Evaluación de peso y capacidades de SUV sub-compactas (B-SUV) comercializadas en el mercado mexicano, de precio mayor a 340K pesos - Abril 2019

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El documento presenta una comparativa del peso y la capacidad de cajuela de 10 SUVs subcompactas que cuestan más de 340,000 pesos. Muestra tablas con el peso vehicular y la capacidad de cajuela de modelos como el Suzuki Vitara, Nissan Kicks, Peugeot 2008 y Suzuki S-Cross. Adicionalmente, incluye un gráfico sobre la capacidad de cajuela con los asientos traseros abatidos para el Kia Niro, Peugeot 2008, Hyundai Creta y otros.

Automotive

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COMPARATIVA
SUVs Sub-compactas > 340K pesos
2. PESO Y CAPACIDADES

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SUVs Sub-compactas > 340K pesos
Peso vehicular (kg) - Top 10
Suzuki Vitara GLX  
#47 / #51
Nissan Kicks Advance 
#30 / #33
Nissan Kicks Exclusive 
#31 / #32 / #34 / #35
Suzuki Vitara Boosterjet MT 
#48 / #52
Peugeot 2008 Allure 
#36 / #37
Suzuki Vitara Boosterjet AT 
#49 / #53
Suzuki S-Cross GLX 
#45
SEAT Arona Xcellence 
#40 / #41
Suzuki S-Cross Boosterjet 
#46
Suzuki Vitara Boosterjet AT AllGrip 
#50 / #54
1100 1130 1160 1190 1220 1250
1235
1195
1194
1190
1160
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1140
1139
1129
1120

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SUVs Sub-compactas > 340K pesos
Capacidad de cajuela (litros) - Top 10
Honda HR-V
Nissan Kicks (2018-2019)
FIAT 500L
KIA Niro
JAC Sei 3
KIA Soul (2018)
Chevrolet Trax
Renault Captur
Peugeot 2008 (2018-2020)
Hyundai Creta
250 350 450 550 650 750
402
410
437
529
532
600
625
633
674
688
* Aplican todas las versiones de cada modelo

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SUVs Sub-compactas > 340K pesos
Capacidad de cajuela - asientos traseros abatidos (litros)
* Aplican todas las versiones de cada modelo
* Los modelos mostrados en esta gráﬁca son los únicos que incluyen
información respecto a la capacidad de cajuela
KIA Niro
KIA Soul (2018)
Peugeot 2008 (2018-2020)
Hyundai Creta
Renault Captur
Chevrolet Trax
Suzuki S-Cross
Nissan Kicks
Suzuki Vitara
500 750 1000 1250 1500
710
913
1,269
1,370
1,374
1,396
1,400
1,402
1,453

El segmento de las pickup en México ha sido tradicionalmente uno enfocado solamente en las capacidades del vehículo en sí. Aunque recientemente éste se ha ido diversificando y ha encaminado sus esfuerzos en ofrecer un equipamiento similar al de un automóvil o SUV/Crossover; por tanto, ha pasado de un medio de transporte meramente utilitario a uno de uso diario y citadino. Esta premisa ha beneficiado al segmento principalmente en el incremento de las prestaciones de seguridad con el que están equipadas las pickups. Para esta ocasión, las pickups de cuatro puertas (con dos filas de asientos, también llamadas carrocería Crew Cab) son el objeto de comparativa; por cuestiones prácticas, solamente entran en análisis las camionetas de tracción en dos ruedas (4X2). Los integrantes de este comparativo son los siguientes: - Chevrolet Colorado - Ford Ranger - JAC Frison T6 - Mitsubishi L200 - Nissan NP300 - Nissan NP300 Frontier - Nissan Frontier Pro-4X - Toyota Hilux - Toyota Tacoma - Volkswagen Amarok

Comparativa automóviles - SUVs compactas (C-SUV T2) para 5 pasajeros

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Hatchback sub-compactos performance - Segmento B (Septiembre 2019)

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Hatchback Sub-compactos alta gama - Transmisión Automática (Septiembre 2019)

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Hatchback Sub-compactos alta gama - Transmisión Manual (Septiembre 2019)

