Les 120 ans de l’ACF
Discussions et disputes à la Concorde
né en 1895, l’Automobile Club de France élisait trois ans plus tard domicile au 6, place de la Concorde. une adresse prestigieuse ne met pas à l’abri des scènes de ménage. il y en eut beaucoup, mais l’ACF est toujours là et aujourd'hui sous la président de Robert Panhard
Premier club automobile du monde, l’ACF tient le rôle d’une vigie pour l’avenir de l’invention.
Rubrique ARRÊT SUR IMAGE du magazine Rétro Viseur
Texte Robert Puyal et Illustrations Alain Bouldouyre • Rappelons aussi que l’ouvrage, L’Histoire de l’Automobile Club de France, version luxe sous étui, 200 p. illustrées, est disponible à l’A.C.F (6 place de la Concorde 75008) au prix de 40 €
Le document se termine par une vidéo émouvante d'Yves Junne narrant l'histoire de la course automobile via l'ACF pour le Comité des Constructeurs Français d'Automobiles
Quatrième numéro du magazine gratuit Nantes Auto-Moto. Au programme de ce numéro, comparatif, essai, micro-trottoir, interview, gros plan et autres nouveautés automobiles et motos à venir.
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Equipo 1 planificador aamtic retroalimentacion nov10 finalGerman Gutierrez
Este documento presenta un planificador de ambientes de aprendizaje mediados por TIC. Describe la importancia de la planificación y presenta una herramienta para planificar ambientes de aprendizaje. Luego, detalla los componentes para diseñar un ambiente de aprendizaje específico sobre respeto a la diversidad cultural, incluyendo objetivos, contenidos, y estrategias cognitivas, socio-afectivas y físico-creativas. El propósito es generar conciencia sobre la diversidad étnica y cultural en los estudiantes.
La empresa de software tiene la visión de ser la preferida de sus clientes en ingeniería civil a través de excelente calidad, reconocimiento regional en tributación y aduanas, asociaciones estratégicas enfocadas en sectores pujantes, y crecimiento para su gente. Sus fortalezas incluyen creatividad, recursos, sistemas de información y trabajo en equipo, mientras sus debilidades son recursos humanos, capital y referencias.
El documento presenta la ponencia de Eduardo Rojo Torrecilla sobre la reforma laboral de 2012 en España. Rojo analiza jurídicamente la reforma y sus posibles consecuencias sociales. Explica los principales cambios introducidos en materias como contratación, flexibilidad interna, despidos y negociación colectiva. Finalmente, resume los contenidos más relevantes de la reforma y señala que generará mayor judicialización de las relaciones laborales si los agentes sociales no logran acuerdos extrajudiciales.
Este documento discute los eventos y lugares "verdes" y cómo pueden implementarse en la ciudad. Explica que los eventos verdes minimizan el impacto ambiental al incorporar consideraciones ambientales en todas las etapas de planificación. Además, enumera varias medidas que pueden tomarse para reducir el consumo de recursos como el transporte, agua, energía y papel. Finalmente, presenta dos estudios de caso exitosos de centros de convenciones que han organizado eventos verdes y han logrado ahorros significativos y reducciones en las emisiones
Conférence web social et industries, #BeeNumerique 2014dupin laurent
Présentation faite en conférence sur les évolutions, mutations et hybridations croisant les mondes de l'entreprise, de l'industrie et des réseaux sociaux.
Hemos aprendido mucho este semestre. Revisaremos brevemente los temas clave como matemáticas, ciencias, historia y lenguaje para asegurarnos de comprender los conceptos fundamentales antes del examen final.
El documento contiene una colección de proverbios y citas sobre temas como la paciencia, la sabiduría, la juventud, el tiempo y las consecuencias de nuestras acciones. Los proverbios ofrecen consejos breves y reflexiones sobre cómo vivir de manera positiva y aprender de los errores.
La música electrónica se remonta a la década de 1950, cuando era considerada música de culto experimental debido a su sonido atípico. Ahora se compone principalmente de instrumentos electrónicos como teclados y samplers. También se usan osciladores electroacústicos específicos y mezcladores.
