traza curva. Evidentemente no es
fruto de una decisión proyectual humana, sino tan solo el pragmático reconocimiento de
una realidad geográfica y topográfica.
Sin embargo, la consolidación edificada de la ciudad ha dejado un hueco portentoso,
formado por una traza curva que gira casi 90º (concretamente, 74º), y con un desarrollo
superior a los 500 metros.
Sobre este espacio nosotros trazamos, con un gran gesto, un único gran eje ordenador,
que dé continuidad a la calle a lo largo de las diversas secciones que tiene. Este eje está
formado por dos tramos rectos en los extremos (correspondientes a las calles Salamero y
General Mur), y dos arcos de curva en el tramo central, uno con un radio de curvatura
de 245m y otro de 100m y a lo largo de su recorrido se ordenarán todos los elementos del
proyecto: las alineaciones a árboles y luminarias, los pavimentos y sus despieces, el
mobiliario urbano, etc.
A fin de integrar la reforma de la calle Barranco con las últimas intervenciones ya
realizadas en el centro urbano, el presente proyecto prevé usar mayoritariamente los
mismos materiales y elementos urbanos de esas actuaciones (pavimentos, bancos,
papeleras, etc.).
Así, la calle Barranco se pavimentará con una combinación de tres tipos de suelos: losas
7. de granito, losas prefabricadas de hormigón coloreado y adoquinados de piezas
artificiales. Éstas piezas de hormigón tendrán un tratamiento anti-contaminación, el cual,
mediante fotocatálisis degrada la contaminación atmosférica. La recogida de aguas se
efectuará mediante canales realizadas in-situ con canto rodado, tal y como se ya realiza
en las calles contiguas. Parte de dichas aguas se destinaran al riego de las zonas verdes.
La nueva iluminación de la calle Barranco se adecuará a la dimensión del espacio a
iluminar; por ello adoptamos la solución de luminarias colocadas a gran altura y con gran
separación horizontal entre sí, actuando así como hitos urbanos puntuales. Se realizará
mediante farolas contemporáneas, modelo Ful de 12m de la casa Escofet en acero
corten -material ya empleado habitualmente en las intervenciones urbanas recientes-. En
los tramos de menor ancho de la calle, estas luminarias en altura sustituirán sus soportes
por un sistema de cables colgados de las fachadas, de modo que las luminarias de
puedan situar en el centro de la calle evitando la molestia de los báculos. Todas las
luminarias serán de tecnología LED, de bajo consumo, alta eficiencia y larga vida útil
(menor mantenimiento), y contaran con cuadros de control centralizado, con sensores
crepusculares y programador anual a distancia, a fin de facilitar la gestión telemática del
sistema.
Igualmente, el mobiliario urbano (bancos, papeleras, indicadores, etc.) usarán los mismos
modelos que ya se han instalado en el resto de centro histórico (bancos de listones de
madera modelo Moon de Santa&Cole, sillas de hormigón Nigra de Escofet,
Los contenedores residuos soterrados se mantendrán o recolocarán, y se extenderá su
uso en todo el ámbito de proyecto, a fin de armonizar las soluciones.
Finalmente, se prevé la restauración de la fuente de agua potable situada en un nicho
en el muro de contención de la iglesia de San Miguel y se incorporarán nuevas fuentes
del mismo modelo a lo largo del ámbito de intervención
9. CONCLUSIONES
CRITERIOS DE VALORACIÓN
1. ADAPTACIÓN AL PLAN GENERAL DE ORDENACIÓN URBANA
La propuesta se adapta, en la medida de lo posible, a las previsiones del PGM, si
bien en pueden requerirse algunas modificaciones, que, dada la dinámica del
mercado inmobiliario estatal y local, no deberían ser difíciles de desarrollar.
2. CONSERVACIÓN DE LA ESTRUCTURA E INTEGRACIÓN EN EL ENTORNO
El tejido urbano y la estructura viaria se mantienen completamente. La actuación
propuesta refuerza dicha red mediante el ajuste de las circulaciones y la
formación de una red viaria más estructurada y jerarquizada. El proyecto persigue
la completa integración con los proyectos de reforma urbana ya ejecutados,
complementándolos. Asimismo, se pretende potenciar los valores patrimoniales e
históricos de la ciudad, potenciando su conservación, uso y divulgación.
