The Bulgarian Rail Lobby
•Download as DOC, PDF•
0 likes•237 views
БЪЛГАРСКОТО ЖЕЛЕЗОПЪТНО ЛОБИ? Варужан Апелян, Асоциация “Приятели на железопътния транспорт”
Report
Share
Report
Share
Recommended
Ръководство за изготвяне на курсов проект по ЖП- УАСГ
Ръководство за изготвяне на курсов проект по ЖП- УАСГ
Забрана на заснемане на фото и видео изображения на територията на гара Добрич
Уважаеми г-н Министър-председател на Република България,
Във почти всяко Ваше изявление говорите, че прозрачността и правата на гражданите са приоритет на правителството, но на практика Вашите подчинени, не прилагат тези приоритети, особено областта на железопътния транспорт, който ние финансираме ежегодно със сериозни средства. Причината за това писмо е във връзка с ограничението на гражданските ни права за заснемане на фото и видео изображения на територията на гара Добрич, което е обозначено на входа на гарата.
Снимка: https://ibb.co/m0vBWnB
Прилагам прикачени снимки на табелите за забраната.
Желая да отбележа, че такава забрана за заснемане не съм виждал на нито една от посетените през живота ми над 500 гари в България, Европа и Африка.
Моля, за информация, каква е причината за забрана на заснемане на фото и видео изображения на територията на гара Добрич?
С уважение,
Варужан Апелян
Грижа на правата на потребителите на пътнически жп превози
До
Министъра на МТИТС
Уважаеми министър Тодоров,
Грижата за общественият интерес и правата на гражданите са първата грижа на всеки министър. В пътническия железопътен бизнес грижата за пътниците се осъществява, чрез гарантирането на правата им, а това става чрез пътнически харти и пътнически регламенти.
Моля, за отговор на следните въпроси:
В пътническия железопътен бизнес от 18 години в Европа съществува Пътническата харта на CER-UIC-CIT, която и до днес не е подписана нито от БДЖ. Защо?
В пътническия железопътен бизнес от 13 години съществува Регламент (ЕО) № 1371/2007 на Европейския парламент и на Съвета от 23 октомври 2007 година относно правата и задълженията на пътниците, който в България вече два пъти се дерогира под натиска на БДЖ, за което зам. председателя на Европейската пътническа федерация Кристофър Ъруин каза пред Европейската комисия: "Неуспехът на някои държави в прилагане на настоящия регламент е признак за Европа на две скорости - някои от страните членки сериозно подкрепят правата на потребителите си, докато други не зачитат правата на гражданите си с необходимото уважение". Кога България ще приложи целият Регламент 1371 за да се грижи за правата на пътниците в железопътния транспорт?
В БДЖ Пътнически превози от над 3 години има изготвен проект за пътническа харта, копие, от която има и в ИА ЖА. Защо до днес тази пътническа харта не е приета и публикувана като действаща пътническа харта на БДЖ Пътнически превози?
С уважение,
Варужан Апелян
тел за контакт т0889 111 149
Правила за действие при нарушаване на ГДВ по отношение на информиране на пътн...
Правила за действие на длъжностни лица от БДЖ и НК ЖИ при нарушаване на Графика за движение на пътническите влакове по отношение на информиране на пътници и граждани
Recommended
Ръководство за изготвяне на курсов проект по ЖП- УАСГ
Ръководство за изготвяне на курсов проект по ЖП- УАСГ
Забрана на заснемане на фото и видео изображения на територията на гара Добрич
Уважаеми г-н Министър-председател на Република България,
Във почти всяко Ваше изявление говорите, че прозрачността и правата на гражданите са приоритет на правителството, но на практика Вашите подчинени, не прилагат тези приоритети, особено областта на железопътния транспорт, който ние финансираме ежегодно със сериозни средства. Причината за това писмо е във връзка с ограничението на гражданските ни права за заснемане на фото и видео изображения на територията на гара Добрич, което е обозначено на входа на гарата.
Снимка: https://ibb.co/m0vBWnB
Прилагам прикачени снимки на табелите за забраната.
Желая да отбележа, че такава забрана за заснемане не съм виждал на нито една от посетените през живота ми над 500 гари в България, Европа и Африка.
Моля, за информация, каква е причината за забрана на заснемане на фото и видео изображения на територията на гара Добрич?
С уважение,
Варужан Апелян
Грижа на правата на потребителите на пътнически жп превози
До
Министъра на МТИТС
Уважаеми министър Тодоров,
Грижата за общественият интерес и правата на гражданите са първата грижа на всеки министър. В пътническия железопътен бизнес грижата за пътниците се осъществява, чрез гарантирането на правата им, а това става чрез пътнически харти и пътнически регламенти.
