Recommended
More Related Content
Viewers also liked
Viewers also liked (18)
Overslagterminal Blocq van Kuffeler Nee!
- 1. WELKOM Oostvaardersdiep - Blocq van Kuffeler www.oostvaardersdiep.nl 16 November 2011
- 2. Locatie
- 3. Locatie
- 5. Locatie - Geschiedenis 1962 gemaal
- 6. Locatie - Geschiedenis 1962 gemaal
- 7. Locatie - Geschiedenis 1962 Cultuurhistorisch uniek gemaal
- 8. Locatie - Geschiedenis Cultuurhistorisch uniek gemaal Oudste huizen van Almere
- 10. Locatie - Natuur Markermeer Oostvaardersplassen Lepelaarplassen Natura 2000
- 11. Locatie - Natuur Markermeer Oostvaardersplassen Wilgenbos Lepelaarplassen Natura 2000 EHS
- 12. Locatie - Elementen gemaal
- 13. Locatie - Elementen Markermeer gemaal Wilgenbos Lepelaarplassen
- 14. Locatie - Elementen Markermeer gemaal Wilgenbos Oostvaardersdiep Lepelaarplassen
- 15. Locatie - Elementen Markermeer Trekvogel gemaal Wilgenbos Oostvaardersdiep Lepelaarplassen
- 16. Locatie - Elementen Markermeer jachthaven Trekvogel gemaal Wilgenbos Oostvaardersdiep Lepelaarplassen
- 17. Locatie - Elementen Markermeer voorgenomen overslagterminal jachthaven Trekvogel gemaal Wilgenbos Oostvaardersdiep Lepelaarplassen
- 18. Bedenkingen - omvang Omvang BvK versus ambities gemeente Almere voorgenomen overslagterminal
- 19. Bedenkingen - omvang Omvang BvK versus ambities gemeente Almere
- 20. Bedenkingen - omvang Omvang BvK versus ambities gemeente Almere Stichtse Kant
- 21. Bedenkingen - omvang Omvang BvK versus ambities gemeente Almere Stichtse Kant Blocq van Kuffeler
- 22. Stichtse Kant - archeologie
- 23. Stichtse Kant - archeologie
- 24. Stichtse Kant - archeologie boringen
- 25. Stichtse Kant - archeologie meer boringen boringen
- 26. Stichtse Kant - archeologie meer ? boringen opgraven boringen
- 27. Stichtse Kant - archeologie meer ? boringen opgraven boringen
- 28. Bedenkingen - banen & CO!
- 29. Bedenkingen - banen & CO!
- 30. Bedenkingen - banen & CO!
- 31. Bedenkingen - banen & CO! =
- 32. Bedenkingen - banen & CO! = +
- 33. Bedenkingen - banen & CO! = +
- 34. Bedenkingen - banen & CO! = +
- 35. Bedenkingen - banen & CO! = +
- 36. Bedenkingen - banen & CO! = + =
- 37. Bedenkingen - banen & CO! = + = +
- 38. Bedenkingen - banen & CO! = + = +
- 39. Bedenkingen - banen & CO! = + = +
- 40. Bedenkingen - aantrekking Aanzuigende werking BvK op nieuwe bedrijven BvK
- 41. Bedenkingen - aantrekking Aanzuigende werking BvK op nieuwe bedrijven BvK
- 42. Bedenkingen - aantrekking Aanzuigende werking BvK op nieuwe bedrijven BvK De Vaart IV/VI
- 43. Bedenkingen - aantrekking Aanzuigende werking BvK op nieuwe bedrijven BvK De Vaart IV/VI
- 44. Bedenkingen - aantrekking Aanzuigende werking BvK op nieuwe bedrijven ? BvK De Vaart IV/VI
- 45. Bedreigingen - locatie Multimodaliteit en veiligheid Markermeer terminal Wilgenbos (EHS) locatie
- 46. Bedreigingen - locatie Multimodaliteit en veiligheid Markermeer terminal Wilgenbos (EHS) locatie
- 47. Bedreigingen - locatie Multimodaliteit en veiligheid Markermeer Oostvaardersdijk terminal Wilgenbos (EHS) locatie
- 48. Bedreigingen - locatie Multimodaliteit en veiligheid Markermeer Oostvaardersdijk rotonde in/uitrit terminal Wilgenbos (EHS) locatie
- 49. Bedreigingen - locatie Multimodaliteit en veiligheid Markermeer Oostvaardersdijk rotonde in/uitrit terminal Wilgenbos (EHS) locatie
- 50. Bedreigingen - locatie Multimodaliteit en veiligheid Markermeer Oostvaardersdijk rotonde in/uitrit terminal Wilgenbos (EHS) locatie
- 52. Bedreigingen - vervuiling geluid, geur, roet
- 53. Bedreigingen - vervuiling geluid, geur, roet geluid, geur, lekwater
- 54. Bedreigingen - vervuiling geluid, geur, roet geluid, geur, lekwater geluid, stof
- 55. Bedreigingen - vervuiling geluid, geur, roet geluid, geur, lekwater geluid, stof geluid, geur
- 56. Bedreigingen - vervuiling van ‘s morgens vroeg geluid, geur, roet geluid, geur, lekwater tot ‘s avonds laat geluid, stof geluid, geur
- 59. Christiaan de Blocq van Kuffeler Kleinzoon De Blocq van Kuffeler ziet een terminal ook niet zitten. “... ik [ben] de oudste kleinzoon van Dr Ing. V.J.P. de Blocq van Kuffeler (oud directeur van de Zuiderzee werken), en dus naamgever aan het gemaal, de jachthaven, en de omgeving. ... ik heb ook de petitie getekend tegen het voorstel. ... Ik woon in een 'Gebied van Uitmuntende Natuurschoon' ..., waarvan er in Nederland maar weinig zijn. Een terminal in het gebied van de OostvaardersDiep, dat als een natuurgebied geldt, zou de rust grotendeels vernietigen. Vooral het aan- en afvoer van de containers, dat uiteraard gepaard gaat met zwaar vrachtverkeer... ... zou ... de streek voor altijd veranderen. Met vriendelijke groet, Christiaan de Blocq van Kuffeler.”
Editor's Notes
- Namens bewoners heet ik u van harte “Welkom”\nDeze presentatie gaat over plannen voor een overslagterminal op 300m van hier\nIk wil wat achtergrond informatie geven over de locatie en ingaan op enkele van de vraagtekens die wij hebben bij dit initiatief\n
- Ter herinnering\n* de locatie de Blocq van Kuffeler in Zuidelijk Flevoland\n\n
- De locatie is ontstaan tijdens de inpoldering van Zuidelijke Flevoland in jaren 60 van de vorige eeuw\n* Gelijk met de aanleg v.d. dijk en begon men met de bouw van het gemaal deBvK en Zuidersluis\n* Om werkzaamheden te faciliteren kwamen werkeilanden \nHet Oostvaardersdiep en beoogde locatie overslagterminal tegenover BvK\n* Het gemaal en de sluis behoren tot oudste structuren van Zuidelijk Flevoland en Almere - een cluster gebouwen met unieke cultuurhistorische waarde\n* Oostvaardersdiep was ook de plek in Almere met de eerste bewoners in jaren ’60 \nMedewerkers van de RIJP woonden hier en De Trekvogel was hun kantine en gemeenschapsgebouw\nOnze huidige huizen staan nog deels op oude fundamenten van deze eerste huizen, getuige onze atoomschuilkelders\n
- De locatie is ontstaan tijdens de inpoldering van Zuidelijke Flevoland in jaren 60 van de vorige eeuw\n* Gelijk met de aanleg v.d. dijk en begon men met de bouw van het gemaal deBvK en Zuidersluis\n* Om werkzaamheden te faciliteren kwamen werkeilanden \nHet Oostvaardersdiep en beoogde locatie overslagterminal tegenover BvK\n* Het gemaal en de sluis behoren tot oudste structuren van Zuidelijk Flevoland en Almere - een cluster gebouwen met unieke cultuurhistorische waarde\n* Oostvaardersdiep was ook de plek in Almere met de eerste bewoners in jaren ’60 \nMedewerkers van de RIJP woonden hier en De Trekvogel was hun kantine en gemeenschapsgebouw\nOnze huidige huizen staan nog deels op oude fundamenten van deze eerste huizen, getuige onze atoomschuilkelders\n
- De locatie is ontstaan tijdens de inpoldering van Zuidelijke Flevoland in jaren 60 van de vorige eeuw\n* Gelijk met de aanleg v.d. dijk en begon men met de bouw van het gemaal deBvK en Zuidersluis\n* Om werkzaamheden te faciliteren kwamen werkeilanden \nHet Oostvaardersdiep en beoogde locatie overslagterminal tegenover BvK\n* Het gemaal en de sluis behoren tot oudste structuren van Zuidelijk Flevoland en Almere - een cluster gebouwen met unieke cultuurhistorische waarde\n* Oostvaardersdiep was ook de plek in Almere met de eerste bewoners in jaren ’60 \nMedewerkers van de RIJP woonden hier en De Trekvogel was hun kantine en gemeenschapsgebouw\nOnze huidige huizen staan nog deels op oude fundamenten van deze eerste huizen, getuige onze atoomschuilkelders\n
- De locatie is ontstaan tijdens de inpoldering van Zuidelijke Flevoland in jaren 60 van de vorige eeuw\n* Gelijk met de aanleg v.d. dijk en begon men met de bouw van het gemaal deBvK en Zuidersluis\n* Om werkzaamheden te faciliteren kwamen werkeilanden \nHet Oostvaardersdiep en beoogde locatie overslagterminal tegenover BvK\n* Het gemaal en de sluis behoren tot oudste structuren van Zuidelijk Flevoland en Almere - een cluster gebouwen met unieke cultuurhistorische waarde\n* Oostvaardersdiep was ook de plek in Almere met de eerste bewoners in jaren ’60 \nMedewerkers van de RIJP woonden hier en De Trekvogel was hun kantine en gemeenschapsgebouw\nOnze huidige huizen staan nog deels op oude fundamenten van deze eerste huizen, getuige onze atoomschuilkelders\n
- De locatie is ontstaan tijdens de inpoldering van Zuidelijke Flevoland in jaren 60 van de vorige eeuw\n* Gelijk met de aanleg v.d. dijk en begon men met de bouw van het gemaal deBvK en Zuidersluis\n* Om werkzaamheden te faciliteren kwamen werkeilanden \nHet Oostvaardersdiep en beoogde locatie overslagterminal tegenover BvK\n* Het gemaal en de sluis behoren tot oudste structuren van Zuidelijk Flevoland en Almere - een cluster gebouwen met unieke cultuurhistorische waarde\n* Oostvaardersdiep was ook de plek in Almere met de eerste bewoners in jaren ’60 \nMedewerkers van de RIJP woonden hier en De Trekvogel was hun kantine en gemeenschapsgebouw\nOnze huidige huizen staan nog deels op oude fundamenten van deze eerste huizen, getuige onze atoomschuilkelders\n
- De locatie is ontstaan tijdens de inpoldering van Zuidelijke Flevoland in jaren 60 van de vorige eeuw\n* Gelijk met de aanleg v.d. dijk en begon men met de bouw van het gemaal deBvK en Zuidersluis\n* Om werkzaamheden te faciliteren kwamen werkeilanden \nHet Oostvaardersdiep en beoogde locatie overslagterminal tegenover BvK\n* Het gemaal en de sluis behoren tot oudste structuren van Zuidelijk Flevoland en Almere - een cluster gebouwen met unieke cultuurhistorische waarde\n* Oostvaardersdiep was ook de plek in Almere met de eerste bewoners in jaren ’60 \nMedewerkers van de RIJP woonden hier en De Trekvogel was hun kantine en gemeenschapsgebouw\nOnze huidige huizen staan nog deels op oude fundamenten van deze eerste huizen, getuige onze atoomschuilkelders\n
