Annexes 2020_V6.pdf

Hydrogène Maritime Fluvial et Portuaire :
Revue des projets à fin 2020 en France, en Europe et dans le Monde
Annexe étude version 2020
FICHES PROJETS
Hydrogène Maritime Fluvial Portuaire 2020
PRODUCTION FICHE N° P1 : SEA LHYFE
« Lauréat de l’AMI Sea-Grid,
Un projet pour aller plus loin dans la production d’énergie en mer »
Nom du projet
Localisation
Porteur
Spécificité/objectif
Description
Coût
SEA LHYFE
France, Pays de la Loire
Couplage EMR - H2
Valider un concept de production d’hydrogène vert en mer sur le site de
SEM-REV (Loire-Atlantique)
->Développement de plateformes offshore de production d’hydrogène vert
NC
Date de lancement
Mise en service
Réponse à AAP – en 020
Déploiement local et massif fin 2024
Chiffres clés du projet ??
Partenaires
Contact
WEAMEC - Philippe BACLET - 06 40 58 78 72
CENTRALE NANTES : Thomas Soulard - Responsable de projets

FICHES PROJETS
PRODUCTION FICHE N° P2 : HYD’OCC
« Un pilier pour la transition énergétique »
Nom du projet
Localisation
Porteur
Description
Coût
HYD’OCC
France, Port de Sète
Création d’un écosystème avec une unité industrielle de production
d’hydrogène vert sur la zone de Port-La Nouvelle
o Développer un écosystème hydrogène pour tous les usages du
port : développement de flottes captives
o Fournir les usages Mobilités Lourdes (Maritime, Terrestre, Fluvial,
Ferroviaire), Industriels et de Génération d’électricité.
o Alimentation de l’énergie prévue par éolienne flottante Eolmed à
terme
NC
Date de lancement
Mise en service
Juillet 2020
Déploiement en 2023
Chiffres clés du projet
➢ Capacité de 6000 t/an par électrolyse de l’eau (50MW à terme)
alimentée en électricité verte
➢ Pile à combustible de 300 KW minimum
➢ Stockage de 2 tonnes d’H2
➢ 3t/j d’H2 vert et jusqu’à 45t/j à terme
➢ 60 000 t de CO2 évitées par an
Partenaire
Contact Directeur AREC - Clément Delisle - clement.delisle@arec-occitanie.fr

FICHES PROJETS
PRODUCTION FICHE N° P3 : SLUISKIL
« Remplacer l’hydrogène fossile par de l’hydrogène vert »
Nom du projet
Localisation
Porteur
Description
Coût
SLUISKIL
Pays-Bas (province de Zélande)
Eviter plus de 100 000 tonnes d’émissions de CO2 par an.
Développer un projet de production d'hydrogène renouvelable pour
remplacer l'hydrogène fossile dans la production d'ammoniac de l'usine de
Sluiskil de Yara.
o Construction d’une usine d’électrolyseurs alimentés par des
éoliennes offshore (Borssele) pour la production d’hydrogène
renouvelable.
A la recherche d’un cofinancement public pour le développement et la
construction de l’installation d’électrolyseurs.
NC
Date de lancement
Mise en service
En octobre 2020 - Décision finale investissement fin 2021
Déploiement local et à grande échelle en 2024/2025
Chiffres clés du projet - Electrolyseur éolien de 100 MW (= 75 000 T d’ammoniac vert/an)
- Réduire plus de 100 000 T de C02/an
Partenaires Partenariat entre Orsted et Yara
Contact
Orsted Group Media Relation - Tom Christiansen - +45 99 55 60 17
Yara Media Relations - Kristin Nordal - +47 900 15550

FICHES PROJETS
PRODUCTION FICHE N° P4 : PRODUCTION D’HYDROGENE VERT A GRONINGEN
« NorthH2, le plus grand projet d’hydrogène vert d’Europe »
Nom du projet
Localisation
Porteur
Description
Coût
NORTH H2
Pays-Bas, Eemshaven
Produire de l’hydrogène vert à partir de l’électricité générée par un
immense parc éolien offshore.
o Construction de parcs éoliens en mer du Nord
o Construction d’un grand électrolyseur à Eemshaven (énergie
éolienne converti en hydrogène vert)
o Mise en place d’un réseau de transport par pipes pour
acheminer l’hydrogène vers les sites industriels (réemploi
pipes gaz)
o Stockage d’hydrogène en cavités souterraines.
NC
Date de lancement
Mise en service
En février 2020
Déploiement local et premières phases en 2027
➢ Capacité de production d’éolienne d’1 GW en 2027, 3 à 4 GW en
2030 et plus de 10 GW en 2040 = réduire de 8 à 10 M de T de C02
➢ Production parc éolien : 3.6 GW en 2026
➢ Atteindre 1 000 000 T H2 /an d’ici 2040
Partenaires A la recherche de partenaires pour élargir le consortium et concrétiser le
projet
Contact
Lothar Lambertz – Responsable des relations avec les médias national - +49
(0) 201 5179-5008

FICHES PROJETS
PRODUCTION FICHE N° P5 : AQUAVENTUS
« Couplage éolien offshore - Production hydrogène en mer »
Nom du projet
Localisation
Porteur
Description
Coût
AQUAVENTUS
Allemagne, Heligoland
Utiliser une technologie respectueuse du climat - une industrie sans CO2.
Projet de parc éolien offshore à proximité de l’Ile d’Heligoland pour la
production offshore d’hydrogène vert.
o Utiliser l’électricité provenant de parcs éoliens offshore pour faire
fonctionner des électrolyseurs flottants (Aquasector) à l’échelle
industrielle.
o Intégration d’électrolyseurs à la base de 2 éoliennes de Siemens
Gamesa (Aqua primus).
NC
Date de lancement
Mise en service
En 2020
Déploiement local en 2035
➢ Démonstrateur : 2 éoliennes-électrolyseurs de 14 MW.
➢ Objectif 2035 : 10 millions de T d’H2 vert.
➢ Capacité : 10GW
Partenaires 27 partenaires participent au projet dont : l'île d'Helgoland, Reuther,
Vattenfall, Shell, Gasunie, Siemens, Parkwind et MHI Vestas.
Contact
Urs Wahl - wahl@aquaventus.org - Tel. +49 4725 23199 –92

FICHES PROJETS
PRODUCTION FICHE N° P6 : LINGEN GREEN HYDROGEN
« Un projet pour réduire l’emprunte carbone »
Nom du projet
Localisation
Porteur
Description
Coût
LINGEN GREEN HYDROGEN
Allemagne
Réduire les émissions de CO2 dans la raffinerie.
Développer un projet d’hydrogène renouvelable à grande échelle, en
Allemagne, alimenté par l’éolien offshore.
o Système d’électrolyseurs installé à la raffinerie de BP Lingen.
o Maximisation de l'efficacité du système d'électrolyseur dans la
raffinerie :
o Des évaluations de valorisation des principaux sous-produits de
l'électrolyse seront réalisés (Chaleur, oxygène).
Les deux partenaires ont demandé un financement auprès de EU Innovation
Fund.
NC
Date de lancement
Mise en service
Octobre 2020
Phase 1 opérationnelle en 2021
o Phase 1 : Électrolyseurs de 50 MW : produire 9000 T H2 vert par
an. 80 000 T CO2 évitées par an.
o Phase 2 : Construire plus de 500 MW de capacité d'hydrogène
renouvelable à Lingen.
Partenaires Association entre Orsted et BP
Contact Paul Haines - + 44 78 8014 9088