Моля, за отговор на следните въпроси:
В пътническия железопътен бизнес от 18 години в Европа съществува Пътническата харта на CER-UIC-CIT, която и до днес не е подписана нито от БДЖ. Защо?
В пътническия железопътен бизнес от 13 години съществува Регламент (ЕО) № 1371/2007 на Европейския парламент и на Съвета от 23 октомври 2007 година относно правата и задълженията на пътниците, който в България вече два пъти се дерогира под натиска на БДЖ, за което зам. председателя на Европейската пътническа федерация Кристофър Ъруин каза пред Европейската комисия: "Неуспехът на някои държави в прилагане на настоящия регламент е признак за Европа на две скорости - някои от страните членки сериозно подкрепят правата на потребителите си, докато други не зачитат правата на гражданите си с необходимото уважение". Кога България ще приложи целият Регламент 1371 за да се грижи за правата на пътниците в железопътния транспорт?
В БДЖ Пътнически превози от над 3 години има изготвен проект за пътническа харта, копие, от която има и в ИА ЖА. Защо до днес тази пътническа харта не е приета и публикувана като действаща пътническа харта на БДЖ Пътнически превози?
С уважение,
Варужан Апелян
тел за контакт т0889 111 149
Правила за действие при нарушаване на ГДВ по отношение на информиране на пътн...
Правила за действие на длъжностни лица от БДЖ и НК ЖИ при нарушаване на Графика за движение на пътническите влакове по отношение на информиране на пътници и граждани
Публикуване на разписанието на БДЖ като данни в отворен формат
До Министъра на МТИТС
Уважаеми господин Министър,
Като принципал на транспортните компании за пътнически железопътни превози в България и във връзка със стремително нарастващата употреба на приложения за планиране на мултимодални пътувания, моля да разпоредите, разписанието на БДЖ да се публикува като данни в отворен формат General Transit Feed Specification (GTFS).
GFTS спецификациите дефинират общ формат за графиците за обществен транспорт и свързаната географска информация.
Форматът за отворени данни GTFS се използва от най-популярните приложения Google Maps, Moovit и др.
Съществува и софтуер с отворен код, който преформатира данните от други формат към GTFS.
Повече информация за General Transit Feed Specification (GTFS) на линк .
С уважение,
Варужан Апелян
тел за контакт 0889 111 149
Опасни перони на НК Железопътна инфраструктура на сп. Пролет - 2
Уважаеми г-н Борисов,
Уважаема г-жа Георгиева,
Вероятно сте разбрали, че жителите на махала "Габровница" от община Своге, които са предимно възрастни хора, имат сериозни затруднения по отношение на качването или слизането от влаковете на БДЖ Пътнически превози. Сигнали до железниците са изпратени и резултати няма. Свидетелства може да видите в репортажите на следните линкове:
Абсурдни перони на жп линията през Искърското дефиле
http://news.bnt.bg/bg/a/opasni-peroni-na-zhp-liniyata-prez-iskrskoto-defile-zastrashavat-zhivota-na-ptnitsi
Опасни перони застрашават живота на пътуващи през Искърското дефиле
https://news.bg/regions/opasni-peroni-zastrashavat-zhivota-na-patuvashti-prez-iskarskoto-defile.html
В репортажа се вижда ясно, че има нарушение на правилата за безопасност - „Управителите на железопътната инфраструктура и превозвачите, както и лицата, извършващи дейности по проектиране, строителство, поддържане, ремонт и експлоатация на железопътната инфраструктура и/или подвижен железопътен състав, както и на компоненти на оперативната съвместимост, отговарят за изпълнение на изискванията за безопасност“ и „Управителите на железопътната инфраструктура, превозвачите и лицата, извършващи дейности по строителство, ремонт, поддържане и експлоатация на железопътната инфраструктура и/или подвижния състав, носят отговорност за достигане на общите критерии за безопасността чрез изпълнение на минималните технически изисквания и норми за безопасност на железопътната система“.
Задължение на НК Железопътна инфраструктура е да осигури и поддържа подходящ перон, съответстващ на изискванията за безопасност. Очевидно е, че слизането и качването на потребителите на БДЖ Пътнически превози е изключително затруднено, поради недопустимата височина на стъпалото на вагона от 1.15 м. дължина и 0.80 м. височина спрямо позицията на перона. Евентуалното падане и нараняване биха били закономерна последица от тези обстоятелства, а съчетани с възрастта и физическото състояние на пътниците от репортажа може да се случи и най-лошото.
