Dans son essence, le code des marchés publics n’est pas conçu pour générer de l’innovation. Certes, il comporte plusieurs dispositions censées favoriser l’achat innovant – concours, micromarché, marché expérimental, partenariat d’innovation…- mais seule la stratégie des communs, gérés par une communauté peut garantir une innovation durable.
Open data France accompagne les collectivités territoriales dans l’ouverture de leurs données, désormais obligatoire pour toutes les entités de plus de 3500 habitants. Données prioritaires, formats, licences, interopérabilité, portails et accès aux data, passage en revue des chantiers de l’association.
Présentation du Carrefour Data Innovation, rencontre entre une vingtaine de startups et des collectivités territoriales autour de l'innovation dans la mobilité, la data et les modes de coopération entre acteurs.
L’appli PetitBus permet aux parents dont les enfants fréquentent la même école d’entrer en relation via une plateforme pour se mettre d’accord sur un tracé de “ramassage scolaire à pied” ou de conduites aux activités extrascolaires. Pour éviter que ce ne soit toujours la même famille qui accompagne les enfants des autres, Petitbus propose un système de bonus-malus et de récompenses. Petitbus commercialise également des services d’accompagnateurs professionnels pour remplacer les parents sur un trajet quotidien ou pour des besoins ponctuels.
Pysae Fleet est une solution innovante et flexible pour la gestion de flotte et l’information en temps réel des voyageurs pour les réseaux de bus et d’autocars. Pysae Fleet peut notamment s’appuyer sur des équipements embarqués ultraléger comme des smartphones. Pysae développe également Pysae Pass, une solution de billettique simplifiée pour les scolaires. Le but est d’améliorer le suivi des usagers et la sécurité sur ces réseaux.
Qucit a concu un outil de prédiction de disponibilité des vélos en libre service permettant de choisir à l’avance la station où prendre un vélo, et l’emplacement où le remettre. Ce système est mis en service sous forme d’API intégré dans l’application “La Bonne Station” à Bordeaux depuis 2014. Cette solution permet d’augmenter la satisfaction des usagers des VLS, et d’optimiser les opérations de réassort pour les opérateurs. En septembre 2015, Qucit lance Citypark, la seule application mobile capable de donner la vraie durée d’un trajet en ville en incluant le temps qu’il faut pour se garer, en voirie, et dans les parkings en ouvrage. Cette application permet de aux automobilistes de gagner du temps et ainsi de réduire leur frustration. Elle contribue à réduire le trafic urbain et la pollution.
Conférence - Les stratégies numériques de demain - Laurent-Pierre GilliardCap'Com
Intervention de Laurent-Pierre Gilliard, directeur général adjoint, Aquitaine Europe Communication, lors de la conférence "Les stratégies numériques de demain " aux 5e Rencontres nationales de la communication numérique Cap'com.
Speed Concept - La cartographie open street map - Gaël SauvanetCap'Com
Présentation d'une expérience par Gaël Sauvanet, directeur technique, La compagnie des mobilités, lors des 5e Rencontres nationales de la communication numérique Cap'com.
Open data France accompagne les collectivités territoriales dans l’ouverture de leurs données, désormais obligatoire pour toutes les entités de plus de 3500 habitants. Données prioritaires, formats, licences, interopérabilité, portails et accès aux data, passage en revue des chantiers de l’association.
Présentation du Carrefour Data Innovation, rencontre entre une vingtaine de startups et des collectivités territoriales autour de l'innovation dans la mobilité, la data et les modes de coopération entre acteurs.
L’appli PetitBus permet aux parents dont les enfants fréquentent la même école d’entrer en relation via une plateforme pour se mettre d’accord sur un tracé de “ramassage scolaire à pied” ou de conduites aux activités extrascolaires. Pour éviter que ce ne soit toujours la même famille qui accompagne les enfants des autres, Petitbus propose un système de bonus-malus et de récompenses. Petitbus commercialise également des services d’accompagnateurs professionnels pour remplacer les parents sur un trajet quotidien ou pour des besoins ponctuels.
Pysae Fleet est une solution innovante et flexible pour la gestion de flotte et l’information en temps réel des voyageurs pour les réseaux de bus et d’autocars. Pysae Fleet peut notamment s’appuyer sur des équipements embarqués ultraléger comme des smartphones. Pysae développe également Pysae Pass, une solution de billettique simplifiée pour les scolaires. Le but est d’améliorer le suivi des usagers et la sécurité sur ces réseaux.
Qucit a concu un outil de prédiction de disponibilité des vélos en libre service permettant de choisir à l’avance la station où prendre un vélo, et l’emplacement où le remettre. Ce système est mis en service sous forme d’API intégré dans l’application “La Bonne Station” à Bordeaux depuis 2014. Cette solution permet d’augmenter la satisfaction des usagers des VLS, et d’optimiser les opérations de réassort pour les opérateurs. En septembre 2015, Qucit lance Citypark, la seule application mobile capable de donner la vraie durée d’un trajet en ville en incluant le temps qu’il faut pour se garer, en voirie, et dans les parkings en ouvrage. Cette application permet de aux automobilistes de gagner du temps et ainsi de réduire leur frustration. Elle contribue à réduire le trafic urbain et la pollution.
