2. Lehen BMW M3 autoa 1986an merkaturatu zen, "E30" modeloa oinarri
hartuz baina kanpoko izaera alde deportiboago baten pentsatuz. Lau
zilindroko motorra zuen, 16 balbulekin eta 195 zaldi-potentziekin,
geroago 238 zaldi-potentziara igo zioten motorraren etekin maximoa
lortuz.

3. Bigarren M3-aren generazioa 1992an kaleratu zen. Sei zilindroko
propultsore bat izanez,286 zaldi-potentzia ematen zuen 3000cc
zilindradarekin. Urte batzuk geroago 1996an hain zuzen ere, 3200cc-
ko zilindradako motorra sartu zioten modelo honi eta hori esker 320
zaldi-potentziako emaria zuen.

4. Hirugarren M3-aren belaunaldia 2000an fabrikatzen hasi zen eta
2001ean kaleratu zuten.Generazio honen basea,dagokionez,"E46"
modeloaren oinarria hartu zuten. Honek ere sei zilindroko motorra zuen
linea zuzenean 343 zaldi-potentzia emanez. Auto honen motorraren
aurrerakuntza batzuk egiteko Formula 1-eko autoan oinarritu ziren.
Geroago,2004an modelo honen eguneraketa bat izan zen "CSL" siglak
gehituz (Coupe Sport Light), baina honek 360-ko zaldi-potentziako
emaria edukiz.

5. Laugarren M3-aren generazioa eta oraintxe merkaturatuta dagoena,2007ko
udazkenean argitaratu zuten baina Frankfurteko auto-esposizioan ikusi zen bertsio
finala. Hemen ere eta aurretik ikusi dugun bezala, beti izaten dute oinarri marka
berbereko coupe bat eta aldaketak izanez M3 ateratzen da. Kasu honetan "E92" erabili
dute eta generazio hau izango da "v" itxurako motorra merkaturatuko duen M3-a,8
zilindro "V" itxuran eta 420 zaldi-potentzia emanez. Modelo honek Formula 1-eko BMW
Sauberrekin konpartitzen ditu material eta motorraren osagai asko.

6. lehen m3-a rally-sprint bat egiten zeren eta auto hauetatik gehiengoak
horretarako dira.
Bigarrena m3 ere izan zen konpetizioetarakoeta zen oso ona.
Kaleko m3 -ak dotorezia osoa eta motore handia dauka .
Laugarren eta azken m3-a (BONBAZO) bat izan zen drift egiten
duten jendeentzako zeren eta trakzio hobea kontrol oso ona eta
motore oso potentea zeukan.

7. lehen m3-a rally-sprint bat egiten zeren eta auto hauetatik gehiengoak
horretarako dira.
Bigarrena m3 ere izan zen konpetizioetarakoeta zen oso ona.
Kaleko m3 -ak dotorezia osoa eta motore handia dauka .
Laugarren eta azken m3-a (BONBAZO) bat izan zen drift egiten
duten jendeentzako zeren eta trakzio hobea kontrol oso ona eta
motore oso potentea zeukan.