FICHES PROJETS
PRODUCTION FICHE N° P7 : TRACTEBEL
« Construire une position de leader dans la production d’hydrogène en mer »
Nom du projet
Localisation
Porteur
Description
Coût
TRACTEBEL OVERDICK
Allemagne - Hambourg
Réduire les émissions de CO2
o Nouvelle fondation pour éolienne flottante avec une option
«Hydrogen Ready ».
o Plateforme offshore de production d’hydrogène en mer qui peut
exploiter le potentiel des parcs éoliens offshore à grande échelle.
NC
Date de lancement
Mise en service
Fin 2020
Déploiement local et massif en 2025
Chiffres clés
➢ Production d’H2 de 100 MW à 800 MW sur la plateforme
➢ Projet Éolienne de 15 MW H2 ready
Partenaires Tractebel et sa filiale Overdick
Contact
Overdick Hamboug Andreas Rosponi - +49 (40) 32 57 56 0

FICHES PROJETS
PRODUCTION FICHE N° P8 : SURF’N’TURF
« Ecosystème hydrogène insulaire »
Nom du projet
Localisation
Porteur
Description
Coût
SURF’N’TURF
Ecosse, Orkney, Ile des orcades
Projet pilote d’écosystème hydrogène insulaire.
Extraire l’électricité excédentaire des sources renouvelables et les
convertir en hydrogène
o Production d’hydrogène à partir du vent et des courants des
marées de l’archipel, stockage (récupération par une PAC) et
distribution (convertir l’hydrogène en électricité pour
l’approvisionnement locale des îles)
10.9 millions €
Projet co-financé par le FCHJU
Date de lancement
Mise en service
En 2015
En 2017 : première livraison H2
Chiffres clés ➢ Électrolyseurs de 0, 5 MW
Partenaires
Contact info@surfnturf.org.uk - 01856 870097

FICHES PROJETS
PRODUCTION FICHE N° P9 : H100 FIFE PROJECT
« Le premier réseau de chauffage à hydrogène en Ecosse »
Nom du projet
Localisation
Porteur
Description
Coût
H100 FIFE PROJECT
Ecosse, Levenmouth, Fife
« Révolutionner le chauffage des maisons ».
Développer un réseau de démonstration d’hydrogène fournissant un
chauffage et une cuisson sans carbone à environ 300 foyers.
o Installation de production et de stockage d’hydrogène
o Installation d’une démonstration d’hydrogène associée à Energie
Park Fife. Elle sera alimentée par une éolienne offshore à
proximité.
NC
Le projet a reçu plus de 18 millions de livres sterling + 6.9 millions de livres
sterling par le gouvernement écossais
Date de lancement
Mise en service
Fin 2020
Déploiement local fin 2022 pour une durée de 4,5 ans
Chiffres clés du projet ➢ Éolienne offshore 7MW Catapult
➢ 300 foyers connectés en phase 1 ; 1000 en Phase 2
Partenaires Energy Network Association, Cadent, Northern Gas Network
Contact -

FICHES PROJETS
PRODUCTION FICHE N° P10 : ORSTED OPENHAGUE
« Devenir la première capitale mondiale neutre en carbone d’ici 2025 »
Nom du projet
Localisation
Porteur
Description
Coût
ORSTED COPENHAGUE
Danemark, Copenhague
Hub Hydrogène métropolitain multi-usages.
Projet de production d’hydrogène vert alimenté par un parc éolien offshore
(parc de Ronne Bank).
o Produire de l’hydrogène renouvelable via un électrolyseur de
10 MW dès 2023 (en 2027 : 250 MW et 2030 : 1.3 GW).
NC
Date de lancement
Mise en service
Fin 2020
3 étapes : 2023 -2027 -2030
Chiffres clés ➢ Fournir + de 250 000 T de carburant à l’industrie
➢ Réduction des émissions de C02 annuelles jusqu’à 850 000 T
Partenaires Copenhague Airports, la Compagnie maritime Mærsk, DSV, la compagnie
de ferry DFDS et la compagnie aérienne SAS
Contact -

FICHES PROJETS
PRODUCTION FICHE N° P11 : H2 LOIRE VALLÉE
« Faire le premier port hydrogène de l’Atlantique »
Nom du projet
Localisation
Porteur
Description
Coût
H2 LOIRE VALLÉE
France - Loire Atlantique, Saint Nazaire
Europe Technologies, Neopolia, Man Energy Solutions, Hynamics, le Grand
Port Maritime de Nantes/St Nazaire, CCI Pays de la Loire, MH2.
Contribuer au développement d’une filière hydrogène vert d’excellence en
Pays de la Loire, intégrant toute la chaîne de valeur de la création de la
molécule à l’usage.
Projet d’écosystème incluant une production, un stockage, une logistique
et une distribution de l’hydrogène le long de l’estuaire, adaptés à des
usages multiples de mobilité sur le terrestre, les activités portuaires, le
fluvial et le maritime
o Déploiement progressif de stations hydrogène à usages mixtes :
maritime et terrestre.
o Développement de systèmes de motorisation hydrogène de
navires et engins portuaires.
Budget d’investissement global sur 6 ans : > 100 M€
Date de lancement
Mise en service
En 2020, études d’amorçage
Déploiement progressif à partir de 2021
Chiffres clés -
Partenaires -
Contact EDF - Arnaud Souillé - arnaud-a.souille@edf.fr

FICHES PROJETS
PRODUCTION FICHE N° P12 : HYNOVAR-HYNOMED
« Système de production à base d’énergies renouvelables »
Nom du projet
Localisation
Porteur
Description
Coût
HYNOVAR-HYNOMED
France, Le Var
Amorcer une filière régionale autour de l’économie décarbonée
Création d’une navette maritime à hydrogène alimentée par une station
d’avitaillement terrestre + usages mobilité terrestre.
2 premières stations constituent les briques industrielles du projet :
o Station de production d’hydrogène vert « SunrHyse » localisée
dans la zone portuaire de Toulon
o Circuit du Castellet : unité de production permettra d’alimenter
une flotte de 20 véhicules de type Véhicules Utilitaires Légers.
18 millions € dont 7 millions de financement public.
Date de lancement
Mise en service
En 2017
Oct 2020 > Création de la société de projet et exploitation SAS Hynomed
Fin 2021 > Installation 1ère station
Fin 2021 > installation 2ème station, lancement de la première navette
maritime grande capacité, déploiement bus H2 métropole TPM.
➢ Station de Toulon : production de 12T/j alimentée électriquement
par 20 HBA de PV
➢ Circuit du Castellet : production de 20 kg/jour
Partenaires The World Bank, Platforma, l’Union Européenne
Contact -