Conférence - Les stratégies numériques de demain - Laurent-Pierre GilliardCap'Com
Intervention de Laurent-Pierre Gilliard, directeur général adjoint, Aquitaine Europe Communication, lors de la conférence "Les stratégies numériques de demain " aux 5e Rencontres nationales de la communication numérique Cap'com.
Speed Concept - La cartographie open street map - Gaël SauvanetCap'Com
Présentation d'une expérience par Gaël Sauvanet, directeur technique, La compagnie des mobilités, lors des 5e Rencontres nationales de la communication numérique Cap'com.
Nous avons confronté les travaux et résultats de DataCités à l'expérience de 15 praticiens à travers le monde : élus, techniciens, innovateurs ou chercheurs, nous leur avons demandé comment ils comprenaient les enjeux et les mutations en cours pour la transition numérique des villes.
Il en ressort un panorama riche de la diversité de points de vue des personnes que nous avons rencontrées, de leurs expériences et de leurs convictions pour déployer les bénéfices des données au service du bien commun. Et éviter que les citoyens comme les villes ne soient dépossédés d'une source de valeur importante.
Les 10 Facteurs Critiques pour des données au service du bien commun - Explor...Le Lab OuiShare x Chronos
Concrètement, comment mettre les données des utilisateurs, des opérateurs et des administrations locales au service des citoyens et du bien commun ?
Le fruit de nos 6 mois de travaux et de nos ateliers de co-création associant des collectivités, des acteurs publics et privés, des académiques et des associations, ce sont 10 facteurs critiques pour la mise en valeur des données, qui débouchent sur des actions concrètes pouvant être mises en oeuvre aussi bien par les pouvoirs publics que par les entrepreneurs et innovateurs du secteur.
Contribution aux travaux Mobilités 2030 du forum métropolitain du Grand Paris, basée sur les travaux de DataCités et de Mobility as Networks
www.datacites.eu
www.le-lab.org/explorations/mobility-as-networks
Le Guide pour l'action synthétise et prolonge les principales conclusions des autres livrables avec 9 recommandations destinées à donner un cadre stratégique aux collectivités en matière de data services.
Pour illustrer les coopérations autour des données à l'échelle de la ville, 11 cas d'étude ont été réalisés dans les domaines de l'énergie, de la mobilité et de la gestion des déchets.
Ces expériences sont un matériau riche pour appréhender différents pratiques et différents modèles développés pour créer de la valeur autour de la donnée. Pas uniquement au bénéfice de quelques acteurs, mais bien souvent pour le bien commun.
À partir de l'analyse de 11 cas internationaux de valorisation des données pour créer des services et de la valeur pour le bien commun, nous proposons des modèles pour comprendre le rôle des différents acteurs du territoire : les collectivités, les individus, les entreprises, les acteurs du numérique. Nous dessinons aussi les formes de coopération et les stratégies mises en oeuvre.
Ceci est le compte rendu des discussions et des propositions de l'Atelier 1 de MMN s'étant déroulé le 9 novembre 2010 pour le thème #1: Information 2.0 et 3.0.
Retour d'expérience sur Saemes OpenData, premier portail opendata dédié aux parkings en France
Valérie Eynaud, Saemes
Plus d'infos : https://opendata.saemes.fr/page/home/
Ouverture des données métropolitaines : quels projets, quels enjeux?Les Interconnectés
Cet atelier se tenait lors du 13° Forum des Interconnectés, 13 décembre 2016.
Marie-France Peyrelong, enssib, Elico Valérie Larroche, IUT Lyon3, Elico
Philippe Beaune, EMSE, InsKtut Henri Fayol
L’Open Data et les données géographiques - Du marchand au libreJérémie34
Présentation faite lors du Géoséminaire 2012 portant sur le thème « L'évolution du marché des données géographiques»
Mardi 28 février 2012 à Montpellier (SupAgro, campus de la Gaillarde).
Faciliter l’innovation territoriale avec l'ouverture des données - Forum des ...Les Interconnectés
Cet atelier se tenait lors du 13° Forum des Interconnectés, 12 décembre 2016.
Intervenants : Sandrine Mathon, Toulouse Métropole - Norbert Friant, Rennes Métropole - Bertrand Billoud, Kisio Digital - Claire Greco, Veolia Environnement
Animé par Mathieu Caps, OpenDataSoft
+ d'info sur www.interconnectes.com
Présentation de la démarche Paris Intelligente et durableMairie de Paris
Paris, comme les autres grandes métropoles dans le monde, doit se transformer pour relever les grands défis environnementaux, sociaux et économiques du XXIème siècle. Cette aspiration à devenir une Smart City d’ici 2020 s’appuie sur un modèle particulier. Celui d’un écosystème qui partage ses ressources de manière ouverte, optimisée et interopérable, grâce notamment au numérique,afin de mieux les utiliser collectivement et d’améliorer encore la qualité de vie de ses habitants, tout en devenant ingénieuse, frugale et durable.