3. VIABILIDAD ECONÓMICA Y PROPUESTAS PARA HACERLO VIABLE
El proyecto requiere una inversión económica considerable pero no inasumible. El
adecuado desarrollo por fases del proyecto debe garantizar su viabilidad.
4. RACIONALIDAD URBANÍSTICA Y/O INTEGRACIÓN CON EL RESTO DEL ENTORNO
URBANO
El proyecto persigue la completa integración con los proyectos de reforma urbana
ya ejecutados, complementándolos.
Las actuaciones se desarrollan en tres categorías: reforma urbana completa
(Calles Mur, Barranco y Salamero), adecuación de aparcamientos verdes, y
adecuación superficial (travesía carretera y paseo del Ésera.
5. USO DE INNOVACIONES TECNOLÓGICAS
- Pavimento de losas reductoras de la contaminación atmosférica
- Iluminación LED
- Sistemas centralizados de control de la iluminación y el riego de zonas verdes
- Realidad virtual y otras herramientas para difusión valores patrimoniales,
culturales y naturales
- Creación de “aparcamientos verdes”, con vegetación, control de escorrentías
y erosión, fitodepuración de las aguas pluviales, etc.
6. PROTECCIÓN DEL MEDIOAMBIENTE Y EFICIENCIA ENERGÉTICA
El proyecto busca la “re-naturalización” de la calle Barranco y del centro de Graus.
Los sistemas de iluminación serán de alta eficiencia energética y bajo consumo,
además de contar con sistemas de control automático según el nivel lumínico y la
programación automática.
7. SENSIBILIZACIÓN CON LA ACCESIBILIDAD UNIVERSAL, MOVILIDAD EN ÁMPLIO
SENTIDO Y ESTACIONAMIENTO DE VEHÍCULOS.
Todos los espacios creados garantizarán la accesibilidad universal.
El proyecto prevé resolver los problemas de aparcamiento mediante una
estrategia a medio y largo plazo, escalable y adaptable. La estrategia pasa por la
concentración del aparcamiento en las “puertas” de la ciudad, mediante “bolsas”
de aparcamientos verdes que se pueden aplicar en caso de necesidad.
10. 8. CICLO DE AGUA Y AHORRO ENERGÉTICO.
El agua ya forma parte esencial de la calle Barranco. Con la presente actuación
se pretende poner de relieve su papel, por un lado, y por el otro tener presente y
aprovechar el ciclo del agua, mediante la recogida y aprovechamiento de las
aguas de lluvia, su fitodepuración y uso para el riego de las zonas verdes.
9. ESTRATEGIAS QUE EVITEN LA CONTAMINACIÓN ACÚSTICA.
La minimización de la circulación rodada en la calle, los pavimentos escogidos, y
la implantación de numeroso arbolado han de contribuir a reducir notablemente
la contaminación acústica.
10. CALIDAD URBANÍSTICA.
El proyecto tiene por objetivo último potenciar el papel de la calle Barranco como
centro efectivo de la ciudad, así como el papel de Graus como capital de
comarca.
11. GRAUSCONCURSO DE IDEAS LEMA
ESQUEMA DE MOVILIDAD
e 1/2500
SISTEMA DE ZONAS VERDES
e 1/5000
e 1/5000
GEOMETRIA
e 1/5000
BANCO MOON .
SANTA
&COLE
A P A R C A M
I E
N
TO
VERDE
LUM I NAR IAS
F
UL
DE
ESCOFET
SISTEMA DE ZONAS VERDES
e 1/5000
SISTEMA DE ZONAS VERDES
e 1/5000
BASES DEL PROYECTO
GEOGRAFIA Y URBANISMO: usos y actividades
Adoptamos la de calle con plataforma a fin de generar un espacio flexible,
funcional y elegante, que unifique las distintas sec- ciones de la calle; un pavimento-tapiz
que se extienda desde la calle de Santa hasta el acceso al parque de la Fuente
del Torroc y el futuro tanatorio.
el espacio puntualmente, mediante la selectiva de seis
hitos que lo tensionen y aporten valor.
