1. Регламент проведения соревнований F1-League.net
в классе Economic Formula 1 Championship.
Версия регламента 1.1 от 15.12.2011 года.
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Ответственность административного корпуса:
- Администратор – занимается организацией. Роль администраторов лиги выполняют
Виталий Лаба и Станислав Бабенко.
- Главный судья – Единожды назначается администратором лиги. После чего
переизбирается участниками проекта после каждого сезона. Принимает участие в разборе
ответных апелляций. Принимает по ним решение. Вносит изменения в регламент. Роль
главного судьи выполняет Влад Аксенов.
- Судья Фактов 1 – назначается Главным судьей. Следит за проверкой квалификационной
сессии на предмет выездов за пределы трассы. Принимает решение по протестам
- Судья Фактов 2 – назначается Главным судьей. Следит за проверкой гоночных сессий на
предмет выездов за пределы трассы. Принимает решение по протестам
- Судья Фактов 3 – назначается Главным судьей. Следит за проверкой гоночных сессий на
предмет наездов на линию выезда с пит-лейн. Помогает Судье Фактов 2 с проверкой.
Принимает решение по протестам
1.2. В качестве симулятора для соревнований выбрана игра rFactor 1255. С
использованием модификации машин в классе Формула 1 сезона 1998 года.
1.3. Основной смысл правил - корректное поведение соперников на трассе. Некоторые
конкретные моменты рассматриваются ниже, но основное правило - именно это!
1.4. Глоссарий:
1) Трасса - это дорожное полотно, ограниченное с обеих сторон линиями белого, а на
некоторых трассах желтого или иного цвета.
2) Выездом за пределы трассы считается выезд участника всеми четырьмя колесами за
ограничивающую линию.
3) Болид (машина) - средство передвижения пилота по трассе.

2. 4) Участники/пилот - группа людей, зарегистрированные в чемпионате.
5) Срез – это сокращение дистанции с целью сокращения времени прохождения круга
6) Расширение траектории – это выезд за внешнюю ограничительную линию трассы на
выходах из поворотов, с целью получить преимущество в скорости на прямой.
Пункты 5 и 6 являются нарушением пункта правил о движении в пределах трассы
7) Обороняющийся пилот – участник, который защищает позицию.
8) Обгоняющий пилот – участник, который собирается совершить обгон.
9) Круговой – участник, проигрывающий круг лидеру гонки.
1.5. Категории штрафов:
- бальная система
- + 15 секунд к результату
- + 25 секунд к результату
- дисквалификация
Если участник набирает по ходу сезона 30 баллов нарушений он получает
автоматическую дисквалификацию на предстоящий этап. После чего полученные баллы
аннулируются.
1.6 Маневры.
1). Началом маневра считается смещение атакующего пилота относительно своего
соперника.
2) Параллельным движением считается начало момента, когда передняя ось атакующего
пилота частично или полностью поравнялась с задней осью обгоняемого пилота.
3) Обороняющийся пилот имеет право только единожды сменить траекторию своего
движения для защиты позиции. Занять свою прежнюю траекторию обороняющемуся
пилоту разрешается при приближении к стометровой отметке перед входом в поворот,
только при условии отсутствия создания помех атакующему пилоту. Созданием помехи
может считаться любое действие предпринятое атакующим пилотом в экстренном
порядке, повлиявшее на развитие атаки.
4) Завершением маневра считается ситуация, в котором задние колеса атакующего пилота,
находятся впереди передних колес обороняющего пилота.
1.7. Разговоры в квалификации и гонке ЗАПРЕЩЕНЫ
1.8. Изменения в регламент вносятся только с единогласного решения судейского корпуса
на следующую неделю после принятия изменений.
2. НАСТРОЙКА ИГРЫ
2.1. Имя пилота — Имя и Фамилия участника, указанная при регистрации.