Bienvenue dans l’entreprise
Tu entends souvent parler d’entreprises à la radio, à la télévision ou bien sur le web. Mais ça ne te dit pas ce qu’on y fait tous les jours, comment ça marche. Voici quelques repères pour mieux comprendre l’entreprise, te donner, à toi aussi, l’envie d’y aller ou d’y préparer ton contrat en alternance … et pourquoi pas de devenir
un jour entrepreneur.
l'Account Based Marketing (Marketing des Comptes Stratégiques) par Azalead et...agence b2b
L'Account Based Marketing (ABM) consiste à concentrer vos investissements et efforts marketing vers une liste des prospects les plus pertinents, sciemment sélectionnés.
L'ABM est particulièrement adapté aux cycles de ventes longs, là où trouver et engager les décideurs s'avèrent complexe. Cette stratégie s'intègre bien avec les concepts d'inbound marketing, de content marketing et de lead nurturing en plein essor en B2B. Elle permet ainsi de focaliser vos ressources : le service marketing développe des contenus et des campagnes ultra-ciblés ; et la force commerciale se concentre sur les meilleures opportunités.
Une application des principes de l'ABM à votre stratégie digitale nécessite de revoir votre approche et de vous outiller. C'est pour cela que nous nous sommes associés à Azalead, une société française pionnière dans ce domaine et qui a développé une technologie permettant d'identifier en temps réel les contacts clés qui interagissent avec votre site et s'interfaçant avec votre CRM.
Dans cette présentation, vous apprendrez :
1) Pourquoi un changement de stratégie commerciale est nécessaire
2) Quels sont les principes de l'Account Based Marketing
3) Comment le mettre en place et quels sont les challenges
4) Quels bénéfices vous pouvez en attendre
1ère édition 100% française du magazine lifefstyle du groupe d'immobilier de prestige Engel & Völkers
Vous y retrouverez de nombreux dossiers sur les thèmes Glamour, Arty, Nature, Immobilier...
Contact : paris@engelvoelkers.com
https://www.engelvoelkers.com/fr/
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El documento presenta la ponencia de Eduardo Rojo Torrecilla sobre la reforma laboral de 2012 en España. Rojo analiza jurídicamente la reforma y sus posibles consecuencias sociales. Explica los principales cambios introducidos en materias como contratación, flexibilidad interna, despidos y negociación colectiva. Finalmente, resume los contenidos más relevantes de la reforma y señala que generará mayor judicialización de las relaciones laborales si los agentes sociales no logran acuerdos extrajudiciales.
Este documento discute los eventos y lugares "verdes" y cómo pueden implementarse en la ciudad. Explica que los eventos verdes minimizan el impacto ambiental al incorporar consideraciones ambientales en todas las etapas de planificación. Además, enumera varias medidas que pueden tomarse para reducir el consumo de recursos como el transporte, agua, energía y papel. Finalmente, presenta dos estudios de caso exitosos de centros de convenciones que han organizado eventos verdes y han logrado ahorros significativos y reducciones en las emisiones
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Présentation faite en conférence sur les évolutions, mutations et hybridations croisant les mondes de l'entreprise, de l'industrie et des réseaux sociaux.
Hemos aprendido mucho este semestre. Revisaremos brevemente los temas clave como matemáticas, ciencias, historia y lenguaje para asegurarnos de comprender los conceptos fundamentales antes del examen final.
El documento contiene una colección de proverbios y citas sobre temas como la paciencia, la sabiduría, la juventud, el tiempo y las consecuencias de nuestras acciones. Los proverbios ofrecen consejos breves y reflexiones sobre cómo vivir de manera positiva y aprender de los errores.
La música electrónica se remonta a la década de 1950, cuando era considerada música de culto experimental debido a su sonido atípico. Ahora se compone principalmente de instrumentos electrónicos como teclados y samplers. También se usan osciladores electroacústicos específicos y mezcladores.
Bienvenue dans l’entreprise
Tu entends souvent parler d’entreprises à la radio, à la télévision ou bien sur le web. Mais ça ne te dit pas ce qu’on y fait tous les jours, comment ça marche. Voici quelques repères pour mieux comprendre l’entreprise, te donner, à toi aussi, l’envie d’y aller ou d’y préparer ton contrat en alternance … et pourquoi pas de devenir
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L'Account Based Marketing (ABM) consiste à concentrer vos investissements et efforts marketing vers une liste des prospects les plus pertinents, sciemment sélectionnés.