Пътниците не са длъжни, нито способни сами да извършват преценка на риска. Пътниците се доверяват на превозвача и служителите, а договорното задължение на БДЖ Пътнически превози и НК Железопътна инфраструктура е обезпечаване на безопасността на пътниците.
Във връзка с гореописаното, моля, да предприемете действия по търсене на отговорност от длъжностните лица допуснали този риск за здравето на пътниците.
Моля, също, публично да оповестите имената на длъжностните лица допуснали инфраструктурата от репортажа за редовна експлоатация в това опасно състояние, имената на служителят до когото са изпратени сигналите на гражданите и какви мерки са предприети след сигналите.
С уважение,
Варужан Апелян
Опасни перони на НК Железопътна инфраструктура на сп. Пролет
Уважаеми г-н Борисов,
Уважаема г-жа Георгиева,
Вероятно сте разбрали, че жителите на махала "Габровница" от община Своге, които са предимно възрастни хора, имат сериозни затруднения по отношение на качването или слизането от влаковете на БДЖ Пътнически превози. Сигнали до железниците са изпратени и резултати няма. Свидетелства може да видите в репортажите на следните линкове:
Абсурдни перони на жп линията през Искърското дефиле
http://news.bnt.bg/bg/a/opasni-peroni-na-zhp-liniyata-prez-iskrskoto-defile-zastrashavat-zhivota-na-ptnitsi
Опасни перони застрашават живота на пътуващи през Искърското дефиле
https://news.bg/regions/opasni-peroni-zastrashavat-zhivota-na-patuvashti-prez-iskarskoto-defile.html
В репортажа се вижда ясно, че има нарушение на правилата за безопасност - „Управителите на железопътната инфраструктура и превозвачите, както и лицата, извършващи дейности по проектиране, строителство, поддържане, ремонт и експлоатация на железопътната инфраструктура и/или подвижен железопътен състав, както и на компоненти на оперативната съвместимост, отговарят за изпълнение на изискванията за безопасност“ и „Управителите на железопътната инфраструктура, превозвачите и лицата, извършващи дейности по строителство, ремонт, поддържане и експлоатация на железопътната инфраструктура и/или подвижния състав, носят отговорност за достигане на общите критерии за безопасността чрез изпълнение на минималните технически изисквания и норми за безопасност на железопътната система“.
Задължение на НК Железопътна инфраструктура е да осигури и поддържа подходящ перон, съответстващ на изискванията за безопасност. Очевидно е, че слизането и качването на потребителите на БДЖ Пътнически превози е изключително затруднено, поради недопустимата височина на стъпалото на вагона от 1.15 м. дължина и 0.80 м. височина спрямо позицията на перона. Евентуалното падане и нараняване биха били закономерна последица от тези обстоятелства, а съчетани с възрастта и физическото състояние на пътниците от репортажа може да се случи и най-лошото.
Пътниците не са длъжни, нито способни сами да извършват преценка на риска. Пътниците се доверяват на превозвача и служителите, а договорното задължение на БДЖ Пътнически превози и НК Железопътна инфраструктура е обезпечаване на безопасността на пътниците.
Във връзка с гореописаното, моля, да предприемете действия по търсене на отговорност от длъжностните лица допуснали този риск за здравето на пътниците.
Моля, също, публично да оповестите имената на длъжностните лица допуснали инфраструктурата от репортажа за редовна експлоатация в това опасно състояние, имената на служителят до когото са изпратени сигналите на гражданите и какви мерки са предприети след сигналите.
С уважение,
Варужан Апелян
Детски седалки в междуградските автобуси
Уважаеми г-н Директор на ИА Автомобилна администрация
Пиша Ви като родител на две деца, който се е отказвал от пътуване с междуградски автобус, защото не са били създадени условия за безопасен превоз на потребители с ръст под 120 см. и с цел създаване на условия за безопасно пътуване на малки деца в автобусите, чиито превоз държавата субсидира. Предлагам Ви въвеждане на детски седалки в автобусите, каквито предлагат много от автобусните компании по света.
В прикачените файлове съм поставил снимки на такава седалка. Този тип седалки имат различни производители и модификации, но основното е пет точковото захващане, така, че е най-добре самите превозвачи да изберат най-подходящата за техния модел автобуси. Във всеки автобус може да има налични по 2 такива седалки и при наличие на пътниц;и деца да се поставят, а при предварителна заявка за пътуване на повече малки деца, да се осигуряват и повече бройки.
