1. FORO : RETOS GEOTECNICOS Y
ESTRUCTURALES PARA GRANDES OBRAS
Ing. Jorge Alberto Rodriguez, PhD
Jeoprobe SAS
Pontificia Universidad Javeriana
SOCIEDAD COLOMBIANA DE INGENIEROS
7. • Gran tamaño
• Localización en sitios con difícil geología, amenaza sísmica y otras
• Sin precedentes en nuestro medio
• Propietarios internacionales o en asociación con inversionistas locales,
estándares internacionales:
• operación,
• diseño,
• construcción,
• tecnologías
• Financiación y seguros a nivel internacional
• Revisión de pares internacionales
Características de grandes obras
8. • Conceptualización de grandes proyectos con visión de pequeños proyectos
(diseño, licitación, construcción)
• Práctica geotécnica local basada en precedentes. Falta de gestión de
conocimiento y capacidades analíticas para extrapolar a condiciones nuevas sin
precedentes.
• Ingeniería nacional con bajo nivel de actualización y poca cultura de revisión por
pares. Muy pocas oportunidades de actualización.
• Nivel de formación obsoleto en fundamentos y aplicaciones geotécnicas. Brecha
entre el estado del conocimiento y la práctica y entre la teoría y la realidad, en
especial para condiciones geotécnicas difíciles como las colombianas.
• Interacción a nivel de ingeniería internacional:
• Sub estándar caracterización geotécnica según práctica local
• Desconocimiento de estándares internacionales de diseño geotécnico
• Gran limitación en las capacidades analíticas en métodos modernos y
falta de criterio para aplicar métodos tradicionales más sencillos.
• Desconocimiento de métodos y estándares de construcción modernos
• Dificultad en reconocer e incorporar el conocimiento local de geología y
riesgos geotécnicos
• Difícil interacción con pares internacionales
Retos de grandes obras
10. Práctica geotécnica local basada en precedentes. Falta de
gestión de conocimiento y capacidades analíticas para
extrapolar a condiciones nuevas sin precedentes.
11. Ingeniería nacional con bajo nivel de actualización y poca
cultura de revisión por pares. Muy pocas oportunidades de
actualización.
Suelo Rígido Suelo compresible
12. Ingeniería nacional con bajo nivel de actualización y poca
cultura de revisión por pares. Muy pocas oportunidades de
actualización
Curvas carga – desplazamiento de
interacción pilote-suelo(p-y) por fricción y en
la base del pilote:
Son función del tipo de pilote y de suelo:
Se pueden obtener de pruebas de carga de
pilotes instrumentados, o de pruebas
dinámicas.
13. Pilote individual (prueba de carga) interacción pilote - suelo
Asentamiento Carga por Fricción Fuerza Esfuerzos
1.4 cm
Movilización
100% de
fricción a lo
largo de la
mayor parte
del pilote.
Parcial
movilización
de carga por
punta
14. Placa–pilote (condición real edificio) deformación
Asentamiento Carga por Fricción Fuerza Esfuerzos
8 cm Movilización
muy baja de
fricción a lo
largo de la
mayor parte
del pilote.
Movilización
de fricción en
la parte baja
y de la carga
por punta
Asentamiento
controlado por
compresibilidad
de los suelos en
la parte baja y
por debajo de la
punta
15. Placa pilote (inclusiones de mejoramiento + terraplén)- esfuerzo
Asentamiento Carga por Fricción Fuerza Esfuerzos
85 cm
Asentamient
o de suelos
superficiales.
Asentamient
o diferente
del suelo
alrededor del
pilote y de la
cabeza del
pilote
Transferencia
de carga
arriba al pilote
por fricción
negativa y
reacción en la
parte inferior
y por punta
16. Nivel de formación obsoleto en fundamentos y aplicaciones
geotécnicas. Brecha entre el estado del conocimiento y la
práctica y entre la teoría y la realidad, en especial para
condiciones geotécnicas difíciles como las colombianas.
0
20000
40000
60000
80000
100000
120000
140000
160000
180000
200000
0 2 4 6 8 10 12
Es(kPa)
Profundidad (m)
500(N+15)
7000N^0.5
6000N
15000ln N
22000 ln N
250 (N+15)
2900 N
de Vs
19. Sub estándar caracterización geotécnica según
práctica local
Depósitos antrópicos
Depósitos naturales (cenizas)
Suelo residual
Brecha de falla
Esquistos alterados
Esquistos sanos o roca
ígnea
20. Sub estándar caracterización geotécnica según
práctica local
0,0 – 3,0 m 3,0 – 6,0 m 6,0 – 9,0 m
9.0 – 12,0 m 15,0 – 18.0 m
18,0 – 21.0 m 21,0 – 24.0 m 24,0 – 27.0 m
12,0 – 15.0 m
21. Gran limitación en las capacidades analíticas en
métodos modernos y falta de criterio para aplicar
métodos tradicionales más sencillos
23. Dificultad en reconocer e incorporar el conocimiento
local de geología y riesgos geotécnicos
24. • Grandes obras requieren ingeniería de gran detalle y calidad para lograr
soluciones optimas. De lo contrario se asumen grandes sobrecostos y/o
grandes riesgos (y sobrecostos).
• Los tiempos de construcción pueden tener mas peso en el costo que los
costos directos.
• Reprocesos y riesgos de ingeniería durante diseño y construcción son muy
costosos.
• La financiación internacional y los seguros pueden ser determinantes para la
factibilidad de las grandes obras. Colombia está mal posicionada en este
sentido.
• Las grandes obras en manos únicamente de la ingeniería y financiación
Colombiana está en gran riesgo por las limitaciones que se tienen.
• La ingeniería geotécnica colombiana tiene grandes retos y limitaciones para
afrontar lo que las grandes obras requieren.
• Se requiere implementar estrategias para elevar la competencia técnica de la
ingeniería geotécnica colombiana: mejor formación básica, formación
avanzada, capacitación.
Retos de grandes obras – comentarios finales