20151112 HYDROBANK BUSINESS DRAFT

연비10~40%절감!
친환경연료절감장치 VIMA 2015.11

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목차
 I. 일반현황
1. 회사소개
2. 사업추진경과
 II. 제품 및 기술의 개요
1. 제품의 개요
2. 규격 및 사양
3. 제품 특성 및 기술성
4. 관련 특허
5. 설치사례
 III. 시장 현황 및 전망
1. 제품 시장 규모
2. 시장 전망
3. SWOT 분석
 IV. 사업추진계획
1. 사업전개방안
2. 투자 / 조직 / 인원 계획
3. 생산계획
4. 마케팅 전략 및 판매 계획

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회사명 주식회사 하이드로뱅크 사업자등록번호 104-86-47844
설립연월일 2013-03-22 대표이사 문 제 삼
소재지
본사 서울특별시 중구 청계천로 160, 701호 (산림동, 청계상가)
공장
업종 제조업, 무역업
생산품목 전자제품(수소가스발생기), 전자제품, 전자부품, 전자상거래업
▶ I. 일반현황
1. 회사소개

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▶ I. 일반현황
2. 사업추진경과
일시 사업추진내용
2012.2 특허 출원 (친환경 연료 절감장치)
2012.6 특허 등록 (10-1157060)
2012.9 특허 출원 (수소가스를 이용한 친환경 연료 절감장치)
2013. 3 회사설립 (올코스제노아)
2013. 9 특허 등록 (10-1299716)
2014. 2 사명 및 CI 변경 - ㈜하이드로뱅크
2015. 8 JSM-350A(중형 이상) 개발
2015. 11 고속버스 회사 시범 설치 (3개월 로드 테스트 후 구매 의향)
2015. 11 관광버스 회사 시범 설치 (로드 테스트 후 구매 의향)
2015. 11 화물트럭 시범 설치 (로드 테스트 후 구매 의향)
2015. 11 롯데제과 화물트럭 시범 설치 (로드 테스트 후 구매 의향)

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▶ II. 제품 및 기술의 개요
1. 제품의 개요 - VIMA
 제품명 VIMA는 전세계 최초,유일의 수/산소첨가 친환경 연료절감장치.
수소와 산소를 발생시켜 내연기관의 보조연료로 사용함.飛馬
 배터리전원을 사용하여 수소이온용액에서 미량의 친환경연료가스(수소와 산소, 일명 하이드로가스)를 발생시
킴. 이 천연가스를 자동차 엔진 기화기 쪽에 조절투입하여 보조연료로써 효율을 높여 연비를 향상시키는 방식.
 가솔린/LPG/경유 모두 적용 가능함. 한번 설치하면 반영구적으로 사용. 수소이온수 400ml 2병(800ml)으로
약 3,000~8,000Km 주행 가능함. 교체시에는 워셔액처럼 간편히 보충사용가능함.
 연비는 약 10~40%까지 향상됨. (사용할수록 엔진 내부가 깨끗해지기 때문에 연비는 지속적으로 향상됨)
 연소율이 높아지기 때문에 유해물질 및 이산화탄소 배출량도 경감됨.
VIMA
JSM – 350A
VIMA
JSM – 250A

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1. 제품의 개요 – 친환경연료절감장치 VIMA 기술
 특허 내용 요약 : 수소와 산소를 발생시킨 후 이의 양을 조절하여 내연기관의 친환경/저비용/고효율 보조
연료로 사용할 수 있도록 하는 일련의 기술과 장치
 자동차나 선박용 내연기관의 보조 연료로서 에너지 효율을 높이고, 경량화를 이루며, 반응코일 내의 열을
효율적으로 배출할 수 있는 친환경 연료 절감장치가 개시된다.
 이를 위해, 본 발명은 친환경 연료 절감장치에 관한 것으로, 수산화물 이온수용액을 물과 함께 혼합하여
투입하고 적절한 전압하에서 해당 혼합액이 반응하게 함으로써 수소를 발생시키고 내연기관의 기화기측
으로 공급함으로써 보조연료로 사용할 수 있게 하며, 자동으로 보조연료의 공급을 제어함으로써 장치의
기존의 한국특허출원 제2012-0010722호 보다 단순화와 경량화를 더욱 이룸과 동시에 그 정도 수준의
에너지 효율을 가질 수 있는 친환경 연료 절감장치가 제공된다.
 이에, 본 발명은 기존의 한국특허출원 제2012-0010722호 보다 수소 발생부의 부피를 더욱 줄일 수 있
어 다양한 형태의 자동차나 선박용의 내연 기관에 쉽게 적용 가능하며, 반응 코일의 내부에서 발생되는 열
을 스테인레스(신주) 재질의 몸체 음극판을 통하여 쉽게 외부로 쉽게 방출이 가능하게 되어 친환경 연료
절감장치의 수명을 연장시켜줄 수 있다.