En mai 2015, Anne Hidalgo a présenté la stratégie "Paris Intelligente et durable, perspectives 2020 et au delà" devant le Conseil de Paris. Cette démarche fera l'objet d'un document stratégique qui s’enrichira et évoluera au fil des échanges et des co-constructions avec les parisiens et l'éco-système.
Smart City - Le rôle stratégique des acteurs publicsJérémie34
Présentation faite lors des RENCONTRES - SIG LA LETTRE – 2013.
La Smart city (ville intelligente) incarne la solution efficace pour optimiser les gestions métiers d’un espace urbain à travers diverses solutions techniques dédiées aux services urbains : transport (système d’aide à la circulation et au stationnement, transport en commun, transport alternatif), énergie (production, distribution et consommation), gestion des déchets, aménagement (principalement infrastructures numériques), chauffage/éclairage, logistique urbaine, etc.
Mais la ville intelligente est-elle seulement la valorisation numérique et commerciale de services, le tout externalisé en dehors de la collectivité ? Le citoyen est-il uniquement capteur et consommateur de services ? Comment faire pour que la ville intelligente soit aussi synonyme d’implication des autres acteurs du territoire à toutes les échelles ?
Comment donc concilier les deux dynamiques, économique et sociale ? Quel rôle les collectivités doivent prendre dans l’animation et le soutien de ces acteurs ?
Comment marier par exemple les données géographiques métiers et les données citoyennes dans une optique de meilleure gestion du territoire.
La présentation de la ville de Montpellier s’articulera autour du rôle de l’acteur public comme garant de l’équilibre entre l’offre privée de services publics proposés par les opérateurs et la demande d’efficacité, d’accessibilité et d’autonomie exprimée des citoyens.
Mon Alfortville l’innovation à 360° - Forum des Interconnectés 2016Les Interconnectés
Comment mieux accueillir les usagers dans leurs parcours de services publics ?
Cet atelier se tenait lors du 13° Forum des Interconnectés, 13 décembre 2016.
Intervenants : Eric Bocquel, Directeur des systèmes d’information et Illy Mannouz chargée de mission auprès du DGS de la Mairie d’Alfortville. Brice Mallet, responsable chez Entr’ouvert
+ d'info sur www.interconnectes.com
Pluralisme des politiques de données urbaines, par Dominique BoullierGehan Kamachi
Conférence donnée par Dominique Boullier lors de l'événement de lancement de l'exploration "DataCités 2" (www.datacites.eu).
Cette conférence a pour objet de proposer une analyse précise des différentes politiques de données urbaines pouvant être déployées dans les villes. Il s’agira alors de comprendre quelles sont les stratégies “data” des projets menés dans le cadre de DataCités 2.
Ces slides sont partagés avec l'accord de Dominique Boullier sous licence CC-by-nc (Attribution / Pas d’Utilisation Commerciale).
Comment la création de communs et la fédération de l'écosystème de la mobilité - industriels, collectivités, startups, associations - peuvent accélérer l'innovation dans la mobilité.
Cityzen Mobility est un service de voiture avec chauffeur personnalisé et optimisé :Cityzen Mobility connaît les besoins des passagers et leur contexte de vie personnel, et les Chauffeurs-Compagnons partenaires sont formés aux besoins spécifiques physiques et cognitifs des aînés, par exemple pour un accompagnement de son appartement à sa place assise dans le train, ou son accueil de jour Alzheimer. Le système d’information optimise les demandes de trajets et regroupe les passagers dans les véhicules pour proposer des
Nous avons confronté les travaux et résultats de DataCités à l'expérience de 15 praticiens à travers le monde : élus, techniciens, innovateurs ou chercheurs, nous leur avons demandé comment ils comprenaient les enjeux et les mutations en cours pour la transition numérique des villes.
Il en ressort un panorama riche de la diversité de points de vue des personnes que nous avons rencontrées, de leurs expériences et de leurs convictions pour déployer les bénéfices des données au service du bien commun. Et éviter que les citoyens comme les villes ne soient dépossédés d'une source de valeur importante.
Les 10 Facteurs Critiques pour des données au service du bien commun - Explor...Le Lab OuiShare x Chronos
Concrètement, comment mettre les données des utilisateurs, des opérateurs et des administrations locales au service des citoyens et du bien commun ?