Надявам на действия от Ваша страна, преди да се случил фатален случай с малко дете по време на инцидент в български автобус.
С уважение,
Варужан Апелян
тел. 0889 111 149
Официална фейсбук страница на БДЖ и линк към нея
Здравейте БДЖ,
Виждам, че от няколко месеца, някой най-после в БДЖ, някой се е сетил, че трябва да има официална фейсбук страница, което е добре. За съжаление обаче, информацията в тази страница е твърде оскъдна, дори има нещо, което е очевидно недопустимо - няма връзка от официалната страница www.bdz.bg към фейсбук страницата. Проложено ви изпрашам пример от румънските държавни железници.
Въпросът ми е, кога ще поставите връзка от официалната страница www.bdz.bg към фейсбук страницата на БДЖ?
С уважение,
Варужан Апелян
Гара София - електронни табла в подлеза и табла с информация
До Министъра на МТИТС
Уважаеми министър Желязков,
Наскоро пътувах през гара София и ми направи впечатление, че за разлика от всички столични гари в Европейският съюз, в основната част на подлеза на гарата, от където се отклоняват стълбите към пероните няма нито едно информационно табло с пристигащите и заминаващите влакове - всички табла са в чакалнята и в по нивата на гаровото здание.
Желая също да ви уведомя, че нито в подлеза, нито в гарата не видях нито една рамка с разписание или друга полезна информация за пътниците ( предстоящи ремонти и изменения в разписанието, специални оферти и услуги и др.) но видях доста рамки с реклами на хранителни продукти.
Въпросът ми е, кога в подлеза ще бъдат поставени електронни табла с с пристигащите и заминаващите влакове и кога в гарата ще се появят табла с информацията за пътниците, както е в другите европейски гари?
С уважение,
Варужан Апелян
Препълнени влакове и повреди - 8613, 8601
Сигнал за препълнени влакове и повреди в БДЖ Пътнически превози
влак 8601 - 13.10.2018
влак 8613 - 13.10.2018
влак 8613 - 15.10.2018
Уведомяване на клиентите във влаковете с работеща високоговорителна уредба
Уважаеми г-н Борисов,
Уважаема г-жа Георгиева,
Настъпва лятото, сезона за пътувания, продължаваме да наблюдаваме и липсата в България на така удобните в Европа сини хоризонтални табели с бели букви /снимки в прикачения файл/ с имената на гарите, поставени по няколко на всеки перон, на височината на прозорците, което затруднява пътуващите, особено туристите и пътуващите за първи път да разпознаят своята гара/спирка. Успоредно с това има не малко случаи на пострадали пътници /на едно от водещите места в ЕС сме по пострадали при слизане и качване във влаковете/, защото гражданите слизат след потеглянето на влака, включително има пострадали служители на БДЖ в извън работно време, които би трябвало да са запознати много по-добре с правилата за безопасност при слизане и качване.
Част от мерките за намаляне на тези инциденти и подобряване на обслужването при посрещането на пътниците във влаковете са поставянето на тези сини табели с имената на гарите по начина показан на снимките и постоянното изпълнение на Правилата за уведомяване на клиентите на БДЖ чрез високоговорителните системи в ПЖПС от 2015 г.
В последните месеци получих не малко сигнали от редовни пътници, че не се изпълняват Правилата за уведомяване на клиентите на БДЖ чрез високоговорителните системи в ПЖПС /в прикачения файл/ във еталонния влак на БДЖ ПП - 8612. Интересен факт е, че същото наблюдение и внесени доклади в деловодството на БДЖ по този проблем извърших докато бях ръководител проект „Подобряване на обслужнето“ в БДЖ ПП преди година и предложих редица мерки, включително наказания за неизпълнението им. Мерките не проработиха и аз поех отговорност като си подадох оставката. Оказа се също, че от десетки случаи на нарушения, единици са наказаните, а някои от тях дори обжалват наказанията си, поради което бях и призован като свидетел по такова дело в Районен съд – Пловдив.
Пиша Ви това писмо, защото последно време получавам доста сигнали за неизпълнението на Правилата за уведомяване на клиентите на БДЖ чрез високоговорителните системи в ПЖПС във влак 8612, от пътници редовно пътуващи участъка Пловдив – София. По-долу е списъкът с датите, на които Правилата за уведомяване на клиентите на БДЖ чрез високоговорителните системи в ПЖПС в този влак не са били изпълнявани:
0Х.02.2018
0Х.02.2018
1Х.02.2018
2Х.02.2018
0Х.03.2018
0Х.04.2018
2Х.04.2018
0Х.05.2018
Моля за отговори защо на горните дати не се е извършвало уведомяване на пътниците във влак 8612 , съгласно Правилата за уведомяване на клиентите на БДЖ чрез високоговорителните системи в ПЖПС?