Por ello, creemos que la oportunidad que supone el presente concurso sobre la calle
Barranco debe aprovecharse para completar la reforma y de la movilidad en el
centro urbano de Graus, dado que no es posible afrontar una plena de la
calle Barranco sin alterar el tejido circundante, ni es conveniente intentar conservar una
heredada movilidad peatonal y vehicular que no es satisfactoria.
MEDIO AMBIENTE Y PAISAJE: otra lectura del lugar
El proyecto de reforma de la calle Barranco persigue la
urbana (en la medida de lo posible en un entorno urbano, y sin contra-
se trata de recuperar la memoria del lugar, del torrente, mediante tres
acciones: la re-apertura de un tramo del torrente a la luz, la
de un tramo de arbolado a modo de de ribera y la crea-
de algunos tramos de prados-parterres.Todas estas actuaciones se
en el tramo ancho de la calle Barranco denominada
calle Salamero), las dimensiones lo permiten sin entrar en
Una de las singularidades de la calle
Barranco es su traza curva. Sobre
este espacio nosotros trazamos, con
un gran gesto, un gran eje or-
denador, que continuidad a la
calle a lo largo de las diversas sec-
ciones que tiene. Este eje for-
mado por dos tramos rectos en los
extremos (correspondientes a las ca-
lles Salamero y General Mur), y dos
arcos de curva en el tramo central,
uno con un radio de curvatura de
245m y otro de 100m y a lo largo de
su recorrido se todos los
elementos del proyecto: y
luminarias, pavimentos, mobiliario...
GRAUS Y LA CALLE BARRANCO
Proponemos que la calle Barranco asuma
plenamente su papel de centro de
Graus (complementario con el papel
representativo de la Plaza Mayor): lugar de
actividad co- mercial y de servicios, lugar de
encuen- tro ciudadano y y lugar de
Para ello liberamos la calle del
de elementos posibles, gene- rando
espacio libre que se cualifica mediante el
edifica- do espacio a
de la y las
actividades sociales, y que
se desarrollan en (diarias y cuotidianas,
semanales o anuales).
Un lugar como la calle Barranco precisa un
espacio libre y lo flexible po- sible, capaz
de adaptarse constante- mente a los usos
cambiantes, sin servitudes que las
imprescindibles. El lugar tiene tanta entidad
propia, tanto peso que no precisa de
ni elementos que le o
le Se trata de ordenar,
que de poner. Recolocar, muy poco,
quitar lo innecesario. Algunos lo llaman
urbana. En cualquier caso, el resultado debe
revitalitzar el eje y toda la ciudad.
12. ST
ST
ST
ST
bare
bone
bare
bone
ST
ST
e 1/800
PLANTA CALLE SALAMERO
e 1/250
GRAUSCONCURSO DE IDEAS LEMA
S1
S
2
PLANTA PLAZA SAN MIGUEL
e 1/250
e 1/250
e 1/250
A fin de integrar la reforma de la calle Barranco con las intervenciones ya realizadas en
el centro urbano, el presente proyecto usar mayoritariamente los mismos materiales y
elementos urbanos de esas actuaciones (pavimentos, bancos, papeleras, etc.).
La nueva de la calle Barranco se a la del espacio a iluminar;
por ello adoptamos la de luminarias colocadas a gran altura y con gran
horizontal entre actuando como hitos urbanos puntuales. Se mediante farolas
modelo Ful de 12m de la casa Escofet en acero corten -material ya
empleado habitualmente en las intervenciones urbanas recientes-. En los tramos de menor
ancho de la calle, estas luminarias en altura sus soportes por un sistema de cables
colgados de las fachadas, de modo que las luminarias de puedan situar en el centro de la
.
Igualmente, el mobiliario urbano (bancos, papeleras, indicadores, etc.) los mismos
modelos que ya se han instalado en el resto de centro (bancos de listones de madera
Los contenedores residuos soterrados se o y se su uso en
Finalmente, se la de la fuente de agua potable situada en un nicho en el
muro de de la iglesia de San Miguel y se nuevas fuentes del mismo