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Subiendo un peldaño en los automóviles con carrocería tipo hatchback del segmento B; es decir, los que podemos considerar de alta gama (determinado principalmente por el precio), nos encontramos con una oferta comercial muy competitiva. Estos vehículos se caracterizan por una línea de diseño más deportiva en comparación a la de sus contrapartes de entrada a través de un trazo más largo, líneas redondeadas y un aspecto menos cuadrado. No solamente es el diseño lo que distingue a este segmento. Se halla un nivel de equipamiento mayor, y en algunos casos, comparables al de los vehículos compactos de mucho mayor precio. En el apartado de la seguridad - por ejemplo - podemos ver en mas de un modelo seis bolsas de aire en todas sus versiones, lo cual le da certeza al cliente de adquirir la versión que mejor se adapte a sus capacidades financieras sin tener que sacrificar la protección del conductor y sus acompañantes. Este segmento también es el primero en introducir medios de propulsión alternos, como lo son los autos híbridos y eléctricos, lo cual nos acerca al futuro de la movilidad (aunque el precio para tener acceso a un vehículo eléctrico tiende a ser prohibitivo).

Hatchback Sub-compactos de entrada - Transmisión Automática (Agosto 2019)

Federico Macias

Dentro del segmento de los vehículos de entrada se encuentran también los de carrocería tipo hatchback, los cuales ofrecen un diseño más dinámico y atractivo hacia un público que recién se integra al contexto laboral. Los integrantes de este grupo se caracterizan por un modesto nivel de asistencias de manejo, dirigiendo sus esfuerzos hacia la movilidad urbana (tienen la capacidad de circular en carretera, pero se debe tener consideraciones especiales en el manejo, sobre todo por el hecho de que sus plantas motrices no están hechas para mantener velocidades altas en un periodo constante de tiempo); en algunos casos ya están equipando asistencias de control dinámico vehicular, los cuales agregan una ventaja al momento de realizar una búsqueda con prioridad en la seguridad. De la misma forma que los Sedanes sub-compactos, este tipo de vehículos forman parte de la carta de presentación de los fabricantes de autos hacia sus clientes primerizos; por tanto, el producto debe ofrecer confiabilidad en sus componentes y sistemas, pronta disposición de refacciones y servicio eficiente, todo esto con un precio competitivo con base en el nivel de ingresos de su público meta. Para esta comparativa - la cual integra los vehículos con transmisión automática - los participantes son: - BAIC D20 - Chevrolet Spark - Mitsubishi Mirage - Nissan March - Suzuki Ignis - Toyota Yaris - Volkswagen Polo

Hatchback Sub-compactos de entrada - Transmisión Manual (Agosto 2019)

Federico Macias

Dentro del segmento de los vehículos de entrada se encuentran también los de carrocería tipo hatchback, los cuales ofrecen un diseño más dinámico y atractivo hacia un público que recién se integra al contexto laboral. Los integrantes de este grupo se caracterizan por un modesto nivel de asistencias de manejo, dirigiendo sus esfuerzos hacia la movilidad urbana (tienen la capacidad de circular en carretera, pero se debe tener consideraciones especiales en el manejo, sobre todo por el hecho de que sus plantas motrices no están hechas para mantener velocidades altas en un periodo constante de tiempo); en algunos casos ya están equipando asistencias de control dinámico vehicular, los cuales agregan una ventaja al momento de realizar una búsqueda con prioridad en la seguridad. De la misma forma que los Sedanes sub-compactos, este tipo de vehículos forman parte de la carta de presentación de los fabricantes de autos hacia sus clientes primerizos; por tanto, el producto debe ofrecer confiabilidad en sus componentes y sistemas, pronta disposición de refacciones y servicio eficiente, todo esto con un precio competitivo con base en el nivel de ingresos de su público meta. Para esta comparativa - la cual integra los vehículos con transmisión manual - los participantes son: - BAIC D20 - Chevrolet Spark - FIAT Uno - Ford Figo - Mitsubishi Mirage - Nissan March - Renault Stepway - Suzuki Ignis - Toyota Yaris - Volkswagen Gol - Volkswagen Polo