Le fruit de nos 6 mois de travaux et de nos ateliers de co-création associant des collectivités, des acteurs publics et privés, des académiques et des associations, ce sont 10 facteurs critiques pour la mise en valeur des données, qui débouchent sur des actions concrètes pouvant être mises en oeuvre aussi bien par les pouvoirs publics que par les entrepreneurs et innovateurs du secteur.
Contribution aux travaux Mobilités 2030 du forum métropolitain du Grand Paris, basée sur les travaux de DataCités et de Mobility as Networks
www.datacites.eu
www.le-lab.org/explorations/mobility-as-networks
Le Guide pour l'action synthétise et prolonge les principales conclusions des autres livrables avec 9 recommandations destinées à donner un cadre stratégique aux collectivités en matière de data services.
Pour illustrer les coopérations autour des données à l'échelle de la ville, 11 cas d'étude ont été réalisés dans les domaines de l'énergie, de la mobilité et de la gestion des déchets.
Ces expériences sont un matériau riche pour appréhender différents pratiques et différents modèles développés pour créer de la valeur autour de la donnée. Pas uniquement au bénéfice de quelques acteurs, mais bien souvent pour le bien commun.
À partir de l'analyse de 11 cas internationaux de valorisation des données pour créer des services et de la valeur pour le bien commun, nous proposons des modèles pour comprendre le rôle des différents acteurs du territoire : les collectivités, les individus, les entreprises, les acteurs du numérique. Nous dessinons aussi les formes de coopération et les stratégies mises en oeuvre.
Ceci est le compte rendu des discussions et des propositions de l'Atelier 1 de MMN s'étant déroulé le 9 novembre 2010 pour le thème #1: Information 2.0 et 3.0.
Retour d'expérience sur Saemes OpenData, premier portail opendata dédié aux parkings en France
Valérie Eynaud, Saemes
Plus d'infos : https://opendata.saemes.fr/page/home/
Ouverture des données métropolitaines : quels projets, quels enjeux?Les Interconnectés
Cet atelier se tenait lors du 13° Forum des Interconnectés, 13 décembre 2016.
Marie-France Peyrelong, enssib, Elico Valérie Larroche, IUT Lyon3, Elico
Philippe Beaune, EMSE, InsKtut Henri Fayol
L’Open Data et les données géographiques - Du marchand au libreJérémie34
Présentation faite lors du Géoséminaire 2012 portant sur le thème « L'évolution du marché des données géographiques»
Mardi 28 février 2012 à Montpellier (SupAgro, campus de la Gaillarde).
Faciliter l’innovation territoriale avec l'ouverture des données - Forum des ...Les Interconnectés
Cet atelier se tenait lors du 13° Forum des Interconnectés, 12 décembre 2016.
Intervenants : Sandrine Mathon, Toulouse Métropole - Norbert Friant, Rennes Métropole - Bertrand Billoud, Kisio Digital - Claire Greco, Veolia Environnement
Animé par Mathieu Caps, OpenDataSoft
+ d'info sur www.interconnectes.com
Présentation de la démarche Paris Intelligente et durableMairie de Paris
Paris, comme les autres grandes métropoles dans le monde, doit se transformer pour relever les grands défis environnementaux, sociaux et économiques du XXIème siècle. Cette aspiration à devenir une Smart City d’ici 2020 s’appuie sur un modèle particulier. Celui d’un écosystème qui partage ses ressources de manière ouverte, optimisée et interopérable, grâce notamment au numérique,afin de mieux les utiliser collectivement et d’améliorer encore la qualité de vie de ses habitants, tout en devenant ingénieuse, frugale et durable.
En mai 2015, Anne Hidalgo a présenté la stratégie "Paris Intelligente et durable, perspectives 2020 et au delà" devant le Conseil de Paris. Cette démarche fera l'objet d'un document stratégique qui s’enrichira et évoluera au fil des échanges et des co-constructions avec les parisiens et l'éco-système.
Smart City - Le rôle stratégique des acteurs publicsJérémie34
Présentation faite lors des RENCONTRES - SIG LA LETTRE – 2013.
La Smart city (ville intelligente) incarne la solution efficace pour optimiser les gestions métiers d’un espace urbain à travers diverses solutions techniques dédiées aux services urbains : transport (système d’aide à la circulation et au stationnement, transport en commun, transport alternatif), énergie (production, distribution et consommation), gestion des déchets, aménagement (principalement infrastructures numériques), chauffage/éclairage, logistique urbaine, etc.
Mais la ville intelligente est-elle seulement la valorisation numérique et commerciale de services, le tout externalisé en dehors de la collectivité ? Le citoyen est-il uniquement capteur et consommateur de services ? Comment faire pour que la ville intelligente soit aussi synonyme d’implication des autres acteurs du territoire à toutes les échelles ?
Comment donc concilier les deux dynamiques, économique et sociale ? Quel rôle les collectivités doivent prendre dans l’animation et le soutien de ces acteurs ?
Comment marier par exemple les données géographiques métiers et les données citoyennes dans une optique de meilleure gestion du territoire.