С уважение,
Варужан Апелян
Реакция за препълнен влак
Уважаеми Дами и Господа от Изпълнителна агенция "Железопътна администрация",
Изпращам ви снимка от влак 2612 на 09 април 2018.
Ще ви напомня няколко реда от ДОП:
Приложение № 2 към Договора за обществен превоз
Изисквания за качество.
Минималните качествени стандарти, на които трябва да отговарят предлаганите железопътни транспортни услуги.
...
6. Предлагане на места.
По принцип броят и големината на превозните средства се определят така, че да се осигурят места за сядане на всички пътници. Допускат се многократни тракции и използването на различни големини превозни средства по линии с различни изисквания за капацитет.
В следните случаи може да се приеме пътниците да стоят прави до 10 минути:
а) при специално посочени влакове в натоварения график;
б) при определени влакове, при които редовно над 50% от пътниците използват специални оферти.
Изпълнителят (БДЖ ПП) трябва да извърши надеждна оценка за очаквания брой пътници. На базата на тази оценка следва да осигури съответния капацитет за всяко пътуване и броя на необходимите превозни средства.
Както и една статия от 2012 г.
БДЖ ще продава максимум по 20 билета за правостоящи във всеки вагон. Това е една от мерките, които "Холдинг БДЖ" ЕАД въвежда за осигуряване на удобно пътуване на своите клиенти около Нова година, съобщиха от държавната железница. Продажбата на билетите ще е съобразена с броя на местата във всеки влак, уверяват от холдинга
.https://www.economic.bg/bg/news/2/BDJ-ste-puska-do-20-pravostoyasti-vuv-vagon.html
На написаното в ДОП ли да вярваме или на 20-те разрешени места за правостоящи?
PS Продължавам да очаквам отговор за изпратените от мен снимки със сняг във влак 82271 на 26.02.2018 г.
С уважение,
Варужан Апелян
Отговор на ИА ЖА
Във връзка с Решение на Административен съд София-град по административно дело № 7938/2013
Отговор на министър Ангелкова
Отговор на министър Ангелкова на следното писмо: http://bgrail.eu/news/?p=2333
Български железопътни награди – 2010?
Български железопътни награди – 2010?
Съществуват десетки годишни награди на редица сектори, но връчването на награди в един от водещите сектори в транспорта на България все още не е практика.
инж. Варужан Апелян
Асоциация „Приятели на железопътния транспорт”
Европейска пътническа федерация
More Related Content
More from apel
Публикуване на разписанието на БДЖ като данни в отворен формат
До Министъра на МТИТС
Уважаеми господин Министър,
Като принципал на транспортните компании за пътнически железопътни превози в България и във връзка със стремително нарастващата употреба на приложения за планиране на мултимодални пътувания, моля да разпоредите, разписанието на БДЖ да се публикува като данни в отворен формат General Transit Feed Specification (GTFS).
GFTS спецификациите дефинират общ формат за графиците за обществен транспорт и свързаната географска информация.
Форматът за отворени данни GTFS се използва от най-популярните приложения Google Maps, Moovit и др.
Съществува и софтуер с отворен код, който преформатира данните от други формат към GTFS.
Повече информация за General Transit Feed Specification (GTFS) на линк .
С уважение,
Варужан Апелян
тел за контакт 0889 111 149
Опасни перони на НК Железопътна инфраструктура на сп. Пролет - 2
Уважаеми г-н Борисов,
Уважаема г-жа Георгиева,
Вероятно сте разбрали, че жителите на махала "Габровница" от община Своге, които са предимно възрастни хора, имат сериозни затруднения по отношение на качването или слизането от влаковете на БДЖ Пътнически превози. Сигнали до железниците са изпратени и резултати няма. Свидетелства може да видите в репортажите на следните линкове:
Абсурдни перони на жп линията през Искърското дефиле
http://news.bnt.bg/bg/a/opasni-peroni-na-zhp-liniyata-prez-iskrskoto-defile-zastrashavat-zhivota-na-ptnitsi
Опасни перони застрашават живота на пътуващи през Искърското дефиле
https://news.bg/regions/opasni-peroni-zastrashavat-zhivota-na-patuvashti-prez-iskarskoto-defile.html
В репортажа се вижда ясно, че има нарушение на правилата за безопасност - „Управителите на железопътната инфраструктура и превозвачите, както и лицата, извършващи дейности по проектиране, строителство, поддържане, ремонт и експлоатация на железопътната инфраструктура и/или подвижен железопътен състав, както и на компоненти на оперативната съвместимост, отговарят за изпълнение на изискванията за безопасност“ и „Управителите на железопътната инфраструктура, превозвачите и лицата, извършващи дейности по строителство, ремонт, поддържане и експлоатация на железопътната инфраструктура и/или подвижния състав, носят отговорност за достигане на общите критерии за безопасността чрез изпълнение на минималните технически изисквания и норми за безопасност на железопътната система“.
