Tôi thấy như mình vừa vượt núi Thái Sơn. Tôi muốn gửi lời ca tụng sự vĩ đại của những con người đã cùng tôi vượt qua ngọn núi này

1. Không bao giờ là thất bại
tất cả là THỬ THÁCH

2. Thử thách trong môi trường cạnh tranh khốc
liệt…
Với sự thành lập của Chính phủ mới, tài sản của chúng tôi bị xem là bất hợp pháp. Liên quan đến
chính trị…. Lại một lần lao đao…
… Lúc này tôi đã nghĩ, nếu không bước ra thị trường thế giới thì ngành xây dựng Hàn Quốc sớm
muộn sẽ gặp khó khăn. Vì vậy, tháng 9.1965 chúng tôi bắt đầu nhận các công trình ở Thái Lan,
Nhật Bản, New Guinea, Việt Nam…. Nhưng chúng tôi đều kém họ ở công nghệ, kiến thức, khác
biệt về văn hóa… nên mọi việc vô cùng khó khăn.
Tôi luôn nghĩ mình phải làm việc với cường độ cao và chấp nhận mạo hiểm. Cốt
lõi để có thể mở rộng doanh nghiệp là vấn đề cách mạng kỹ thuật, và để thực hiện
điều đó, tôi chẳng từ một sự mạo hiểm nào. Mạo hiểm đem lại sức mạnh cho một
tổ chức lớn. Điều ấy đã trở thành “kim chỉ nam” cho sự chuyển biến của Hyundai

3. Chọc kim vào mũi Hổ!!!
Khi nhận xây dựng con đập sông Soyang, với thiết kế của công ty Nhật Bản nổi tiếng thế giới, nhận
thấy phần nhiều chi phí sẽ chảy về Nhật Bản và chi phí rất cao, nên chúng tôi đề xuất thay đổi từ
làm bằng xi măng sang làm bằng sỏi đá. Trong buổi họp đó tôi đã bị bên công ty thiết kế chỉ mặt nói
“ Ông chỉ học hết lợp 1, ông biết gì về đập mà bàn…!!!” Tôi không nói được câu nào nhưng vẫn
quyết tâm vận động thay đổi.
Bộ trưởng Bộ xây dựng trình lên Tổng thống phương án bác bỏ quan điểm của chúng tôi, nhưng
thật may mắn Tổng thống ủng hộ vì ông nghĩ đến an toàn khi có chiến tranh.
Vậy là chúng tôi đã tiết kiệm được 30% so với ban đầu.
“Không có đường thì tìm đường, tìm không thấy thì làm đường mà đi” Là bài học của chúng tôi
sau chuyện này.

4. Vượt qua ngàn vạn khó khăn… tạo dựng lịch
sử…
290 ngày hoàn thành xây dựng con đường cao tốc đầu tiên dài 428km nối Seoul và
Busan….. Là một chiến thắng vang dội của Tài Năng, Tài Nguyên, Kỹ Thuật và
Sức Người!
… Và để có điều đó, chúng tôi hầu như không ngủ, tập trung toàn bộ máy móc lên
tới 2,500 thiết bị nặng, địa tầng phức tạp, hầm sập liên tục, tai nạn chết người, tăng
lương gấp đôi mà vẫn không đủ nhân lực, máy móc liên tục hư hỏng, trụ cầu làm
xong thì mưa cuốn trôi sạch, chi phí vượt xa ngoài dự tính…
….Chúng tôi đã hoàn thành thành công con đường cao tốc với thời gian ngắn nhất
trong lịch sử xây dựng đường cao tốc thế giới!

5. Bắt đầu với ngành đóng tàu
Năm 1970…..Đất nước đang cần ngoại hối…….
Ngành công nghiệp có thể mang lại rất nhiều công ăn việc làm……
…Và một người kinh Doanh thì luôn muốn tìm những công việc mới mẻ và lớn lao để làm… Họ mong muốn
gây dựng Doanh nghiệp tồn tại vĩnh viễn ngay cả khi họ không còn nữa…
….Tôi quyết tâm bắt đầu với ngành này!!
… Tất cả đều phản đối tôi….
Và bắt đầu bằng Phương pháp chào hàng lạ đời nhất “Nếu anh đồng mua tàu của tôi thì tôi sẽ được tổ chức
bảo lãnh xuất khẩu của Anh cho vay tiền, và bằng số tiền đó tôi sẽ xây nhà máy đóng tàu to lớn trên mảnh
đất này và đóng tàu cho anh.. Và khi trong tay tôi chỉ có tấm ảnh bờ biển với bãi cát nghèo nàn, vài cây thông
, vài căn nhà lá, dự tính làm nơi đóng tàu… Không học vị, không chuyên môn,…
.... Rồi tôi thuyết phục được 1 khách hàng còn điên hơn tôi… đồng ý mua 2 chiếc tàu, đưa trước 1.4 tỷ won…
bằng chính niềm tin rằng “ Tôi sẽ làm được và làm tốt”

6. Bắt đầu với ngành đóng tàu
1974: Đúng 30 tháng kể từ khi tôi chụp hình bãi cát trắng… đi khắp nơi… và là 2
năm 3 ngày kể từ lúc khởi công xây dựng nhà máy…Chúng tôi đã hoàn thành 2
con tàu 260.000 với 17,000 kỹ sư, công nhân vừa học vừa làm, vừa sai vừa sửa, 24
tiếng/ngày, ngủ vẫn để nguyên dây giày, sáng rửa mặt bằng nước mưa đọng trên
vải bạt….
…”Tôi thấy như mình vừa vượt núi Thái Sơn. Tôi muốn gửi lời ca tụng sự vĩ đại
của những con người đã cùng tôi vượt qua ngọn núi này… Họ chẳng có kinh
nghiệm gì, vậy mà bằng sự tự tin, bất khuất, năng lực siêu phàm… đã biến điều
tưởng như không thể thành có thể”
“Không có đường thì tìm đường, tìm không thấy thì làm đường mà đi”