FICHES PROJETS
PRODUCTION FICHE N° P13 : H2 BORDEAUX
« Développer la filière hydrogène pour la région bordelaise »
Nom du projet
Localisation
Porteur
Description
Coût
H2 BORDEAUX
France, Nouvelle Aquitaine, Grand Port Maritime de Bordeaux
« Une démarche pour l’économie circulaire » - Valorisation de l’hydrogène
sur le territoire bordelais.
Développer la filière hydrogène sur le port de Bordeaux :
Production de chlorate de sodium par électrolyse de la saumure, élaboré à
partir du sel importé via le port de Bordeaux
• Soutien financier de la Commission Européenne - 750 000 €
• Appel à projet pour co-financer les premières études du
déploiement de l’hydrogène dans le cadre du programme
européen CEF.
Date de lancement
Mise en service
Etude de faisabilité lancée en 2020
?
Chiffres clés ➢ Production de 3000 T d’H2
Partenaires
En cours de partenariat avec l’industriel Nouryon, Nexeya
Contact

FICHES PROJETS
PRODUCTION FICHE N° P14 : H2V59 DUNKERQUE
« L’hydrogène vert pour la transition énergétique »
Nom du projet
Localisation
Porteur
Description
Coût
H2V59 DUNKERQUE
France, Loon-Plage
Production d’Hydrogène en masse avec usage en power to gas.
Créer une usine de production d’hydrogène vert sur un terrain du Grand
Port Maritime de Dunkerque
o Construire 5 unités de production d’hydrogène massives (100 MW
chacune) sur 5 ans.
o Injection de l’hydrogène vert dans le réseau de gaz naturel pour
être utilisé dans la production de chaleur ou d’électricité. Le projet
sera la première usine de la société dédiée au power to gas.
NC
Date de lancement
Mise en service
Conception initiale en 2016
Première unité opérationnelle en 2023
Chiffres clés
➢ Production de 28 000 T/an sur le site de Dunkerque
➢ Investissement : 230 M€
Partenaires
RTE - HydrogenPRO (Norvège)
Contact H2V Industry

FICHES PROJETS
PRODUCTION FICHE N° P15 : H2V NORMANDIE
« Réduire le bilan carbone grâce à l’hydrogène vert produit par H2V »
Nom du projet
Localisation
Porteur
Description
Coût
H2V NORMANDIE
France, Normandie
Réduire l’impact environnemental grâce à l’électrolyse de l’eau.
Créer une usine de production d’hydrogène à Saint-Jean-de-Folleville.
L’usine H2VN serait reliée au réseau de transport d’électricité grâce à un
poste de répartition construit par RTE. Ce poste serait raccordé aux lignes à
très haute tension existante par deux nouvelles liaisons aériennes d’une
centaine de mètres.
NC
Date de lancement
Mise en service
En 2016, conception initiale
➢ Production de 28 000 T/an sur le site de Port Jérôme = 3% de la
production française d’H2.
Partenaires
Contact H2V Industry

FICHES PROJETS
PRODUCTION FICHE N° P16 : WILHEMSEN AND NORSEA PROJECT
« Vers un avenir durable pour le transport maritime »
Nom du projet
Localisation
Porteur
Description
Coût
WILHEMSEN AND NORSEA PROJECT
Norvège
Navigation respectueuse de l’environnement.
Développer une chaîne d’approvisionnement en hydrogène liquide pour
les applications maritimes en Norvège :
o 1ère
étape : alimenter un ferry hydrogène qui sera opéré par Norled
à Hjelmeland.
o 2ème
étape : développer un concept de distribution d’hydrogène
liquide pour le transport + des terminaux aux bases
d’approvisionnement de Norsea pour le stockage et le soutage.
NC
Subvention de 3.7 millions USD du programme gouvernemental PILOT-E
Date de lancement
Mise en service
En 2019
Premier ferry en test en 2021
Déploiement à grande échelle au 1er trimestre 2024
Chiffres clés du projet ??
Partenaires Air Liquide, Viking Cruises, Equinor
Contact

FICHES PROJETS
PRODUCTION FICHE N° P17 : HELLESYLT HYDROGEN HUB
« Un ferry zéro émission »
Nom du projet
Localisation
Porteur
Description
Coût
HELLESYLT HYDROGEN HUB
Norvège, Geinrangerfjord
Norweigan Hydrogen
Réaliser des opérations zéro émission.
Développer une installation de production d'hydrogène capable de fournir
de l'hydrogène aux ferries et aux navires de croisière dans le
Geirangerfjord, et pour d'autres applications de mobilité.
o Production de l’hydrogène par l'énergie hydraulique excédentaire
renouvelable à Hellesylt, alimentant des ferries à hydrogène
fonctionnant sur la route Hellesylt-Geiranger
NC
Financé par le Norweigan Research Council et Norway Innovation avec un
total de 37,6 millions de NOK + Norweigan Hydrogen avec 10.3 millions de
NOK
Date de lancement
Mise en service
En 2019
Déploiement d’ici 2023
Chiffres clés
Réduction des émissions de CO2 : 2370 T/an
Partenaires
Flakk Gruppen, Hexagon Composites, Hyon, Tafjord, Fiskestrand, Gexon,
Sintef
Contact

FICHES PROJETS
TRANSPORT ET
DISTRIBUTION
FICHE N° TD1 : DVT, UN BATEAU DE TRANSPORT HYDROGENE COMPRIMÉ
« Le premier navire à hydrogène comprimé au monde »
Nom du projet
Localisation
Porteur
Description
Coût
DVT
Australie
Transporter une énergie propre et renouvelable.
Développer une nouvelle classe de navires pour les clients exigeant un
accès à une énergie « zéro carbone ».
Développer un navire à hydrogène comprimé :
➔ Transport de 2000 tonnes d’hydrogène à température ambiante à
une pression de 250 bars
➔ Brevet en cours pour le navire et son système de cargaison
innovant
➔ Evaluation des navires de plus petite capacité à des fins de
démonstration sur la base de projets pilotes d'exportation
spécifiques prévus.
NC
Date de lancement
Mise en service
Octobre 2020
Lancement études ingénierie détaillées en 2021
Chiffres clés ➔ Capacité de stockage allant jusqu’à 2000 T d’H2 comprimé
Partenaires Pas de partenaires pour ce projet
Contact -

FICHES PROJETS
TRANSPORT ET
DISTRIBUTION
FICHE N° TD2 : SUISO FRONTIER
« L’hydrogène, le combustible du futur »
Nom du projet
Localisation
Porteur
Description
Coût
SUISO FRONTIER
Japon
Utiliser l’hydrogène comme source d’énergie pour réduire les émissions de
C02 et préserver l’environnement.
Construction d’un navire SUISO FRONTIER pour transporter de l’hydrogène
liquide entre l’Australie et le Japon à -253°C.
NC
Date de lancement
Mise en service
En décembre 2019
Déploiement d’ici 2021
Chiffres clés du projet ➢ Cuve de 1250 m3 refroidie à -253 °C
➢ 80 navires Kawasaki en 2050 transportant 9 millions T H2 /an
Partenaires
Contact -