- De locatie is ontstaan tijdens de inpoldering van Zuidelijke Flevoland in jaren 60 van de vorige eeuw\n* Gelijk met de aanleg v.d. dijk en begon men met de bouw van het gemaal deBvK en Zuidersluis\n* Om werkzaamheden te faciliteren kwamen werkeilanden \nHet Oostvaardersdiep en beoogde locatie overslagterminal tegenover BvK\n* Het gemaal en de sluis behoren tot oudste structuren van Zuidelijk Flevoland en Almere - een cluster gebouwen met unieke cultuurhistorische waarde\n* Oostvaardersdiep was ook de plek in Almere met de eerste bewoners in jaren ’60 \nMedewerkers van de RIJP woonden hier en De Trekvogel was hun kantine en gemeenschapsgebouw\nOnze huidige huizen staan nog deels op oude fundamenten van deze eerste huizen, getuige onze atoomschuilkelders\n
- De locatie is ontstaan tijdens de inpoldering van Zuidelijke Flevoland in jaren 60 van de vorige eeuw\n* Gelijk met de aanleg v.d. dijk en begon men met de bouw van het gemaal deBvK en Zuidersluis\n* Om werkzaamheden te faciliteren kwamen werkeilanden \nHet Oostvaardersdiep en beoogde locatie overslagterminal tegenover BvK\n* Het gemaal en de sluis behoren tot oudste structuren van Zuidelijk Flevoland en Almere - een cluster gebouwen met unieke cultuurhistorische waarde\n* Oostvaardersdiep was ook de plek in Almere met de eerste bewoners in jaren ’60 \nMedewerkers van de RIJP woonden hier en De Trekvogel was hun kantine en gemeenschapsgebouw\nOnze huidige huizen staan nog deels op oude fundamenten van deze eerste huizen, getuige onze atoomschuilkelders\n
- De locatie is ontstaan tijdens de inpoldering van Zuidelijke Flevoland in jaren 60 van de vorige eeuw\n* Gelijk met de aanleg v.d. dijk en begon men met de bouw van het gemaal deBvK en Zuidersluis\n* Om werkzaamheden te faciliteren kwamen werkeilanden \nHet Oostvaardersdiep en beoogde locatie overslagterminal tegenover BvK\n* Het gemaal en de sluis behoren tot oudste structuren van Zuidelijk Flevoland en Almere - een cluster gebouwen met unieke cultuurhistorische waarde\n* Oostvaardersdiep was ook de plek in Almere met de eerste bewoners in jaren ’60 \nMedewerkers van de RIJP woonden hier en De Trekvogel was hun kantine en gemeenschapsgebouw\nOnze huidige huizen staan nog deels op oude fundamenten van deze eerste huizen, getuige onze atoomschuilkelders\n
- De locatie is ontstaan tijdens de inpoldering van Zuidelijke Flevoland in jaren 60 van de vorige eeuw\n* Gelijk met de aanleg v.d. dijk en begon men met de bouw van het gemaal deBvK en Zuidersluis\n* Om werkzaamheden te faciliteren kwamen werkeilanden \nHet Oostvaardersdiep en beoogde locatie overslagterminal tegenover BvK\n* Het gemaal en de sluis behoren tot oudste structuren van Zuidelijk Flevoland en Almere - een cluster gebouwen met unieke cultuurhistorische waarde\n* Oostvaardersdiep was ook de plek in Almere met de eerste bewoners in jaren ’60 \nMedewerkers van de RIJP woonden hier en De Trekvogel was hun kantine en gemeenschapsgebouw\nOnze huidige huizen staan nog deels op oude fundamenten van deze eerste huizen, getuige onze atoomschuilkelders\n
- De locatie is ontstaan tijdens de inpoldering van Zuidelijke Flevoland in jaren 60 van de vorige eeuw\n* Gelijk met de aanleg v.d. dijk en begon men met de bouw van het gemaal deBvK en Zuidersluis\n* Om werkzaamheden te faciliteren kwamen werkeilanden \nHet Oostvaardersdiep en beoogde locatie overslagterminal tegenover BvK\n* Het gemaal en de sluis behoren tot oudste structuren van Zuidelijk Flevoland en Almere - een cluster gebouwen met unieke cultuurhistorische waarde\n* Oostvaardersdiep was ook de plek in Almere met de eerste bewoners in jaren ’60 \nMedewerkers van de RIJP woonden hier en De Trekvogel was hun kantine en gemeenschapsgebouw\nOnze huidige huizen staan nog deels op oude fundamenten van deze eerste huizen, getuige onze atoomschuilkelders\n
- Dan kijken we naar de omgeving \nWat opvalt is dat de plek is ingebed in beschermde natuurgebieden\n* Drie Natura2000 gebieden: Markermeer, Lepelaarplassen en Oostvaardersplassen.\n* Daar tussen in worden de witt eplekken opgevuld door gebieden die onderdeel zijn van de EHS. Zolas het Wilgenbos, een corridor.....\nDe reden waarom de werkeilanden niet natuurgebied zijn: \n-> ze maken deel uit van het dijklichaam (een primaire waterkering), dus bijzondere bestemming: waterstaatkundige werken.\nRWS wil zonder allerlei regeltjes haar dijken kunnen onderhouden.\n
- Dan kijken we naar de omgeving \nWat opvalt is dat de plek is ingebed in beschermde natuurgebieden\n* Drie Natura2000 gebieden: Markermeer, Lepelaarplassen en Oostvaardersplassen.\n* Daar tussen in worden de witt eplekken opgevuld door gebieden die onderdeel zijn van de EHS. Zolas het Wilgenbos, een corridor.....\nDe reden waarom de werkeilanden niet natuurgebied zijn: \n-> ze maken deel uit van het dijklichaam (een primaire waterkering), dus bijzondere bestemming: waterstaatkundige werken.\nRWS wil zonder allerlei regeltjes haar dijken kunnen onderhouden.\n
- Dan kijken we naar de omgeving \nWat opvalt is dat de plek is ingebed in beschermde natuurgebieden\n* Drie Natura2000 gebieden: Markermeer, Lepelaarplassen en Oostvaardersplassen.\n* Daar tussen in worden de witt eplekken opgevuld door gebieden die onderdeel zijn van de EHS. Zolas het Wilgenbos, een corridor.....\nDe reden waarom de werkeilanden niet natuurgebied zijn: \n-> ze maken deel uit van het dijklichaam (een primaire waterkering), dus bijzondere bestemming: waterstaatkundige werken.\nRWS wil zonder allerlei regeltjes haar dijken kunnen onderhouden.\n
- Dan kijken we naar de omgeving \nWat opvalt is dat de plek is ingebed in beschermde natuurgebieden\n* Drie Natura2000 gebieden: Markermeer, Lepelaarplassen en Oostvaardersplassen.\n* Daar tussen in worden de witt eplekken opgevuld door gebieden die onderdeel zijn van de EHS. Zolas het Wilgenbos, een corridor.....\nDe reden waarom de werkeilanden niet natuurgebied zijn: \n-> ze maken deel uit van het dijklichaam (een primaire waterkering), dus bijzondere bestemming: waterstaatkundige werken.\nRWS wil zonder allerlei regeltjes haar dijken kunnen onderhouden.\n
- Voordat naar effecten van een overslagterminal op deze locatie, zetten we even de verschillende elementenen in de omgeving op een rij. \n* Locatie met natuurgebieden\n* Oostvaardersdiep met Trekvogel en de woningen van 15 gezinnen\n* Jachthaven de Blocq van Kuffeler\n* Locatie overslagterminal \n
- Voordat naar effecten van een overslagterminal op deze locatie, zetten we even de verschillende elementenen in de omgeving op een rij. \n* Locatie met natuurgebieden\n* Oostvaardersdiep met Trekvogel en de woningen van 15 gezinnen\n* Jachthaven de Blocq van Kuffeler\n* Locatie overslagterminal \n
- Voordat naar effecten van een overslagterminal op deze locatie, zetten we even de verschillende elementenen in de omgeving op een rij. \n* Locatie met natuurgebieden\n* Oostvaardersdiep met Trekvogel en de woningen van 15 gezinnen\n* Jachthaven de Blocq van Kuffeler\n* Locatie overslagterminal \n
- Voordat naar effecten van een overslagterminal op deze locatie, zetten we even de verschillende elementenen in de omgeving op een rij. \n* Locatie met natuurgebieden\n* Oostvaardersdiep met Trekvogel en de woningen van 15 gezinnen\n* Jachthaven de Blocq van Kuffeler\n* Locatie overslagterminal \n
- Voordat naar effecten van een overslagterminal op deze locatie, zetten we even de verschillende elementenen in de omgeving op een rij. \n* Locatie met natuurgebieden\n* Oostvaardersdiep met Trekvogel en de woningen van 15 gezinnen\n* Jachthaven de Blocq van Kuffeler\n* Locatie overslagterminal \n
- Laten we nu kijken naar een aantal van de vraagtekens die wij hebben bij een overslagterminal bij de BvK\nAllereerst de omvang van het BvK terrein. BvK max 2ha\nEr is geen uitbreiding van het terrein mogelijk. \nDus, het is en blijft een kleine terminal met beperkte capaciteit, vooral geshcikt voor een kleine groep initiatiefnemers. \nDit sluit niet aan bij ambities gemeente\n* Stichtse Kant DE locatie voor een multimodale overslagterminal in Almere\nZie hoe klein BvK is \n* Moge duidelijk zijn: is niet te vergelijken\n
- Laten we nu kijken naar een aantal van de vraagtekens die wij hebben bij een overslagterminal bij de BvK\nAllereerst de omvang van het BvK terrein. BvK max 2ha\nEr is geen uitbreiding van het terrein mogelijk. \nDus, het is en blijft een kleine terminal met beperkte capaciteit, vooral geshcikt voor een kleine groep initiatiefnemers. \nDit sluit niet aan bij ambities gemeente\n* Stichtse Kant DE locatie voor een multimodale overslagterminal in Almere\nZie hoe klein BvK is \n* Moge duidelijk zijn: is niet te vergelijken\n
- Laten we nu kijken naar een aantal van de vraagtekens die wij hebben bij een overslagterminal bij de BvK\nAllereerst de omvang van het BvK terrein. BvK max 2ha\nEr is geen uitbreiding van het terrein mogelijk. \nDus, het is en blijft een kleine terminal met beperkte capaciteit, vooral geshcikt voor een kleine groep initiatiefnemers. \nDit sluit niet aan bij ambities gemeente\n* Stichtse Kant DE locatie voor een multimodale overslagterminal in Almere\nZie hoe klein BvK is \n* Moge duidelijk zijn: is niet te vergelijken\n