L'ABM est particulièrement adapté aux cycles de ventes longs, là où trouver et engager les décideurs s'avèrent complexe. Cette stratégie s'intègre bien avec les concepts d'inbound marketing, de content marketing et de lead nurturing en plein essor en B2B. Elle permet ainsi de focaliser vos ressources : le service marketing développe des contenus et des campagnes ultra-ciblés ; et la force commerciale se concentre sur les meilleures opportunités.
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2) Quels sont les principes de l'Account Based Marketing
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Innovation digitale chez Engel & Völkers Finest Real Estate : la Owner AppAgence Double Numérique
Révolution culturelle dans le monde de l'immobilier avec la mise à disposition d'un outil numérique permettant l'information en temps réel de l'état d'avancement des dossiers entre les propriétaires dans le cadre de la vente de leurs biens immobiliers et les équipes d'Engel & Völkers.
La Owner App vient de faire son apparition à l'été 2018 sur un marché qui n'avait pas vu d'innovation digitale en matière d'outils depuis bien longtemps.
Belle initiative d'Engel & Völkers qui permet d'aller vers plus de rapidité, plus de clarté et donc plus d'efficacité pour une meilleure vente !
Mai 68 : une jeunesse en éruption décide de bousculer le monde de Papa.
Il y a des gauchistes et des CRS, des pavés et des matraques, des barricades et des gaz lacrymogènes. Il y a un Premier ministre à la manœuvre, un Président de la République qui disparaît des hommes politiques qui croient que c’est arrivé, des syndicats qui triomphent. Il y a Gay-Lussac et Grenelle et il y a Dany le Rouge.
Et aujourd’hui au Poche-Montparnasse, il y a Christophe Barbier qui anime le Cabaret Mai 68. Il raconte cette histoire avec Philippe Tesson, et tout finit par des chansons !
CABARET MAI 68
Conçu et animé par Christophe BARBIER
Avec
Christophe BARBIER, Emmanuelle GOIZÉ,
Sylvain KATAN, Pierre VAL
Et la participation de Philippe TESSON
Arrangements et piano Vincent PREZIOSO
Collaboration artistique, Stéphanie TESSON
Lumières, François LOISEAU
Assistant, Antony COCHIN
DU 29 MAI AU 11 JUILLET 2018
Représentations les mardis et mercredis à 21h
Production Théâtre de Poche-Montparnasse
Renseignements et réservations par téléphone : 01 45 44 50 21
Etude d'Ernst and Young pour l'Institut Economique Molinari
OBJECTIF DE L’ÉTUDE
L’objectif de cette étude est de comparer le fardeau fiscal et social qui pèse sur le salarié moyen des 28 pays membres de l’Union européenne (UE) et de déterminer ainsi le « jour de libération fiscale et sociale » des personnes qui travaillent au sein de l’UE.
SPÉCIFICITÉ DE LA DÉMARCHE
De nombreuses études classent les pays en fonction de leur niveau de prélèvements obligatoires ou du degré de liberté économique perçu.
Très utiles aux économistes, ces travaux reposent pour autant sur des données chiffrées agrégeant la fiscalité pesant sur tous les agents économiques ou se focalisent sur des thématiques (la fiscalité du travail, la fiscalité sur la consommation...) au détriment d’une vision globale.
Ce faisant, ils occultent la part des revenus des salariés consacrée au financement des services publics et à la sécurité sociale obligatoire, ou rendent difficiles les comparaisons d’un pays à un autre.
Cette étude vise à surmonter ces difficultés, en comparant la pression fiscale et sociale réellement supportée par le salarié moyen dans chaque pays composant l’UE.
Cette pression est calculée en agrégeant les principaux impôts ou charges que supportent, directement ou indirectement, les salariés moyens. Elle prend en compte les charges sociales patronales, les charges sociales salariales, l’impôt sur le revenu et la TVA. Tous ces prélèvements obligatoires sont pris au titre du travail effectué par le salarié, sont intégralement financés par les fruits de son activité et réduisent in fine d’autant son pouvoir d’achat réel. Ils sont rapportés au salaire complet du salarié moyen, parfois appelé « super brut », calculé en additionnant les impôts et charges et ce qui reste, une fois ces prélèvements obligatoires sur le travail ou la consomma on réglés.
Cette étude permet ainsi de mesurer le coût réel des services publics et de la sécurité sociale pour le salarié moyen. Elle permet aussi d’en déduire le moment à partir duquel il recouvre la liberté d’utiliser, comme il veut, son pouvoir d’achat, en consommant ou épargnant.