FICHES PROJETS
USAGES FICHE N°UB1 : NAVIBUS
« Réduire l’impact environnemental des transports »
Nom du projet
Localisation
Porteur
Description
Coût
NAVIBUS
France, Nantes
Navigation respectueuse de l’environnement (aucun gaz à effet de serre).
Création d’un passeur de rivière à hydrogène
➔ Propulsion par des moteurs électriques alimentés par une pile à
combustible hybridée avec des batteries électrochimiques.
Budget : 1, 6 M€
Financé par l’ADEME
Date de lancement
Mise en service
En 2012
En 2019
Chiffres clés
➢ Puissance motrice électrique de 2x5 kW + consommation en
hydrogène de 1.3 kg/jour pour une capacité de 12 passagers et 8
emplacements vélos
➢ Capacité de 10 kg d’H2/jour pour la recharge
➢ 80 000 passagers/an
Partenaires Bureau Veritas, Mission Hydrogène, SEMITAN, SHIPST, bureau Mauric,
Navalu,
Contact MH2 – Henri MORA

FICHES PROJETS
USAGES FICHE N°UB2 : ENERGIE OBSERVER
« Energie Observer, un catamaran hydrogène »
Nom du projet
Localisation
Porteur
Description
Coût
ENERGIE OBSERVER
France, Bretagne, Saint Malo
Utiliser l’eau de mer comme principale source de stockage et de
fabrication d’électricité
Bateau expérimental autonome en énergie (PV, éolien, hydrolien) avec
stockage hydrogène et batterie LI-ion
o Propulsion grâce aux énergies renouvelables et à l’hydrogène qu’il
produit à bord à partir de l’eau de mer
o En 2020, ajout d’une pile à combustible supplémentaire Toyota
30 millions d’€
Financé par la société d’assurances Thélèm et le groupe Accor Hôtel
Date de lancement
Mise en service
En 2017
En 2020 ajout d’une PAC supplémentaire Toyota
Chiffres clés ➢ 2 moteurs électriques réversibles
➢ Réservoirs d’une capacité totale de 62 kg à 365 bars
Partenaires
et tout un ensemble de partenaires institutionnels et de
sponsors
Contact -

FICHES PROJETS
USAGES FICHE N°UB3 : HYLIAS
« Un navire à propulsion hydrogène électrique »
Nom du projet
Localisation
Porteur
Description
Coût
HYLIAS
Port de Vannes, Golfe du Morbihan
Infrastructure terrestre et bateau à passagers à propulsion hydrogène
électrique.
Développement d’un écosystème de production hydrogène renouvelable
(couplage à parc PV) bateau de 150/200 passagers à propulsion hydrogène
électrique et usages terrestres.
o Station hydrogène mixte : consommation bateau (350 kg à 400 kg
d’hydrogène par jour) et usages terrestres complémentaires.
o Juillet 2020 - APS à livrer (projet en cours et financé).
o 15 millions d’€
Date de lancement
Mise en service
Mars 2020
Déploiement massif fin 2023
➔ Equipement :
• 2 moteurs éléctriques (2 lignes de 2 à 300 kW)
• 1 PAC
• Des réservoirs de 350/450 kg d’H2 comprimé
• 2 ha de panneaux photovoltaiques
• 1 électrolyseur 1.5 MW (600 à 800 kg/h2/j)
• 1 station en bord à quai
Partenaires
Contact EuropeTechnologies - Francois Lefebvre

FICHES PROJETS
USAGES FICHE N°UB4 : PIRIOU – CTV H2
« Une propulsion hybride à hydrogène »
Nom du projet
Localisation
Porteur
Description
Coût
PIRIOU – CTV H2
France, Bretagne, Concarneau
Navire de transports de personnel d’exploitation de station en mer (ex :
parc éolien).
Conception d’un nouveau bateau CTV qui fonctionnera en partie à
l’hydrogène. Propulsé par 2 piles à combustibles
o Capacité jusqu’à 24 passagers et 3 membres d’équipage.
NC
Date de lancement
Mise en service
En 2020 (réponse à l’AMI Challenge Innovation WPD-PMBA)
Déploiement commercial fin 2024
➢ Long de 27m
➢ Navigation jusqu’à une vitesse maximale de 25 nœuds
Partenaires Pas de partenaires identifiés pour ce projet
Contact

FICHES PROJETS
USAGES FICHE N° UB5 : ENGIE-ARIANE GROUP
« L’hydrogène liquide dans les transports »
Nom du projet
Localisation
Porteur
Description
Coût
ENGIE-ARIANE-GROUP
Eure, France
Liquéfaction de l’hydrogène et avitaillement.
Développer l’hydrogène liquide dans le domaine du transport, et pour
l’alimentation des navires
o Développer des liquéfacteurs d’hydrogène d’origine renouvelable,
et les produire en série
NC
Dépôt d’un dossier IPCEI
Date de lancement
Mise en service
En 2020, lancement RD jusque 2024
En 2025 : premier démonstrateur
En 2030 : commercialisation
Chiffres clés du projet ➢ Coût de plusieurs dizaines de M€ (pas de données précises)
Partenaires Accord signé entre les deux porteurs du projet
Partenariat envisagé avec CMA-CGM pour le démonstrateur
Contact -

FICHES PROJETS
USAGES FICHE N°UB6 : FLAGSHIPS
« ABB équipera le 1er navire fluvial alimenté à l’hydrogène »
Nom du projet
Localisation
Porteur
Description
Coût
FLAGSHIPS
Paris, France
Transport fluvial de manière durable – Mode zéro émission – Respect de
l’environnement – Réduire les émissions sur les voies navigables
européennes
Fournir une solution de puissance et de propulsion pour un bateau
pousseur fonctionnant sur piles à hydrogène le long du Rhône.
o Hydrogène issu d’énergie renouvelable
NC
Date de lancement
Mise en service
En janvier 2019
Chiffres clés ➢ Pile à combustible de 400 KW
Partenaires Projet couplé avec un développement de ferry de transport local en
Norvège (Norled et LMG Marin)
Projet global soutenu par FCHJU (5M€)
Autres partenaires : Ballard, PersEE, VTT, NCE Maritime Clean Tech
Contact -

FICHES PROJETS
USAGES FICHE N° UB7 : FERRY NOE
« Un ferry Hydrogène pour relier Ouessant au continent »
Nom du projet
Localisation
Porteur
Description
Coût
FERRY NOE
France, Bretagne
Atteindre la neutralité carbone
Propulsion d’un ferry grâce à une pile à combustible pour relier l’île
d’Ouessant au continent.
o 2 piles de 1MW sont en cours de développement
o Un prototype de bateau sera également réalisé
NC
Date de lancement
Mise en service
En 2015
Déploiement en 2020. Projet non abouti
Equipements :
➢ Ferry de 35m
➢ 4h d’autonomie
➢ 2 piles de 1MW (en cours de développement)
➢ Pour une propulsion de 300 kW
Partenaires Consortium piloté par Marine BARILLEC (filiale de Vinci Energies)
Coprexma, Piriou, Symbio, l’Ecole Nationale Supérieure Maritime et Pen Ar
Bed.
Contact -

