Este documento describe los elementos y funciones básicos de los semáforos. Explica que un semáforo asigna el derecho de paso a los vehículos en una intersección mediante luces verdes, amarillas y rojas. Describe los componentes clave como las cabezas, caras, unidades ópticas y detectores. También explica los conceptos de ciclo, fase y distribución del ciclo para el control eficiente del tráfico a través de la intersección.

1. INGENIERIA DE TRANSITO SEMAFOROS Parte I 1

2. INGENIERIA DE TRANSITOSemáforos En un principio se llamo semáforo a una torre destinada a transmitir señales a distancia. Hoy por hoy se define como aquel elemento que asigna de forma alternativa el derecho de paso a cada movimiento o grupo de movimientos que confluyen en una intersección, donde generalmente existe una mayor intensidad de trafico. 2

4. Cara: es el conjunto de luces que están orientadas en la misma dirección3

6. Detector: dispositivo que registra y transmite cualquier información referente a determinada característica del trafico o de la vía.4

8. Regulador: mecanismo o dispositivo que sirve para ordenar los cambios de luces de los semáforos5

10. Fase: se le llama a cada una de las combinaciones de indicaciones que permiten uno o varios movimientos simultáneos a través de una intersección.

11. Reparto del Ciclo: es la distribución de este entre las distintas calles que confluyen en la intersección 6

13. Luz Amarilla: aparece sola después de la verde y antes de la roja y de igual manera significa que aunque tiene la autorización de pasar debe hacerlo con precaución ya que esta anunciando a la vez la llegada de la roja. Cuando esta se encuentra intermitente significa o advierte que se debe proceder con prudencia especial. En ningún caso de igual manera indica la obligación de parar o ceder el paso.

14. Luz Roja: significa prohibición de pasar y los vehículos deben detenerse detrás de la línea de parada si esta existe.7

15. INGENIERIA DE TRANSITOSemáforos - Fases La determinación de las fases, es decir los movimientos que puedan darse simultáneamente dependen directamente de las características del trafico y del trazado de la intersección. Las fases de funcionamiento condicionan como se sabe la situación de los semáforos, el ciclo y la duración de cada indicación, y difícilmente el estudio el ordenamiento de una intersección independiente del funcionamiento de los semáforos. 8

17. El numero de movimientos simultáneos debe ser máximo

18. El recorrido dentro de la intersección se procurara que sea lo mas corto posible para lograr tiempos de despeje mas cortos.

19. Cuando un ciclo se divide en mas de dos fases es necesario considerar el orden en que se producen.

20. Cuando durante la fase de peatones, tanto el numero de estos como el de vehículos que tratan de salir no sea muy elevado.9

21. INGENIERIA DE TRANSITOSemáforos - Fases 10 Cabeza Unidades Ópticas/Reflector/Vidrio Difusor Cara Visera

22. INGENIERIA DE TRANSITOSemáforos - Fases 11 1 2 3

23. INGENIERIA DE TRANSITOSemáforos - Cálculos La duración del ciclo debe estar comprendida entre los limites que fija la psicología del conductor, y difícilmente en la practica se acomodan al conductor entre 35 segundos y 120 segundos. 12

24. INGENIERIA DE TRANSITOBIBLIOGRAFIA BOX, PAUL C. (1985). Manual de Estudios de Ingeniería de Transito. Editorial Representaciones y Servicios de Ingeniería. México DE LA RICA, SEBASTIAN-GULLON, MARIANO-AZCOITI. (1982). Ingeniería de Trafico. Editorial Dossat, S.A Madrid-España Monografías.com 13