Задължение на НК Железопътна инфраструктура е да осигури и поддържа подходящ перон, съответстващ на изискванията за безопасност. Очевидно е, че слизането и качването на потребителите на БДЖ Пътнически превози е изключително затруднено, поради недопустимата височина на стъпалото на вагона от 1.15 м. дължина и 0.80 м. височина спрямо позицията на перона. Евентуалното падане и нараняване биха били закономерна последица от тези обстоятелства, а съчетани с възрастта и физическото състояние на пътниците от репортажа може да се случи и най-лошото.
Пътниците не са длъжни, нито способни сами да извършват преценка на риска. Пътниците се доверяват на превозвача и служителите, а договорното задължение на БДЖ Пътнически превози и НК Железопътна инфраструктура е обезпечаване на безопасността на пътниците.
Във връзка с гореописаното, моля, да предприемете действия по търсене на отговорност от длъжностните лица допуснали този риск за здравето на пътниците.
Моля, също, публично да оповестите имената на длъжностните лица допуснали инфраструктурата от репортажа за редовна експлоатация в това опасно състояние, имената на служителят до когото са изпратени сигналите на гражданите и какви мерки са предприети след сигналите.
С уважение,
Варужан Апелян
Опасни перони на НК Железопътна инфраструктура на сп. Пролет
Уважаеми г-н Борисов,
Уважаема г-жа Георгиева,
Вероятно сте разбрали, че жителите на махала "Габровница" от община Своге, които са предимно възрастни хора, имат сериозни затруднения по отношение на качването или слизането от влаковете на БДЖ Пътнически превози. Сигнали до железниците са изпратени и резултати няма. Свидетелства може да видите в репортажите на следните линкове:
Абсурдни перони на жп линията през Искърското дефиле
http://news.bnt.bg/bg/a/opasni-peroni-na-zhp-liniyata-prez-iskrskoto-defile-zastrashavat-zhivota-na-ptnitsi
Опасни перони застрашават живота на пътуващи през Искърското дефиле
https://news.bg/regions/opasni-peroni-zastrashavat-zhivota-na-patuvashti-prez-iskarskoto-defile.html
В репортажа се вижда ясно, че има нарушение на правилата за безопасност - „Управителите на железопътната инфраструктура и превозвачите, както и лицата, извършващи дейности по проектиране, строителство, поддържане, ремонт и експлоатация на железопътната инфраструктура и/или подвижен железопътен състав, както и на компоненти на оперативната съвместимост, отговарят за изпълнение на изискванията за безопасност“ и „Управителите на железопътната инфраструктура, превозвачите и лицата, извършващи дейности по строителство, ремонт, поддържане и експлоатация на железопътната инфраструктура и/или подвижния състав, носят отговорност за достигане на общите критерии за безопасността чрез изпълнение на минималните технически изисквания и норми за безопасност на железопътната система“.
Задължение на НК Железопътна инфраструктура е да осигури и поддържа подходящ перон, съответстващ на изискванията за безопасност. Очевидно е, че слизането и качването на потребителите на БДЖ Пътнически превози е изключително затруднено, поради недопустимата височина на стъпалото на вагона от 1.15 м. дължина и 0.80 м. височина спрямо позицията на перона. Евентуалното падане и нараняване биха били закономерна последица от тези обстоятелства, а съчетани с възрастта и физическото състояние на пътниците от репортажа може да се случи и най-лошото.
Пътниците не са длъжни, нито способни сами да извършват преценка на риска. Пътниците се доверяват на превозвача и служителите, а договорното задължение на БДЖ Пътнически превози и НК Железопътна инфраструктура е обезпечаване на безопасността на пътниците.
Във връзка с гореописаното, моля, да предприемете действия по търсене на отговорност от длъжностните лица допуснали този риск за здравето на пътниците.