COLLECTION GÉRARD GOMBERT "LA GOMBE"
Jeudi 10 Novembre 2016 à 10h30 & 14h
OSENAT FONTAINEBLEAU
9-11 rue Royale, 77300 Fontainebleau Tél. : 00 33 (0)1 64 22 27 62
www.osenat.com
C’est l’histoire d’un mec, aurait dit son ami Coluche.
Moi je dirais d'un homme libre.
C’est aussi l’histoire d’une époque, et une histoire d’émotion, celle qui vous saisit quand on pénètre dans «l’Hacienda».
Sur la vie et la passion de Gérard Gombert tout a été dit, par ceux qui l’ont bien connu, Gilles Valérian et Benoît Boulanger que je remercie.
Mais sur son oeuvre le regard est plus incertain.
Etait-il le facteur Cheval de l’automobile de collection, un psychopathe pris du délire de l’accumulation ou un artiste contemporain dont l’installation serait digne de figurer à la FIAC.
Comment cet homme qui aimait tant la vie a-t-il pu laisser pourrir les objets de son désir ?
Il devait penser avec raison que les ravages du temps n’ont pas les mêmes effets sur les hommes que sur les automobiles et que si sa résurrection à lui était compromise, celle de ses chères autos ne l’était pas du tout.
Il s’était ainsi laissé pénétrer peu à peu par cette ambiance mélancolique, née de l’envahissement irrémédiable des tôles par la nature, du mariage des ronces et de la mécanique et de l’atmosphère poétique et mystérieuse qui s’en dégage.
Sans doute aussi Françoise Sagan aurait-elle pensé «Bonjour Tristesse» en découvrant son AC Bristol dans cet état; mais au fond, n’est-elle aussi belle comme ça, en tout cas elle n’en est que plus désirable.
Du reste, jamais je n’oublierai quand mon ami Peter Comme grand collectionneur et spécialiste de la marque m’a appelé pour me dire "Jean Pierre, tu sais à qui à appartenu cette voiture ? Françoise Sagan !"
Quelle émotion.
Objets inanimés avez-vous donc une âme ?
Venez donc à Fayence, vous ne vous poserez plus la question.
Maintenant tous ces objets, autos, motos qui ont fait le bonheur de Gérard Gombert vont donc être dispersés sous le marteau du commissaire priseur pour être, comme le demandait Edmond de Goncourt dans son testament, redistribués à des héritiers de ses gouts.
Amis collectionneurs, restaurateurs, vous l’avez compris, c’est à vous de jouer.
La mobilité urbaine: une révolution en marche
Enjeux mondiaux, technologies innovantes et mutations culturelles bouleversent le paysage de la mobilité et offrent aux consommateurs plus de choix que jamais.
Les citadins et en particulier les adeptes de services à la demande* s’engagent dans une révolution de la mobilité urbaine.
Posséder sa propre voiture en ville n’est plus une réponse adaptée. Réduire le nombre de voitures, c’est réduire la pollution, offrir plus d’espace et limiter les accidents. Les citadins adoptent alors plus facilement des solutions alternatives comme le vélo, le scooter électrique ou encore le gyropode, la monoroue, roue électrique, gyroroue.
Les smartphones changent le rapport à la mobilité, tout peut être commandé ou partagé de manière instantanée. Une journée peut être commencée à vélo et se terminer en covoiturage.
Ces solutions multimodales offrent de nouvelles libertés: vivre sa ville de manière agile, efficace et durable devient un véritable style de vie.
Le scandale éclate le 18 septembre 2015. Ce jour-là, le monde entier apprend que Volkswagen a dissimulé la non-conformité de ses véhicules. La première sanction tombe quasi instantanément... à la Bourse : en 48 heures, le constructeur automobile perd 14 milliards d’euros de capitalisation boursière. L’image n’est pas ternie qu’auprès des actionnaires. Les clients, s’estimant lésés, montent eux aussi au créneau. « Aux États-Unis, une quarantaine de class actions [actions de groupe, NDLR] ont été lancées dans les jours qui ont suivi les premières révélations », observe Stéphane Choisez, avocat spécialisé en droit des assurances (lire interview p. 16). Côté opinion publique, la marque allemande est « cabossée » de toute part. Sur les réseaux sociaux, les internautes multiplient les sarcasmes, dénigrements, détournements de publicités...
La réputation, un actif immatériel de l’entreprise !