- Even een korte zijsprong.\nBij Stichtse Kant wordt ook de archeologie opgevoerd waardoor ontwikkeling hier onmogelijk zou zijn. Dit is niet correct. Zelf archeoloog.\n* Archeologie maakt een ontwikkeling nooit onmogelijk, mits archeologisch onderzoek plaatsvindt voordat de bodem verstoord word.\n* Er is een eerst booronderzoek gedaan, waarbij op 22, veelal kleine, plekken indicaties zijn aangetroffen van menselijk handelen. \nWat de waarde is van deze plekken is vooralsnog onbekend.\n* Een nader waarderend booronderzoek (IVO2) is hiervoor nodig. \n* Wanneer hieruit blijkt dat een of meerdere plekken waardevol zijn, dan volgt opgegraven, waarna de ontwikkeling ongehinderd verder kan.\nOp deze locatie is het voordeel dat de opgravingen waarschijnlijk kunnen meeliften op de civiel technische ingrepen voor de ontwikkeling\n* Scheelt weer geld\n\n
- Even een korte zijsprong.\nBij Stichtse Kant wordt ook de archeologie opgevoerd waardoor ontwikkeling hier onmogelijk zou zijn. Dit is niet correct. Zelf archeoloog.\n* Archeologie maakt een ontwikkeling nooit onmogelijk, mits archeologisch onderzoek plaatsvindt voordat de bodem verstoord word.\n* Er is een eerst booronderzoek gedaan, waarbij op 22, veelal kleine, plekken indicaties zijn aangetroffen van menselijk handelen. \nWat de waarde is van deze plekken is vooralsnog onbekend.\n* Een nader waarderend booronderzoek (IVO2) is hiervoor nodig. \n* Wanneer hieruit blijkt dat een of meerdere plekken waardevol zijn, dan volgt opgegraven, waarna de ontwikkeling ongehinderd verder kan.\nOp deze locatie is het voordeel dat de opgravingen waarschijnlijk kunnen meeliften op de civiel technische ingrepen voor de ontwikkeling\n* Scheelt weer geld\n\n
- Even een korte zijsprong.\nBij Stichtse Kant wordt ook de archeologie opgevoerd waardoor ontwikkeling hier onmogelijk zou zijn. Dit is niet correct. Zelf archeoloog.\n* Archeologie maakt een ontwikkeling nooit onmogelijk, mits archeologisch onderzoek plaatsvindt voordat de bodem verstoord word.\n* Er is een eerst booronderzoek gedaan, waarbij op 22, veelal kleine, plekken indicaties zijn aangetroffen van menselijk handelen. \nWat de waarde is van deze plekken is vooralsnog onbekend.\n* Een nader waarderend booronderzoek (IVO2) is hiervoor nodig. \n* Wanneer hieruit blijkt dat een of meerdere plekken waardevol zijn, dan volgt opgegraven, waarna de ontwikkeling ongehinderd verder kan.\nOp deze locatie is het voordeel dat de opgravingen waarschijnlijk kunnen meeliften op de civiel technische ingrepen voor de ontwikkeling\n* Scheelt weer geld\n\n
- Even een korte zijsprong.\nBij Stichtse Kant wordt ook de archeologie opgevoerd waardoor ontwikkeling hier onmogelijk zou zijn. Dit is niet correct. Zelf archeoloog.\n* Archeologie maakt een ontwikkeling nooit onmogelijk, mits archeologisch onderzoek plaatsvindt voordat de bodem verstoord word.\n* Er is een eerst booronderzoek gedaan, waarbij op 22, veelal kleine, plekken indicaties zijn aangetroffen van menselijk handelen. \nWat de waarde is van deze plekken is vooralsnog onbekend.\n* Een nader waarderend booronderzoek (IVO2) is hiervoor nodig. \n* Wanneer hieruit blijkt dat een of meerdere plekken waardevol zijn, dan volgt opgegraven, waarna de ontwikkeling ongehinderd verder kan.\nOp deze locatie is het voordeel dat de opgravingen waarschijnlijk kunnen meeliften op de civiel technische ingrepen voor de ontwikkeling\n* Scheelt weer geld\n\n
- Even een korte zijsprong.\nBij Stichtse Kant wordt ook de archeologie opgevoerd waardoor ontwikkeling hier onmogelijk zou zijn. Dit is niet correct. Zelf archeoloog.\n* Archeologie maakt een ontwikkeling nooit onmogelijk, mits archeologisch onderzoek plaatsvindt voordat de bodem verstoord word.\n* Er is een eerst booronderzoek gedaan, waarbij op 22, veelal kleine, plekken indicaties zijn aangetroffen van menselijk handelen. \nWat de waarde is van deze plekken is vooralsnog onbekend.\n* Een nader waarderend booronderzoek (IVO2) is hiervoor nodig. \n* Wanneer hieruit blijkt dat een of meerdere plekken waardevol zijn, dan volgt opgegraven, waarna de ontwikkeling ongehinderd verder kan.\nOp deze locatie is het voordeel dat de opgravingen waarschijnlijk kunnen meeliften op de civiel technische ingrepen voor de ontwikkeling\n* Scheelt weer geld\n\n
- Even een korte zijsprong.\nBij Stichtse Kant wordt ook de archeologie opgevoerd waardoor ontwikkeling hier onmogelijk zou zijn. Dit is niet correct. Zelf archeoloog.\n* Archeologie maakt een ontwikkeling nooit onmogelijk, mits archeologisch onderzoek plaatsvindt voordat de bodem verstoord word.\n* Er is een eerst booronderzoek gedaan, waarbij op 22, veelal kleine, plekken indicaties zijn aangetroffen van menselijk handelen. \nWat de waarde is van deze plekken is vooralsnog onbekend.\n* Een nader waarderend booronderzoek (IVO2) is hiervoor nodig. \n* Wanneer hieruit blijkt dat een of meerdere plekken waardevol zijn, dan volgt opgegraven, waarna de ontwikkeling ongehinderd verder kan.\nOp deze locatie is het voordeel dat de opgravingen waarschijnlijk kunnen meeliften op de civiel technische ingrepen voor de ontwikkeling\n* Scheelt weer geld\n\n
- Even een korte zijsprong.\nBij Stichtse Kant wordt ook de archeologie opgevoerd waardoor ontwikkeling hier onmogelijk zou zijn. Dit is niet correct. Zelf archeoloog.\n* Archeologie maakt een ontwikkeling nooit onmogelijk, mits archeologisch onderzoek plaatsvindt voordat de bodem verstoord word.\n* Er is een eerst booronderzoek gedaan, waarbij op 22, veelal kleine, plekken indicaties zijn aangetroffen van menselijk handelen. \nWat de waarde is van deze plekken is vooralsnog onbekend.\n* Een nader waarderend booronderzoek (IVO2) is hiervoor nodig. \n* Wanneer hieruit blijkt dat een of meerdere plekken waardevol zijn, dan volgt opgegraven, waarna de ontwikkeling ongehinderd verder kan.\nOp deze locatie is het voordeel dat de opgravingen waarschijnlijk kunnen meeliften op de civiel technische ingrepen voor de ontwikkeling\n* Scheelt weer geld\n\n
- Even een korte zijsprong.\nBij Stichtse Kant wordt ook de archeologie opgevoerd waardoor ontwikkeling hier onmogelijk zou zijn. Dit is niet correct. Zelf archeoloog.\n* Archeologie maakt een ontwikkeling nooit onmogelijk, mits archeologisch onderzoek plaatsvindt voordat de bodem verstoord word.\n* Er is een eerst booronderzoek gedaan, waarbij op 22, veelal kleine, plekken indicaties zijn aangetroffen van menselijk handelen. \nWat de waarde is van deze plekken is vooralsnog onbekend.\n* Een nader waarderend booronderzoek (IVO2) is hiervoor nodig. \n* Wanneer hieruit blijkt dat een of meerdere plekken waardevol zijn, dan volgt opgegraven, waarna de ontwikkeling ongehinderd verder kan.\nOp deze locatie is het voordeel dat de opgravingen waarschijnlijk kunnen meeliften op de civiel technische ingrepen voor de ontwikkeling\n* Scheelt weer geld\n\n
- Vol trots gemeld: Overslagterminal is gunstig voor milieu en werkgelegenheid. Maar er is een tegenspraak\n* Nu rijden vrachtwagens van Almere naar Harderwijk met bv. huisvuil uit Almere. Dan uit Harderwijk per schip naar Alkmaar. Wanneer er een terminal BvK komt:\n* Minder vrachtwagenskilometers dus minder vrachtwagens en dus \n* afname CO2. Maar ook \n* Minder vrachtwagenchauffeurs en * lokaal bij de BvK CO2 uitstoot fors omhoog door tientallen vrachtwagens per dag plus de schepen\nHet aantal werkplaatsen dat de terminal zal opleveren zal beperkt zijn. Met hooguit een paar banen red je het makkelijk. \nDus een verlies aan banen dus voor een afname aan CO2 globaal en een CO2 toename, lokaal.\n* Stel nu dat de chauffeurs elders ingezet kunnen worden\n* Dan evenveel vrachtwagens plus schepen dus meer CO2\n* Dan geen sprake banenverlies, maar \n* met maar een paar banen op de terminal erbij kunnen we niet spreken van een significant effect op de werkgelegenheid. \n* Bovendien lijkt het met de economie van nu niet waarschijnlijk\n
- Vol trots gemeld: Overslagterminal is gunstig voor milieu en werkgelegenheid. Maar er is een tegenspraak\n* Nu rijden vrachtwagens van Almere naar Harderwijk met bv. huisvuil uit Almere. Dan uit Harderwijk per schip naar Alkmaar. Wanneer er een terminal BvK komt:\n* Minder vrachtwagenskilometers dus minder vrachtwagens en dus \n* afname CO2. Maar ook \n* Minder vrachtwagenchauffeurs en * lokaal bij de BvK CO2 uitstoot fors omhoog door tientallen vrachtwagens per dag plus de schepen\nHet aantal werkplaatsen dat de terminal zal opleveren zal beperkt zijn. Met hooguit een paar banen red je het makkelijk. \nDus een verlies aan banen dus voor een afname aan CO2 globaal en een CO2 toename, lokaal.\n* Stel nu dat de chauffeurs elders ingezet kunnen worden\n* Dan evenveel vrachtwagens plus schepen dus meer CO2\n* Dan geen sprake banenverlies, maar \n* met maar een paar banen op de terminal erbij kunnen we niet spreken van een significant effect op de werkgelegenheid. \n* Bovendien lijkt het met de economie van nu niet waarschijnlijk\n