2.2. Пункт RULES:
RACE LENGHT – 65%
FLAG RULES - Black Only
FUEL USAGE – 2х

3. TYRE WEAR – 2х
MECHANICAL FAILURES - Normal
2.3. Пункт Difficulty:
Weather - rFactor - DRY
DAMAGE – 30%
STEERING ASSISTANCE – off
OPPOSITE LOCK ASSISTANCE - off
BRAKING POINT ASSISTANCE - off
STABILITY ASSISTANCE - off
SPIN RECOVERY - off
INVULNERABILITY - off
AUTO SHIFTING – ON
TRACTION CONTROL – Medium
ANTI-LOCK BRAKES – ON
PIT LANE ASSISTANCE - off
CLUTCH ASSIASTANCE - ON
AUTOMATIC REVERSE - off
2.4. Все команды в rFactor имеют одинаковую аэродинамику на момент начала тестов.
После тестов командам достается уникальная аэродинамика болида, которая может
измениться по ходу сезона.
3. ГОНОЧНЫЕ ЗАЕЗДЫ
3.1. ПРАКТИКА.
3.1.1. Длительность сессии — 30 минут.
3.1.2. Присоединение к сетевой игре осуществляется во время практики.
3.1.3. Каждый пилот имеет право проехать произвольное количество кругов.
3.2. КВАЛИФИКАЦИЯ
3.2.1. Квалификация проводится по правилам 1998 года.
3.2.2. До квалификации допускаются все пилоты, подавшие заявки и занявшие места в
основных командах, не имеющих запрета на участие в сессии.
3.2.3. Длина квалификационной сессии – 15 минут
3.2.4. Ограничение по количеству кругов – 12 кругов.
3.2.5. Стартовая решетка формируется согласно результатам квалификационного
сегмента, а так же с учетом персональных штрафов наложенных на участников.
3.3. ГОНКА

4. 3.3.1. Старт гонки осуществляется автоматически. После включения режима гонки у
гонщиков есть 30 секунд, чтобы появится на стартовой решетке, в противном случае
будет старт из боксов. Выезд на красный сигнал светофора будет означать
автоматическую дисквалификацию
3.3.2. Пилот прошедший 90% от общего количества кругов (округления производятся по
правилам математики) попадает в зачетную зону. Человек прошедший меньше 90% от
общего количества кругов гонки - будет считаться не классифицированным
3.3.3. По результатам гонки участникам, попавшим в классификацию, начисляется
следующее количество очков согласно занятым в гонке местам:
Первое место – 10 очков
Второе место – 6 очков
Третье место – 4 очков
Четвертое место – 3 очка
Пятое место – 2 очка
Шестое место – 1 очко
3.3.4. В случае неприемлемых условий для продолжения гонки или при форс-мажорных
обстоятельствах, судья или администратор имеет право в любой момент ее остановить. В
классификацию попадут результаты, которые показали участники за 2 круга до момента
объявления об остановке. Если по классификации лидер гонки прошёл менее 50% от
запланированной дистанции, гонка не может быть засчитана и о дальнейшей судьбе этапа
будет сообщено дополнительно администрацией чемпионата. Если в момент объявления
остановки лидер гонки прошёл больше 50% от запланированной дистанции, но меньше
75%, то гонка считается состоявшейся, но очки, присуждаемые участникам, делятся на
два. Если на момент остановки лидер гонки прошёл свыше 75% дистанции, гонка
считается завершённой, и очки участникам присуждаются в полном объёме.
3.4. Места в чемпионате распределяются согласно количеству набранных очков в
проведенных этапах. При равенстве очков у двух и более пилотов — преимущество имеет
пилот, выигравший большее количество этапов (при равенстве побед — сравниваются
результаты всех проведенных этапов).
3.5. Если пилот в течении 2-х подряд или более ГП не явится на них без предупреждения,
то его место в команде может быть освобождено по усмотрению менеджера команды.
3.6. Главный судья останавливает гонку и назначает рестарт только в случаях
технического сбоя.
3.7. Судья или Администратор может не допустить к гонке участника с большим пингом.