Sedanes sub-compactos de entrada transmisión automática

Federico Macias

Los segmentos de entrada representan gran parte de las ventas de automóviles en México; además son la carta de presentación de las marcas hacia los clientes finales: un producto con un nivel aceptable de seguridad y de alta confiabilidad, así como un servicio de mantenimiento eficiente y refacciones con precios proporcionales al precio de venta del vehículo, son determinantes para sentar las bases de una relación a mediano plazo entre el propietario del vehículo y la marca. Es por esto que no se debe tomar a la ligera la decisión de comercializar los automóviles de este segmento dentro del mercado mexicano: se necesita revisar constantemente a la competencia en el nivel de equipamiento mostrado, así como garantizar el abasto y distribución de los componentes de desgaste para respaldar que la decisión de compra ha sido la correcta. En este análisis revisamos los autos sub-compactos de entrada con transmisión automática (si el vehículo que estás buscando no se encuentra en esta presentación, es posible que pertenezca a los sub-compactos de alta gama, un comparativo realizado previamente: https://lnkd.in/eYC5ktX ) Los integrantes de este análisis son: - BAIC D20 - Chevrolet Aveo - Dodge Attitude - Ford Figo - Mitsubishi Mirage G4 - Nissan Versa - Renault Logan - Toyota Yaris - Volkswagen Vento

Sedanes sub-compactos de entrada transmisión manual

Federico Macias

Los segmentos de entrada representan gran parte de las ventas de automóviles en México; además son la carta de presentación de las marcas hacia los clientes finales: un producto con un nivel aceptable de seguridad y de alta confiabilidad, así como un servicio de mantenimiento eficiente y refacciones con precios proporcionales al precio de venta del vehículo, son determinantes para sentar las bases de una relación a mediano plazo entre el propietario del vehículo y la marca. Es por esto que no se debe tomar a la ligera la decisión de comercializar los automóviles de este segmento dentro del mercado mexicano: se necesita revisar constantemente a la competencia en el nivel de equipamiento mostrado, así como garantizar el abasto y distribución de los componentes de desgaste para respaldar que la decisión de compra ha sido la correcta. En este análisis revisamos los autos sub-compactos de entrada con transmisión manual (si el vehículo que estás buscando no se encuentra en esta presentación, es posible que pertenezca a los sub-compactos de alta gama, un comparativo realizado previamente: https://lnkd.in/eVRyzrf ) Los integrantes de este análisis son: - BAIC D20 - Chevrolet Aveo - Dodge Attitude - Ford Figo - JAC J4 - Mitsubishi Mirage G4 - Nissan Versa - Renault Logan - Toyota Yaris - Volkswagen Vento

Comparativa automotriz mercado mexicano: Minivan

Federico Macias

A pesar de ser un concepto vehicular de reciente introducción al mercado automotriz mundial (35 años), las Minivan han sido un segmento que se ha ido reduciendo durante los últimos años, incentivado por el gran auge que han tenido las SUV en los portafolios de productos de las marcas de automóviles. Este segmento se ha negado a desaparecer, y mientras se mantengan a la vanguardia en innovaciones que permitan ofrecer a sus pasajeros una experiencia amena en los viajes de largas distancias, las Minivan seguirán estando presentes con el objetivo principal de servir a un grupo de personas en concreto: las familias.

Comparativa Pickup Mediana Crew Cab 4X4 en México

Federico Macias

El segmento de las pickup en México ha sido tradicionalmente uno enfocado solamente en las capacidades del vehículo en sí. Aunque recientemente éste se ha ido diversificando y ha encaminado sus esfuerzos en ofrecer un equipamiento similar al de un automóvil o SUV/Crossover; por tanto, ha pasado de un medio de transporte meramente utilitario a uno de uso diario y citadino. Esta premisa ha beneficiado al segmento principalmente en el incremento de las prestaciones de seguridad con el que están equipadas las pickups. Para esta ocasión, las pickups de cuatro puertas (con dos filas de asientos, también llamadas carrocería Crew Cab) son el objeto de comparativa; complementando el análisis anterior, en esta entrega se analizan las que equipan tracción en las cuatro ruedas, Los integrantes de este comparativo son los siguientes: - Chevrolet Colorado - Ford Ranger - Mitsubishi L200 - Nissan NP300 Frontier - Nissan Frontier Pro-4X - Toyota Hilux - Toyota Tacoma - Volkswagen Amarok