- Vol trots gemeld: Overslagterminal is gunstig voor milieu en werkgelegenheid. Maar er is een tegenspraak\n* Nu rijden vrachtwagens van Almere naar Harderwijk met bv. huisvuil uit Almere. Dan uit Harderwijk per schip naar Alkmaar. Wanneer er een terminal BvK komt:\n* Minder vrachtwagenskilometers dus minder vrachtwagens en dus \n* afname CO2. Maar ook \n* Minder vrachtwagenchauffeurs en * lokaal bij de BvK CO2 uitstoot fors omhoog door tientallen vrachtwagens per dag plus de schepen\nHet aantal werkplaatsen dat de terminal zal opleveren zal beperkt zijn. Met hooguit een paar banen red je het makkelijk. \nDus een verlies aan banen dus voor een afname aan CO2 globaal en een CO2 toename, lokaal.\n* Stel nu dat de chauffeurs elders ingezet kunnen worden\n* Dan evenveel vrachtwagens plus schepen dus meer CO2\n* Dan geen sprake banenverlies, maar \n* met maar een paar banen op de terminal erbij kunnen we niet spreken van een significant effect op de werkgelegenheid. \n* Bovendien lijkt het met de economie van nu niet waarschijnlijk\n
- Vol trots gemeld: Overslagterminal is gunstig voor milieu en werkgelegenheid. Maar er is een tegenspraak\n* Nu rijden vrachtwagens van Almere naar Harderwijk met bv. huisvuil uit Almere. Dan uit Harderwijk per schip naar Alkmaar. Wanneer er een terminal BvK komt:\n* Minder vrachtwagenskilometers dus minder vrachtwagens en dus \n* afname CO2. Maar ook \n* Minder vrachtwagenchauffeurs en * lokaal bij de BvK CO2 uitstoot fors omhoog door tientallen vrachtwagens per dag plus de schepen\nHet aantal werkplaatsen dat de terminal zal opleveren zal beperkt zijn. Met hooguit een paar banen red je het makkelijk. \nDus een verlies aan banen dus voor een afname aan CO2 globaal en een CO2 toename, lokaal.\n* Stel nu dat de chauffeurs elders ingezet kunnen worden\n* Dan evenveel vrachtwagens plus schepen dus meer CO2\n* Dan geen sprake banenverlies, maar \n* met maar een paar banen op de terminal erbij kunnen we niet spreken van een significant effect op de werkgelegenheid. \n* Bovendien lijkt het met de economie van nu niet waarschijnlijk\n
- Vol trots gemeld: Overslagterminal is gunstig voor milieu en werkgelegenheid. Maar er is een tegenspraak\n* Nu rijden vrachtwagens van Almere naar Harderwijk met bv. huisvuil uit Almere. Dan uit Harderwijk per schip naar Alkmaar. Wanneer er een terminal BvK komt:\n* Minder vrachtwagenskilometers dus minder vrachtwagens en dus \n* afname CO2. Maar ook \n* Minder vrachtwagenchauffeurs en * lokaal bij de BvK CO2 uitstoot fors omhoog door tientallen vrachtwagens per dag plus de schepen\nHet aantal werkplaatsen dat de terminal zal opleveren zal beperkt zijn. Met hooguit een paar banen red je het makkelijk. \nDus een verlies aan banen dus voor een afname aan CO2 globaal en een CO2 toename, lokaal.\n* Stel nu dat de chauffeurs elders ingezet kunnen worden\n* Dan evenveel vrachtwagens plus schepen dus meer CO2\n* Dan geen sprake banenverlies, maar \n* met maar een paar banen op de terminal erbij kunnen we niet spreken van een significant effect op de werkgelegenheid. \n* Bovendien lijkt het met de economie van nu niet waarschijnlijk\n
- Vol trots gemeld: Overslagterminal is gunstig voor milieu en werkgelegenheid. Maar er is een tegenspraak\n* Nu rijden vrachtwagens van Almere naar Harderwijk met bv. huisvuil uit Almere. Dan uit Harderwijk per schip naar Alkmaar. Wanneer er een terminal BvK komt:\n* Minder vrachtwagenskilometers dus minder vrachtwagens en dus \n* afname CO2. Maar ook \n* Minder vrachtwagenchauffeurs en * lokaal bij de BvK CO2 uitstoot fors omhoog door tientallen vrachtwagens per dag plus de schepen\nHet aantal werkplaatsen dat de terminal zal opleveren zal beperkt zijn. Met hooguit een paar banen red je het makkelijk. \nDus een verlies aan banen dus voor een afname aan CO2 globaal en een CO2 toename, lokaal.\n* Stel nu dat de chauffeurs elders ingezet kunnen worden\n* Dan evenveel vrachtwagens plus schepen dus meer CO2\n* Dan geen sprake banenverlies, maar \n* met maar een paar banen op de terminal erbij kunnen we niet spreken van een significant effect op de werkgelegenheid. \n* Bovendien lijkt het met de economie van nu niet waarschijnlijk\n
- Vol trots gemeld: Overslagterminal is gunstig voor milieu en werkgelegenheid. Maar er is een tegenspraak\n* Nu rijden vrachtwagens van Almere naar Harderwijk met bv. huisvuil uit Almere. Dan uit Harderwijk per schip naar Alkmaar. Wanneer er een terminal BvK komt:\n* Minder vrachtwagenskilometers dus minder vrachtwagens en dus \n* afname CO2. Maar ook \n* Minder vrachtwagenchauffeurs en * lokaal bij de BvK CO2 uitstoot fors omhoog door tientallen vrachtwagens per dag plus de schepen\nHet aantal werkplaatsen dat de terminal zal opleveren zal beperkt zijn. Met hooguit een paar banen red je het makkelijk. \nDus een verlies aan banen dus voor een afname aan CO2 globaal en een CO2 toename, lokaal.\n* Stel nu dat de chauffeurs elders ingezet kunnen worden\n* Dan evenveel vrachtwagens plus schepen dus meer CO2\n* Dan geen sprake banenverlies, maar \n* met maar een paar banen op de terminal erbij kunnen we niet spreken van een significant effect op de werkgelegenheid. \n* Bovendien lijkt het met de economie van nu niet waarschijnlijk\n
- Vol trots gemeld: Overslagterminal is gunstig voor milieu en werkgelegenheid. Maar er is een tegenspraak\n* Nu rijden vrachtwagens van Almere naar Harderwijk met bv. huisvuil uit Almere. Dan uit Harderwijk per schip naar Alkmaar. Wanneer er een terminal BvK komt:\n* Minder vrachtwagenskilometers dus minder vrachtwagens en dus \n* afname CO2. Maar ook \n* Minder vrachtwagenchauffeurs en * lokaal bij de BvK CO2 uitstoot fors omhoog door tientallen vrachtwagens per dag plus de schepen\nHet aantal werkplaatsen dat de terminal zal opleveren zal beperkt zijn. Met hooguit een paar banen red je het makkelijk. \nDus een verlies aan banen dus voor een afname aan CO2 globaal en een CO2 toename, lokaal.\n* Stel nu dat de chauffeurs elders ingezet kunnen worden\n* Dan evenveel vrachtwagens plus schepen dus meer CO2\n* Dan geen sprake banenverlies, maar \n* met maar een paar banen op de terminal erbij kunnen we niet spreken van een significant effect op de werkgelegenheid. \n* Bovendien lijkt het met de economie van nu niet waarschijnlijk\n
- Vol trots gemeld: Overslagterminal is gunstig voor milieu en werkgelegenheid. Maar er is een tegenspraak\n* Nu rijden vrachtwagens van Almere naar Harderwijk met bv. huisvuil uit Almere. Dan uit Harderwijk per schip naar Alkmaar. Wanneer er een terminal BvK komt:\n* Minder vrachtwagenskilometers dus minder vrachtwagens en dus \n* afname CO2. Maar ook \n* Minder vrachtwagenchauffeurs en * lokaal bij de BvK CO2 uitstoot fors omhoog door tientallen vrachtwagens per dag plus de schepen\nHet aantal werkplaatsen dat de terminal zal opleveren zal beperkt zijn. Met hooguit een paar banen red je het makkelijk. \nDus een verlies aan banen dus voor een afname aan CO2 globaal en een CO2 toename, lokaal.\n* Stel nu dat de chauffeurs elders ingezet kunnen worden\n* Dan evenveel vrachtwagens plus schepen dus meer CO2\n* Dan geen sprake banenverlies, maar \n* met maar een paar banen op de terminal erbij kunnen we niet spreken van een significant effect op de werkgelegenheid. \n* Bovendien lijkt het met de economie van nu niet waarschijnlijk\n
- Vol trots gemeld: Overslagterminal is gunstig voor milieu en werkgelegenheid. Maar er is een tegenspraak\n* Nu rijden vrachtwagens van Almere naar Harderwijk met bv. huisvuil uit Almere. Dan uit Harderwijk per schip naar Alkmaar. Wanneer er een terminal BvK komt:\n* Minder vrachtwagenskilometers dus minder vrachtwagens en dus \n* afname CO2. Maar ook \n* Minder vrachtwagenchauffeurs en * lokaal bij de BvK CO2 uitstoot fors omhoog door tientallen vrachtwagens per dag plus de schepen\nHet aantal werkplaatsen dat de terminal zal opleveren zal beperkt zijn. Met hooguit een paar banen red je het makkelijk. \nDus een verlies aan banen dus voor een afname aan CO2 globaal en een CO2 toename, lokaal.\n* Stel nu dat de chauffeurs elders ingezet kunnen worden\n* Dan evenveel vrachtwagens plus schepen dus meer CO2\n* Dan geen sprake banenverlies, maar \n* met maar een paar banen op de terminal erbij kunnen we niet spreken van een significant effect op de werkgelegenheid. \n* Bovendien lijkt het met de economie van nu niet waarschijnlijk\n
- Vol trots gemeld: Overslagterminal is gunstig voor milieu en werkgelegenheid. Maar er is een tegenspraak\n* Nu rijden vrachtwagens van Almere naar Harderwijk met bv. huisvuil uit Almere. Dan uit Harderwijk per schip naar Alkmaar. Wanneer er een terminal BvK komt:\n* Minder vrachtwagenskilometers dus minder vrachtwagens en dus \n* afname CO2. Maar ook \n* Minder vrachtwagenchauffeurs en * lokaal bij de BvK CO2 uitstoot fors omhoog door tientallen vrachtwagens per dag plus de schepen\nHet aantal werkplaatsen dat de terminal zal opleveren zal beperkt zijn. Met hooguit een paar banen red je het makkelijk. \nDus een verlies aan banen dus voor een afname aan CO2 globaal en een CO2 toename, lokaal.\n* Stel nu dat de chauffeurs elders ingezet kunnen worden\n* Dan evenveel vrachtwagens plus schepen dus meer CO2\n* Dan geen sprake banenverlies, maar \n* met maar een paar banen op de terminal erbij kunnen we niet spreken van een significant effect op de werkgelegenheid. \n* Bovendien lijkt het met de economie van nu niet waarschijnlijk\n