FICHES PROJETS
USAGES FICHE UB8 : H2 SHIPS SEINE
« Des péniches à hydrogène sur la Seine »
Nom du projet
Localisation
Porteur
Description
Coût
H2 SHIPS SEINE
France, Paris
Réduire les émissions de CO2 liées au transport des déchets – Respect de
l’environnement.
Remplacer les péniches assurant actuellement le transport de déchets
pour le Syctom d’Ile de France par des modèles alimentés en hydrogène
par l’incinérateur Isséane implanté sur le territoire d’Issy-les-Moulineaux.
Enveloppe de 12 millions € (projet soutenu dans le cadre de Interreg Nord
Oust Europe).
Date de lancement
Mise en service
En 2019
Première péniche motorisée H2 en 2021
Chiffres clé du projet ➢ Premières péniches H2 en 2021
➢ Le fonctionnement du démonstrateur de la production d’H2 en
2022
Partenaires
EDF, Haropa-Ports de Paris, la ville d’Issy-les-Moulineaux, les bateaux
Parisiens, Cemex Granulats et la Caisse des dépôts et consignations d’Ile-
de-France
Projet inclus dans une opération européenne comprenant un pilote à
Amsterdam et 1 à Ostende
Contact -

FICHES PROJETS
USAGES FICHE N°UB9 : HYSEAS ENERGIE
« La marinisation de l’hydrogène »
Nom du projet
Localisation
Porteur
Description
Coût
HYSEAS ENERGIE
France, Pays de la Loire, Saint Nazaire,
« Une énergie verte pour le transport maritime »
Développer une navette fluviale équipée de groupes motopropulseurs
marines à hydrogène.
o Capacité de transporter 200 personnes
o Mise en fonctionnement dans la baie de Toulon
La startup basée à Cannes déplace son siège technique à Saint-Nazaire,
« épicentre de la construction navale »
NC
Date de lancement
Mise en service
En 2016
Prototype navigable en 2022
Chiffres clés ➢ Capacité de transporter 200 personnes
➢ Vedette de 26 mètres
➢ Propulsion de 240 kw
➢ Réservoir 260 kg H2
Partenaires Pas de partenaires pour ce projet
Contact -

FICHES PROJETS
USAGES FICHE N° UB10 : SEA BUBBLES
« Des bateaux taxis à hydrogène »
Nom du projet
Localisation
Porteur
Description
Coût
SEA BUBBLES
France, Auvergne Rhône Alpes, Lyon
Alain Thébault (fondateir Sea Bubbles
Voler au-dessus des plans d'eau sans faire de vagues, sans bruit et sans
pollution.
Conception et développement d’un projet de bateaux volants
o Sur les quais de Seine, il s'amarrera à des docks qui produiront leur
propre énergie grâce au courant du fleuve
o Motorisation hybride électrique/batteries et pile à combustible
hydrogène.
NC
Date de lancement
Mise en service
En 2016
Premier déploiement en 2021
Développement d’un bateau bus 12 places pour 2022
Chiffres clés ➢ Objectif : 10 précommandes pour 2021
➢ Besoin du projet : 12 millions d’€
Partenaires Everhypole Albi
Contact -

FICHES PROJETS
USAGES FICHE N° UB11 : CMB-VATTENFALL / PROJET CTV HYDROCAT
« Bateaux de transfert de personnel technique : CTV »
Nom du projet
Localisation
Porteur
Description
Coût
CMB – VATTENFALL/ PROJET CTV HYDROCAT
Belgique, Port de Ijmuiden
Compagnie Maritime Belge
Un bateau zéro émission qui respecte l’environnement maritime.
Construction de navires de transfert d’équipage pour les opérations
d’entretien du parc éolien offshore Holland Kust Zuid 1 et 2 installé dans la
mer du nord néerlandaise et exploité par Vattenfall.
o Pourront transporter 24 ingénieurs depuis la côte à une vitesse de
croisière de 25 nœuds.
NC
Date de lancement
Mise en service
En 2019
Fin du développement pour T3 2020
Déploiement en 2022 sur le parc offshore
Chiffres clés ➢ Le CTV appelé Hydrocat consommera 170 kg H2 / jour.
➢ Navire propulsé par 2 moteurs de 1000 chevaux
➢ Capacité : 24 passagers
➢ Vitesse : 25 nœuds
Partenaires
CMB Technologies
Contact -

FICHES PROJETS
USAGES FICHE N° UB12 : YDROTUG
« Le premier remorqueur à hydrogène au monde »
Nom du projet
Localisation
Porteur
Description
Coût
YDROTUG
Belgique, Port d’Anvers
Le port d’Anvers et la Compagnie Maritime Belge (CMB).
Un port durable et neutre en CO2.
Le port d’Anvers devrait aligner dans ses bassins un premier remorqueur
équipé d’un moteur bi-carburant alimenté en hydrogène avec la possibilité
de basculer en diesel
o Remorqueur le moins polluant au monde
NC
Date de lancement
Mise en service
En 2019
Déploiement mi 2021 (avec station H2 vert multi-usages
maritime/terrestre / industriel) construite par CMB
➢ Sera équipé d’un remorqueur dont la capacité de stockage sera de
400 kg d’H2
➢ L’H2 fournira 85% de la puissance d’h2 et 15% de gazole marin
avec une puissance de 4000 kW
Partenaires CMB, CVMB TECH, PORT ANVERS
Contact -

FICHES PROJETS
USAGES FICHE N° UB13 : CMB-TSUNEISHI Facilities & Craft
« Un ferry bi-carburant diesel - H2 : Hydrobingo »
Nom du projet
Localisation
Porteur
Description
Coût
HYDROBINGO
Onomichi (Japon)
Compagnie Maritime Belge – Tsuneishi Facilities & Craft (TFC)
Un bateau zéro émission qui respecte l’environnement maritime.
Construire un ferry pour le transport des passagers (80 passagers)
o Equipé de moteurs bi-carburant diesel-hydrogène.
NC
Date de lancement
Mise en service
En 2019
Livraison du bateau en 2021
Chiffres clés ➢ Bateau de 19 T
➢ Capacité de 80 passagers
➢ Vitesse : 26 nœuds
Partenaires CMB / RTL ; TSUNEISHI
Contact -

FICHES PROJETS
USAGES FICHE N° UB14 : ENVIU THRUST
« Des water taxis à Hydrogène à Rotterdam »
Nom du projet
Localisation
Porteur
Description
Coût
ENVIU THRUST
Pays-Bas, Rotterdam
Consortium SWIM
Permettre une industrie du transport maritime sans émission nocives
Développement d’une solution de piles à combustible qui sera intégrée à
bord d'un bateau-taxi de Rotterdam.
o Un système à pile à combustible devrait être prêt en 2020 puis
intégré dans le Watertaxi
o Fonctionnement en propulsion électrique par piles à combustible à
hydrogène.
Date de lancement
Mise en service
En 2020
Chiffres clés -
Partenaires Consortium SWIM (Enviu, Watertaxi Roterdam, Flying Fish, ZEPP solutions)
Contact Enviu - Tim van Vrijaldenhoven

