1. Corso IFTS: Tecnico Superiore per le applicazioni informatiche
I.C.T. PER IL MOBILITY MANAGEMENT E LA
MOBILITA’ SOSTENIBILE
Piano Spostamenti Casa
Lavoro Formazione base-dati
Città di Andria
Silvano Vergura
Politecnico di Bari
3. Spostamento casa-lavoro
Auto (conducente+passeggero) 56% (80% ha un posto auto privato a casa)
A piedi 34%
Piano Spostamenti Casa-Lavoro
Formazione base-dati
(100% usufruisce di parcheggio gratuito)
Silvano Vergura Andria, 23/09/2014
silvano.vergura@poliba.it 4/11
4. Il reddito non influenza la scelta del mezzo di trasporto
Bassa correlazione reddito/mezzo di trasporto
Solo il 20% fa spostamenti intermedi per tragitto casa-lavoro
Il 40% usa l’auto sempre e solo per tragitto casa-lavoro
Piano Spostamenti Casa-Lavoro
Formazione base-dati
Silvano Vergura Andria, 23/09/2014
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5. Costo mensile sostenuto per lo spostamento
Piano Spostamenti Casa-Lavoro
Formazione base-dati
Silvano Vergura Andria, 23/09/2014
silvano.vergura@poliba.it 6/11
6. Pareto: 80% dei problemi dipende dal 20% delle cause
A parte la motivazione economica valida per il 2%, le altre
motivazioni sono legate all’esigenza di ridurre il tempo necessario
allo spostamento casa-lavoro
Piano Spostamenti Casa-Lavoro
Formazione base-dati
(perche si sceglie l’auto?)
Silvano Vergura Andria, 23/09/2014
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7. Utilizzerei un mezzo pubblico, se…
Piano Spostamenti Casa-Lavoro
Formazione base-dati
Silvano Vergura Andria, 23/09/2014
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8. Car-pooling sarebbe un’alternativa?
Piano Spostamenti Casa-Lavoro
Formazione base-dati
Silvano Vergura Andria, 23/09/2014
silvano.vergura@poliba.it 9/11
9. Bike-sharing sarebbe un’alternativa?
Piano Spostamenti Casa-Lavoro
Formazione base-dati
Silvano Vergura Andria, 23/09/2014
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10. Conclusioni
Realizzazione di Piani Spostamento Casa Lavoro, anche con progettazione
Piano Spostamenti Casa-Lavoro
Formazione base-dati
Silvano Vergura Andria, 23/09/2014
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partecipata.
Realizzazione di Piano Urbano della Mobilità (PUM).
Campagne informative sull’accessibilità dei vari modi di trasporto (piano di
comunicazione).
Ridistribuzione modale degli spostamenti con decremento dell’uso privato dell’auto.
Potenziamento e organizzazione del car-pooling.
Istituzione/potenziamento di un ufficio di Mobility Management.
Sviluppo e potenziamento del telelavoro.
Flessibilità dell’orario di lavoro.
Incentivi e benefit per l’acquisto dei titoli di viaggio.
Potenziamento dei servizi TPL e istituzione di navette dedicate.
Azioni trasversali per le tre città.