3.8. Участник, у которого обнаружен mismatch (несоответствие файлов) к гонке допущен
не будет.
4. ПОВЕДЕНИЕ НА ТРАССЕ.
Общее правило:
Минимально приемлемые правила поведения гонщиков в гонке описываются в
Международном Кодексе Гонщиков (FILSCA). При разборе гоночных инцидентов

5. судейский корпус будет обращать особое внимание на выполнение участниками довольно
простых требований, описанных в кодексе. Соблюдение данных требований может
склонить чашу весов правосудия в вашу сторону! А пренебрежение может повлечь за
собой суровое наказание. Уважайте друг друга!
4.1. Гонщик обязан пропустить сбитого им пилота в течение одного круга. Данное
действие существенно снизит санкции к пилоту.
4.2. Во время гонки пилот, обгоняемый на круг, обязан в течение трех поворотов после
предупреждения синими флагами пропустить более быстрый болид.
4.3. Повреждения болида и последующие действия пилота:
1) При потере одного из колес пилот обязан нажать ESC и прекратить участие в
квалификационной или гоночной сессии. Если потеря колеса произошла на последнем
круге, то пилот имеет право завершить гонку, доехав до финишной линии.
2) При любом другом повреждении пилот на свое усмотрение имеет право починить
неисправность, заехав в боксы или продолжать гонку. Если после полученных
повреждений адекватность болида вызывает серьезные сомнения, то пилоту запрещается
создавать помеху остальным участникам гонки.
4.4 Пилот, вылетевший за пределы трассы, обязан пропустить приближающиеся болиды
соперников, находящиеся в зоне видимости или слышимости. При разгоне после
возвращения на трассу запрещается пересечение траектории при приближении болида
соперника. Если при обгоне произошел вынужденный срез, и при этом пилот совершил
обгон, то он обязан пропустить гонщика, которого он обогнал, в противном случае
гонщик получит штраф
4.5 Если пилот по какой-либо причине получил серьезные повреждения болида, он не
может создавать помеху другим участниками. При невозможности продолжать сессию ,
пилот обязан незамедлительно нажать клавишу ESC.
4.6 Не допускается умышленный выезд за пределы трассы, приведший к выигрышу
времени прохождения круга и (или) позиции, а также к сохранению своей позиции.
Исключение составляет ситуация, когда выезд за пределы трассы позволил избежать
столкновения с болидом или в связи с допущенной ошибкой
4.7 Столкновение в боксах приравнивается к инцидентам произошедшим на трассе, как
толчки между соперниками. Выезжающий с обслуживания гонщик обязан убедиться в
безопасности своего выезда.
4.8 Во время квалификационной сессии гонщик обязан самостоятельно вернуться в боксы.
Нажатие клавиши ESC при нахождении на трассе запрещает дальнейшее продолжение
сессии. При нахождении на пит-лейн клавишей ESC пользоваться можно.
5. НАРУШЕНИЯ И НАКАЗАНИЯ
Нарушение Мера наказания
5.1. Резкое необоснованное торможение на прямой при
наличии соперника в зеркалах заднего вида
А) Без видимых повреждений Штраф от 1 до 3 баллов.
Б) Виновник продолжает гонку, пострадавший сходит Штраф 3 балла + 25 секунд к
результату гонки.

6. В) Оба участника инцидента получают повреждения и Штраф 4 балла.
продолжают гонку (или оба сходят)
5.2. Пересечение траектории соперника более одного
раза при движении по прямой (кроссинг), а так же
выдавливание соперника за пределы трассы
А) Однократное нарушение в течение гонки Штраф от 1 до 2 баллов
Б) Неоднократное нарушение в течение гонки Штраф от 3 до 5 баллов
5.3. Движение в противоположную сторону Дисквалификация
5.4. Выезд за пределы трассы (срез, расширение
траектории)
А) В квалификации, без потери позиций Аннулирование круга, на
котором зафиксировано
нарушение.
