1. eu mi-am luat un opel corsa 1.0 si mai bine imi bagam un bat in cur a avut o gramada de probleme
am bagat la bani in ea de mi-a venit rau:
1. nu cred ca gasesti cu 100 mii Km reali am vazut bmw din 2011 cu 150 mii km...hai sa fim seriosi.
2. e o masina foarte rigida simti toate gropile cu ea (baietii de pe club corsa zic ca provoaca crize de
rinichi)
3. a mea a avut probleme cu distributia chiar daca e pe lant se pare ca se schimba la 150 mii km,
acelasi tip de distributie il are si varianta cu motor 1.2 - pret 12 mil
4. catalizatorul...la cele cu motor 1.0 cam la toti s-a fisurat pret -pret 16 mil nou ai mare grija la asta
5. cd playerul daca are ai toate sansele sa nu mearga, difuzoarele vezi daca merge cele pe fata si spate,
inchiderea, sa te uiti si la chei care sunt foarte proaste...
6. o bucse pe stanga (problema comuna la toate corsele)
7. servo directia e asistata electric(are un motoras) daca te uiti sub capota are o bucsa(un cauciuc) care
se mai duce, poti sa ai joc
8. motorul fiind mic si daca a fost fortat poti sa ai garnitura de chiuloasa arsa...problema care se
intalneste mai mult la 1.0 la 1.2 nu stiu...
9. in schimb sunt masini sprinte, nu am vazut nici una cu rugina, face lejer un logan 1.4 chiar si a mea
1.0, consum la cele 1.2 probabil 4,5 -5% afara 6,5-7% in oras (mers la consum)
intra pe "club corsa" si intreaba acolo...dar probabil mai mult o sa o laude decat sa spuna adevarul
daca motorul are un zgomot de diesel inseamna ca are probleme cu distributia, care se schimba la 140-
150 mii km...eu asa am patit la a mea iar cum 1.2 are acelasi tip de distributie banuiesc ca e la fel.......
vezi ca samsarii baga tot felul de aditivi in ea ca sa dispara zgomotul...
in legatura cu km pe care ii are in bord, de obicei nu sunt reali....stiu pe cineva in cartier la mine care
schimba cu 60 de ron km...am vrut sa vand masina si m-am interesat ...deci sa nu ii iei de buni...
daca iti cumperi corsa C sa bagi in ea decat ulei GM 5w30 altfel sa va
auzi ca o cutie cu piulite...am patit-o, am bagat Castrol....
bateria e pozitionata in dreapta sus sub grila de plastic, vezi ca toata apa si zapada se scurg pe ea...asa
e masina din fabrica, se rezolva cu o husa de baterie..parca se potrivesc de astra....
si nu ar strica un scut de plastic sau de metal, ca sa protejeze catalizatorul, catalizator vine pe galeria

2. de evacuare e format dintr-o bucata de aici si problemele cu el, vezi sonda lamda daca iti da eroare...
sa nu iti iei fara AC....sa il verifici si pe asta daca merge..
cand bagi cheia in contact in locul in care apare numarul de km poate sa iti apara mesajul INSP
...inseamna ca revizia nu a fost facuta la un service specializat si calculatorul ala sau ce dreaq o fi nu a
fost resetat...sau nu a fost deloc facuta revizia ...eu am gasit un tutorial pe "club corsa" si am reusit sa il
scot....
daca iei bornele de la baterie se va reseta CD-playerul (daca e orginal) apoi iti va cere un PIN....il
gasesti pe "car pass" daca il blochezi, bagi un Pin gresit o sa stai cateva ore bune cu contacul si cd
playerul pornit pana o sa poti sa il bagi din nou....cam toti cu opel o patesc, am patit-o si eu....
vezi ca ar trebui sa iti dea si un carton gen cartela de metrou " Car Pass" pe care
gasesti: "Vin", codul motorului, cod cd player etc ....daca il are e foarte util....
stiu ca e cam multa informatie dar iti zic toate astea pt. ca eu am trecut prin ele daca stiam si eu de la
inceput scapam de multe probleme
SI CULMEA AM UITAT CE ERA MAI IMPORTANT:
TIMONIERA, TIMONERIA LA SCHIMBATOR LA CELE DIN 2001-2002 ARE O ARTICULATIE
DIN PLASTIC, TOATE AU PROBLEME- ABSOLUT TOATE....COSTA 350-450 RON ....DACA
TI-SE PARE CA NU INTRA COREC IN VITEAZA,CHIAR ASA E....LA CELE DUPA 2003 S-A
REZOLVAT PROBLEMA, S-A SCHIMBAT PLASTICUL ALA CU METAL....STIU CAZURI IN
CARE A RAMAS SCHIMBATORUL INTEPENIT, SI A MEA ARE PROBLEME PT. CA E 2002...
SI BURDUF PLANETAR STANGA, INDIFERENT DE MOTOR...L-AM SCHIMABT AM DAT 60
RON PE EL...
buna tocmai mi am luat si eu un corsa c 2002 in principiu masina e buna
dar am avut unele chestii de reparat galeria de evacuare si catalizatorul erau varza.daca vreti sa va
luati uita ti va bn pe dedesuptul ei ca nu se stie
si am si eu o intrebare in legatura cu cheia:are inchidere pe ea dar nu stiu insa daca are cip sau e doar
pe telecomanda.am mai citit ceva dar nu prea am inteles
da ca stie cineva explicati mi si mie va rog!!ms anticipat
cipul are cam 1,5 cm e negru (exact cat o pastila dreptungiular, are un cod pe el) si vine exact pe lama
de la cheie (chiar bagat in ea), fara ala nu porneste masina, chiar daca schimbi cheia sau faci alta cipul
ala trebuie sa il muti pe cheia aia sau sa cumperi altu care trebuie rescris...el nu are legatura cu
butoanele sau cu inchiderea centralizata se gaseste aproape pe orice tip de cheie mai noua chiar si
masinile fara inchidere au cipul pe cheie.....

3. cred ca tu zici de circuitul electric (placuta aceea cu butoanele si restul de piese pa care vine si
bateria)....daca nu iti merge inchiderea de pe cheie, incearca sa schimbi bateria sau vezi butoanele ca
se mai rup, eu asa am patit la ale mele
mai sunt unele la care modulul de inchidere centralizata a fost schimbata sau pusa alarma
aftermarket...ele au pusa telecomanda separata, atasata la cheie...asa am facut eu mi s-au rupt
butoanele de pe cheie si am cuparat "modul inchiedere cu breloc telecomanda", telecomanda am
atasat-o la cheie... cele mai ieftine costa 80 de ron ca sa faci alta cheie te duce mai mult....
.