La présentation de la ville de Montpellier s’articulera autour du rôle de l’acteur public comme garant de l’équilibre entre l’offre privée de services publics proposés par les opérateurs et la demande d’efficacité, d’accessibilité et d’autonomie exprimée des citoyens.
Mon Alfortville l’innovation à 360° - Forum des Interconnectés 2016Les Interconnectés
Comment mieux accueillir les usagers dans leurs parcours de services publics ?
Cet atelier se tenait lors du 13° Forum des Interconnectés, 13 décembre 2016.
Intervenants : Eric Bocquel, Directeur des systèmes d’information et Illy Mannouz chargée de mission auprès du DGS de la Mairie d’Alfortville. Brice Mallet, responsable chez Entr’ouvert
+ d'info sur www.interconnectes.com
Pluralisme des politiques de données urbaines, par Dominique BoullierGehan Kamachi
Conférence donnée par Dominique Boullier lors de l'événement de lancement de l'exploration "DataCités 2" (www.datacites.eu).
Cette conférence a pour objet de proposer une analyse précise des différentes politiques de données urbaines pouvant être déployées dans les villes. Il s’agira alors de comprendre quelles sont les stratégies “data” des projets menés dans le cadre de DataCités 2.
Ces slides sont partagés avec l'accord de Dominique Boullier sous licence CC-by-nc (Attribution / Pas d’Utilisation Commerciale).
Comment la création de communs et la fédération de l'écosystème de la mobilité - industriels, collectivités, startups, associations - peuvent accélérer l'innovation dans la mobilité.
Cityzen Mobility est un service de voiture avec chauffeur personnalisé et optimisé :Cityzen Mobility connaît les besoins des passagers et leur contexte de vie personnel, et les Chauffeurs-Compagnons partenaires sont formés aux besoins spécifiques physiques et cognitifs des aînés, par exemple pour un accompagnement de son appartement à sa place assise dans le train, ou son accueil de jour Alzheimer. Le système d’information optimise les demandes de trajets et regroupe les passagers dans les véhicules pour proposer des
Geovelo est le premier calculateur d’itinéraire à vélo en France. C’est un site et une application mobile entièrement dédiés aux cyclistes. Le but : favoriser et faciliter la pratique du vélo en permettant aux utilisateurs de calculer des itinéraires prenant en compte en priorité le confort, la sécurité ou encore la tranquillité.
Avec Handivalise, nous facilitons la vie des personnes en situation de handicap en leur trouvant un accompagnateur pour leurs trajets de loisirs ! Handivalise met en relation via une plateforme web une personne handicapée ayant besoin d’un accompagnement et une personne valide (pas nécessairement accompagnateur professionnel) souhaitant réaliser le même trajet. Il manque parfois peu de choses pour donner la possibilité à une personne handicapée de se déplacer en évitant de solliciter ses proches ou en ayant recours à des services onéreux. Avec la plateforme Handivalise, pour un trajet donné, chacun peut se porter volontaire pour venir en aide à une personne handicapée. En échange de cette entraide solidaire, la personne handicapée propose une réduction du titre de transport à l’accompagnateur.
Kalkin, c’est l’aventure connectée, un nouvel accès à la nature pour tous ! Startup labellisée jeune entreprise innovante, Kalkin digitalise les sports outdoor à travers une stratégie de partenariat, de “lean startup” et une adroite combinaison entre objets connectés, informations en temps réel, jeux vidéo et cartes 3D, qui aident les amoureux de la nature à s’immerger dans l’aventure, en toute autonomie et sécurité.
Fondée en mai 2014 par Grégoire Bonnat et Ziad Khoury, la start-up Padam propose un service de transport en minibus partagés. La startup développe dans cette optique ses propres logiciels de simulation et algorithmes innovants, capables d’optimiser en temps réel et en fonction de la demande une flotte de véhicules circulant sur un territoire donné. Lorsqu’un utilisateur effectue une demande de trajet via l’application mobile, un véhicule dévie automatiquement sa route pour le prendre en charge. Padam propose ainsi une nouvelle vision du transport en commun, à mi-chemin entre des transports traditionnels et la voiture personnelle.
MobiGIS, entreprise innovante, conçoit des logiciels géo décisionnels pour analyser et optimiser l’offre multimodale et les mobilités des personnes. MobiGIS présentera le projet Mobi-Lise soutenu par l’ADEME. Mobi-Lise a pour objectif de développer des solutions numériques pour mieux connaître et analyser les mobilités. Les solutions numériques développées (application mobile de suivi des déplacements, base de données de mobilité et des interfaces web et cartographiques d’analyse et de partage de l’information) ont été expérimentées sur le territoire de Reims Métropole.
ParkingMap est une startup offrant des solutions de stationnement intelligent pour construire une nouvelle mobilité urbaine.