- Vol trots gemeld: Overslagterminal is gunstig voor milieu en werkgelegenheid. Maar er is een tegenspraak\n* Nu rijden vrachtwagens van Almere naar Harderwijk met bv. huisvuil uit Almere. Dan uit Harderwijk per schip naar Alkmaar. Wanneer er een terminal BvK komt:\n* Minder vrachtwagenskilometers dus minder vrachtwagens en dus \n* afname CO2. Maar ook \n* Minder vrachtwagenchauffeurs en * lokaal bij de BvK CO2 uitstoot fors omhoog door tientallen vrachtwagens per dag plus de schepen\nHet aantal werkplaatsen dat de terminal zal opleveren zal beperkt zijn. Met hooguit een paar banen red je het makkelijk. \nDus een verlies aan banen dus voor een afname aan CO2 globaal en een CO2 toename, lokaal.\n* Stel nu dat de chauffeurs elders ingezet kunnen worden\n* Dan evenveel vrachtwagens plus schepen dus meer CO2\n* Dan geen sprake banenverlies, maar \n* met maar een paar banen op de terminal erbij kunnen we niet spreken van een significant effect op de werkgelegenheid. \n* Bovendien lijkt het met de economie van nu niet waarschijnlijk\n
- Vol trots gemeld: Overslagterminal is gunstig voor milieu en werkgelegenheid. Maar er is een tegenspraak\n* Nu rijden vrachtwagens van Almere naar Harderwijk met bv. huisvuil uit Almere. Dan uit Harderwijk per schip naar Alkmaar. Wanneer er een terminal BvK komt:\n* Minder vrachtwagenskilometers dus minder vrachtwagens en dus \n* afname CO2. Maar ook \n* Minder vrachtwagenchauffeurs en * lokaal bij de BvK CO2 uitstoot fors omhoog door tientallen vrachtwagens per dag plus de schepen\nHet aantal werkplaatsen dat de terminal zal opleveren zal beperkt zijn. Met hooguit een paar banen red je het makkelijk. \nDus een verlies aan banen dus voor een afname aan CO2 globaal en een CO2 toename, lokaal.\n* Stel nu dat de chauffeurs elders ingezet kunnen worden\n* Dan evenveel vrachtwagens plus schepen dus meer CO2\n* Dan geen sprake banenverlies, maar \n* met maar een paar banen op de terminal erbij kunnen we niet spreken van een significant effect op de werkgelegenheid. \n* Bovendien lijkt het met de economie van nu niet waarschijnlijk\n
- Vol trots gemeld: Overslagterminal is gunstig voor milieu en werkgelegenheid. Maar er is een tegenspraak\n* Nu rijden vrachtwagens van Almere naar Harderwijk met bv. huisvuil uit Almere. Dan uit Harderwijk per schip naar Alkmaar. Wanneer er een terminal BvK komt:\n* Minder vrachtwagenskilometers dus minder vrachtwagens en dus \n* afname CO2. Maar ook \n* Minder vrachtwagenchauffeurs en * lokaal bij de BvK CO2 uitstoot fors omhoog door tientallen vrachtwagens per dag plus de schepen\nHet aantal werkplaatsen dat de terminal zal opleveren zal beperkt zijn. Met hooguit een paar banen red je het makkelijk. \nDus een verlies aan banen dus voor een afname aan CO2 globaal en een CO2 toename, lokaal.\n* Stel nu dat de chauffeurs elders ingezet kunnen worden\n* Dan evenveel vrachtwagens plus schepen dus meer CO2\n* Dan geen sprake banenverlies, maar \n* met maar een paar banen op de terminal erbij kunnen we niet spreken van een significant effect op de werkgelegenheid. \n* Bovendien lijkt het met de economie van nu niet waarschijnlijk\n
- Gesteld wordt dat een overslagterminal een aanzuigende werking op bedrijven heeft. Maar welke bedrijven? \n* Nu op bestaande De Vaart vele kavels leeg en de economie voor komende jaren is niet rooskleurig\n* Op nieuwe deel De Vaart IV/VI is nog niets nieuws uitgegeven\n* Na de uitspraak van de Raad v Staten over het fourageren van kiekendieven op dit terrein kleeft er kostbare natuur compensatie aan uitgifte vast.\nDus grondprijs wordt hoger en nog minder interessant voor bedrijven.\nEn BvK blijft een kleine terminal, zo benadrukken initiatiefnemers zelf. \nInteressant is de overslagterminal dus niet voor nieuwe bedrijven \nAanzuigende werking mag dus in twijfel worden getrokken, zelfs als de economie komende jaren aantrekt.\n
- Gesteld wordt dat een overslagterminal een aanzuigende werking op bedrijven heeft. Maar welke bedrijven? \n* Nu op bestaande De Vaart vele kavels leeg en de economie voor komende jaren is niet rooskleurig\n* Op nieuwe deel De Vaart IV/VI is nog niets nieuws uitgegeven\n* Na de uitspraak van de Raad v Staten over het fourageren van kiekendieven op dit terrein kleeft er kostbare natuur compensatie aan uitgifte vast.\nDus grondprijs wordt hoger en nog minder interessant voor bedrijven.\nEn BvK blijft een kleine terminal, zo benadrukken initiatiefnemers zelf. \nInteressant is de overslagterminal dus niet voor nieuwe bedrijven \nAanzuigende werking mag dus in twijfel worden getrokken, zelfs als de economie komende jaren aantrekt.\n
- Gesteld wordt dat een overslagterminal een aanzuigende werking op bedrijven heeft. Maar welke bedrijven? \n* Nu op bestaande De Vaart vele kavels leeg en de economie voor komende jaren is niet rooskleurig\n* Op nieuwe deel De Vaart IV/VI is nog niets nieuws uitgegeven\n* Na de uitspraak van de Raad v Staten over het fourageren van kiekendieven op dit terrein kleeft er kostbare natuur compensatie aan uitgifte vast.\nDus grondprijs wordt hoger en nog minder interessant voor bedrijven.\nEn BvK blijft een kleine terminal, zo benadrukken initiatiefnemers zelf. \nInteressant is de overslagterminal dus niet voor nieuwe bedrijven \nAanzuigende werking mag dus in twijfel worden getrokken, zelfs als de economie komende jaren aantrekt.\n
- Gesteld wordt dat een overslagterminal een aanzuigende werking op bedrijven heeft. Maar welke bedrijven? \n* Nu op bestaande De Vaart vele kavels leeg en de economie voor komende jaren is niet rooskleurig\n* Op nieuwe deel De Vaart IV/VI is nog niets nieuws uitgegeven\n* Na de uitspraak van de Raad v Staten over het fourageren van kiekendieven op dit terrein kleeft er kostbare natuur compensatie aan uitgifte vast.\nDus grondprijs wordt hoger en nog minder interessant voor bedrijven.\nEn BvK blijft een kleine terminal, zo benadrukken initiatiefnemers zelf. \nInteressant is de overslagterminal dus niet voor nieuwe bedrijven \nAanzuigende werking mag dus in twijfel worden getrokken, zelfs als de economie komende jaren aantrekt.\n
- Gesteld wordt dat een overslagterminal een aanzuigende werking op bedrijven heeft. Maar welke bedrijven? \n* Nu op bestaande De Vaart vele kavels leeg en de economie voor komende jaren is niet rooskleurig\n* Op nieuwe deel De Vaart IV/VI is nog niets nieuws uitgegeven\n* Na de uitspraak van de Raad v Staten over het fourageren van kiekendieven op dit terrein kleeft er kostbare natuur compensatie aan uitgifte vast.\nDus grondprijs wordt hoger en nog minder interessant voor bedrijven.\nEn BvK blijft een kleine terminal, zo benadrukken initiatiefnemers zelf. \nInteressant is de overslagterminal dus niet voor nieuwe bedrijven \nAanzuigende werking mag dus in twijfel worden getrokken, zelfs als de economie komende jaren aantrekt.\n
- Gesteld wordt dat een overslagterminal een aanzuigende werking op bedrijven heeft. Maar welke bedrijven? \n* Nu op bestaande De Vaart vele kavels leeg en de economie voor komende jaren is niet rooskleurig\n* Op nieuwe deel De Vaart IV/VI is nog niets nieuws uitgegeven\n* Na de uitspraak van de Raad v Staten over het fourageren van kiekendieven op dit terrein kleeft er kostbare natuur compensatie aan uitgifte vast.\nDus grondprijs wordt hoger en nog minder interessant voor bedrijven.\nEn BvK blijft een kleine terminal, zo benadrukken initiatiefnemers zelf. \nInteressant is de overslagterminal dus niet voor nieuwe bedrijven \nAanzuigende werking mag dus in twijfel worden getrokken, zelfs als de economie komende jaren aantrekt.\n
- Gesteld wordt dat een overslagterminal een aanzuigende werking op bedrijven heeft. Maar welke bedrijven? \n* Nu op bestaande De Vaart vele kavels leeg en de economie voor komende jaren is niet rooskleurig\n* Op nieuwe deel De Vaart IV/VI is nog niets nieuws uitgegeven\n* Na de uitspraak van de Raad v Staten over het fourageren van kiekendieven op dit terrein kleeft er kostbare natuur compensatie aan uitgifte vast.\nDus grondprijs wordt hoger en nog minder interessant voor bedrijven.\nEn BvK blijft een kleine terminal, zo benadrukken initiatiefnemers zelf. \nInteressant is de overslagterminal dus niet voor nieuwe bedrijven \nAanzuigende werking mag dus in twijfel worden getrokken, zelfs als de economie komende jaren aantrekt.\n
- Gesteld wordt dat een overslagterminal een aanzuigende werking op bedrijven heeft. Maar welke bedrijven? \n* Nu op bestaande De Vaart vele kavels leeg en de economie voor komende jaren is niet rooskleurig\n* Op nieuwe deel De Vaart IV/VI is nog niets nieuws uitgegeven\n* Na de uitspraak van de Raad v Staten over het fourageren van kiekendieven op dit terrein kleeft er kostbare natuur compensatie aan uitgifte vast.\nDus grondprijs wordt hoger en nog minder interessant voor bedrijven.\nEn BvK blijft een kleine terminal, zo benadrukken initiatiefnemers zelf. \nInteressant is de overslagterminal dus niet voor nieuwe bedrijven \nAanzuigende werking mag dus in twijfel worden getrokken, zelfs als de economie komende jaren aantrekt.\n
- Gesteld wordt dat een overslagterminal een aanzuigende werking op bedrijven heeft. Maar welke bedrijven? \n* Nu op bestaande De Vaart vele kavels leeg en de economie voor komende jaren is niet rooskleurig\n* Op nieuwe deel De Vaart IV/VI is nog niets nieuws uitgegeven\n* Na de uitspraak van de Raad v Staten over het fourageren van kiekendieven op dit terrein kleeft er kostbare natuur compensatie aan uitgifte vast.\nDus grondprijs wordt hoger en nog minder interessant voor bedrijven.\nEn BvK blijft een kleine terminal, zo benadrukken initiatiefnemers zelf. \nInteressant is de overslagterminal dus niet voor nieuwe bedrijven \nAanzuigende werking mag dus in twijfel worden getrokken, zelfs als de economie komende jaren aantrekt.\n