Моля, също, публично да оповестите имената на длъжностните лица допуснали инфраструктурата от репортажа за редовна експлоатация в това опасно състояние, имената на служителят до когото са изпратени сигналите на гражданите и какви мерки са предприети след сигналите.
С уважение,
Варужан Апелян
Детски седалки в междуградските автобуси
Уважаеми г-н Директор на ИА Автомобилна администрация
Пиша Ви като родител на две деца, който се е отказвал от пътуване с междуградски автобус, защото не са били създадени условия за безопасен превоз на потребители с ръст под 120 см. и с цел създаване на условия за безопасно пътуване на малки деца в автобусите, чиито превоз държавата субсидира. Предлагам Ви въвеждане на детски седалки в автобусите, каквито предлагат много от автобусните компании по света.
В прикачените файлове съм поставил снимки на такава седалка. Този тип седалки имат различни производители и модификации, но основното е пет точковото захващане, така, че е най-добре самите превозвачи да изберат най-подходящата за техния модел автобуси. Във всеки автобус може да има налични по 2 такива седалки и при наличие на пътниц;и деца да се поставят, а при предварителна заявка за пътуване на повече малки деца, да се осигуряват и повече бройки.
Надявам на действия от Ваша страна, преди да се случил фатален случай с малко дете по време на инцидент в български автобус.
С уважение,
Варужан Апелян
тел. 0889 111 149
Официална фейсбук страница на БДЖ и линк към нея
Здравейте БДЖ,
Виждам, че от няколко месеца, някой най-после в БДЖ, някой се е сетил, че трябва да има официална фейсбук страница, което е добре. За съжаление обаче, информацията в тази страница е твърде оскъдна, дори има нещо, което е очевидно недопустимо - няма връзка от официалната страница www.bdz.bg към фейсбук страницата. Проложено ви изпрашам пример от румънските държавни железници.
Въпросът ми е, кога ще поставите връзка от официалната страница www.bdz.bg към фейсбук страницата на БДЖ?
С уважение,
Варужан Апелян
Гара София - електронни табла в подлеза и табла с информация
До Министъра на МТИТС
Уважаеми министър Желязков,
Наскоро пътувах през гара София и ми направи впечатление, че за разлика от всички столични гари в Европейският съюз, в основната част на подлеза на гарата, от където се отклоняват стълбите към пероните няма нито едно информационно табло с пристигащите и заминаващите влакове - всички табла са в чакалнята и в по нивата на гаровото здание.
Желая също да ви уведомя, че нито в подлеза, нито в гарата не видях нито една рамка с разписание или друга полезна информация за пътниците ( предстоящи ремонти и изменения в разписанието, специални оферти и услуги и др.) но видях доста рамки с реклами на хранителни продукти.
Въпросът ми е, кога в подлеза ще бъдат поставени електронни табла с с пристигащите и заминаващите влакове и кога в гарата ще се появят табла с информацията за пътниците, както е в другите европейски гари?
С уважение,
Варужан Апелян
Препълнени влакове и повреди - 8613, 8601
Сигнал за препълнени влакове и повреди в БДЖ Пътнически превози
влак 8601 - 13.10.2018
влак 8613 - 13.10.2018
влак 8613 - 15.10.2018
Уведомяване на клиентите във влаковете с работеща високоговорителна уредба
Уважаеми г-н Борисов,
Уважаема г-жа Георгиева,
Настъпва лятото, сезона за пътувания, продължаваме да наблюдаваме и липсата в България на така удобните в Европа сини хоризонтални табели с бели букви /снимки в прикачения файл/ с имената на гарите, поставени по няколко на всеки перон, на височината на прозорците, което затруднява пътуващите, особено туристите и пътуващите за първи път да разпознаят своята гара/спирка. Успоредно с това има не малко случаи на пострадали пътници /на едно от водещите места в ЕС сме по пострадали при слизане и качване във влаковете/, защото гражданите слизат след потеглянето на влака, включително има пострадали служители на БДЖ в извън работно време, които би трябвало да са запознати много по-добре с правилата за безопасност при слизане и качване.
Част от мерките за намаляне на тези инциденти и подобряване на обслужването при посрещането на пътниците във влаковете са поставянето на тези сини табели с имената на гарите по начина показан на снимките и постоянното изпълнение на Правилата за уведомяване на клиентите на БДЖ чрез високоговорителните системи в ПЖПС от 2015 г.