La Mini Transat est une traversée de l’Atlantique en solitaire et sans assistance sur un « Mini », un voilier de 6,50 mètres.
Cette course a été créée en 1977 par l’Anglais Bob Salmon et la course est organisée depuis cette date chaque année impaire. Le parcours peut évoluer d’une édition à l’autre, tout en répondant à quelques grands objectifs :
- une traversée de l’Atlantique ;
- le départ de la course doit se situer en France métropolitaine, sur la façade atlantique ;
- le parcours doit comporter 2 étapes et la distance totale de
l’épreuve ne doit pas excéder 4700 milles marins ;
- l’arrivée de la seconde étape de la course doit être située sur la façade Ouest de l’Atlantique, sous les Tropiques ;
- les phénomènes météorologiques dangereux doivent être évités afin de maximiser les chances de voir le plus grand nombre de concurrents à l’arrivée.
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Le plus jeune skipper de la Mini Transat, Augustin Doumic, se prépare pour l'édition 2015 et recherche ses partenaires.
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Ce livret pédagogique a été réalisé par Douarnenez Courses avec le concours de
l’Agence des aires marines protégées, de l’Association Optimiste 29 Handi-Cap-Ouest,
du Centre nautique municipal de Douarnenez, ECONAV, du Port-Musée de Douarnenez,
du SHOM, de la Société des Régates de Douarnenez et du Winches Club de Douarnenez.
28ème concours international des mémoires de l'économie et de la finance du CPFAgence Double Numérique
Plaquette du 28ème concours international des mémoires de l'économie et de la finance organisée par le Centre des Professions Financières dont Benoît Duchatelet était rédacteur en chef.
Des visites en véhicule électrique et automatique avec GPS audio-guide.
Une équipe solide :
Trois fondateurs aux profils complémentaires, rencontrés dans la même école de commerce internationale : l’ESSEC BBA
Solution interactive unique en France
- Développement internalisé de nos parcours
- Commentaires audio géolocalisés avec déclenchement automatique
- Interface multilingue, commentaires audio en 2 langues (français /
anglais)
- Parcours modélisés par des routes colorées sur le GPS
Présentation du B.A.BA de la sagesse digitale en matière d'eRéputation via un audit indispensable avant la mise en place de la Forteresse Digitale en fonction des besoins.
1. Les réseaux sociaux ont pris une dimension soudaine dans la vie quotidienne des individus et affectent durablement les domaines les plus divers comme la conduite des opérations militaires.
2. L’actualité opérationnelle la plus récente (opération Serval) rappelle ainsi que les armées n’échappent pas au phénomène, avec l’inondation de la page Facebook de l’Etat-major des armées de messages défavorables à nos opérations au Mali. Dans le domaine militaire, les réseaux sociaux sont ambivalents : ils peuvent être utilisés au profit de nos forces armées ou au profit des sources opposées.
3. La présente RDIA fait un point de situation sur les réseaux sociaux, et met en perspective les conséquences potentielles pour nos forces armées. Elle fait suite à une étude prospective et stratégique conduite en 2012 au profit du CICDE, portant sur la nature et les conséquences des réseaux sociaux pour les forces armées. Elle précède une étude complémentaire sur l’exploitation opérationnelle des réseaux sociaux.
Le Grand Slam à Paris avec Teddy Riner - février 2013 - Communiqué de PresseAgence Double Numérique
Après le grand succès de l’édition 2012 du Grand Slam Paris Ile-de-France avec un nombre record du nombre de spectateurs (23 526 dont 10 699 le samedi et 12 827 le dimanche) et un nombre record lui aussi de délégations : 109 nations présentes pour 434 athlètes sélectionnés en fonction de leur classement mondial et leur volonté de décrocher une sélection aux Jeux Olympiques de Londres. La Fédération Française de Judo a eu le plaisir d’accueillir les meilleurs athlètes judoka sur les tapis du Palais Omnisports de Paris Bercy.
Cette année encore, les 9 et 10 février 2013, seront le lieu et le temps de la fête du Judo et de tous les judoka, qu’ils soient spectateurs ou combattants, enseignants, dirigeants, arbitres ou simples pratiquants.