- Gesteld wordt dat een overslagterminal een aanzuigende werking op bedrijven heeft. Maar welke bedrijven? \n* Nu op bestaande De Vaart vele kavels leeg en de economie voor komende jaren is niet rooskleurig\n* Op nieuwe deel De Vaart IV/VI is nog niets nieuws uitgegeven\n* Na de uitspraak van de Raad v Staten over het fourageren van kiekendieven op dit terrein kleeft er kostbare natuur compensatie aan uitgifte vast.\nDus grondprijs wordt hoger en nog minder interessant voor bedrijven.\nEn BvK blijft een kleine terminal, zo benadrukken initiatiefnemers zelf. \nInteressant is de overslagterminal dus niet voor nieuwe bedrijven \nAanzuigende werking mag dus in twijfel worden getrokken, zelfs als de economie komende jaren aantrekt.\n
- Gesteld wordt dat een overslagterminal een aanzuigende werking op bedrijven heeft. Maar welke bedrijven? \n* Nu op bestaande De Vaart vele kavels leeg en de economie voor komende jaren is niet rooskleurig\n* Op nieuwe deel De Vaart IV/VI is nog niets nieuws uitgegeven\n* Na de uitspraak van de Raad v Staten over het fourageren van kiekendieven op dit terrein kleeft er kostbare natuur compensatie aan uitgifte vast.\nDus grondprijs wordt hoger en nog minder interessant voor bedrijven.\nEn BvK blijft een kleine terminal, zo benadrukken initiatiefnemers zelf. \nInteressant is de overslagterminal dus niet voor nieuwe bedrijven \nAanzuigende werking mag dus in twijfel worden getrokken, zelfs als de economie komende jaren aantrekt.\n
- Gesteld wordt dat een overslagterminal een aanzuigende werking op bedrijven heeft. Maar welke bedrijven? \n* Nu op bestaande De Vaart vele kavels leeg en de economie voor komende jaren is niet rooskleurig\n* Op nieuwe deel De Vaart IV/VI is nog niets nieuws uitgegeven\n* Na de uitspraak van de Raad v Staten over het fourageren van kiekendieven op dit terrein kleeft er kostbare natuur compensatie aan uitgifte vast.\nDus grondprijs wordt hoger en nog minder interessant voor bedrijven.\nEn BvK blijft een kleine terminal, zo benadrukken initiatiefnemers zelf. \nInteressant is de overslagterminal dus niet voor nieuwe bedrijven \nAanzuigende werking mag dus in twijfel worden getrokken, zelfs als de economie komende jaren aantrekt.\n
- De locatie is ook niet ideaal om andere redenen. Almere wil multimodaal overslagpunt, bij de BvK is alleen weg- en waterverkeer. \n* Een spoorverbinding is er niet en is gezien de omgeving, niet realistisch.\nDan verkeersveiligheid.\n* Op de weg. Oostvaardersdijk niet veilige weg (dijk) en door overslagterminal tientallen vrachtwagens per dag\n* Moeten over rotonde en door in- en uitrit terminal, dus verkeersveiligheid zal afnemen.\nOp water niet beter. Schepen voor de terminal moeten\n* lastige manoeuvre uitvoeren om aan te leggen.\nHavenkom intensief in gebruik van vroege voorjaar t/m late najaar door pleziervaart oa uit de jachthaven, \n* Binnenvaartschepen vormen dan een serieuze bedreiging voor de veiligheid.\n
- De locatie is ook niet ideaal om andere redenen. Almere wil multimodaal overslagpunt, bij de BvK is alleen weg- en waterverkeer. \n* Een spoorverbinding is er niet en is gezien de omgeving, niet realistisch.\nDan verkeersveiligheid.\n* Op de weg. Oostvaardersdijk niet veilige weg (dijk) en door overslagterminal tientallen vrachtwagens per dag\n* Moeten over rotonde en door in- en uitrit terminal, dus verkeersveiligheid zal afnemen.\nOp water niet beter. Schepen voor de terminal moeten\n* lastige manoeuvre uitvoeren om aan te leggen.\nHavenkom intensief in gebruik van vroege voorjaar t/m late najaar door pleziervaart oa uit de jachthaven, \n* Binnenvaartschepen vormen dan een serieuze bedreiging voor de veiligheid.\n
- De locatie is ook niet ideaal om andere redenen. Almere wil multimodaal overslagpunt, bij de BvK is alleen weg- en waterverkeer. \n* Een spoorverbinding is er niet en is gezien de omgeving, niet realistisch.\nDan verkeersveiligheid.\n* Op de weg. Oostvaardersdijk niet veilige weg (dijk) en door overslagterminal tientallen vrachtwagens per dag\n* Moeten over rotonde en door in- en uitrit terminal, dus verkeersveiligheid zal afnemen.\nOp water niet beter. Schepen voor de terminal moeten\n* lastige manoeuvre uitvoeren om aan te leggen.\nHavenkom intensief in gebruik van vroege voorjaar t/m late najaar door pleziervaart oa uit de jachthaven, \n* Binnenvaartschepen vormen dan een serieuze bedreiging voor de veiligheid.\n
- De locatie is ook niet ideaal om andere redenen. Almere wil multimodaal overslagpunt, bij de BvK is alleen weg- en waterverkeer. \n* Een spoorverbinding is er niet en is gezien de omgeving, niet realistisch.\nDan verkeersveiligheid.\n* Op de weg. Oostvaardersdijk niet veilige weg (dijk) en door overslagterminal tientallen vrachtwagens per dag\n* Moeten over rotonde en door in- en uitrit terminal, dus verkeersveiligheid zal afnemen.\nOp water niet beter. Schepen voor de terminal moeten\n* lastige manoeuvre uitvoeren om aan te leggen.\nHavenkom intensief in gebruik van vroege voorjaar t/m late najaar door pleziervaart oa uit de jachthaven, \n* Binnenvaartschepen vormen dan een serieuze bedreiging voor de veiligheid.\n
- De locatie is ook niet ideaal om andere redenen. Almere wil multimodaal overslagpunt, bij de BvK is alleen weg- en waterverkeer. \n* Een spoorverbinding is er niet en is gezien de omgeving, niet realistisch.\nDan verkeersveiligheid.\n* Op de weg. Oostvaardersdijk niet veilige weg (dijk) en door overslagterminal tientallen vrachtwagens per dag\n* Moeten over rotonde en door in- en uitrit terminal, dus verkeersveiligheid zal afnemen.\nOp water niet beter. Schepen voor de terminal moeten\n* lastige manoeuvre uitvoeren om aan te leggen.\nHavenkom intensief in gebruik van vroege voorjaar t/m late najaar door pleziervaart oa uit de jachthaven, \n* Binnenvaartschepen vormen dan een serieuze bedreiging voor de veiligheid.\n
- De locatie is ook niet ideaal om andere redenen. Almere wil multimodaal overslagpunt, bij de BvK is alleen weg- en waterverkeer. \n* Een spoorverbinding is er niet en is gezien de omgeving, niet realistisch.\nDan verkeersveiligheid.\n* Op de weg. Oostvaardersdijk niet veilige weg (dijk) en door overslagterminal tientallen vrachtwagens per dag\n* Moeten over rotonde en door in- en uitrit terminal, dus verkeersveiligheid zal afnemen.\nOp water niet beter. Schepen voor de terminal moeten\n* lastige manoeuvre uitvoeren om aan te leggen.\nHavenkom intensief in gebruik van vroege voorjaar t/m late najaar door pleziervaart oa uit de jachthaven, \n* Binnenvaartschepen vormen dan een serieuze bedreiging voor de veiligheid.\n
- De locatie is ook niet ideaal om andere redenen. Almere wil multimodaal overslagpunt, bij de BvK is alleen weg- en waterverkeer. \n* Een spoorverbinding is er niet en is gezien de omgeving, niet realistisch.\nDan verkeersveiligheid.\n* Op de weg. Oostvaardersdijk niet veilige weg (dijk) en door overslagterminal tientallen vrachtwagens per dag\n* Moeten over rotonde en door in- en uitrit terminal, dus verkeersveiligheid zal afnemen.\nOp water niet beter. Schepen voor de terminal moeten\n* lastige manoeuvre uitvoeren om aan te leggen.\nHavenkom intensief in gebruik van vroege voorjaar t/m late najaar door pleziervaart oa uit de jachthaven, \n* Binnenvaartschepen vormen dan een serieuze bedreiging voor de veiligheid.\n
- De locatie is ook niet ideaal om andere redenen. Almere wil multimodaal overslagpunt, bij de BvK is alleen weg- en waterverkeer. \n* Een spoorverbinding is er niet en is gezien de omgeving, niet realistisch.\nDan verkeersveiligheid.\n* Op de weg. Oostvaardersdijk niet veilige weg (dijk) en door overslagterminal tientallen vrachtwagens per dag\n* Moeten over rotonde en door in- en uitrit terminal, dus verkeersveiligheid zal afnemen.\nOp water niet beter. Schepen voor de terminal moeten\n* lastige manoeuvre uitvoeren om aan te leggen.\nHavenkom intensief in gebruik van vroege voorjaar t/m late najaar door pleziervaart oa uit de jachthaven, \n* Binnenvaartschepen vormen dan een serieuze bedreiging voor de veiligheid.\n
- De locatie is ook niet ideaal om andere redenen. Almere wil multimodaal overslagpunt, bij de BvK is alleen weg- en waterverkeer. \n* Een spoorverbinding is er niet en is gezien de omgeving, niet realistisch.\nDan verkeersveiligheid.\n* Op de weg. Oostvaardersdijk niet veilige weg (dijk) en door overslagterminal tientallen vrachtwagens per dag\n* Moeten over rotonde en door in- en uitrit terminal, dus verkeersveiligheid zal afnemen.\nOp water niet beter. Schepen voor de terminal moeten\n* lastige manoeuvre uitvoeren om aan te leggen.\nHavenkom intensief in gebruik van vroege voorjaar t/m late najaar door pleziervaart oa uit de jachthaven, \n* Binnenvaartschepen vormen dan een serieuze bedreiging voor de veiligheid.\n