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VIMA
JSM – 350A
구분
용도
대형트럭 고속버스 중장비
사용전원(V) 12~32V, 프리볼트
전원방식 SMPS, 정전류방식
안전장치
충격감지회로, 수위조절회로,
온도조절회로, 콘트롤제어 회로
수소이온수
용량(ml)
1,200
소비전력 (W) 66 ~ 160
하이드로가스
발생량 (L/h)
12 ~ 30
제품 크기(mm) 280 X 380 X 130

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VIMA
JSM – 250A
구분
용도
승용차 SUV
사용전원(V) 12~32V, 프리볼트
전원방식 SMPS, 정전류방식
안전장치
충격감지회로, 수위조절회로,
온도조절회로, 콘트롤제어 회로
수소이온수
용량(ml)
400
소비전력 (W) 35 ~ 66
하이드로가스
발생량 (L/h)
5 ~ 12
제품 크기(mm) 100 X 252 X 254

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경제성 친환경 효율성 편이성 유연성 안전성
약 15 ~ 40%
연비증강
수소이온수
사용
연소율 높임
기존 친환경
차량 대비
우월한 가격
워셔액처럼
간단히 부어서
충전
모든 형태의
내연기관
적용가능
4중 안전장치 사용
충격감지/수위조절/
온도조절/콘트롤제
어
연료절감 매연저감 출력증강 사용방법 간편
기존 모든 기관
적용가능
연료자체 안전성
기존차량에 장착
(신차구입 필요없음)
연료절감을
통한 경제적 이익
매연저감장치대체
탄소배출권
기존친환경차량에
비해 월등히 낮은 가
격으로 설치 가능
반영구적인
기관수명
7.000~10,000km
(JSM-250A)
3,000~6,000km
(JSM-350A)
기관과 연료의 종류
에 상관 없이 적용 가
능
승용차/화물차/고속
버스 /중장비
가솔린/디젤/LPG
필요한 만큼만 연료
가스를 생성하고 수
소이온수는 불연성
5년간
필드 테스트

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 제품의 사용개념도
기존
연료
기존
연료
H
H H
사용 전 사용 후
기존 연료의 일부분을 수소와
산소가 보조해줌으로써 동일
수준 이상의 출력을 얻습니다.
엔진 상태와 운전 상황, 제반
환경에 따라 연비가 획기적으
로 절감됩니다.
수소는 기존연료에서
발생하는 찌꺼기나 매
연물질이 없기 때문에
배기가스 유해물질도
줄고, 엔진을 깨끗하게
만들어주며, 기존연료
절감분만큼 비용적
이익을 가져다 줍니다.
또한, 출력상승효과 체
감이 가능합니다.
추가효과
획기적 절감
유해물질
찌꺼기
탄소
O
OO

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◦ 수소연료전지자동차 : 현재 개발 중이거나, 양산은 아직 되고 있지 않으며,
축전지를 탑재해 중량이 무거워지고 제작단가가 대폭 상승.
◦ 수소충전자동차 : 고압의 수소탱크 및 수소 저장소와 변환설비가 모두 필요하여 인프라 보급이 쉽지 않음.
차량 사고시 아주 위험할 수 있음. 수소전환시 화석연료를 대량으로 소비함.
◦ 당사제품 : 100 X 252 X 254 mm/ 5Kg 정도 의 소형/경량으로 설치부담이 적고, 400ml의 수소이온수만(워셔액의 약 ¼ 용
량) 8,000 ~ 10,000km 마다 부어주면 되기 때문에 설치 인프라는 필요 없고, 그 때 그 때 수소를 미량 생산하기 때문
에 위험이 없음. 모든 형태의 기존 내연기관에 적용 가능. 추후 내연기관 일체형으로 개발도 가능함.

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4. 관련 특허

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5. 설치 사례
 그랜져 HG 3.0, 가솔린, 2013년식
 장착 후, 실제 상황을 촬영한 사진
 고속주행시
연비 12km → 연비 16.7Km
28.1% 절감
 고속주행시 (RPM 1300)
연비 12km → 연비 16.6Km
27.7% 절감

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5. 설치 사례
 화물 트럭 설치 (시범장착 테스트 중)
 확대
 내부 설치
 기화기에 설치장착한 모습