FICHES PROJETS
USAGES FICHE N° UB15 : FCS ALSTERWASSER
« Le premier navire à passagers à hydrogène »
Nom du projet
Localisation
Porteur
Description
Coût
FCS ALSTERWASSER
Allemagne (Hambourg)
Zemships
Navire à passagers à hydrogène de 100 personnes assisté par un moteur
électrique qui tire son électricité d’une pile à combustible. Le premier
bateau opère sur l’Alster à Hambourg.
NC
Date de lancement
Mise en service
-
Opérationnel depuis 2008
➢ Bateau pour 100 passagers, 25,56 m de long, 5,2 m de
large, moteur électrique 100 kW, un réservoir de stockage
d'H2 350 bars, avec 2 PAC PEM de 48 kW (140 V DC) et
une batterie intégrée.
➢ Consommation : 1,7 Kg d’H2 / h
Partenaires ATG , LINDE, German Lloyd , Stadt Hamburg, Proton Motor
Contact Karim-Tarik Hammou - hySOLUTIONS - karim-tarik.hammou@hysolutions-
hamburg.de

FICHES PROJETS
USAGES FICHE N° UB16 : ELEKTRA
« Un bateau à pile à hydrogène pour Berlin »
Nom du projet
Localisation
Porteur
Description
Coût
ELEKTRA
Allemagne, Berlin, Hambourg
Behala logisticien et gestionnaire de ports commerciaux.
Démonstrateur mixte de bateau fluvial
Transport marchandises et passagers/Centrale d’énergie flottante
Transporter du fret entre Berlin et Hambourg en exploitant les voies
navigables du territoire
o Piles hydrogène de 100 KW du spécialiste canadien Ballard. Les
réservoirs de 750 kg d’hydrogène comprimé seront fournis par
Anleg GMBH. Le bateau de type remorqueur sera hybride avec
batteries pile à combustible.
NC
Date de lancement
Mise en service
En 2019 : début de construction
Fin 2020 décalé à fin semestre 2021 pour les premiers essais
➢ Navire de 20m de long pour 8.2m de large
➢ 3 piles H2 FCveloCity de 100 kW de puissance (Ballard)
➢ 750 kg de gaz comprimé à 500 bars (Anleg Gmbh)
➢ 2 moteurs électriques de 210 kW de puissance
Partenaires Ballard, Anleg GmbH, chantier naval Hermann Barthel
Contact -

FICHES PROJETS
USAGES FICHE N° UB17 : PA-X-ELL2
« Aida Cruises va tester l’alimentation en hydrogène de ses navires »
Nom du projet
Localisation
Porteur
Description
Coût
PA-X-ELL2
Allemagne, Rostock
Aida Cruises (Groupe Carnival) et le chantier naval Meyer Werft
Application des fuelcells au domaine du paquebot de croisière.
Projet de recherche avec premiers tests sur l’Aida Nova, le plus récent navire
de la flotte d’Aida Cruises.
NC
En partie financé par le Ministère allemand des transports.
Date de lancement
Mise en service
En 2019
Test sur le paquebot en 2021
➢ Durée de la pile : 35000 h de fonctionnement
➢ Fuel Cells au méthanol
Partenaires Carnival Aida Cruises / chantier naval Meyer Werft /
Freudenberg Sealing Technologies
Contact -

FICHES PROJETS
USAGES FICHE N° UB18 : FERRY DFDS
« Propulsion maritime Hydrogène forte puissance »
Nom du projet
Localisation
Porteur
Description
Coût
FERRY DFDS
Danemark, Copenhague
DFDS
Motorisation ferry par piles à combustible.
Système de pile à combustible de 23 MW.
o L'hydrogène vert doit être produit par une usine d'électrolyseurs à
énergie éolienne offshore dans le Grand Copenhague.
o ferry alimenté à 100% à l'hydrogène pour
la liaison Oslo - Frederikshavn - Copenhague de DFDS
NC – Demande de soutien auprès de l’UE.
Date de lancement
Mise en service
En 2020
Objectif 2027
➢ Le ferry Europa Seaways, est conçu pour 1 800 passagers et a une
capacité de 120 camions ou 380 voitures.
➢ Puissance 23 MW (les systèmes actuels les plus puissants font 1,5
MW)
➢ Capacité réservoir H2 : 44 T
Partenaires Consortium qui associe une dizaine de partenaires dont ABB et Ballard,
Hexagon Purus , Lloyd's Register , KNUD E. HANSEN , Ørsted et Danish Ship
Finance
Contact

FICHES PROJETS
USAGES FICHE N° UB19 : HYBRIDSHIP
« PAC pour ferry avec rotation courte à fréquence élevée «
Nom du projet
Localisation
Porteur
Description
Coût
HYBRIDSHIP
Norvège
Optimisation du système batteries – piles à combustible sur des ferries
avec des rotations élevées de courte distance.
Tester l’utilisation des piles à cimbustible sur HybridShip, un ferry voulant
adopter la technologie hydrogène pour se propulser.
o Expérimentation sur un trajet de 10 kms.
L’entreprise veut aussi développer l’approvisionnement de l’hydrogène
pour le domaine maritime en Norvège.
NC
Date de lancement
Mise en service
En 2017
Disposer d’un bateau en opération fin 2020
➢ Expérimentation sur un trajet de 10 kms
Partenaires Le laboratoire norvégien Sintef Ocean et la compagnie de ferry
Fiskerstrand.
Contact Kåre Nerem, Project Manager, Fiskerstrand

FICHES PROJETS
USAGES FICHE N° UB20 : ZEFF ET SEASHUTTLE
« 2 nouveaux concepts de navire H2 : ferry et cabotage»
Nom du projet
Localisation
Porteur
Description
Coût
ZEFF ET SEASHUTTLE
Norvège
HYON (NEL, Hexagon Composites, Power Cells Sweden)
Développement et réalisation de 2 projets maritimes d’envergure :
- ZEFF : un ferry à grande vitesse 300 passagers
- SeaShuttle : un porte-conteneurs de courte distance.
Le navire issu du projet ZEFF reposera sur un système d’ailes en aluminium
permettant de le soulever hors de l’eau pour réduire sa consommation.
NC
Financé à hauteur de 6 M€ par le gouvernement norvégien (programme
Pilote)
Date de lancement
Mise en service
En 2018
Fin 2020
Chiffres clés du projet ➢ Ferry ZEFF : 100 à 300 passagers - Vitesse : 25 à 45 noeuds
Partenaires Pour ZEFF : Selfa Artic, Norled, LMG Marin, Sergivogear
Pour Seashuttle : Samskip, Flowchange, Massterly
Contact

FICHES PROJETS
USAGES FICHE N°UB21 : FLAGSHIPS NORWAY
« Un ferry rapide à zéro émission »
Nom du projet
Localisation
Porteur
Description
Coût
FLAGSHIPS NORWAY – FERRY LMG 60 DE
Norvège
LMG Marin
Construction de 2 nouveaux navires :
o A Lyon : un pousseur à hydrogène exploité par la Compagnie
Fluviale de Transport (CFT) servira de navire utilitaire sur l'un des
fleuves les plus exigeants d'Europe, le Rhône.
o À Stavanger, l'hydrogène est destiné à alimenter un transbordeur
de passagers et de voiture exploité par Norled dans le cadre du
réseau de transport public local.
NC
Date de lancement
Mise en service
En 2018 – construction de la coque en Turquie (début en 2019)
Déploiement en 2021 (le volet français du projet est décalé)
➢ Consommation d’hydrogène de 460 kg/jour dans un système PAC
(3 x 200 kw).
➢ Capacité de batterie prévue de 0 à 500 kWh (le besoin de batteries
est à l'étude)
➢ Stockage embarqué : 600 kg H2 à 250 bars
➢ Fonctionnement quotidien : 140 nm (260 km), 19 heures (6 h - 1 h)
➢ Capacité de 199 passagers, 60 voitures ou 6 camions
Partenaires Norled, Ballard
Contact -