- De locatie is ook niet ideaal om andere redenen. Almere wil multimodaal overslagpunt, bij de BvK is alleen weg- en waterverkeer. \n* Een spoorverbinding is er niet en is gezien de omgeving, niet realistisch.\nDan verkeersveiligheid.\n* Op de weg. Oostvaardersdijk niet veilige weg (dijk) en door overslagterminal tientallen vrachtwagens per dag\n* Moeten over rotonde en door in- en uitrit terminal, dus verkeersveiligheid zal afnemen.\nOp water niet beter. Schepen voor de terminal moeten\n* lastige manoeuvre uitvoeren om aan te leggen.\nHavenkom intensief in gebruik van vroege voorjaar t/m late najaar door pleziervaart oa uit de jachthaven, \n* Binnenvaartschepen vormen dan een serieuze bedreiging voor de veiligheid.\n
- De locatie is ook niet ideaal om andere redenen. Almere wil multimodaal overslagpunt, bij de BvK is alleen weg- en waterverkeer. \n* Een spoorverbinding is er niet en is gezien de omgeving, niet realistisch.\nDan verkeersveiligheid.\n* Op de weg. Oostvaardersdijk niet veilige weg (dijk) en door overslagterminal tientallen vrachtwagens per dag\n* Moeten over rotonde en door in- en uitrit terminal, dus verkeersveiligheid zal afnemen.\nOp water niet beter. Schepen voor de terminal moeten\n* lastige manoeuvre uitvoeren om aan te leggen.\nHavenkom intensief in gebruik van vroege voorjaar t/m late najaar door pleziervaart oa uit de jachthaven, \n* Binnenvaartschepen vormen dan een serieuze bedreiging voor de veiligheid.\n
- De locatie is ook niet ideaal om andere redenen. Almere wil multimodaal overslagpunt, bij de BvK is alleen weg- en waterverkeer. \n* Een spoorverbinding is er niet en is gezien de omgeving, niet realistisch.\nDan verkeersveiligheid.\n* Op de weg. Oostvaardersdijk niet veilige weg (dijk) en door overslagterminal tientallen vrachtwagens per dag\n* Moeten over rotonde en door in- en uitrit terminal, dus verkeersveiligheid zal afnemen.\nOp water niet beter. Schepen voor de terminal moeten\n* lastige manoeuvre uitvoeren om aan te leggen.\nHavenkom intensief in gebruik van vroege voorjaar t/m late najaar door pleziervaart oa uit de jachthaven, \n* Binnenvaartschepen vormen dan een serieuze bedreiging voor de veiligheid.\n
- De locatie is ook niet ideaal om andere redenen. Almere wil multimodaal overslagpunt, bij de BvK is alleen weg- en waterverkeer. \n* Een spoorverbinding is er niet en is gezien de omgeving, niet realistisch.\nDan verkeersveiligheid.\n* Op de weg. Oostvaardersdijk niet veilige weg (dijk) en door overslagterminal tientallen vrachtwagens per dag\n* Moeten over rotonde en door in- en uitrit terminal, dus verkeersveiligheid zal afnemen.\nOp water niet beter. Schepen voor de terminal moeten\n* lastige manoeuvre uitvoeren om aan te leggen.\nHavenkom intensief in gebruik van vroege voorjaar t/m late najaar door pleziervaart oa uit de jachthaven, \n* Binnenvaartschepen vormen dan een serieuze bedreiging voor de veiligheid.\n
- De locatie is ook niet ideaal om andere redenen. Almere wil multimodaal overslagpunt, bij de BvK is alleen weg- en waterverkeer. \n* Een spoorverbinding is er niet en is gezien de omgeving, niet realistisch.\nDan verkeersveiligheid.\n* Op de weg. Oostvaardersdijk niet veilige weg (dijk) en door overslagterminal tientallen vrachtwagens per dag\n* Moeten over rotonde en door in- en uitrit terminal, dus verkeersveiligheid zal afnemen.\nOp water niet beter. Schepen voor de terminal moeten\n* lastige manoeuvre uitvoeren om aan te leggen.\nHavenkom intensief in gebruik van vroege voorjaar t/m late najaar door pleziervaart oa uit de jachthaven, \n* Binnenvaartschepen vormen dan een serieuze bedreiging voor de veiligheid.\n
- De locatie is ook niet ideaal om andere redenen. Almere wil multimodaal overslagpunt, bij de BvK is alleen weg- en waterverkeer. \n* Een spoorverbinding is er niet en is gezien de omgeving, niet realistisch.\nDan verkeersveiligheid.\n* Op de weg. Oostvaardersdijk niet veilige weg (dijk) en door overslagterminal tientallen vrachtwagens per dag\n* Moeten over rotonde en door in- en uitrit terminal, dus verkeersveiligheid zal afnemen.\nOp water niet beter. Schepen voor de terminal moeten\n* lastige manoeuvre uitvoeren om aan te leggen.\nHavenkom intensief in gebruik van vroege voorjaar t/m late najaar door pleziervaart oa uit de jachthaven, \n* Binnenvaartschepen vormen dan een serieuze bedreiging voor de veiligheid.\n
- De locatie is ook niet ideaal om andere redenen. Almere wil multimodaal overslagpunt, bij de BvK is alleen weg- en waterverkeer. \n* Een spoorverbinding is er niet en is gezien de omgeving, niet realistisch.\nDan verkeersveiligheid.\n* Op de weg. Oostvaardersdijk niet veilige weg (dijk) en door overslagterminal tientallen vrachtwagens per dag\n* Moeten over rotonde en door in- en uitrit terminal, dus verkeersveiligheid zal afnemen.\nOp water niet beter. Schepen voor de terminal moeten\n* lastige manoeuvre uitvoeren om aan te leggen.\nHavenkom intensief in gebruik van vroege voorjaar t/m late najaar door pleziervaart oa uit de jachthaven, \n* Binnenvaartschepen vormen dan een serieuze bedreiging voor de veiligheid.\n
- Dan de vervuiling door de overslagterminal. Gaat hier om zekerheden, hoe goed en netjes je ook te werk gaat.\nVervuilingen niet alleen op terminal maar komen ook in de natuurgebieden, de havenkom en bij de woningen van het Oostvaardersdiep.\n* Vrachtwagens: geluid, stank en roetoverlast. Langs de route en op de terminal. \nMaar, let op!, deze effecten zijn dus ook buiten weg en terminal waarneembaar\n* Containers: veel lawaai lossen, laden en stapelen\nContainer ook bodemverontreiniging en stankoverlast, hoe goed ook altijd aantal niet goed.\n* Bulkgoederen. Laden en lossen geeft geluid (grind), fijne goederen geven stofoverlast in de wijde omtrek (afh van weer).\n* Tot slot heftruck rondrijden voor laden, lossen en stapelen containers. Truck bijdragen aan geluid, stank en roetoverlast.\n* Dit alles minimaal van ’s morgens 7 tot ‘s avonds 19, zonder beperkingen om vroeger en later of 24/7 te werken.\nZelfs als deze vervuilingen binnen wettelijke normen vallen, dan conclusie dat het terrein en de omgeving er op achteruit zullen gaan.\n
- Dan de vervuiling door de overslagterminal. Gaat hier om zekerheden, hoe goed en netjes je ook te werk gaat.\nVervuilingen niet alleen op terminal maar komen ook in de natuurgebieden, de havenkom en bij de woningen van het Oostvaardersdiep.\n* Vrachtwagens: geluid, stank en roetoverlast. Langs de route en op de terminal. \nMaar, let op!, deze effecten zijn dus ook buiten weg en terminal waarneembaar\n* Containers: veel lawaai lossen, laden en stapelen\nContainer ook bodemverontreiniging en stankoverlast, hoe goed ook altijd aantal niet goed.\n* Bulkgoederen. Laden en lossen geeft geluid (grind), fijne goederen geven stofoverlast in de wijde omtrek (afh van weer).\n* Tot slot heftruck rondrijden voor laden, lossen en stapelen containers. Truck bijdragen aan geluid, stank en roetoverlast.\n* Dit alles minimaal van ’s morgens 7 tot ‘s avonds 19, zonder beperkingen om vroeger en later of 24/7 te werken.\nZelfs als deze vervuilingen binnen wettelijke normen vallen, dan conclusie dat het terrein en de omgeving er op achteruit zullen gaan.\n
- Dan de vervuiling door de overslagterminal. Gaat hier om zekerheden, hoe goed en netjes je ook te werk gaat.\nVervuilingen niet alleen op terminal maar komen ook in de natuurgebieden, de havenkom en bij de woningen van het Oostvaardersdiep.\n* Vrachtwagens: geluid, stank en roetoverlast. Langs de route en op de terminal. \nMaar, let op!, deze effecten zijn dus ook buiten weg en terminal waarneembaar\n* Containers: veel lawaai lossen, laden en stapelen\nContainer ook bodemverontreiniging en stankoverlast, hoe goed ook altijd aantal niet goed.\n* Bulkgoederen. Laden en lossen geeft geluid (grind), fijne goederen geven stofoverlast in de wijde omtrek (afh van weer).\n* Tot slot heftruck rondrijden voor laden, lossen en stapelen containers. Truck bijdragen aan geluid, stank en roetoverlast.\n* Dit alles minimaal van ’s morgens 7 tot ‘s avonds 19, zonder beperkingen om vroeger en later of 24/7 te werken.\nZelfs als deze vervuilingen binnen wettelijke normen vallen, dan conclusie dat het terrein en de omgeving er op achteruit zullen gaan.\n
- Dan de vervuiling door de overslagterminal. Gaat hier om zekerheden, hoe goed en netjes je ook te werk gaat.\nVervuilingen niet alleen op terminal maar komen ook in de natuurgebieden, de havenkom en bij de woningen van het Oostvaardersdiep.\n* Vrachtwagens: geluid, stank en roetoverlast. Langs de route en op de terminal. \nMaar, let op!, deze effecten zijn dus ook buiten weg en terminal waarneembaar\n* Containers: veel lawaai lossen, laden en stapelen\nContainer ook bodemverontreiniging en stankoverlast, hoe goed ook altijd aantal niet goed.\n* Bulkgoederen. Laden en lossen geeft geluid (grind), fijne goederen geven stofoverlast in de wijde omtrek (afh van weer).\n* Tot slot heftruck rondrijden voor laden, lossen en stapelen containers. Truck bijdragen aan geluid, stank en roetoverlast.\n* Dit alles minimaal van ’s morgens 7 tot ‘s avonds 19, zonder beperkingen om vroeger en later of 24/7 te werken.\nZelfs als deze vervuilingen binnen wettelijke normen vallen, dan conclusie dat het terrein en de omgeving er op achteruit zullen gaan.\n