В последните месеци получих не малко сигнали от редовни пътници, че не се изпълняват Правилата за уведомяване на клиентите на БДЖ чрез високоговорителните системи в ПЖПС /в прикачения файл/ във еталонния влак на БДЖ ПП - 8612. Интересен факт е, че същото наблюдение и внесени доклади в деловодството на БДЖ по този проблем извърших докато бях ръководител проект „Подобряване на обслужнето“ в БДЖ ПП преди година и предложих редица мерки, включително наказания за неизпълнението им. Мерките не проработиха и аз поех отговорност като си подадох оставката. Оказа се също, че от десетки случаи на нарушения, единици са наказаните, а някои от тях дори обжалват наказанията си, поради което бях и призован като свидетел по такова дело в Районен съд – Пловдив.
Пиша Ви това писмо, защото последно време получавам доста сигнали за неизпълнението на Правилата за уведомяване на клиентите на БДЖ чрез високоговорителните системи в ПЖПС във влак 8612, от пътници редовно пътуващи участъка Пловдив – София. По-долу е списъкът с датите, на които Правилата за уведомяване на клиентите на БДЖ чрез високоговорителните системи в ПЖПС в този влак не са били изпълнявани:
0Х.02.2018
0Х.02.2018
1Х.02.2018
2Х.02.2018
0Х.03.2018
0Х.04.2018
2Х.04.2018
0Х.05.2018
Моля за отговори защо на горните дати не се е извършвало уведомяване на пътниците във влак 8612 , съгласно Правилата за уведомяване на клиентите на БДЖ чрез високоговорителните системи в ПЖПС?
С уважение,
Варужан Апелян
Реакция за препълнен влак
Уважаеми Дами и Господа от Изпълнителна агенция "Железопътна администрация",
Изпращам ви снимка от влак 2612 на 09 април 2018.
Ще ви напомня няколко реда от ДОП:
Приложение № 2 към Договора за обществен превоз
Изисквания за качество.
Минималните качествени стандарти, на които трябва да отговарят предлаганите железопътни транспортни услуги.
...
6. Предлагане на места.
По принцип броят и големината на превозните средства се определят така, че да се осигурят места за сядане на всички пътници. Допускат се многократни тракции и използването на различни големини превозни средства по линии с различни изисквания за капацитет.
В следните случаи може да се приеме пътниците да стоят прави до 10 минути:
а) при специално посочени влакове в натоварения график;
б) при определени влакове, при които редовно над 50% от пътниците използват специални оферти.
Изпълнителят (БДЖ ПП) трябва да извърши надеждна оценка за очаквания брой пътници. На базата на тази оценка следва да осигури съответния капацитет за всяко пътуване и броя на необходимите превозни средства.
Както и една статия от 2012 г.
БДЖ ще продава максимум по 20 билета за правостоящи във всеки вагон. Това е една от мерките, които "Холдинг БДЖ" ЕАД въвежда за осигуряване на удобно пътуване на своите клиенти около Нова година, съобщиха от държавната железница. Продажбата на билетите ще е съобразена с броя на местата във всеки влак, уверяват от холдинга
.https://www.economic.bg/bg/news/2/BDJ-ste-puska-do-20-pravostoyasti-vuv-vagon.html
На написаното в ДОП ли да вярваме или на 20-те разрешени места за правостоящи?
PS Продължавам да очаквам отговор за изпратените от мен снимки със сняг във влак 82271 на 26.02.2018 г.
С уважение,
Варужан Апелян
Отговор на ИА ЖА
Във връзка с Решение на Административен съд София-град по административно дело № 7938/2013
Отговор на министър Ангелкова
Отговор на министър Ангелкова на следното писмо: http://bgrail.eu/news/?p=2333
Български железопътни награди – 2010?
Български железопътни награди – 2010?
Съществуват десетки годишни награди на редица сектори, но връчването на награди в един от водещите сектори в транспорта на България все още не е практика.
инж. Варужан Апелян
Асоциация „Приятели на железопътния транспорт”
Европейска пътническа федерация
More from apel (20)
Публикуване на разписанието на БДЖ като данни в отворен формат
Публикуване на разписанието на БДЖ като данни в отворен формат
Опасни перони на НК Железопътна инфраструктура на сп. Пролет - 2
Опасни перони на НК Железопътна инфраструктура на сп. Пролет - 2
Опасни перони на НК Железопътна инфраструктура на сп. Пролет
Опасни перони на НК Железопътна инфраструктура на сп. Пролет
Гара София - електронни табла в подлеза и табла с информация
Гара София - електронни табла в подлеза и табла с информация
Уведомяване на клиентите във влаковете с работеща високоговорителна уредба
Уведомяване на клиентите във влаковете с работеща високоговорителна уредба