1. * IMPIANTO IDRAULICO DEI FRENI
DELLE AUTOVETTURE

2. FRENI A TAMBURO
* Prima di descrivere il funzionamento di un impianto
idraulico frenante di un freno a tamburo, é
indispensabile fare riferimento al PRINCIPIO DI PASCAL:
* La pressione esercitata in un qualsiasi punto di un
liquido incomprimibile si trasmette inalterata in ogni
altro punto della superficie e in tutte le direzioni.
* Un’applicazione del principio sovrascritto é data dall’
impianto idraulico frenante, utilissimo in termini di
sicurezza dei trasporti.
* Esistono due tipologie di impianti idraulici frenanti: i
freni “a tamburo” e i freni “a disco”.
* Nei freni “a tamburo” il pedale del freno esercita una
pressione sul liquido dell’impianto che trasporta la
forza sino a trasmetterla alla ganascia del freno.
Quest’ultima è spinta sul tamburo che, opponendo un
forte attrito dinamico, frena la rotazione della ruota.

3. * Il freno a tamburo è costituito
da un cilindro rotante (detto
tamburo) solidale col sistema
da frenare e da uno o più ceppi
realizzati in materiale d'attrito
atti ad esercitare una forza sul
cilindro e che prendono il nome
di ganasce.
* Il ceppo può essere sia interno
che esterno al rullo. Un
esempio del tipo interno è
quello delle automobili, un
esempio del tipo esterno è
quello delle ruote dei carri.
*FRENI A
TAMBURO

4. *FRENI A DISCO
* Il freno a disco è un dispositivo il cui scopo è
rallentare o fermare la rotazione di una ruota e
il mezzo a cui essa è vincolata. In altre parole
la "pinza" del freno (rossa nella prima figura) è
solidale al telaio (ossia in generale al veicolo)
ed è la sede che ospita le "pastiglie" frenanti.
Durante la frenata, un meccanismo preme le
pastiglie contro il disco (solidale alla ruota)
generando così una forza d'attrito direttamente
proporzionale alla pressione. Di conseguenza la
ruota riceve una coppia che contrasta la sua
rotazione, cioè un'azione frenante. Un freno a
disco è costituito da un disco in ghisa o in
acciaio solidale alla ruota il quale viene frenato
tramite un sistema a pinza che spinge contro di
esso una coppia di pastiglie composte da
materiale d'attrito, che, premendo contro il
disco contemporaneamente da entrambi i lati,
ne causano il rallentamento assieme a quello
della ruota. La pressione di spinta della pinza è
generata grazie ad un dispositivo idraulico
(come sulla maggior parte degli autoveicoli) o,
talvolta, meccanico (per esempio le biciclette).

5. * Un freno a disco è costituito da
un disco in ghisa o in acciaio
solidale alla ruota il quale viene
frenato tramite un sistema a
pinza che spinge contro di esso
una coppia di pastiglie composte
da materiale d'attrito, che,
premendo contro il disco
contemporaneamente da
entrambi i lati, ne causano il
rallentamento assieme a quello
della ruota. La pressione di spinta
della pinza è generata grazie ad
un dispositivo idraulico (come
sulla maggior parte degli
autoveicoli) o, talvolta,
meccanico (per esempio le
biciclette).
*FRENI A DISCO