Les Jeux Olympiques à Londres ont eu lieu et la plupart des médaillés seront présents en France à Bercy ; leur prestation sera attentivement suivie dont Teddy Riner soutenu par CLOUDWATT ; mais aussi d’autres athlètes feront leur entrée sur nos tapis et tenteront de contester les tenants des titres olympiques ou mondiaux. C’est la loi du sport et c’est avec cordialité et amitié que nous les accueillons tous dans l’esprit du Judo et, bien sûr, de l’olympisme.
Venez avec nous voir la course qui débutera à Bercy en février 2013 pour se terminer en août 2016 à Rio de Janeiro.
Teddy Riner, quintuple champion du monde de Judo et médaillé Olympique à Londres, poursuit sa collaboration avec Cloudwatt afin de hisser l’entreprise sur la 1ère marche du podium du Cloud Computing. Teddy Riner, actuellement en deuxième année de Sciences Po, est également diplômé en informatique. « Je suis ravi de présenter les offres innovantes de Cloudwatt qui vont aider toutes les entreprises mais aussi les start-ups françaises », annonce Teddy.
La télévision ne vend pas que des lessives !
Animatrice française à succès,
Frédérique Bedos a quitté le petit
écran pour raconter sur internet des
histoires de héros anonymes. Des
gens qui nous ressemblent, mais qui font bouger les choses. Et ça marche.
Frédérique Bedos interviewée en Suisse - Janv 2013
Automobile Club de France 120 d'histoire
1. 70 RÉTROVISEUR RÉTROVISEUR 71
ARRÊT SUR IMAGE
NOVEMBRE 2015NOVEMBRE 2015
DISCUSSIONS
ET DISPUTES
À LA CONCORDE
Récit Robert Puyal – Illustrations Alain Bouldouyre
Né en 1895, l’Automobile-Club de France
élisait trois ans plus tard domicile au 6, place de la Concorde.
Une adresse prestigieuse ne met pas à l’abri des scènes de
ménage. Il y en eut beaucoup, mais l’ACF est toujours là…
Les 120 ans de l’ACF
Jusque-là,
la Place de
la Concorde
paraissait
monumentale.
L’automobile
va très vite
s’occuper de
la rétrécir
et bientôt
en exclure
fiacres,
chevaux et
piétons.
Les bâtiments durent plus longtemps que les voitures et tandis qu’elles leur tournent autour, ils leur servent
de témoins. Ici, devant l’ACF, la cérémonie du centenaire du premier Grand Prix de l’histoire, remporté
par la Renault de Ferenc Szisz, à côté de la F1 d’Alonso, une Renault aussi.
2. 72 RÉTROVISEUR RÉTROVISEUR 73
ARRÊT SUR IMAGE
NOVEMBRE 2015 NOVEMBRE 2015
En France, l’Automobile a commencé sa carrière par
le haut. Ce sont des gens huppés, parmi les plus grosses
fortunes du temps, qui veillent d’abord à son avenir. Ils n’en
étaient pas moins d’authentiques passionnés et ils dotèrent la
nouvelle invention d’une demeure à la mesure des ambitions
qu’ils nourrissaient pour elle. Après quelques années d’errance
(les premières réunions ont lieu chez le Comte de Dion, quai
d’Orsay, puis dans une villa du Bois de Boulogne) le tout jeune
Automobile-Club de France a l’opportunité d’acheter un hôtel
particulier de belle apparence au 6 Place de la Concorde, à
condition de se décider très vite. Trois jours plus tard,
via un aristocrate fortuné qui a bien voulu “faire l’avance”,
le bâtiment est acquis.
1900
Il reste à s’apercevoir qu’il est à peu près à reconstruire, ce qui
prendra encore quelques mois. Garages, bureaux, terrasse avec
vue sur la Place, le Louvre, le Grand Palais, la Tour Eiffel…
L’inauguration des locaux a lieu en juillet 1900.
Repas fins, orchestre tzigane, décor soigné, l’ACF devient
un lieu couru, vite à l’étroit. Il faut acheter l’hôtel voisin,
au n°8, pour répondre à l’affluence. Les activités de plaisance,
y compris un cercle de jeux introduit après absorption du
Yacht-Club de France, occupent l’ACF comme tout autre club ;
pour certains membres, c’est l’essentiel. Mais pour d’autres
(cf. De Dion !), c’est avant tout le lieu de rencontres fécondes
pour l’avenir de l’automobile. L’aristocratie traditionnelle,
qui règne encore sur les usages, et l’élite des entrepreneurs,
sont rapprochées par la Société d’Encouragement, une antenne
du Club. C’est souvent dans les salons de l’ACF
que les idées s’échangent contre de l’argent et que de simples
discussions d’après repas se concrétisent en courses, en salons,
voire en firmes automobiles quelques mois plus tard.