Б) В квалификации, с потерей позиций +5 секунд к результату гонки, +1
секунда за каждую потерянную
позицию
В) В гонке. Более трех нарушений в одном повороте подряд Штраф от 1 до 5 баллов
Г) В гонке, 1/3 дистанции с нарушениями Штраф 2 балла + 25 секунд к
результату
Д) В гонке, 2/3 дистанции с нарушениями Дисквалификация
Е) За неоднократный преднамеренный, четко выраженный срез Судья может принять решение
дистанции на свое усмотрение
Ж) Срез с обгоном участника +15 секунд к результату гонки
5.5. Создание помехи при возвращении на трассу
А) Без повреждений для соперника Штраф от 1 до 2 баллов
Б) С повреждениями для соперника, соперник продолжает Штраф от 3 до 5 баллов или +15
гонку секунд к итоговому результату.
В) С повреждениями для соперника, соперник выбыл из гонки. Штраф от 5 до 10 баллов или +
Виновник продолжил гонку 25 секунд к итоговому
результату
Г) С повреждениями для соперника, соперник выбыл из гонки. Штраф от 5 до 10 баллов, а так
Виновник выбыл из гонки же штраф с потерей 5 позиций на
следующей для участника гонке.
5.6. Создание помехи сопернику, находящемуся на Штраф от 1 до 3 баллов
быстром круге в квалификации
5.7. Выезд в квалификационной сессии после нажатия Дисквалификация в
ESC. квалификационной сессии
5.8. Превышение скорости на пит-лейн
А) Незначительное (во время гонки, контролируется сервером) Проезд по пит-лейн
Б) Серьезное (во время гонки, контролируется сервером) Stop & Go Penalty
В) Во время квалификации Штраф 1 балл
5.9. Наезд на сплошную белую линию при выезде с пит- +15 секунд к результату
лейн
5.10. Выезд на трассу с пит-лейн на красный сигнал Дисквалификация
светофора во время гонки (контролируется сервером)
5.11. Движение по трассе без одного колеса Дисквалификация
5.12. Фальстарт (контролируется сервером, наказание может не
соответствоватьрегламенту) :
А) Незначительный - Drive Trought Penalty (проезд по
пит-лейн)
Б) Серьезный (на последнем сигнальном огне светофора) 10 sec Stop & Go Penalty
(остановка в боксах для отбытия
штрафа в 10 секунд).
В) на первые 4 сигнала светофора Дисквалификация
5.13. Использование всей ширины трассы при
параллельном движении болидов

7. А) Однократно Штраф от 1 до 3 баллов
Б) Неоднократно Штраф от 3 до 5 баллов
5.14. Неосторожная езда пилота
А) Во время тренировочных заездов, повлекшая за собой Штраф от 1 до 5 баллов
повреждения другого болида и ярко выраженные эмоции
другого участника
Б) во время во время квалификационных заездов, повлекшая за Проезд по пит-лейн во время
собой повреждения другого болида и ставшая причиной гонки или +15 секунд к
досрочного завершения квалификационной сессии для соперника результату текущей гонки
5.15. Неподчинение требованию синих флагов во время
гонки
А) Наказание выносится сервером 10 sec Stop & Go Penalty
(остановка в боксах для отбытия
штрафа в 10 секунд).
Б) Если сервер не вынес наказание за явную блокировку Штраф от 1 до 3 баллов
5.16. Толчки между соперниками
А) Без видимых повреждений и потерь От 1 до 2 баллов
Б) С видимыми повреждениями для одной из сторон, все От 3 до 7 баллов или +15 секунд
участники инцидента продолжили гонку к результату гонки
В) С видимыми повреждениями для одной из сторон, один или От 5 до 10 баллов или +25
более участников инцидента выбыли из гонки, виновник секунд к результату гонки
продолжает гонку
Г) С видимыми повреждениями для одной из сторон, один или Потеря 5 позиций на старте
более участников инцидента выбыли из гонки, виновник следующей гонки
инцидента выбыл из гонки
Д) Частичный или полный вылет за пределы трассы одного из От 2 до 5 баллов
участников, а так же разворот соперника
5.17. Разговоры
А) Во время квалификации Штраф 1 балл за каждый вывод
сообщения в эфир
Б) Во время гонки Штраф 1 балл за каждый вывод
сообщения в эфир
В) Мат и нецензурная брань Штраф по 3 балла за каждое
слово
5.18. Судьи имеют право каждый этап проводить проверку участников, запрашивая файл
лога, повтора, любых настроек и файлов *.plr и *.gdb. Если при проверке возникают
несоответствие – судьи имеют право отстранить участника от гонки/чемпионата на
определенный срок
5.19. Судьи оставляют за собой право внести незамедлительные поправки в п. 5.3. по ходу
всего сезона.