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5. 설치 사례
 화물 트럭 설치 (시범장착 테스트 중)
 순간최고연비
일자 코스명
주행계
(km)
주행거리
차이(km)
주유량
(l)
추정연비
(km/l)
연비3.7km
대비
추정
절감률
비고
416,485 1,120 273 4.1026 0.90188 9.81%
417,440 955 273 3.4982 1.05770 -5.77%
418,430 990 266 3.7218 0.99414 0.59%
419,345 915 245 3.7347 0.99071 0.93%
420,464 1,119 284 3.9401 0.93905 6.09%
421,400 936 273 3.4286 1.07917 -7.92%
422,362 962 263 3.6578 1.01154 -1.15%
423,290 928 255 3.6392 1.01670 -1.67%
424,310 1,020 213 4.7887 0.77265 22.74%
425,390 1,080 219 4.9315 0.75028 24.97%
기존 평균 7,925 2,132 3.7172 0.99538 0.46% 3.7 Km 대비
설치 후 평균 2,100 432 4.8611 0.76114 23.89% 3.7 Km 대비
설치후

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5. 설치 사례
 개인 택시 설치 (LPG, 시범장착 테스트 중)
일자 코스명
주행계
(km)
주행거리
(km)
주유량
(l)
추정연비
(km/l)
연비 5.2km
대비
추정
절감률
비고
05월 09일 246.0 49.0 5.0204 1.03577 -3.58%
05월 10일 341.0 58.0 5.8793 0.88446 11.55%
05월 12일 385.0 56.0 6.8750 0.75636 24.36%
05월 13일 314.0 54.0 5.8148 0.89427 10.57%
05월 15일 371.0 55.4 6.6968 0.77650 22.35%
05월 15일 127.3 21.5 5.9209 0.87824 12.18%
05월 16일 293.0 53.3 5.4972 0.94594 5.41%
05월 18일 387.0 60.0 6.4500 0.80620 19.38%
05월 19일 318.0 55.0 5.7776 0.90003 10.00%
05월 21일 364.0 64.0 5.6875 0.91429 8.57%
05월 22일 342.0 57.0 6.0000 0.86667 13.33%
기존 평균 246.0 49.0 5.0204 1.03577 -3.58% 5.2 Km 대비
설치 후 평균 3,242 534 6.0690 0.85681 14.32% 5.2 Km 대비
설치후

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 시험 장소 - 이알 인터내셔널
 - HORIBA 가스분석 장치(Model : MEXA-7200 & CVS-7200)
 - 정도검사 AVL 48” Chassis Dynamometer 장비
 - 차량모델, EF 소나타 2.0 GOLD 검사
 - 시험 결과 공인 연비 대비 14% 이상 향상
 - 유해가스 성분(HC, CO, NOx) 많은 저감 효과
 - 인증기관 진행 상황
 - 에너지 기술 연구원, 자동차 부품 연구원, 자동차 성능 시험 연구원
6. 시험 성적서

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6. 시험성적서 : 장착 전

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6. 시험성적서 : 장착 후

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a. 전기, 전자제어 효율화 제품 주장 : 실제효과 미비
b. 입력 가스 내 와류 발생시켜 효과 발생한다는 제품 : 효과 미약
c. 1회성 첨가제 및 유사연료 : 과대광고, 효과 미비
d. 신차 시장 수소공급장치 : 수소통 내장, 수소 충전소 미비
e. 승용차 위주, 외산 점령, 고가
7. 유사제품과의 차이점

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▶ III. 시장 현황 및 전망
1. 제품 시장 규모
 기존 제품에 장착 가능하기 때문에 현존하는 내연기관 전체를 시장으로 편입 가능하다.
 2012년 자동차 통계
■ 2013년 자동차 산업 전망
1. 2013년 자동차 생산은 수출의 소폭 증가에 힘입어 전년대비 2.2% 증가한 470만대로 사상 최대치 전망
2. 2013년 자동차 수출은 유로존 재정위기 지속, 원화강세로 인한 가격경쟁력 약화, 한-EU FTA 추가 관세 인하, 국산차의
품질 및 브랜드 가치 상승, 수출 전략 차종 투입 및 기아차의 공급 능력 확대 등으로 전년 대비 3.1% 증가한 330만대로 사상
최대치 전망
3. 2013년 내수판매는 한-미FTA에 따른 개별소비세 인하, 신차출시, 잠재대체 수요확대에도 불구, 경기회복 지연 및
가계부채 부담에 따른 소비심리 위축, 고유가 지속 등으로 전년 수준인 140만대 전망
※ 수입차 판매의 약진으로 국내 자동차 시장 전체 판매수량은 150만대 이상으로 전망
통계명 : 자동차등록대수현황_연도별 1)
출 처 : 국토교통부
기 간 : 년 / 2012~2012 (단위 : 대)
값 레벨01 계 관용 자가용 영업용
값 승용차 14,577,193 25,295 14,010,618 541,280
값 승합차 986,833 16,428 860,074 110,331
값 화물차 3,243,924 27,177 2,862,737 354,010
값 특수차 62,583 2,215 13,899 46,469
값 합계 18,870,533 71,115 17,747,328 1,052,090
출처 : 국토해양부 교통정책실 종합교통정책관 자동차정책과