Tout premier club automobile du monde, l’ACF tient alors
le rôle d’une vigie pour l’avenir de l’invention. D’ici, on
oriente les marques françaises, qui sont alors de très loin les
premières du monde, produisant à elles seules autant que
l’ensemble des autres nations. Amis chauvins, si l’occasion
vous en manque aujourd’hui, réjouissez-vous de cette image
de domination tranquille, un peu ancienne mais désormais
historique.
1914
Peu avant la guerre qui va tout changer, le club vit les années
dorées de son existence. Au cercle de jeux s’ajoutent une
piscine et des salles de sport très courues, où l’on ne s’adonne
évidemment pas à l’automobilisme mais surtout à l’escrime !
Qui n’en est peut-être pas si éloignée après tout : il y faut la
hardiesse, le talent, le sens de l’équilibre et surtout un joli
mépris du danger.
D’autres genres de véhicules se pressent sur
la place le 25 août 1944. C’est un char des FFL
qui démolit la façade de l’ACF, que la guerre
épargna et que la paix massacre.
Dans les moments de désordre, manifestants
ou militaires aiment à transgresser les interdictions
ordinaires. Les alliés colonisent joyeusement
la Concorde.
Premier club automobile du monde, l’ACF tient
le rôle d’une vigie pour l’avenir de l’invention.
Déjà, en 14/18, le même processus avait été constaté. Paris se donnait des airs de base arrière du front et les camions
affrétés par l’ACF dérangent ce qu’il reste de circulation quotidienne.
3. 74 RÉTROVISEUR RÉTROVISEUR 75
ARRÊT SUR IMAGE
NOVEMBRE 2015NOVEMBRE 2015
En 1914, les membres allemands, austro-hongrois, turcs et
bulgares sont aussitôt priés de s’abstenir de fréquenter le
Cercle, les familles des employés mobilisés (53 sur 102 !)
bénéficient d’un fonds de secours, un hôpital de l’ACF est créé,
une partie des locaux cédée à l’Armée pour son service
de propagande.
Et surtout, l’ACF met en œuvre l’automobile pour assurer
l’acheminement jusqu’au front des colis de vêtements ou
de ravitaillement qui ont pu être collectés. Parmi les bonnes
œuvres, celle de “La Cigarette du Soldat” ; ce bien de luxe, qui
se vend à l’unité, est recueilli, conditionné, expédié. La guerre
des tranchées fera beaucoup pour l’expansion du tabagisme !
1944
Vingt ans après la “der des ders”, la guerre est revenue,
puis l’occupation a figé Paris. La Wehrmacht réquisitionne
une partie de l’immeuble, payant rubis sur l’ongle les frais
d’occupation. Après leur départ, dans un coffre oublié, les
employés découvrent une somme quarante fois supérieure !
Elle est remise à la Banque de France. Les journées de guerre
de la Libération laisseront des traces bien tangibles ! Parmi
les chars de la 2e
DB, le Sherman d’un lieutenant des FFL est
en poste au bas des Champs-Elysées. Quelques miliciens font
encore le coup de feu, depuis les toits de l’Hôtel Crillon. Parmi
la foule qui s’abrite derrière le tank, un civil s’écrie : “C’est la
cinquième colonne !”. Pour tout Parisien occupé, l’expression
désigne à l’évidence ces forces plus ou moins secrètes, alliées
à l’occupant, et qui tirent leurs dernières cartouches. Mais
le jeune Lieutenant l’entend au pied de la lettre et déclenche
le tir sur… la cinquième colonne de la prestigieuse façade !