5.20. При возникновении ситуаций, не предусмотренных регламентом, решение о
необходимости и виде наказания принимает судейский корпус чемпионата. Изменения в
регламент вступят в силу в срок указанный в п.1.8
5.21. Судьи оставляют за собой право наложить на виновника денежный штраф в пользу
пострадавшей команды.
6. СПОРНЫЕ ВОПРОСЫ И ПРОТЕСТ

8. 6.1. Для подачи апелляции следует написать на форуме в специальном разделе, где нужно
указать всю имеющуюся информацию.
6.2. Любое вынесенное наказание судьями чемпионата может быть пересмотрено, если
участник предоставит новую информацию по инциденту в установленные сроки,
указанные в пункте 6.3.
6.3. Пилот имеет право в течение 24 часов после завершения сессии или после применения
к нему какого-либо наказания письменно заявить о своем несогласии, предоставив все
свои аргументы. Протест от пилота оформляется менеджером команды.
6.4. Протест должен быть правильно оформлен, иначе судьи могут отказать в
рассмотрении протеста.
6.5. Оформление протеста:
1. Указать свои ФИО/команда
2. Указать ФИО/команда на кого подается протест
3. Указать метку повтора, чтобы судьи могли детально рассмотреть инцидент.
4. Указать причину подачи протеста
6.6. Все протесты судьи разбирают в течение 48 часов после окончания подачи протестов
6.7. Каждый из трех судей фактов ставит собственную оценку по инциденту исходя из
регламента.
6.8. Все участники инцидента автоматически становятся подозреваемыми в нарушении
регламента, вплоть до вынесения решения.
6.9. При принятии решения судьи могут принять санкции к каждой из сторон,
участвовавших в инциденте или не принимать решения вовсе, посчитав эпизод гоночным.
6.10. Если на одного участника приходится разногласие судейского мнения:
6.10.1 Все судьи считают, что вина на одном участнике. Но выбирают различные санкции
к участнику. В подобной ситуации на участника накладывается штраф, согласно
принятому решению по принципу большинства. Если судьи большинством склоняются к
штрафным баллам, то участнику выносится усредненный штраф в балах по отношению к
количеству судей принявших такое решение. Мнение третьего судьи в такой ситуации
роли не играет. (Сумма штрафных баллов/количество судей выбравших меру наказания).
Если большинство судей считают что участника необходимо пенализировать, то участник
получает штраф ко времени в гонке.
6.10.2. Судьи расходятся во мнении виновности пилотов (раздают штрафы всем
гонщикам, участвующим в инциденте) – участники признаются виновными и получают
штраф, согласно мере, выбранной судьями
6.10.3. Судьи расходятся во мнении виновности пилотов (считают невиновными тех, кого
другие судьи считают виновными) – ситуация признается гоночным эпизодом

9. 6.11. Участник, вправе оспорить решение судей в течение 24 часов с момента вынесения
решения по инциденту. Повторную апелляцию необходимо аргументировать повтором
и/или регламентом. Решение по инциденту будет принимать главный судья.
6.12. После каждого инцидента главный судья будет выставлять баллы судьям фактов.
Оцениваться будет аргументированность принятого решения. Правильность ответа.
Соблюдение сроков по исполнению протестов.