musí být všechny stezky široké a asfaltové

1. www.cemba.cz Musí být naše turistické stezky široké a asfaltové? Josef Waters ČeMBA Děčín

2. Musí být nutně všechny cyklostezky ve 4m asfaltu s únosností pro Tatrovku za cenu +/- 5milionů Kč za 1 kilometr, když na navazujícím úseku mezi Děčínem a Ústím chybí cca.15km, na které nejsou peníze a jezdí se po silnici II.třídy ??? V samotném Děčíně pak chybí 2km v Přípeři, plánované přemostění Labe lávkou na železničním mostě (plánováno od r. 98, ale taky nejsou peníze) a pokračování na Staroměstském nábřeží. 01_07 12 08 Čertova Voda - nový úsek dlouhý 1,6km

3. 02_07 12 08 tatáž Elberadweg pod Schönou v Německu Musí být nutně všechny cyklostezky ve 4m asfaltu s únosností pro Tatrovku za cenu +/- 5milionů Kč za 1 kilometr, když na navazujícím úseku mezi Děčínem a Ústím chybí cca.15km, na které nejsou peníze a jezdí se po silnici II.třídy ??? V samotném Děčíně pak chybí 2km v Přípeři, plánované přemostění Labe lávkou na železničním mostě (plánováno od r. 98, ale taky nejsou peníze) a pokračování na Staroměstském nábřeží.

4. 03_07 12 08 pod Schönou Ta šíře 2 - 2,5m je u nich běžná a vyhovuje i v plné sezóně.

5. 04_Krippen Odhaduji, že takové cyklostezky, jako je před Bad Schandau u Krippenu by se dalo, za finance které máme, postavit 5-10x víc, než těch asfaltových rychlodálnic.

6. 04_Krippen Takhle ten povrch vypadá po nočním dešti, na silnicích bylo ještě všude mokro. Týden před tím to tady bylo zaplavené Labem.

7. 06_hned za hraničním přechodem Petrovice Za ušetřené peníze by mohly být další kilometry spojovacích stezek, které potřebujeme všichni !

8. 07_Ploučnice Je potřeba, aby široká asfaltka vedla i tady, podél Ploučnice, jak Ústecký kraj plánuje ?

9. 08_Ploučnice Nestačilo by tuhle pěknou cestu jen trochu vylepšit, bez nutnosti platit miliony za vyhledávací studie, projektovou dokumentaci a desítky milionů za výstavbu ? V našem okrese má výstavba ploučnické trasy stát zhruba 80mil Kč. Samozřejmě je nikdo nechce dát, ani kraj, ani obce, ani EU, takže místní z Benešova, Soutěsek a Jedlky budou dál do práce jezdit bahnem (ono to taky jde, že a nám cykloturistům to nevadí).

10. 09_Ploučnice Jasně, zahrádkářům by se tady asfaltka hodila.

11. 10_06 07 25 (11) okolo SarnenSee Přitom SUPERLUXUS nemají ani v cizině. Na frekvenci dopravy i turistiky podle Ploučnice by klidně stačila takováhle cesta. Silničáři a "rychlíci" můžou samozřejmě využít oddělený cyklopruh a široké krajnice na souběžné silnici dál od břehu.

12. 11_07 07 26 cyklotrasa č.9_okolo Wichelsee Na hlavní trase podél řeky může být cyklostezka širší, tak jako tento úsek jedné hlavní cyklotrasy napříč Švýcarskem. Nevim, jak to mají s údržbou, ale tady je to zaplavený každé jaro.

13. 12_07 07 25 cyklotrasa č.9_stoupání k Lungern See Samozřejmě, kde je to opodstatněné, může být klidně asfalt.

14. http://pepikw.rajce.idnes.cz/Cyklostezky/#13_Orlice_most.jpg 13 Orlice most Musí být můstky pro cyklisty na našich cyklotrasách vhodné pro motorová vozidla? Orlická trasa je čistě rekrační a takových můstků je tam 5.

15. 14_07 07 26 cyklotrasa č.9_pod Wichelsee Jakto, že stačí Švýcarům tenhle můstek?

16. 15_Orlice opěrné zdi Tam, má být cyklotrasa skutečně široká (třeba pro použití vozidly Povodí, ČD, Lesů, rybářů, zahrádkářů.....), musí se stavět tekhle ?

17. 15_Orlice opěrné zdi Když to jde i jednodušeji (a asi laciněji). Foceno cca.4 měsíce po dokončení.

18. Text podrobně vysvětluje, z čeho se v České republice při stavbě cyklostezek vychází, jaké důsledky to má pro naši krajinu, a stručně představuje možné řešení. Hermová, Hanka. (2008). Rekreační cesty pro cyklisty www.cemba.cz/publikace/