Les tankistes ont mal compris mais visé juste et la colonne
s’effondre sur une limousine oubliée là par un général de
l’armée en déroute. Pour les sentimentaux, précisons que c’est
une rare Cadillac Serie 75 Fleetwood. C’est-à-dire la version
longue, et même très longue (empattement, 3,35 m ou peut-être
même 3,58 m !) de la 60 Special, premier dessin marquant du
jeune Bill Mitchell pour la GM. La guerre, grand malheur…
2006
Une date inoubliable pour l’ACF, qui fête le centenaire du
tout premier Grand Prix de l’ACF et premier Grand Prix
de l’histoire, organisé par ses soins au Mans. La victoire de
Renault, en l’espèce celle de Ferenc Szisz sur une AK 90 HP,
à la moyenne déjà vertigineuse de 101,2 km/h valait bien une
cérémonie, à laquelle est forcément associée sa très lointaine
descendante, la Renault R26 championne cette année-là aux
mains de Fernando Alonso. Un noble fil rouge dont l’ACF
tient les deux extrémités. Dans une époque compliquée, les
firmes et les hommes cherchent leur légitimité dans leur fidélité
au passé. L’ACF comme Renault aiment à s’enorgueillir de leur
statut incontestable de pionniers de la course et de l’industrie.
Passionnés de pétrole, intoxiqués au CO2
, épris de moteurs à
explosion, certains d’entre nous voient avec désolation la voiture
électrique prendre ses positions au cœur de la bien-pensance.
Bientôt, un port d’armes sera nécessaire à la possession
d’un carburateur, sans parler d’en envisager l’usage…
Mais il est vrai que l’on serait malvenu de taxer d’opportunisme
l’Automobile Club de France : l’électrique faisait parler, au 6 place
de la Concorde, dès 1900 !
2015
N’oublions pas que le Comte de Dion et son compère Georges
Bouton, qui ont commencé par la vapeur ici même, devant la
grille des Tuileries (cf. Rétroviseur n°308) ont aussi exploré
les possibilités de l’électricité. Pour que l’électrique puisse
nous transporter un peu, au-delà des limites d’un terrain de golf,
il faut un véhicule et il faut un réseau. Quant au deuxième
de ces éléments, l’effort des constructeurs est inutile sans les
pouvoirs publics. Entre les deux, une instance semi-officielle
comme l’ACF, qui trône face à l’Assemblée et à deux pas de
l’Elysée peut beaucoup pour convaincre peu à peu les élus d’une
collaboration efficace. Beaucoup aussi en direction de l’opinion
(nous en sommes), qu’il tâche de convaincre par son arme
habituelle : la compétition.
Et de fait, quel que soit le moteur qui propulse les concurrents de
la Formula E ou des nombreux rallyes “énergies renouvelables”
auxquels l’ACF prête son concours, la course est toujours la
course, qui voit un conducteur se colleter avec les lois de la
physique et les caractéristiques de sa machine pour obtenir le
déplacement le plus fluide et le plus rapide…
2095
Electriques ? Thermiques ? Magnétiques ?Atomiques ? Quand
le passionné projette vers l’avenir ses fantasmes de locomotion,
cette énorme question tend à devenir secondaire. L’essentiel, c’est
de savoir si le principe même de la possession et de l’usage d’un
véhicule individuel ou familial sera toujours toléré.Au vu des
progrès incessants des automatismes et des aides à la conduite dans
nos petites autos de 2015, qui savent toutes à propos vous prendre
le volant des mains pour se garer seules, seul un feu vert juridique
leur interdit de faire de même en pleine route et tout au long du
“voyage”, qui dès lors ne serait plus qu’un trajet. Bien joli si,
avant de prendre la route, il n’est pas exigé de chaque usager qu’il
dépose un “plan de vol” et fasse viser la translation par quelque
robot policier, éventuellement intégré à la machine elle-même.
Perspective effrayante pour qui aime à décider de sa destination
à chaque carrefour et de son allure à chaque virage. La vision
optimiste de l’affaire serait que nos augustes inventeurs aient trouvé
de nouvelles façons de voyager (la téléportation des piétons !) ou
d’excellentes raisons de rester sur place (le deux-pièces cuisine à
paysage modulable intégré !) et que les incorrigibles épris du vice
de la conduite, puissent s’esbaudir plus librement que jamais sur
des routes à présent désertées… En ce cas, il y aurait fort à parier
que ces derniers automobilistes soient membres de l’ACF…
Electriques ? Thermiques ? Magnétiques ? Atomiques ? Quand le passionné projette
vers l’avenir ses fantasmes de locomotion, il trouve la question secondaire.
Suggestions pour
le bicentenaire.
Obtenir
l’autorisation
de faire rouler
à nouveau
une “voiture
conduite”, en
s’engageant
à ne pas quitter
la Grande Coupole
de la Concorde.
Finissons l’évocation des 120 ans de l’ACF par la 120e
année et la promotion active de l’électrique.