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2. 시장 전망 – 국내 에너지 소비 환경
 사용 에너지의 96.4% 해외 의존 / 에너지경제연구소 (2008년)
 석유의존도 38.2%
 2011년 총에너지 수입액 1,725억$, 전체 수입액의 32.9%
 가솔린/디젤 등의 화석연료 :
1) 연소과정에서 생명체의 건강을 위협하는 유해가스, 소음, 악취, 진동
2) 지구온난화, 산성비, 오존층 파괴 등 지구의 생태환경 위협
→ 대체/보조연료 및 청정 에너지 개발 필요
1) 비용절감 → 국익
2) 환경오염방지 → 국익, 지구 전체의 이익
2020년까지 온실가스 예상 배출량 (BAU)의 30% 감축이행 약속, 불이행시 엄청난 비용 지불 약속
수송 부문은 BAU 99백만톤 중 34.3% (34백만 톤) 감축목표

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3. SWOT 분석
Strength
 특허 등록 완료 (2건)
 국제특허 출원중 (3건)
 경쟁제품이 없음 (세계 최초)
 5년간 실제 테스트 및 검증 작업
 탁월한 제품 우수성
(친환경 / 편이성 / 안전성/ 경제성 /
효율성 / 유연성)
 자본력
 신생회사로 초기 단계
 현재 낮은 브랜드
 높은 사업성 (수익성, 시장성)
 FTA 협약
 자본유치 / 세계 진출 / PR 및 AD
 메이저 업체와의 연계
 4중 안전장치
 아웃소싱 – 공급안정성
 현금 유동성
 리스크 관리
Opportunity
Threat
Weakness

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▶ IV. 사업추진계획
1. 사업전개방안
연도 반기 사업전개방안
VIMA 친환경연료절감장치
2016 상 1. 고속버스 / 화물차 / 중장비 우선
2016 하
1. 상용차 / 택시
2. 판매 전국 확대
3. 해외진출 준비
2017 상
1. 주요국가 진출 (일본 / 미국 / 중국 등)
2. 대리점 / 영업 확대
2017 하
1. 수소에너지 협의 관련 민간기구 발족
2. 주요국가 매출 신장
2018 상
1. 민간기구 세계화
2. 관련 특허 추가 출원
2018 하 1. 세계시장 본격화
궁극적으로는 세계 주요 메이저 업체와
생산단계에서부터 일체화된 제품으로
공급하는 형태를 목표로 함.
현재 상태 : 소형 제품의 기본 금형은
완성한 상태이나 약간의 수정이
필요하며, 중형 이상 제품은 새로이
개발 중이며 개발 후, 양산 금형 제작 및
개발이 필요한 상황

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2. 인원 계획
1. 외부 대리점이나 총판은 제외했으며,
글로벌 사업 진출은 별도 준비 필요.
2. 차세대 국가상품 및 성장동력으로
자리 매김 가능하며, 인류 전체의
화석연료고갈 시간을 벌어주며,
환경적으로도 이익을 줄 수 있음.
내용 현재 단기 충원 장기 충원 비고
영업 5 10 25 일부 계약직
기획 1 1 1
디자인 1 1
총무 1
자금 1
회계 1 2
영업관리 1 2 2 대리점
연구실 1 3 5
고객관리 1 +외주2
해외사업부 1 2
생산관리 1 1 10
생산직 5 20 일부 외주
합계 9 25 71

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 계획 1 : 친환경연료절감장치를 통한 혁신적 성장
1) 객관적으로 효과를 입증하기 위해 고속버스 2개 회사와 시험 운행 및 테스트 중
시험 주행후 성능이 입증되면, 한국 고속버스 사업조합연합회에 호조건으로 제안 가능.
2) 화물상용차 25t, 23.5t, 18t, 14t, 11.5t 트럭에 장착 시험 운행 및 테스트 중
한국화물운송사업조합연합회에 호조건으로 제안 가능.
3) 하반기
중소형 상용차용 제품 출시 예정 및 영업 확대
 계획 2 : 국가 과제 수행 및 보조금 연계 등을 통한 기업 이미지 제고와 공신력 확보
입증된 연료절감 및 탄소저감 효과를 제안하여 국가적인 사업으로 추진 가능.
 계획 3 : 효과를 직접 체험한 구매/이용자의 VIRAL 요소 활용
VIRAL 마케팅 활용 (블로그 / 카페/ UCC / 입소문)

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 판매방법 및 망 구축
Story Telling
Marketing
(스토리텔링
마케팅)
SNS
Open
Market
Blog
팟캐스트 게시판
홈페이지
웹
유튜브

29
5. 자금 계획
 계획 1 : 은행권 융자, 정부지원사업으로 초기개발비 추가 확보
 계획 2 : 시제품 성능 입증 후 개인투자자 협회, 창업투자사 연계 추가 자금 확보

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