- Dan de vervuiling door de overslagterminal. Gaat hier om zekerheden, hoe goed en netjes je ook te werk gaat.\nVervuilingen niet alleen op terminal maar komen ook in de natuurgebieden, de havenkom en bij de woningen van het Oostvaardersdiep.\n* Vrachtwagens: geluid, stank en roetoverlast. Langs de route en op de terminal. \nMaar, let op!, deze effecten zijn dus ook buiten weg en terminal waarneembaar\n* Containers: veel lawaai lossen, laden en stapelen\nContainer ook bodemverontreiniging en stankoverlast, hoe goed ook altijd aantal niet goed.\n* Bulkgoederen. Laden en lossen geeft geluid (grind), fijne goederen geven stofoverlast in de wijde omtrek (afh van weer).\n* Tot slot heftruck rondrijden voor laden, lossen en stapelen containers. Truck bijdragen aan geluid, stank en roetoverlast.\n* Dit alles minimaal van ’s morgens 7 tot ‘s avonds 19, zonder beperkingen om vroeger en later of 24/7 te werken.\nZelfs als deze vervuilingen binnen wettelijke normen vallen, dan conclusie dat het terrein en de omgeving er op achteruit zullen gaan.\n
- Dan de vervuiling door de overslagterminal. Gaat hier om zekerheden, hoe goed en netjes je ook te werk gaat.\nVervuilingen niet alleen op terminal maar komen ook in de natuurgebieden, de havenkom en bij de woningen van het Oostvaardersdiep.\n* Vrachtwagens: geluid, stank en roetoverlast. Langs de route en op de terminal. \nMaar, let op!, deze effecten zijn dus ook buiten weg en terminal waarneembaar\n* Containers: veel lawaai lossen, laden en stapelen\nContainer ook bodemverontreiniging en stankoverlast, hoe goed ook altijd aantal niet goed.\n* Bulkgoederen. Laden en lossen geeft geluid (grind), fijne goederen geven stofoverlast in de wijde omtrek (afh van weer).\n* Tot slot heftruck rondrijden voor laden, lossen en stapelen containers. Truck bijdragen aan geluid, stank en roetoverlast.\n* Dit alles minimaal van ’s morgens 7 tot ‘s avonds 19, zonder beperkingen om vroeger en later of 24/7 te werken.\nZelfs als deze vervuilingen binnen wettelijke normen vallen, dan conclusie dat het terrein en de omgeving er op achteruit zullen gaan.\n
- Dan de vervuiling door de overslagterminal. Gaat hier om zekerheden, hoe goed en netjes je ook te werk gaat.\nVervuilingen niet alleen op terminal maar komen ook in de natuurgebieden, de havenkom en bij de woningen van het Oostvaardersdiep.\n* Vrachtwagens: geluid, stank en roetoverlast. Langs de route en op de terminal. \nMaar, let op!, deze effecten zijn dus ook buiten weg en terminal waarneembaar\n* Containers: veel lawaai lossen, laden en stapelen\nContainer ook bodemverontreiniging en stankoverlast, hoe goed ook altijd aantal niet goed.\n* Bulkgoederen. Laden en lossen geeft geluid (grind), fijne goederen geven stofoverlast in de wijde omtrek (afh van weer).\n* Tot slot heftruck rondrijden voor laden, lossen en stapelen containers. Truck bijdragen aan geluid, stank en roetoverlast.\n* Dit alles minimaal van ’s morgens 7 tot ‘s avonds 19, zonder beperkingen om vroeger en later of 24/7 te werken.\nZelfs als deze vervuilingen binnen wettelijke normen vallen, dan conclusie dat het terrein en de omgeving er op achteruit zullen gaan.\n
- Dan de vervuiling door de overslagterminal. Gaat hier om zekerheden, hoe goed en netjes je ook te werk gaat.\nVervuilingen niet alleen op terminal maar komen ook in de natuurgebieden, de havenkom en bij de woningen van het Oostvaardersdiep.\n* Vrachtwagens: geluid, stank en roetoverlast. Langs de route en op de terminal. \nMaar, let op!, deze effecten zijn dus ook buiten weg en terminal waarneembaar\n* Containers: veel lawaai lossen, laden en stapelen\nContainer ook bodemverontreiniging en stankoverlast, hoe goed ook altijd aantal niet goed.\n* Bulkgoederen. Laden en lossen geeft geluid (grind), fijne goederen geven stofoverlast in de wijde omtrek (afh van weer).\n* Tot slot heftruck rondrijden voor laden, lossen en stapelen containers. Truck bijdragen aan geluid, stank en roetoverlast.\n* Dit alles minimaal van ’s morgens 7 tot ‘s avonds 19, zonder beperkingen om vroeger en later of 24/7 te werken.\nZelfs als deze vervuilingen binnen wettelijke normen vallen, dan conclusie dat het terrein en de omgeving er op achteruit zullen gaan.\n
- Dan de vervuiling door de overslagterminal. Gaat hier om zekerheden, hoe goed en netjes je ook te werk gaat.\nVervuilingen niet alleen op terminal maar komen ook in de natuurgebieden, de havenkom en bij de woningen van het Oostvaardersdiep.\n* Vrachtwagens: geluid, stank en roetoverlast. Langs de route en op de terminal. \nMaar, let op!, deze effecten zijn dus ook buiten weg en terminal waarneembaar\n* Containers: veel lawaai lossen, laden en stapelen\nContainer ook bodemverontreiniging en stankoverlast, hoe goed ook altijd aantal niet goed.\n* Bulkgoederen. Laden en lossen geeft geluid (grind), fijne goederen geven stofoverlast in de wijde omtrek (afh van weer).\n* Tot slot heftruck rondrijden voor laden, lossen en stapelen containers. Truck bijdragen aan geluid, stank en roetoverlast.\n* Dit alles minimaal van ’s morgens 7 tot ‘s avonds 19, zonder beperkingen om vroeger en later of 24/7 te werken.\nZelfs als deze vervuilingen binnen wettelijke normen vallen, dan conclusie dat het terrein en de omgeving er op achteruit zullen gaan.\n
- Dan de vervuiling door de overslagterminal. Gaat hier om zekerheden, hoe goed en netjes je ook te werk gaat.\nVervuilingen niet alleen op terminal maar komen ook in de natuurgebieden, de havenkom en bij de woningen van het Oostvaardersdiep.\n* Vrachtwagens: geluid, stank en roetoverlast. Langs de route en op de terminal. \nMaar, let op!, deze effecten zijn dus ook buiten weg en terminal waarneembaar\n* Containers: veel lawaai lossen, laden en stapelen\nContainer ook bodemverontreiniging en stankoverlast, hoe goed ook altijd aantal niet goed.\n* Bulkgoederen. Laden en lossen geeft geluid (grind), fijne goederen geven stofoverlast in de wijde omtrek (afh van weer).\n* Tot slot heftruck rondrijden voor laden, lossen en stapelen containers. Truck bijdragen aan geluid, stank en roetoverlast.\n* Dit alles minimaal van ’s morgens 7 tot ‘s avonds 19, zonder beperkingen om vroeger en later of 24/7 te werken.\nZelfs als deze vervuilingen binnen wettelijke normen vallen, dan conclusie dat het terrein en de omgeving er op achteruit zullen gaan.\n
- Dan de vervuiling door de overslagterminal. Gaat hier om zekerheden, hoe goed en netjes je ook te werk gaat.\nVervuilingen niet alleen op terminal maar komen ook in de natuurgebieden, de havenkom en bij de woningen van het Oostvaardersdiep.\n* Vrachtwagens: geluid, stank en roetoverlast. Langs de route en op de terminal. \nMaar, let op!, deze effecten zijn dus ook buiten weg en terminal waarneembaar\n* Containers: veel lawaai lossen, laden en stapelen\nContainer ook bodemverontreiniging en stankoverlast, hoe goed ook altijd aantal niet goed.\n* Bulkgoederen. Laden en lossen geeft geluid (grind), fijne goederen geven stofoverlast in de wijde omtrek (afh van weer).\n* Tot slot heftruck rondrijden voor laden, lossen en stapelen containers. Truck bijdragen aan geluid, stank en roetoverlast.\n* Dit alles minimaal van ’s morgens 7 tot ‘s avonds 19, zonder beperkingen om vroeger en later of 24/7 te werken.\nZelfs als deze vervuilingen binnen wettelijke normen vallen, dan conclusie dat het terrein en de omgeving er op achteruit zullen gaan.\n
- Tot slot, en het belangrijkste, trekken wij de conclusie dat een industriële ontwikkeling zwaarste categorie (5) op een locatie omgeven door natuur, \nintensief gebruikt door natuur- en waterrecreanten en op kleine afstand 15 gezinnen, simpelweg niet op zijn plaats is.\nOf je gewoon langs rijdt, of je lekker in je tuin zit, of je havenkom binnenvaartop je boot, of je geniet van de prachtige en unieke natuur, \n* je zult een lelijke industriële zone zien, horen en ruiken. Ervaren.\nZelfs wanneer aan alle wettelijke regels wordt voldaan, zelfs wanneer de terminal netjes wordt opzet en onderhoud, \nblijft overeind dat een overslagterminal bij BvK niet past.\n
- Tot slot, en het belangrijkste, trekken wij de conclusie dat een industriële ontwikkeling zwaarste categorie (5) op een locatie omgeven door natuur, \nintensief gebruikt door natuur- en waterrecreanten en op kleine afstand 15 gezinnen, simpelweg niet op zijn plaats is.\nOf je gewoon langs rijdt, of je lekker in je tuin zit, of je havenkom binnenvaartop je boot, of je geniet van de prachtige en unieke natuur, \n* je zult een lelijke industriële zone zien, horen en ruiken. Ervaren.\nZelfs wanneer aan alle wettelijke regels wordt voldaan, zelfs wanneer de terminal netjes wordt opzet en onderhoud, \nblijft overeind dat een overslagterminal bij BvK niet past.\n
- \n
- Ik hoop beetje inzicht kunnen geven over bedenkingen als bewonersover aanleg overslagterminal bijBvK.\neen zware industriezone past absoluut niet in deze omgeving\n\nnodig uit om mee te lopen naar het terrein, zelf beeld kunt vormen\n
- Ik hoop beetje inzicht kunnen geven over bedenkingen als bewonersover aanleg overslagterminal bijBvK.\neen zware industriezone past absoluut niet in deze omgeving\n\nnodig uit om mee te lopen naar het terrein, zelf beeld kunt vormen\n
- Ik hoop beetje inzicht kunnen geven over bedenkingen als bewonersover aanleg overslagterminal bijBvK.\neen zware industriezone past absoluut niet in deze omgeving\n\nnodig uit om mee te lopen naar het terrein, zelf beeld kunt vormen\n
- Ik hoop beetje inzicht kunnen geven over bedenkingen als bewonersover aanleg overslagterminal bijBvK.\neen zware industriezone past absoluut niet in deze omgeving\n\nnodig uit om mee te lopen naar het terrein, zelf beeld kunt vormen\n
- \n
- \n
- \n
- \n
- \n
- \n
- \n
- \n