1. Vilniaus viešojo transporto
optimizavimas
2013 m.

2. Vilniaus viešojo transporto vizija
Vilniaus viešasis transportas –
patogiausia, greičiausia,
efektyviausia susisiekimo
priemonė Vilniaus mieste.

3. Esama Vilniaus viešojo transporto situacija
—Sunki viešojo transporto finansinė būklė – be galimybių didinti susisiekimo
kokybę.
—Mažėjantys keleivių srautai viešajame transporte.
—Besidubliuojantys maršrutai.
—Esama viešojo transporto sistema nebeatitinka keleivių poreikių ir lūkesčių.
—Grėsmė būti nepajėgiems vykdyti vienintelę ir svarbiausią – socialinę – funkciją.
100
90
80 39,6
51,9
70
60 82,4
87,6
procentai
50
40
30 60,4
48,1
20
10 17,6
12,4
0
1980 1993 2005 2011
Lengvaisiais automobiliais
Visuomeniniu transportu
3

4. Vilniaus viešojo transporto finansinė
situacija
Skola mln. Lt
200 183
174
150
114
111
100
50 ?
0
2009 2010 2011 2012 2013
Stabilizuota „Vilniaus viešojo transporto” būklė – per dvejus metus skolos sumažėjo apie 70 mln. Lt
4

5. Siekiami rezultatai
— Bendra viešojo transporto sistema.
— Bendra bilietų sistema visame viešojo transporto tinkle.
— Didesnis viešojo transporto greitis.
— Sumažintas maršrutų dubliavimas.
— Greitieji maršrutai – miesto stuburas.
— Didesnis keleivių skaičius – didesnės pajamos.
— Mažesnis nuostolių kompensavimo poreikis.
— Per metus „Vilniaus viešojo transporto” sąnaudos papildomai sumažės 10 mln. Lt.
— Patogesnės kelionės.
5

6. Vilniaus viešojo transporto optimizavimo
priemonės
—Bendra viešojo transporto sistema su
bendrais bilietais visoms susisiekimo
priemonėms.
—Greitieji maršrutai.
—Pakoreguoti maršrutai.
—Platinamos gatvių atkarpos ir
sankryžos.
—Nauji ekologiški autobusai.
6

7. Pasiruošimas
—Atlikta Vilniaus Gedimino technikos
universiteto studija.
—Apklaustos fokus grupės.
—Konsultacijos su užsienio ekspertais.
—Gyventojų pokyčio prognozės ir
sklaidos tyrimai.
7

8. Viešojo transporto poreikis pagal darbo
vietų pasiskirstymą
8

9. Greitieji maršrutai
Greitesni ir dažnesni maršrutai
9

10. Greitieji ir pagrindiniai maršrutai
Pasiekia greituosius maršrutus iš pagrindinių rajonų
10

11. Greitieji, pagrindiniai ir privežantieji maršrutai
Mažos talpos autobusai leis privažiuoti į atokesnius rajonus (Bajorus, Kalnėnus ir kt.)
11

12. 1 „Santariškės – Stotis“
Keičiamo tinklo schema
dėl 1 GRA
• Kelionės trukmė dabar:
45 min;
• Kelionės trukmė po
liepos 1 d.: 35 min;
• Intervalas 5-6 minutės;
• 12 stotelių iš 24;
• Pagrindiniai persėdimo
taškai:
• Žaliasis tiltas;
• V.Kudirkos aikštė;
• Stotis.
12

13. 2 „Santariškės – Laisvės pr. – Stotis“
Keičiamo tinklo schema
dėl 2 GRA
• Kelionės trukmė dabar:
63 min;
• Kelionės trukmė po
liepos 1 d.: 45 min;
• Intervalas 5-6 minutės;
• 19 stotelių iš 39;
• Pagrindiniai persėdimo
taškai:
• Kaimelio st.;
• Rygos st.;
• Spaudos rūmai;
• Sietyno st.;
• Sparta;
• Stotis.
13

14. 3 „Fabijoniškės – Centras – Oro uostas“
Keičiamo tinklo schema
dėl 3 GRA
• Kelionės trukmė dabar:
63 min;
• Kelionės trukmė po
liepos 1 d.: 40 min;
• Intervalas 5-6 minutės;
• 14 stotelių iš 23;
• Pagrindiniai persėdimo
taškai:
• Šeškinė;
• Europos aikštė;
• Žaliasis tiltas;
• M.K.Čiurlionio st.
• Sparta.
14

15. 4 „Pilaitė – Saulėtekis“
Keičiamo tinklo schema
dėl 4 GRA
• Kelionės trukmė dabar:
54 min;
• Kelionės trukmė po
liepos 1 d.: 45 min;
• Intervalas 5-6 minutės;
• Lieka 18 stotelių iš 28;
• Pagrindiniai persėdimo
taškai:
• Sietyno st.
• T.Narbuto st.;
• Europos aikštė;
• Klinikų st.
15

16. 5 „Pašilaičiai – Saulėtekis“
Keičiamo tinklo schema
dėl 5 GRA
• Kelionės trukmė dabar:
46 min;
• Kelionės trukmė po
liepos 1 d.: 35 min;
• Intervalas 5-6 minutės;
• 14 stotelių iš 22;
• Pagrindiniai persėdimo
taškai:
• Rygos st.;
• Šeškinės kalvos;
• Pramogų arena;
• Antakalnio žiedas.
16

17. 6 „Naujoji Vilnia – Centras“
Keičiamo tinklo schema
dėl 6 GRA
• Kelionės trukmė dabar:
35 min;
• Kelionės trukmė po
liepos 1 d.: 30 min;
• Intervalas 5-6 minutės;
• 12 stotelių iš 21;
• Pagrindiniai persėdimo
taškai:
• Vasaros st.;
• Karaliaus
Mindaugo tiltas;
• Žaliasis tiltas.
17

18. 17.00m
A juostos įrengimas Ozo g.
18

19. Kalvarijų g. išplatinimas ir A juostos įrengimas nuo TAURAGNŲ st. iki Kareivių g.
Kalvarijų g.
Siūloma išplatinti gatvę ir įrengti A
juostą.
Panaikinti stovėjimo vietas.
14.5 Platinama gatvės dalis 3 m pločiu, 150 m
ilgio.
Perkeliamos kontaktinio tinklo atramos
su apšvietimo kabeliu.
INFRASTRUKTŪROS DARBAI
19

20. A juosta nuo stotelės iki Minties g. (išplatinimas nuo Minties st. iki Šilo g.)
Žirmūnų g.
Siūloma išplatinti, kad
viešasis transportas greičiau judėtų.
Platinama gatvės dalis 3 m pločiu, 100
m ilgio.
Perkeliamos kontaktinio tinklo atramos
su apšvietimo kabeliu.
14.5m
INFRASTRUKTŪROS DARBAI
20

21. Išsivysčiusi šalis yra ne ta, kurioje vargšai
turi automobilius, o ta, kurioje ir turtingieji
naudojasi viešuoju transportu.
Bogotos meras Gustavo Petro
21
21

22. Laukiame komentarų bei pasiūlymų
vaziuoju@vilniustransport.lt
Naujų maršrutų peržiūra: www.vilniustransport.lt
22