La suite logicielle de ParkingMap, basée sur un réseau de capteurs innovants, permet de cartographier en temps réel les espaces de stationnement.
Les usagers peuvent ainsi optimiser leurs déplacements en identifiant les places disponibles via leur smartphone et les collectivités sont à même de construire et d’adapter une politique de stationnement idéale, tout en optimisant la gestion opérationnelle et en réduisant la fraude.
Karos exploite les technologies mobiles, de big data et de machine learning pour transformer les voitures individuelles en réseaux de transports en commun, complémentaires des métros, trams et trains. Véritable assistant intelligent de covoiturage, l’application mobile Karos met automatiquement en relation passagers et conducteurs ayant des itinéraires et des horaires compatibles. En déployant la solution à grande échelle, les collectivités fluidifient les routes et réduisent la pollution locale, sans aucun investissement en infrastructures.
Okaybus veut connecter l’ensemble des bus urbains, départementaux, régionaux et nationaux pour guider les voyageurs en un clic de A à B, en empruntant un ou plusieurs bus jusqu’à leur destination finale. Okaybus utilise la géolocalisation en temps réel avec l’indication du temps d’approche des bus, le paiement automatique et unifié par carte bancaire, le système d’évaluation pour la qualité de service et la sécurité. Il permet aussi la réservation de sa place à l’avance. Okaybus, dans le secteur clé des transports, est l’une des 37 startups lauréates de l’appel à projets jeunes pousses de la greentech verte.
Ecov fait de la voiture un transport collectif. Avec des stations de covoiturage connectées implantées sur la voirie en partenariat avec des collectivités et des entreprises, Ecov facilite, sécurise et organise le covoiturage pour les éplacements du quotidien. Les passagers utilisent une station de covoiturage connectée comme ils iraient prendre un bus ; les conducteurs sont avertis simplement au bon endroit au bon moment, et peuvent covoiturer sans aucune contrainte. Conçues pour être accessibles à tous, les stations de covoiturage connectées permettent de développer un nouveau service de mobilité dans les zones péri-urbaines et rurales à coût réduit.
Pierre Lachaize - « Commande publique et innovation » : lancement du groupe d...The Shift Project
Ateliers du Shift du 16 septembre 2014
« Commande publique et innovation » : lancement du groupe de travail
Par Pierre Lachaize, Chef de Projet de The Shift Project
Parce que bâtir, c’est aussi mener une réflexion globale
sur la ville, les infrastructures de transport, l’habitat, etc.,
votre magazine 360 fait le tour des grandes tendances sociétales,
des perspectives et des enjeux dont la compréhension
guide notre action au quotidien.
TPE/PME : Les clés de succès pour répondre aux appels d'offres - France MarchésFranceMarches
Chapitre 1 : L’accord-cadre
Chapitre 2 : La dématérialisation dans les marchés publics
Chapitre 3 : Les variantes dans la commande publique
Chapitre 4 : Les options techniques ou « PSE »
Chapitre 5 : Les pénalités, les anticiper et mieux les gérer !
Chapitre 6 : La sous-traitance, ce qu’il faut savoir
Chapitre 7 : Le lot
Chapitre 8 : La candidature
Chapitre 9 : Les offres
Chapitre 10 : L’offre non-conforme
Chapitre 11 : Le marché à procédure adpatée (MAPA)
Chapitre 13 : Les avenants dans les marchés publics
Chapitre 12 : L’exécution financière
Chapitre 14 : Les prix dans les marchés publics
Pour en savoir plus : https://www.francemarches.com
Le dialogue compétitif dans les marchés publicsFranceMarches
La procédure de dialogue compétitif est une procédure dans laquelle le pouvoir adjudicateur conduit un dialogue avec les candidats admis à y participer en vue de définir ou de développer une ou plusieurs solutions de nature à répondre à ses besoins et sur la base de laquelle ou desquelles les participants au dialogue seront invités à remettre une offre.
Présentation de Pierre Lachaize du projet du Shift Project sur la commande publique et l'innovation, dans le cadre des Ateliers du Shift qui se sont tenus le 9 juin 2015.
Il faut pouvoir s’inspirer du secteur privé afin d’adopter une vision économique et managériale de l’achat public. Autrement dit, il est aujourd’hui nécessaire de rationaliser l’achat public grâce aussi bien au droit privé, qu’à des techniques entrepreneuriales. L’analyse de la fonction achat, pousse à joindre des outils que l’on croyait incompatibles, en raison d’une vision dépassée de l’Administration et d’une philosophie surannée de l’achat public.
Le management et le droit doivent se joindre pour permettre à l’achat d’être performant. La performance de l’achat public est une politique publique qui se décompose effectivement en deux chantiers.
