Articulo sobre las aplicaciones de I+D desarrolladas por la empresa GMN del grupo COMSAEMTE

1. - 26 - innovAció
innovAció En REsiDUs
PnEUmàTics FoRA D’ús
A Espanya cada any es generen unes 220.000 tones de pneumàtics fora
d’ús (PFU). Tradicionalment es portaven directament a l’abocador, però
des de l’entrada en vigor del Reial Decret 1619/2005, de 30 de desembre,
la llei obliga a reciclar-los. Els materials que s’obtenen del tractament dels
pneumàtics fora d’ús permeten, cada vegada, més aplicacions.
Les tecnologies i aplicacions que tintes per a impremta, modificaci-
permeten valoritzar els materials ons de betum... Finalment, tenen
que componen els pneumàtics són usos esportius en camps de joc,
nombroses i amb resultats diferents. terres d’atletisme o pistes de pas-
Algunes rodes es recuperen per seig i bicicleta.
al mercat de segona mà o per al
recautxutatge; la resta es trituren i se AtenuAr vibrAcions i soroll
separen les tres matèries primeres: Un dels nous usos d’aquests ma-
cautxú, acer i tèxtil. Així s’obtenen terials és una solució modular per
productes amb unes especifica- atenuar les vibracions i el soroll al
cions tècniques establertes, que ferrocarril, desenvolupada per Ges-
s’utilitzaran per a una nova finalitat. tió Medioambiental de Neumàtics
Aquests materials resultants poden del Grup COMSA-EMTE, consistent
utilitzar-se, per exemple, com a en un carril embegut amb subjec- innovAcions
part dels components de les capes ció elàstica contínua, que permet Només hi ha una línia de contacte
asfàltiques emprades en la construc- aconseguir una subjecció elàstica entre perfils, que té forma de llavi,
ció de carreteres, cosa que redueix constant; destaca per l’absència de per garantir una perfecta estanqui-
l’extracció d’àrids a les canteres i punts durs i de fixacions, així com tat entre tots dos perfils i, en conse-
s’aconsegueixen unes prestacions de contactes directes carril-formigó, qüència, per dotar el sistema d’un
millors i més segures. cosa que redueix el manteniment aïllament perfecte entre el carril i les
En el sector de la construcció de la via. altres parts. La densitat de la part
tenen múltiples aplicacions, com El sistema permet millorar l’aïlla- inferior del perfil es pot modificar. I
esculls artificials, llosetes de goma, ment elèctric i garantir el funciona- la densitat lateral i la forma del perfil
materials de fabricació de teulats, ment dels circuits de via. L’elevada garanteixen un correcte interlineat
passos a nivell, cobertes i massilles, rigidesa lateral permet assegurar entre carrils i anivellació i dificulten
additius del formigó, sistemes de una correcta interlinealitat i un bon que el carril es mogui per dilataci-
drenatge o aïllants tèrmics. Però anivellament. També disminueix el ons tèrmiques.
també se’n fan catifes, aïllants de moviment per dilatació del carril i Un altre fet innovador és que el
vehicles, cables, soles de sabates, evita l’ús de riostes. perfil és drenant i no té cavitats,
cosa que evita l’acumulació d’ai-
gua i permet reduir en un 80% les
emissions de CO2, per compara-
ció als productes fabricats amb
cautxú verge.
cAmins.cAT 24 - ceccp