Sedanes sub-compactos alta gama transmisión automática

Federico Macias

La reciente introducción al mercado mexicano del Volkswagen Virtus con la presencia simultánea del Volkswagen Vento, llevó a redefinir el segmento de los vehículos subcompactos, ya que tanto estos vehículos mencionados, como diversos modelos de una misma marca, manejan diferente rango de precios que se reflejan en el equipamiento. Esto llevó a la creación de un comparativo de sedanes sub-compactos con equipamiento de alta gama, el cual representa una cantidad sustancial de modelos y versiones. Gracias a la reducción de este tipo de vehículos en el mercado de Norteamérica, las marcas han tenido que apoyarse de opciones pensadas en mercados emergentes para mantener presencia en un segmento que ha representado el más comercializado en México. Este segmento se compone en los siguientes vehículos: - Chevrolet Cavalier - Dodge Neon - Ford Fiesta - Honda City - Hyundai Accent - KIA Rio - Mazda 2 - Peugeot 301 - SEAT Toledo - Suzuki Ciaz - Toyota Yaris R - Volkswagen Virtus

Sedanes sub-compactos alta gama transmisión manual

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Análisis autos compactos (Segmento C - 4 puertas) con transmisión automática ...

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La oferta de autos compactos se ha venido reduciendo en los últimos años debido a las estrategias de producto de los fabricantes americanos. Esto no ha frenado a las marcas asiáticas (además de la alemana Volkswagen) en desarrollar actualizaciones estéticas (llamado también facelift) o nuevas generaciones de vehículos para seguir vigentes en el mercado. Aunado a esto, los autos compactos siguen siendo un segmento valorado y económicamente viable para los clientes mexicanos. Las versiones de estos vehículos con transmisión automática abren paso a la introducción de medios alternos de propulsión mediante plataformas híbridas; y en el caso particular del Chevrolet Volt, de vehículos híbridos de rango extendido (PHEV). Este análisis comprende los siguientes vehículos: - Chevrolet Volt - Honda Civic - Honda Civic Coupé - Honda Insight - Hyundai Elantra - Hyundai Ioniq - KIA Forte - Mazda 3 - Nissan Sentra - Toyota Corolla - Toyota Prius - Volkswagen Jetta Los resultados del comparativo muestran una gama competitiva entre los diferentes modelos evaluados; un buen nivel de seguridad (todos los vehículos mostrados se comercializan en Estados Unidos, un país siempre ávido de automóviles seguros) y un equipamiento suficiente, aunque sin incorporar ayudas avanzadas de conducción como asistente de frenado o mantenimiento de carril (siendo la única excepción el Honda Insight). En conclusión, este segmento se mantiene actualizado y competitivo, capaz de ofrecer una alternativa a quienes se resisten a adquirir una SUV subcompacta, las cuales se mueven en el rango de precios de los autos compactos.

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La oferta de autos compactos se ha venido reduciendo en los últimos años debido a las estrategias de producto de los fabricantes americanos. Esto no ha frenado a las marcas asiáticas (además de la alemana Volkswagen) en desarrollar actualizaciones estéticas (llamado también facelift) o nuevas generaciones de vehículos para seguir vigentes en el mercado. Aunado a esto, los autos compactos siguen siendo un segmento valorado y económicamente viable para los clientes mexicanos. En este análisis nos hemos limitado únicamente a los vehículos con versiones en transmisión manual, los cuales son (en estricto orden alfabético): - Honda Civic - Hyundai Elantra - KIA Forte - Mazda 3 - Nissan Sentra - Toyota Corolla - Volkswagen Jetta Los resultados del comparativo muestran una gama competitiva entre los diferentes modelos evaluados; un buen nivel de seguridad (todos los vehículos mostrados se comercializan en Estados Unidos, un país siempre ávido de automóviles seguros) y un equipamiento suficiente, aunque sin incorporar ayudas avanzadas de conducción como asistente de frenado o mantenimiento de carril. En conclusión, este segmento se mantiene actualizado y competitivo, capaz de ofrecer una alternativa a quienes se resisten a adquirir una SUV subcompacta, las cuales se mueven en el rango de precios de los autos compactos.

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