En premier lieu, il faut pouvoir faire de la performance de l’achat public, le principal objectif d’un acheteur public, au moment où il définit sa politique d’achat. Pour cela il faut au préalable savoir quel sera l’objet de cette performance de l’achat. Il est essentiel de savoir au nom de quoi, il est nécessaire d’être efficient et efficace lorsque les pouvoirs adjudicateurs achètent. La performance peut alors s’imposer comme un des principaux fondements juridiques de l’achat public. L’appréhension par le droit de cette notion de performance est l’outil de la cohérence et de la réussite d’une telle entreprise. Il permet en effet de responsabiliser les acheteurs publics quant à cette vision performancielle.
En second lieu, une fois qu’il a été déterminé que l’objet de la performance de l’achat public est de parvenir au meilleur rapport qualité-prix lorsque l’Administration achète, plutôt que de garantir le marché intérieur ou le développement durable, alors la stratégie d’achat peut être élaborée. C’est notamment à cette occasion que des techniques managériales venues du secteur privé, vont tenter de s’imposer afin d’encourager la performance de l’achat public.
Marchés publics mode d'emploi: le guide la la CCI ParisBecuwe Maëlle
Ce guide gratuit publié par la CCI Paris Ile de France explique les fonctionnement des marchés publics et les étapes clés pour y répondre. Son but: accompagner les PME dans cette démarche pour faciliter leur accès à ces potentiels d'activité.
Le 14 décembre, ISlean consulting était invité par la FNAIM à témoigner sur les pistes et risques d’ubérisation du secteur immobilier dans le cadre du congrès annuel de la fédération des professionnels de l’immobilier.
Louis-Alexandre Louvet, directeur associé ISlean consulting, a eu l’honneur de partager une table ronde avec Serge Metz, PDG des Taxis G7, Pierre-Jean Benghozi, professeur à l’Ecole Polytechnique et membre de l’ARCEP, Fabrice Larceneux, chercheur au CNRS, Jean-Marc Torrollion, Président délégué de la FNAIM, et François MOERLEN, Administrateur de la FNAIM.
Ce document, rédigé par ISlean consulting, reprend les principaux points de l’échange de la table ronde du 14 décembre.
Après un témoignage de Serge Metz sur l'uberisation, vécu par le groupe G7 et des conseils pour mieux l'anticiper pour les professionnels de l'immobilier, la table ronde a permis d'ouvrir le sujet de l'uberisation dans l'immobilier. Après avoir partagé les signaux de l'uberisation, les participants à cette table ronde du congrès annuel de la FNAIM ont indiqué leur vision sur les ruptures propres au secteur et aux métiers de l'immobilier : l'enjeu de remettre le client au coeur de la création de valeur du secteur.
Les participants ont ensuite détaillé les changements pour deux métiers :
1 - le syndic : quelles ruptures de métier ou quels risques d'uberisation pour le syndic immobilier ?
2 - l'agence : quelle valeur ajoutée et quels prix face aux risques d'uberisation ?
2. La collectivité, partenaire d’innovation ?
Comment une collectivité
peut-elle
accompagner la naissance
d’une start-up?
Comment une collectivité
peut-elle
accompagner son
développement,
par une relation-client ?
Comment une collectivité
peut-elle
accompagner sa croissance,
par tous autres moyens ?
2
3. Le Code des marchés publics,
un instrumentinadapté …
La commande publique est généralement inadaptée aux besoins de contractualisation
entre collectivités territoriales et start-ups.
Plusieurs schémas sont néanmoins possibles, dont certains sont malheureusement
inusités…
Mais il faut réussir à dépasser cette impossibilité de faire …
Réinventons l’informel !
La Fabrique des Mobilités est un exemple vertueux : plaçant les communs au centre de
sa promesse de valeur, elle peut devenir le véhicule d’un nouveau mode partenarial
entre territoires et start-ups.
3
4. La collectivité, partenaire du début…
4
Comment une collectivité peut-elle aider une start-up à sa naissance ?
5. Le concours
Concours
L’ordonnance n° 2015-899 du 23 juillet 2015 définit le concours comme un mode de
sélection par lequel l’acheteur public choisit, après mise en concurrence et avis d’un
jury, un projet, notamment dans le domaine de l’aménagement du territoire, de
l’urbanisme, de l’architecture et de l’ingénierie ou du traitement de données.
Une prime est allouée aux participants qui ont remis des prestations conformes au
règlement du concours. Lorsqu’un marché public de services est attribué au lauréat, sa
rémunération tient compte de la prime qu’il a reçue pour sa participation au concours.
Le concours est un bon mode d’acculturation entrepreneuriale entre un territoire et
une start-up.
5
6. Le hors-marché
Marché non soumis à la réglementation des marchés publics
L’ordonnance n° 2015-899 du 23 juillet 2015 règlementant les marchés publics ne
s’applique pas aux marchés de services relatifs à la recherche et développement pour
lesquels l’acheteur public n’acquiert pas la propriété exclusive des résultats ou ne
finance pas entièrement la prestation.
