1. Реконструкция подходного канала для захода судов в Рижский порт Процедура Оценки воздействия на окружающую среду Собрание, посвященное первоначальному публичному обсуждению проекта Рига, бульвар О.Калпака12, 3 апреля 2009 года.

2. Повестка дня 14.00- открытие собрания 14.05 – Презентация о планируемой реконструкции подходного канала и вопросах, связанных с ОВОС 14.35 - Дискуссия Контакты : Государственное бюро по контролю над состоянием окружающей среды , ул. Рупниецибас 23, Рига, LV1045.67321173 67321049 Управление Рижского Свободного порта , бульвар О.Калпака12, Рига. LV1010. 67030800  67030835

3. Программа развития города Риги на 2006-2012 годыОсновные направления : создавать новые центры за пределами исторического центра города развивать возможности Риги как центра логистики Программа развития Рижского порта , 1996 - 2010 Задачи: Осуществлять планирование терминальных мощностей, инфраструктуры и канальных глубин ; Углублять и расширять главный судоходный канал.

4. Причины начала проекта Растет доля крупнотоннажных судов Безопасность судоходства в Рижском порту Современные, отлично оборудованные и экологически безопасные суда, которые заходят в Рижский порт Современный Рижский порт, обладающий конкурентоспособностью в северно-восточной части Балтийского моря Динамичный Рижский порт, вынесенный за пределы центра города

5. Kundziņsala Vecrīga Vecmīlgrāvis Mangaļsala Spilve Bolderāja Daugavgrīva

6. Временной график проекта До 2009 года- концепция судоходного канала 2009-2010- оценка воздействия на окружающую среду 2009-2011- проектирование строительства 2012- начало строительных работ, работа ведется поэтапно

7. Реконструкция главного судоходного пути Рижского порта Концепция проекта . Задачи:  определить примерные габариты подходного канала;  определить изменения в основных положениях;  разработать предложения относительно расположения трассы канала;  подсчитать примерный объем грунта  разработать новый пикетаж канала Цель- Определить основные параметры реконструкции подходного канала .

8. Дальнейшие действия(I) 1. Провести процедуру оценки воздействия планируемой деятельности на окружающую среду . 2-1. Провести необходимые геологические,гидрологические и гидродинамические исследования, замеры глубин,провести исследования и оценку водных экологических систем, в т.ч. рыбных ресурсов, для разработки проектной документации.

9. Дальнейшие действия(II) 2.2. Получить технические и особые условия от государственных и муниципальных органов. 2.3. Разработать проектную документацию для реконструкции гидротехнических сооружений, на основе результатов предварительных исследований и оценки воздействия на окружающую среду , а также идентифицировать риски и определить оптимальные доступные технологические решения для достижения конечных результатов: Обеспечить глубины судоходного канала до отметки 15,5 м га участке от Курпниексалы до середины Кундзиньсалы. Обеспечить глубины судоходного канала до отметки 17 мот приемного буя до северной части Курпниексалы, Обеспечитьширину судоходного канала примерно 180 м .

10. Дальнейшие действия(III) 2.4. В процессе разработки проектной документации необходимо одновременно идентифицировать гидротехнические сооружения, связанные с подходным каналом,которые необходимо реконструировать, и нерешенные вопросы, обнаруженные в ходе разработки ОВОС. 3.1.Работа по реконструкции гидротехнических сооружений осуществляется поэтапно. Планируется осуществлять работы по реконструкции поэтапно по участкам в соответствии с технологическими решениями, указанными в рабочем проекте .

11. Характеристика судоходного канала Рижского порта Гидротехнические сооружения („Закон о портах” ЛР): Главный фарватер, Подход к причалам, Берегоукрепления, Причалы, Разворотные бассейны, Молы, Дамбы, регулирующие течения,волнорезы ,а также навигационное оборудование и устройства, которые переданы во владение Управления Рижского Свободного порта

12. Существующий главный фарватер: От приемного буя „B” до бассейна Ринужи(причал ZO-12) -13.5 от бассейна Ринужи(причал ZO-12) до Пилюмуйжи-11.7 От Пилюмуйжи до пассажирского терминала -8.0 Канал Милгрависа-9.05 Канал Саркандаугавы9.05 4 разворотных бассейна для судов

13. Этапы ОВОС 30.05.2008 - решение ГБКСОС Nr.252 о применении процедуры ОВОС; 27.03.2009- 03.04.2009 – первичное публичное обсуждение проекта; В соответствии с программой, разработанной ГБКСОС : Рабочий отчет Публичное обсуждение рабочего отчета Заключительный отчет Публичное обсуждение заключительного отчета Заключение ГБКСОС Рижская Дума утверждает или не утверждает осуществление запланированной деятельности

15. Процессы , связанные с течением наземных вод

16. Качество речной воды

17. Качество воздуха

18. Биологические и экологические речные системы

19. Управление отходами

21. направление течения реки

22. состояние реки

23. Качество воды в реке

24. биологическиесистемы

26. В процессе ОВОС будет определено Прогнозируемые требования относительно берегоукреплений Прогнозируемые требования относительно хранения и транспортировки материалов Прогнозируемые требования относительно хранения и размещения (свалки) грунта Прогнозируемые требования относительно снижения риска в местах пересечения существующего трубопровода

27. Спасибо за внимание ! Гуна Смилга, 67 030868 Guna.smilga@rigasbrivosta.lv