FICHES PROJETS
USAGES FICHE N° UB22 : HYSEAS III
« 1er ferry à hydrogène renouvelable dans le monde »
Nom du projet
Localisation
Porteur
Description
Coût
HYSEAS III
Grande Bretagne - Glasgow
Ferguson Marine – Université de St Andrews
Transport maritime sans aucune émission.
Le projet consiste à développer un ferry passagers-voitures dans le secteur
de Orkney projet Surf’n’Turf, alimenté par de l'hydrogène produit à partir
de sources d'énergies renouvelables locales.
o Propulsé par une électricité d’origine renouvelable.
12,6 M€ dont 9,3 M€ financés par Horizon 2020.
Date de lancement
Mise en service
En 2018
En 2021
➢ Ce navire de 40 m de long (100 passagers/75 T de charge) était
prévu pour être livré en 2020. La construction ne sera sans doute
pas achevée avant fin 2021.
➢ Alimentation de PAC PEM 125 kW
Partenaires McPhy (station de recharge H2); Ballard (PAC); Interferry
Contact

FICHES PROJETS
USAGES FICHE N° UB23 : RAICHO N
« Un navire à pile à combustible »
Nom du projet
Localisation
Porteur
Description
Coût
RAICHO N
Japon
Toshiba TSS et l’université des sciences et technologies marines de Tokyo.
Essai d’un navire à piles à combustibles
o Développement de systèmes de piles à combustibles stationnaires
et mobiles pour les navires, les trains et les voitures.
o Réalisation de navires à piles à combustibles à hydrogène + tests de
démonstration d’un navire à piles à combustibles de 3.5 kW,
« Raicho N ».
o Nouvelle étape de développement en 2020 par TOYOTA avec le
lancement de la conception d’une pile 200 KW.
NC
Date de lancement
Mise en service
En 2019 pour RAICHO N
3, 5 KW/fin 2020, pour le bateau 200 kW
En 2023, construction, pour mise en service en 2024 à Yokohama
Partenaires NYK Line, Toshiba Energy Systems & Solutions Corporation, Kawasaki
Heavy Industries Ltd., Nippon Kaiji Kyokai (ClassNK), ENEOS Corporation
Contact -

FICHES PROJETS
USAGES FICHE N° UB24 : WATER GO ROUND
« Un ferry en aluminium fonctionnant à l’hydrogène »
Nom du projet
Localisation
Porteur
Description
Coût
WATER GO ROUND
Etats-Unis, San Francisco
All American Marine
Ferry propulsé à l’hydrogène.
Construction d’un e-ferry de 70 pieds en aluminium qui fonctionnera à
l’hydrogène et sera exploité dans la baie de San Francisco.
Subvention de 3 millions de dollars du California Air Resources Board.
Date de lancement
Mise en service
En avril 2020
En 2022
➢ Capacité de transport de 84 passagers
➢ Réservoirs : 264 kg H2 à 250 bars
➢ PAC : 2x 300 kW
Partenaires La plateforme d’investissements SW/TCH Maritime ; Hydrogenics ;
Hexagon Composites : Port of San francisco
Contact

FICHES PROJETS
USAGES FICHE N°UB25 : SF BREEZE
« Développer un modèle de transport à hydrogène ! »
Nom du projet
Localisation
Porteur
Description
Coût
SF BREEZE
Etats-Unis, San Francisco
Sandia National Laboratories
Projet d’étude de design et de faisabilité d’un bateau de transport à
passagers propulsé à l’Hydrogène
Catamaran à passagers 150 places
-
Date de lancement
Mise en service
En 2016
Pas de développement industriel identifié
➢ Transport de 150 passagers lors de 4 allers-retours de 80 kms (50
min) chaque jour et maintenir une vitesse de 35 nœuds (63 km / h)
pendant 65% de son temps en déplacement
Partenaires
Contact

FICHES PROJETS
USAGES EQUIPEMENTS FICHE UE1 : HDF INDUSTRY - ABB
« Industrialiser les piles à forte puissance pour les navires »
Nom du projet
Localisation
Porteur
Description
Coût
HDF INDUSTRY - ABB
France, Nouvelle Aquitaine, Bordeaux
ABB et HDF Industrie
Baisser les couts de production et augmenter la durabilité des piles à
combustibles forte puissance.
Accord pour la production de piles à combustible (technologie PEM) de
plus de 1 MW dédiées aux grands navires
o Alimentation à quai des grands navires
o Propulsion de plus petits bateaux (navettes, transports de
voiture…).
NC
Date de lancement
Mise en service
En 2020
Projet de construction de l’usine en juin 2022
Démarrage production fin 2024
➢ PAC de + d’1 MW
Partenaires Ballard (partenaire HDF Industry)
Contact -

FICHES PROJETS
USAGES EQUIPEMENTS FICHE N°UE2 : POWER CELL SWEDEN – HAVYARD GROUP
« Des ferries zéro émission »
Nom du projet
Localisation
Porteur
Description
Coût
POWER CELL SWEDEN – HAVYARD GROUP
Norvège
Power Cells Sweden et Havyard
Réduire les émissions des navires commerciaux.
Développer un système de pile à hydrogène pour les ferries zéro émission
qui pourrait être installé sur un ferry de la compagnie « Havila Kysruten ».
o Plusieurs modules de système de piles à combustibles.
NC
Date de lancement
Mise en service
En 2019
Déploiement du 1er
des 4 bateaux en 2021
➢ Combinaison de PAC marinisées de 200 kW avec une puissance
totale de 3.2 mégawatts
Partenaires Linde (stockage)
Contact Havyard Group’s - Kristian Osnes - Project manager

FICHES PROJETS
USAGES EQUIPEMENTS FICHE N° UE3 : MARANDA
« Application marine d’un nouveau groupe motopropulseur à pile à combustible »
Nom du projet
Localisation
Porteur
Description
Coût
MARANDA
Finlande
ABB et Teknologian Tutkimuskeskus VTT OY
Développer de nouvelles technologies complémentaires pour réaliser des
solutions compétitives pour les applications marines en conditions
arctiques.
Tester des piles à combustibles sur bateau en conditions arctiques
o 2 piles à combustibles de 82,5 KW hybridées avec des batteries
o Alimentation des équipements électriques du navire groupe
motopropulseur à pile à combustible de 165 kW (2 x 82,5 kW AC)
Un conteneur mobile de stockage d'hydrogène, rechargeable dans
n'importe quelle station de ravitaillement en hydrogène de 350 bars, sera
développé.
3,7 M€ - Cofinancé à 2,9 M€ par l’UE
Date de lancement
Mise en service
1er
mars 2017
En février 2021
➢ PAC de 165 kW (2 x 82,5 kW AC)
Partenaires ABB OY ; Powercell ; OMB Salery ; Persee ; Swiww HydrogenSA ;
TEKNOLOGIAN TUTKIMUSKESKUS VTT OY
Contact Jari Ihonen (Technical Research Centre of Finland Ltd), Technical Research
Centre of Finland Ltd

