En aquesta nova fase es posen en marxa una línia diagonal (D40) i tres línies verticals (V5, V29 i V31). S'arriba així a les 20 línies d'altes prestacions a la ciutat que es preveu que transportin 350 mil passatgers diaris.
En aquesta nova fase es posen en marxa una línia diagonal (D40) i tres línies verticals (V5, V29 i V31). S'arriba així a les 20 línies d'altes prestacions a la ciutat que es preveu que transportin 350 mil passatgers diaris.
Edició especial del diari ARA, realitzada amb la col•laboració de l'Observatori del Paisatge de Catalunya, que inclou un monogràfic inicial amb reportatges, articles d'opinió i infografies amb el títol “El país que tenim”. A més, el paisatge és present en imatges fotogràfiques en totes les seccions del diari, des de la de política internacional a la dels esports.
Les noves rodalies territorials enllaçaran Reus i Tarragona amb 55 freqüències al dia (27 trens diaris cap a Tarragona i 28 cap a Reus, el que suposa 10 freqüències per sentit més que les actuals), i amb un tren cada 30 minuts en les hores punta de matí, migdia i tarda i intervals inferiors a l’hora durant tot el dia. A més, entra en funcionament el nou servei ferroviari entre l’Arboç i Cambrils, amb cinc noves expedicions per sentit al dia. És el nou eix de comunicació entre el Baix Penedès, Tarragona i la Costa Daurada, fins ara inexistent, que permetrà millorar la connexió de la rodalia de Tarragona amb la de Barcelona.
Les anàlisis sobre la qualitat de l’aire indiquen que, durant l’any 2010, no s’ha detectat cap punt del territori on la contaminació per partícules respirables de menys de 10 micres (PM10) hagi superat el valor límit anual fixat per aquest contaminant. Pel que fa a la resta de contaminants, la qualitat de l’aire ha estat bona.
Edició especial del diari ARA, realitzada amb la col•laboració de l'Observatori del Paisatge de Catalunya, que inclou un monogràfic inicial amb reportatges, articles d'opinió i infografies amb el títol “El país que tenim”. A més, el paisatge és present en imatges fotogràfiques en totes les seccions del diari, des de la de política internacional a la dels esports.
Les noves rodalies territorials enllaçaran Reus i Tarragona amb 55 freqüències al dia (27 trens diaris cap a Tarragona i 28 cap a Reus, el que suposa 10 freqüències per sentit més que les actuals), i amb un tren cada 30 minuts en les hores punta de matí, migdia i tarda i intervals inferiors a l’hora durant tot el dia. A més, entra en funcionament el nou servei ferroviari entre l’Arboç i Cambrils, amb cinc noves expedicions per sentit al dia. És el nou eix de comunicació entre el Baix Penedès, Tarragona i la Costa Daurada, fins ara inexistent, que permetrà millorar la connexió de la rodalia de Tarragona amb la de Barcelona.
Les anàlisis sobre la qualitat de l’aire indiquen que, durant l’any 2010, no s’ha detectat cap punt del territori on la contaminació per partícules respirables de menys de 10 micres (PM10) hagi superat el valor límit anual fixat per aquest contaminant. Pel que fa a la resta de contaminants, la qualitat de l’aire ha estat bona.
2. 2 2
Problemàtica existent
2
A l’estació de Provença s’alternen trens que donen servei urbà (L6 i L7), amb trens suburbans (S1, S2, S5 i
S55).
En l’actualitat es produeixen greus problemes d’acumulació de gent a l’andana de via 1 (sentit Sarrià).
L’andana no té capacitat suficient per al seu gran número d’usuaris.
Els problemes de saturació són més evidents en les proximitats del vestíbul de Rosselló, raó per la qual es van
instal·lar portes d’andana en aquest tram, per tal de protegir als viatgers en hora punta de caigudes a la via.
Mitjançant agents d’FGC i la megafonia de l’estació, s’intenta redistribuir els usuaris per tota l’andana
per tal d’evitar acumulacions de gent en hores punta.
3. 3 3
Nou projecte d’ampliació
d’andana
3
Augment de l’amplada de l’andana sentit Sarrià, únicament en el tram
on es presenta una major saturació, per tal d’augmentar la capacitat i la
seguretat de la mateixa, especialment en hora punta.
Compliment de la normativa d’evacuació de l’andana sentit Sarrià,
disminuint sensiblement els temps d’evacuació de l’andana amb la
configuració actual.
Adaptació a la normativa d’accessibilitat dels desnivells entre l’andana i
el vestíbul costat Rosselló, intercanviador amb L3 i L5 de Metro.
SEGURETAT:
EVACUACIÓ:
ACCESSIBILITAT:
El projecte ha estat sotmès a l’auditoria de la UPC.
Ha obtingut dictamen favorable del Comitè Assessor de Túnels.
Serà exposat a informació pública.
Objectius:
4. 4 4
Descripció de l’actuació
projectada
4
Ampliació de 27m de l’andana actual sentit Sarrià, mitjançant la construcció d’una galeria subterrània de
50m de longitud paral·lela a la volta de l’estació.
Nova escala d’emergència des del nivell d’andana fins al carrer al costat mar del carrer Rosselló.
Aprofitament del pou existent al vestíbul en el xamfrà Besòs mar de Balmes amb Rosselló per a ubicar
una nova escala que esdevindrà, en cas necessari, una altra sortida d’emergència.
Instal·lació d’un ascensor vestíbul-andana.
Adaptació del vestíbul Rosselló actual per tal de poder accedir al pou d’accés a l’andana.
Nova sortida
Emergència
c/Rosselló.
Ampliació accés per vestíbul.
Adequació estructural del pou Rosselló i
Nou ascensor d’accés.
Execució nova galeria i
connexió amb l’estació.
9. 9
Obertures en murs estació
9
Obertures en murs de l’estació mitjançant talls amb disc de diamant.
El disseny de l’operació és compatible amb el servei a l’estació.
10. 10
Informació pública: Previsió anunci al DOGC el 9 d’octubre de 2015
Execució prevista al PEF d’Infraestructures.cat, amb calendari:
Setembre 2016 – Desembre 2018
Calendari
10