La recherche et développement est définie, dans ce cadre, comme l’ensemble des
activités relevant de la recherche fondamentale, de la recherche appliquée et du
développement expérimental, à l’exception de la réalisation et de la qualification de
prototypes de pré-production, de l’outillage et de l’ingénierie industrielle, de la
conception industrielle et de la fabrication.
Ce cas de figure ne s’applique qu’aux projets de recherche et de développement, sans
prolongement industriel direct.
Ce peut être le bon moyen de commencer à réfléchir ensemble …
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8. Le micro-marché
Aux termes de l’article 30 du décret du 27 mars 2016, un marché public négocié sans
publicité ni mise en concurrence préalables peut être passé notamment dans les
hypothèses suivantes :
1/ Pour les marchés publics répondant à un besoin dont la valeur estimée est inférieure
à 25. 000 euros HT.
C’est généralement la forme à laquelle on pense spontanément … mais ça ne va pas
très loin !
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9. Le marché exclusif
2/ Lorsque les services ne peuvent être fournis que par un opérateur économique
déterminé, pour des raisons techniques ou aux fins de la protection de droits
d'exclusivité, notamment de droits de propriété intellectuelle.
Ces hypothèses s’appliquent s’il n'existe aucune solution alternative ou de
remplacement raisonnable et si l'absence de concurrence ne résulte pas d'une
restriction artificielle des caractéristiques du marché public
C’est parfois la fausse bonne idée !
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10. Le marché expérimental
3/ Pour les marchés publics de fournitures ayant pour objet l’achat de produits
fabriqués uniquement à des fins de recherche, d’expérimentation, d’étude ou de
développement, sans objectif de rentabilité ou d’amortissement des coûts de recherche
et de développement.
Cette procédure dérogatoire vise les marchés de fournitures qui ne peuvent être utilisés
en l’état et doivent être soit du matériel expérimental, soit du matériel devant être
adapté en fonction des besoins des utilisateurs.
Ces marchés ne doivent pas avoir de finalité commerciale immédiate. Il s’agit de
prestations ne relevant pas des gammes commerciales courantes.
Ce cas de figure peut répondre à la contractualisation de premiers marchés entre une
collectivité et une start-up.
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11. Le marché d’innovation
L’ordonnance n° 2015-899 du 23 juillet 2015 institue le partenariat d'innovation, lequel
permet à un acteur public de co-innover avec un opérateur privé dans la durée.
Il a pour objet la recherche et le développement de produits, services ou travaux
innovants, ainsi que l'acquisition des produits, services ou travaux en résultant et qui
répondent à un besoin ne pouvant être satisfait par l'acquisition de produits, services
ou travaux déjà disponibles sur le marché.
Les résultats sont considérés comme innovants lorsqu’ils sont nouveaux ou
sensiblement améliorés. Leur caractère innovant peut consister dans la mise en œuvre
de nouveaux procédés de production ou de construction, d'une nouvelle méthode de
commercialisation ou d'une nouvelle méthode organisationnelle dans les pratiques,
l'organisation du lieu de travail ou les relations extérieures de l'entreprise.
Cela reste une promesse !
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12. La collectivité, partenaire d’avenir…
Comment une collectivité peut-elle contribuer à accélérer une start-up ?
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13. La Fabrique des Mobilités,
une nouvelle frontière …
A côté des marchés publics, la Fabrique des Mobilités peut promouvoir un nouveau
mode d’organisation coopérative entre collectivités territoriales, start-ups et grandes
entreprises.
Vers une régie de communs ….
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14. Une instance de médiation
… en offrant un espace privilégié d’échange et de collaboration entre les divers acteurs
des mobilités, potentiels producteurs et utilisateurs de communs.
Une recommandation générale du rapport Jutand :
« créer des espaces de travail avec les opérateurs de transport, entreprises, start-up et
utilisateurs pour développer l’innovation de services autour des données publiques et
privées » (Recommandation générale n°3).
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15. Une instance de régulation
… en proposant des outils juridiques permettant aux acteurs de la mobilité de régir les
conditions et modalités de leur participation à la création, l’usage voire l’exploitation de
ressources communes.
Un corpus de droits et obligations, prévisible et évolutif, selon le niveau d’engagement
que souhaitent les protagonistes et la nature des communs concernés.
De la charte de valeur… aux contrats multipartites et bipartites.
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16. Une instance de gouvernance
… en offrant les services d’une régie de communs.
Une autorité qui attribue la ressource, en réglemente l’usage et gère les conflits entre
les usagers.
Un recommandation générale du rapport Jutand :
Permettre la construction d’« un espace généralisé de données ouvertes de transport,
s’appuyant sur une base de données publiques réutilisables alimentée par les opérateurs
de transport conventionnés et bénéficiant de l’apport de données privées (mises à
disposition de façon volontaire dans une première étape), avec des modalités d’ouverture
et de réutilisation adaptées à la nature des données et à leurs usages »
(Recommandation générale n° 1).
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