FICHES PROJETS
USAGES EQUIPEMENTS FICHE N° UE4 : YANMAR
Transfert de la solution H2 Toyota Mirai vers les bateaux à hydrogène »
Nom du projet
Localisation
Porteur
Description
Coût
YANMAR
Japon
Yanmar
Protocole de co-développement entre YANMAR et TOYOTA.
Développer un système de pile à combustible hydrogène qui pourrait
prendre place dans les modèles de plaisance en particulier.
o Envisage aussi d’équiper avant fin 2020, un de ses bateaux avec
une motorisation électrique à pile hydrogène.
NC
Date de lancement
Mise en service
En 2019
1er
déploiement fin 2020
➢ PAC de 300 kW minimum
Partenaires Yanmar / Toyota Motors Corporation
Contact

FICHES PROJETS
USAGES MARITIMES FICHE N° UM1 : GAUSSIN
« Gaussin entre dans une nouvelle ère avec l’hydrogène »
Nom du projet
Localisation
Porteur
Description
Coût
ATM H2 / APM H2
France
Gaussin
Décarboner l’écosystème logistique
Développer des véhicules de transport à hydrogène pour les marchés
américains et européens de la logistique lourde.
Développement de 2 premiers prototypes de véhicules à hydrogène dont
un (APM H2) plus spécialement dédié à la manutention portuaire lourde
(capacité de tractage de 75 tonnes).
NC
Date de lancement
Mise en service
En 2020
➢ Système de stockage embarquant 5 kg d'H2 à 350 bars et offrant
une autonomie allant jusqu'à 12 heures d'utilisation
➢ ATM H2 : capacité de traction = 38 T
➢ APM H2 : capacité de traction = 75 T
Partenaires Partenariat avec Plug Power + Faurecia
Contact Christophe Gaussin – invest@gaussin.com

FICHES PROJETS
USAGES MARITIMES FICHE N° UM2 : GREEN HARBOUR NEXEYA
« Lauréat 2019 pour le projet barge multiservices - Port de Sète »
Nom du projet
Localisation
Porteur
Description
Coût
GREEN HARBOUR NEXEYA
France
Consortium piloté par Nexeya
Barge portuaire multiservices.
Réaliser une barge autopropulsée multi-usages dont la principale mission
est de fournir aux navires à quai, une alimentation électrique de 2MW à
partir d’hydrogène vert.
La barge proposera également aux navires en escale de collecter leurs
déchets solides et liquides et de récupérer les effluents des scrubbers.
NC
Soutien financier de Etat + Région de 240 K€.
Date de lancement
Mise en service
En 2019
Première application envisagée dans le port de Sète
➢ Alimentation électrique de 2MW
Partenaires Europe Technologies CIAM
Contact
Contact

FICHES PROJETS
USAGES MARITIMES FICHE N° UM3 : HYDROMER
« drague hybride à Hydrogène »
Nom du projet
Localisation
Porteur
Description
Coût
HYDROMER
France, Port de Sète
Conseil Régional d’Occitanie
Conception d’un navire équipé d’outils pour prélever des sédiments dans les
fonds marins afin de les déplacer
➔ Drague hybride Diesel - Hydrogène
➔ Obtenir la capacité de fournir la totalité de la puissance nécessaire
à l’exploitation du navire, avec deux génératrices diesel assorties
d’un système de filtration des échappements performant.
➔ Intégration d’une pile à combustible approvisionnée en hydrogène
vert.
NC
Date de lancement
Mise en service
En 2020
??
➢ Puissance mini PAC : 300 KW
➢ Stockage embarqué : 2T
Partenaires Pas de partenaire identifié pour ce projet
Contact

FICHES PROJETS
USAGES MARITIMES FICHE N° UM4 : PORT DE VALENCE
« REACH STACKER à hydrogène »
Nom du projet
Localisation
Porteur
Description
Coût
-
Espagne, Port de Valence
Port de Valence ; HYSTER
Réduire les émissions de CO2.
Test d’alimentation à l’hydrogène de 2 équipements de manutention :
o Un Reach Stacker, pour le terminal MSC Terminal
o Un tracteur routier 4 × 4, pour le terminal Europe du Groupe
Grimaldi
Alimentation des engins par une station mobile d'approvisionnement en
hydrogène.
Projet financé à hauteur de 4 M€ dans le cadre du projet européen
H2PORTS.
Date de lancement
Mise en service
En 2020
Reach stacker Hyster® fin 2021/2022
Partenaires Autoridad Portuaria de Valencia, MSC Terminal Valencia, Grupo Grimaldi,
Hyster-Yale, Atena Distretto Alta Tecnologia Energia Ambiente, Ballard
Power Systems Europa y Enagás.
Contact

FICHES PROJETS
USAGES MARITIMES FICHE N°UM5 : NAVIRE JACK-UP ULSTEIN
« L’hydrogène pour motoriser les fonctions de levage d’un navire jack -up »
Nom du projet
Localisation
Porteur
Description
Coût
JACK-UP ULSTEIN
Norvège
Ulstein
Alimentation en énergie d’un navire jack -up pour l’industrie de l’éolien
offshore.
Nouveau navire pour l’industrie éolienne en mer :
➔ Comprend une grue d’une capacité de 2500 tonnes avec une
hauteur de crochet de 160m
➔ Sera capable de transporter jusqu’à 8 turbines de nouvelle
génération de 8 MW ou 4 de 15 MW
➔ Mesure 145m de long et 88m de large
Date de lancement
Mise en service
Début de conception en 2020
Début de construction 2022
Partenaires Nedstack
Contact

FICHES PROJETS
AUTRES USAGES FICHE N°UA1 : JUPITER 1000
« L’hydrogène injecté dans le réseau gaz »
Nom du projet
Localisation
Porteur
Description
Coût
Jupiter 1000
France
Consortium piloté par GRTGaz sur la zone portuaire de Fos sur Mer.
Injection d’hydrogène dans le réseau de transport de gaz naturel.
Projet innovant de démonstrateur industriel de Power-to-Gas
Le démonstrateur comporte :
- Deux électrolyseurs (1 PEM et 1 alcalin) d’une puissance totale de 1MW
- Une unité de captage de CO2 sur les cheminées d'un site industriel
- Une unité de méthanation pour convertir l'hydrogène produit et le CO2
ainsi recyclé en méthane de synthèse
- Un poste d'injection/mélange pour injection sur le réseau de transport de
gaz.
L'électricité est produite par les éoliennes présentes à proximité sur le
Grand Port Maritime de Marseille.
NC
Date de lancement
Mise en service
En 2014
En 2020, mise en service électrolyseur alcalin
En 2021, mise en service électrolyseur PEM
En 2022, mise en service de la méthanation
Chiffres clés ➢ Electrolyseurs de puissance 1MW (total)
➢ Injection H2 jusque 200 m3/h
➢ Production de méthane : 25 m3/H
Partenaires GRT Gaz ; McPhy ; Leroux et Lotz; CEA; CNR ; Tererga
Contact

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